نقشه اتوبوسرانی تهران

خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران

گزارش همشهري آنلاين؛ نمودار مزیت‌ اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی تهرانگردی با اتوبوس‌های تندرو؛ جدول مسیرها و قیمت‌های خطوط BRT حمل ‌و‌ نقل > اتوبوس- همشهری آنلاین - فهیمه طباطبایی:شاید کسی باورش نشود اما در سال 90، یک میلیارد و 200 میلیون نفر با اتوبوس‌های شهری سفر کرده‌اند که به عبارتی می‌شود روزانه 4 میلیون و 200 هزار نفر. در این میان نقش اتوبوس‌های تندرو یا همان BRT از همه بیشتر بوده است. نکته مهمتر اینکه مسئولان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقدند که هر شهروند تهرانی امروز با فاصله 300 متر از خانه‌اش به اتوبوس دسترسی پیدا می‌کند و این یعنی دیگر بهانه‌ای برای استفاده از خودروی شخصی نیست. به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، نزدیک به پنج سال است که واژه اتوبوس‌های تندرو (BRT) وارد فرهنگ لغات تهرانی‌ها شده و حالا کمتر شهروندی است که از این وسیله حمل و نقل عمومی استفاده نکرده باشد؛ اتوبوس‌هایی که خطوط ریزدانه ناوگان اتوبوسرانی را از بین بردند و با ایجاد خطوط کلی و بزرگ هم پوشانی مسیر‌ها را فراهم کرده و مسافرت را برای شهروندان هموار ساخت. «قدیم تر‌ها یعنی حدود ۷ یا ۸ سال پیش وقتی می‌خواستیم از تهران پارس به میدان آزادی برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض می‌کردیم؛ اول می‌آمدیم میدان امام حسین بعد سوار اتوبوس‌های انقلاب می‌شدیم و از انقلاب خودمان را به میدان آزادی می‌رساندیم؛ ترافیک و شلوغی اتوبوس‌ها و توی خط معطل شدنش هم به کنار؛ اما حالا چند سالی است که از اول تهران پارس سوار بی‌آر تی می‌شویم و تا آزادی هر جا که خواستیم می‌رویم.» خانم ۴۵ ساله‌ای این را می‌گوید و با سرعت سوار اتوبوس می‌شود. «این بی‌آر تی‌ها خیلی شلوغ است؛ البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه می‌شود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد می‌رسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم؛ اتوبوس‌ها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار می‌شویم. در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است.» این‌ها را هم سعیده امامی‌نژاد دختر ۲۷ ساله دانشجو و البته کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می‌گوید. اما مجید فرهادی، ۳۹ ساله و کارمند وزارت صنایع نیز معتقد است «وقتی قرار بود از ابتدای خیابان ولیعصر (عج) در تجریش تا انتهای آن در راه آهن خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان یک طرفه شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند و حتی مقاومت‌هایی هم صورت ...

اطلاع رسانی زمان رسیدن اتوبوس از طریق پیامک
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران از اجرای نظام اطلاع رسانی به مسافران در ایستگاه های اتوبوس خبرداد و گفت: برای نخستین بار باجه های هوشمند و تابلوهای اطلاع رسانی در ایستگاه های اتوبوس در منطقه 7 اتوبوسرانی تهران(شهرداری منطقه 20 و 19) نصب و راه اندازی شده است. مهندس حجت الله بهروز با بیان این مطلب اظهار کرد: درراستای ارتقای سطح خدمات رسانی در حمل و نقل عمومی، نظام اطلاع رسانی به مسافران اجرایی شده است که بر این اساس، مسافران در ایستگاه های اتوبوس به طور دقیق از زمان انتظار برای رسیدن اتوبوس بعدی مطلع خواهند شد.وی افزود: در تابلوهای اطلاع رسانی فقط اطلاعاتی خاص مانند زمان رسیدن اتوبوس بعدی قابل مشاهده است اما در باجه های هوشمند شهروندان می توانند خودشان اطلاعات مورد نیازشان را جستجو کنند. به طور مثال شهروندان می توانند با تعیین کردن مبدا و مقصد سفر و انتخاب وسیله ای که می خواهند از آن استفاده کنند، از بهترین مسیر (براساس وسیله ای که انتخاب کرده اند) زمان سفر وهزینه تقریبی سفرشان آگاه شوند. وی با بیان اینکه در فازهای بعدی اطلاعات دیگری مانند اخبار ترافیکی و... بر روی تابلوهای اطلاع رسانی و باجه های هوشمند نمایش داده خواهد شد گفت: تاکنون در26 نقطه باجه های هوشمند و تابلوهای اطلاع رسانی نصب شده و در 21 ایستگاه دیگر نیز در دست نصب است.بهروزضمن بیان اینکه در منطقه 7 اتوبوسرانی تهران(شهرداری منطقه 20 و 19) در ایستگاه هایی که باجه هوشمند و تابلوی اطلاع رسانی نصب نشده، شهروندان می توانند از طریق سرویس پیامک از زمان رسیدن اتوبوس بعدی مطلع شوند گفت: با راه اندازی این سرویس شهروندان می توانند با ارسال پیامک به شماره 200011 و ارسال کد ایستگاه و خط اتوبوسرانی از زمان رسیدن اتوبوس بعدی مطلع شوند.
آغاز عملیات احداث پایانه اتوبوسرانی در جنوب تهران
معاون حمل و نقل شهرداری منطقه 20 از احداث ترمینال اتوبوسرانی دریکی از نقاط پر جمعیت و پرتراکم این منطقه خبر داد . به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 20 ، مهندس ایرج ولی نژاد با اشاره به برنامه های سال جاری این منطقه برای ارتقای بهره مندی شهروندان از سیستم های حمل و نقل عمومی گفت : عملیات اجرایی این پایانه در مساحت 7000 متر مربع با هزینه ای بالغ 400 میلیون تومان با ظرفیت 5 خط اتوبوسرانی در شهرک دولت آباد انتهای بلوار قدس شروع شده است . مهندس ولی نژاد با اشاره به تراکم جمعیتی این شهرک خاطر نشان کرد: در حال حاضر اتوبوس های شرکت واحد برای انتقال ساکنان این نقطه در فلکه دولت آباد سوم دولت آباد توقف می کنند که علاوه بر مشکلات آلودگی و صوتی برای مجتمع های مسکونی اطراف ، باعث اختلالات ترافیکی و نازیبایی شهری در این محدوده شده است . وی در خاتمه اتصال خطوط حمل و نقل عمومی شامل اتوبوسرانی ، تاکسیرانی و مترو را به یکدیگر از جمله موفقیت های این منطقه در بخش حمل و نقل عمومی ذکر و تصریح کرد: خوشبختانه با اقدامات صورت گرفته از جمله توسعه پایانه های تاکسیرانی و اتوبوسرانی و اتصال خطوط به یکدیگر ، سهم سفرهای روزانه شهروندان این منطقه از سیستم حمل و نقل عمومی به 70 درصد رسیده است در حالیکه این میزان در چشم انداز شهر تهران 75 درصد است . منبع: شهرداری تهران
سفر به گنبد کاووس (روز اول)

سفر به گنبد کاووسGonbad-e KavusGonbad-e Qabusمسیر کرج - گنبد کاووس***بعد از یک برنامه ریزی و یک هماهنگی با یکی از دوستان دوران دانشجویی و البته هم اتاقی سال سوم دانشگاه، تصمیم گرفتیم برای تعطیلات نوروزی چند روزی بریم پیششون.البته تو نقشه های گردشگری برای ایران،خواستیم از برج گنبد قابوس بلندترین بنای آجری دنیا هم دیدن کنیم.شهر کنونی به سال ۱۳۰۵ هجری شمسی، در دوران سلسله پهلوی به‌دستور رضاشاه بنیان نهاده شد و به سپاس از قابوس بن وشمگیرنام آن‌را گنبد قابوس (که اکنون به گنبد کاووس تغییر یافته‌است) نامیده شد. نقشه اصلی این شهر توسط کارشناسان آلمانی، مطابق با اصول شهرسازی طراحی شد و از اینرو خیابانهای متقاطعی داشته و با الگوی شطرنجی فاقد معابر تنگ و قدیمی است.(منبع:ویکیپدیا( قدم اول خرید بلیط بود که معمولا روزهای عید نوروز خیلی نمی شه ریسک کرد و دقیقه آخری بود، برای گنبد کاووس از تهران بلیط قطار نداشتن و قطار فقط تا گرگان می رفت و ما باید از اتوبوس استفاده می کردیم، به همین منظور از سایت Payaneh.ir برای گنبد گاووس خرید اینترنتی کردیم.روز حرکت با توجه به ناهماهنگی هایی که همیشه گریبان گیر پایانه های اتوبوسرانی هست، می بایست تا ترمینال تهران هم می رفتیم تا رزروی های تهران هم سوار می شدن که از ساعت 7:45 صبح تا ساعت 11 هنوز تهران بودیم.بعد از حرکت از جاده هراز به سمت استان مازندران و گلستان و گرگان و در آخر گنبد کاووس شدیم.مسیری که حدود 14 ساعت تو راه بودیم و به ترافیک خوردیم و به برف و کولاک و باران هم خوردیم و ساعت 9:30 شب رسیدیم گنبد.بعد از هماهنگی با حامد، اومد ترمینال دنبالمون.از اینجای سفر تا چهار روز میهمان این خانواده ی دوست داشتنی و مهربون بودیم. کوچه های خلوت و خونه های ویلایی گنبد، من رو به یاد کوچه های گوهردشت کرج می انداخت که روزگاری پر از خونه های ویلایی بود و الان به کوچه های شلوغ با آپارتمانها و برج های بلند تبدیل شده. خونه آقای نهضتی و جایی که چهار روز خاطره انگیز و به یاد ماندنی را برامون رقم زد.اصلا زندگی همین لحظه های با هم بودن و با هم شاد بودنه.به ما که خیلی خوش گذشت ...
خاطره پروفسور حسابی درباره بنیانگذاری دانشگاه تهران
وقتي خواستم دانشگاه تهران را تاسيس كنم با وساطت يكي از دوستان وقت ملاقاتي از وزير معارف وقت گرفتم، پس از توضيح طرح، وزير معارف از من پرسيد: "دانشگاه بسازيد كه چه بشود؟" و من عرض كردم: "دكتر و مهندس ها كه براي تحصيل به فرنگ مي روند، در مملكت خودمات تربيت كنيم." و او پاسخ داد: "تربيت دكتر و مهندس براي ما صد سال زود است و بايد فرنگي ها براي ما اين كار را بكنند." متاثر از كوته فكري وزير معارف و نااميد از انجام رسالتي كه بر دوش داشتم، از دفتر وزير خارج شدم، رفيق شفيقي كه آزردگي مرا ديد، براي تسلي خاطر گفت: " من مي توانم از اعلي حضرت (رضا خان) برايت وقت ملاقات بگيرم، مشروط به اين كه وزير معارف نفهمد كه من اين وساطت را انجام داده ام!" وقت ملاقات با رضا شاه تعيين شد، براي او طرح تاسيس دانشگاه تهران را شرح دادم، و شاه پرسيد: "كه چه شود؟" عرض كردم: به جاي آن كه جوانان ما به فرنگ بروند، در مملكت خودمان دكتر و مهندس آموزش دهيم . رضا شاه باز پرسيد:" كه چه شود؟" عرض كردم: " اين جاده ها و راه آهن را آلمان ها مي سازند! مهندسان خودمان آن را بسازند و ... شاه بسيار استقبال كرد و گفت :برويد طرحتان را بنويسيد. به مجلس مي گويم راي بدهد! و من از همان شب شروع به نگارش طرح دانشگاه كردم. فرداي آن روز از دربار به در خانه ام آمدند، تعجب كردم كه با من چه كار دارند، ديدم يك صد هزار تومان پول فرستاده اند كه اعلي حضرت فرموده اند: كارتان را شروع كنيد و طرحتان را نيز بنويسيد. و اين همان مبلغ خريد زمين دانشگاه تهران است و كار ساخت و ساز همزمان با نوشتن طرح آغاز شد.
ماجرای عزیز خان لوطی پاچنار
آقا عزیز از شاهزادگان قاجاری بود که با نسبت دوری به این خاندان متصل می شد و به سبب همین فاصله دور خویشاوندی با خاندان قاجار، مستمری ماهیانه درباری آنقدر نبود که کفاف زندگی او را بدهد، لذا آقا عزیز خان، بر آن شد تا جامه درباری را از تن بیرون کرده و جامه لوطیان را بر تن کند تا شاید به مدد موقعیت اجتماعی جدید خود بتواند امرار معاش کند. جسارت و شجاعت او پس از چندی سبب شد تا سرآمد لوطیان و اشرار دوره خود شود به گونه ای که تعریف می کنند در نزاعی که در مسجد شاه تهران در ماه رمضان رخ داد یک تنه با نگهبانان قاطرخانه درگیر شد و 12 نفر آنها را زخمی نموده و ما بقی آنها را وادار به فرار نموده بود. با همه شرارتها اما از او خصلتهای خوبی نیز روایت شده که یکی از آنها اینکه عزیز خان هیچگاه نامردی نکرده و به ناموس و اهل و عیال مردم چشم بد ندوخته بود و مردم محله به اعتبار او از گزند دستبرد و دست درازی اشرار در امان بوده اند. اما با همه خصائل نیکوی فردی، عزیز خان سرکرده اشراری بود که محلات پاچنار، آب سردار، حیاط شاهی و قاجار اسباب سلب آسایش عمومی بودند آن سالها روال بر این بود که به سبب گرمای طاقت فرسای تابستان، مردم تهران در فرصتهای مناسب عزم خارج شهر نموده و به مکانهای مرتفع اطراف تهران برای سیاحت و زیارت روانه می شدند. مقبره امام زاده داود از جمله مکانهای زیارتی مورد علاقه عموم تهرانیان بود که در تابستان مقصد بسیاری از مسافران تهرانی بود. با توجه به کثرت مسافران این مکان زیارتی اما امکانات مناسب اسکان در سر مزار مهیا نبود و جز چند اتاق زواری، مکان دیگری برای استقرار مسافران نبود. در یکی از تابستانهای گرم تهران، عزیز خان با نوچه های خود به امامزاده داود می رود. آنها بر اثر ازدحام مسافران مکان مناسبی برای استقرار پیدا نمی کنند تا اینکه متوجه یکی از اتاق های زواری می شود که توسط چند زن تنها اشغال شده بود. نوچه های عزیز خان در صدد بر میآیند تا زنها را از اتاق بیرون کرده و خود جای آنها را بگیرند. زنان که شرایط را اینگونه می بینند با داد و بیداد کمک می خواهند و طلب یاری می کنند. صدای آنها به گوش اشرف الذاکرین و میرزا لطف الله صدر الواعظین که از بزرگان واعظین روزگار خود بودند می رسد که اتفاقا در نزدیکی آنها با خانواده برای زیارت منزل گزیده بودند. ایشان به دادخواهی زنها با لوطیان به مشاجره بر می خیزند که با گستاخی نوچه های عزیز خان مواجه شده و با بدترین الفاظ از انجا رانده می شوند. پس از این واقعه سوار بر اسب شده و به تاخت به سمت منزلگاه ییلاقی نظام الملک، مسئول نظمیه تهران که در همان حوالی بود روانه می شوند و شرح واقعه را به ...
اشنایی کامل با شهرتهران-قسمت سوم

تهران بزرگ هم برای خودش حکایاتی دارد که بسیار جالب است. آنگونه که پیداست مردم این ابرشهر کنونی، علاقه زیادی به زندگی زیرزمینی داشته اند و اکثر خانه ها چندین متر در زیرزمین واقع بوده. شاید برای جبران گذشته باشد که تهرانی های امروزدوست دارند در بالاترین نقطه شهر زندگی کنند و شاید روح اسلافشان این دستور پنهان را به آنها می دهد. البته این زیرزمین نشینی دلایل متعددی داشته که بدون هیچ شکی باید گفت که نشان از هوش مردمان ساکن آن زمان تهران دارد. یاقوت حموی در کتاب معجم البلدان هم به گونه ای به این مساله اشاره می کند و ترس تهرانی ها از دشمنان را دلیل زیرزمین نشینی می داند. ظاهراً پنهان شدن تهرانی ها از چشم دشمنان، خودش یک فن جنگی محسوب می شد، چون محل اختفای آنها به هیچ وجه توسط دشمنان قابل شناسائی نبوده و تمامی دشمنان با صرف چندین روز یا چندین هفته از عمر خود، بدون گرفتن هیچ نتیجه ای از همان راه آمده دفع شر می کرده اند. آنگونه که پیداست تهرانی ها در دادن خسارت و غنیمت به دشمن، هرگز نم پس نمی داده اند و با استفاده از تکنیک اختفا، معاندان را دست به سر می کرده اند. آنگونه که پیداست شیوه خانه سازی مخفی فقط و فقط مخصوص تهرانی ها بوده و اکثر قریه های اطراف از این موهبت بی نصیب بوده اند. یکی دیگر از نکات جالب توجه در این باره این است که تهرانی های آن زمان هرگز اهل درگیری و خونریزی نبوده اند و تمامی هنرشان در مقابل دشمن، پنهان کردن خود در لایه های زیرزمینی بوده که البته با کمبود امکانات و افراد آن زمان ستودنی است. به روایتی قصران و مهران دو برادر بودند. " ران " به معنی دامنه است، و مهران دامنه بالایی و قصران دامنه پایینی رشته کوه البرز بود.نخستین وجه تسمیه تهران را از عبارت " یاقوت حموی " در معجم البدان می توان اخذ کرد : " از مردی اهل ری که محل وثوق و اعتماد شنیدم که طهران دیهی است بزرگ و بنای این دیه تمامی در زیر زمین واقع است و احدی را یارای آن نیست که بدان دیه راه یابد مگر آن که اهالی آنجا اجازت ورود بدهند " . در این عبارت اشاره به زیرزمینی بودن تهران شده است. این مساله عده ای را برانگیخت که تهران را به دو کلمه" ته " به معنای زیر و " ران " تجزیه نمایند و تهران را " مکان زیرزمینی " معنا کنند. اعتماد السلطنه در مرات البلدان درباره وجه تسمیه تهران چنین آورده است: " چون اهل آنجا ( تهران ) در وقتی که دشمن برای آنها به هم می رسید در زیر زمین پنهان می شدند، از این جهت به این اسم موسوم شده است که به " ته ران" یعنی زیر زمین می رفته اند" . کسروی درباره نام تهران و شمیران، طی پژوهش هایی به این نتیجه رسیده که تهران ( و تارم، کهران، گهران، گهرام، ...
محل برگزاری کنگره چهاردهم

کنگره سال آینده چه جای دوری قراره برگزار بشه هنوز ثبت نام نکردم اگه مثل من در پیدا کردن نشونی مشکل دارین ، این سایت جالب رو شرکت اتوبوسرانی تهران درست کرده . http://bus.tehran.ir/ باید مبدا و مقصدتون رو روی نقشه مشخص کنید . بهتون میگه که از چه خط اتوبوس یا مترویی می تونید استفاده کنید من یه مشکل بزرگ دارم ...... باید سوار مترو بشم تا بتونم خودمو برسونم هتل المپیک تا حالا سوار مترو نشدم . اصلا اون پایین هم نرفتم نمیدونم چرا .... ولی یه کم ازش میترسم ( اصلا هم خنده نداره ) میترسم تو مترو گم بشم از خوابگاهم تا هتل المپیک فاصله خیلی زیاده . حداقل باید دو بار سوار مترو شم مترو چه جوریه ؟ توش خیلی شلوغه ؟ اگه یه نفری دیر متوجه بشه که باید پیاده میشده ، چی میشه ؟ جا میمونه ؟ چه جوری برگرده ؟ اگه کسی لای در گیر کنه چی میشه ؟ بلیطش چه جوریه ؟ من از مترو میترسم نمیشه محل برگزاری کنگره رو عوض کنید ؟
شهرستان بهارستان به نقشه تقسيمات كشورى اضافه شد

دولت با توجه به امكانات و شرايط خاص جغرافيايي منطقه، با ايجاد شهرستان بهارستان در استان تهران موافقت كرد. به گزارش پايگاه اطلاع شهرستان رباط کریم ،با تصويب هيئت وزيران و بنا به پيشنهاد وزارت كشور، شهرستان بهارستان به مركزيت دو شهر گلستان و نسيم شهر متشكل از بخش‌هاي گلستان مشتمل بر دهستان‌هاي صالح‌آباد و ميمنت و بخش بوستان مشتمل بر دهستان‌هاي اسماعيل آباد و همدانك در تابعيت استان تهران ايجاد مي‌شود. بر اساس اين مصوبه، شهر نصيرآباد از بخش گلستان شهرستان رباط كريم منتزع و به بخش مركزي همين شهرستان الحاق مي‌شود. بر اين اساس، مركز دهستان ميمنت به روستاي ميمنت‌آباد تغيير مي‌يابد. اين مصوبه از سوي محمدرضا رحيمي معاون اول رئيس‌جمهور براي اجرا ابلاغ شده است.
چند مقاله گرفته شده از سازمان نقشه برداری کشور1

تهیه نقشه گسیلمندی سطوح مختلف با استفاده از باندهای حرارتی و داده‌های سینوپتیکی شناسايي و تعيين مختصات خودکار تارگت‌هاي کددار از تصاوير نيمرخ در سيستم بازسازي سه بعدي مبتني بر نيمرخ‌هاي شئ ارزیابی شبکه ی حمل و نقل چند ساختی و کوتاهترین مسیر کارآمد در آن روش های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک استخراج راه از تصاویر ماهواره ای و بررسی مدل snake ارزيابي عملکرد و تنظيم پارامترهاي الگوريتم پرندگان در بهينه سازي مسئله تخصيص مکان مطالعه موردي اسکان موقت بعد از زلزله کاربرد GIS در شبکه توزیع آب شهری و مدیریت اطلاعات مشترکین اندازه گیری فرونشست دشت هشتگرد ناشی از استخراج آبهای زیرزمینی با استفاده از تکنیک تداخل سنجی راداری استخراج ویژگی از تصاویر فرا طیفی به کمک روش مبتنی بر ماتریس همبستگی و توابع مورفولوژی تلفیق GIS و تحلیل پوششی داده‌ها (DEA) برای ارزیابی‌ عملکرد خطوط اتوبوسرانی تهران بررسي پتانسيل آسيب‌پذيري و تحلیل حساسیت پارامترها درآبخوان دشت فیروزآباد با استفاده از مدل دراستيك در محیط GIS بررسي امکان پيش‌بيني مکاني پس لرزه‌هاي ناشي از زمين لرزه هاي بزرگ با استفاده از معيار شکست کولمب مطالعه موردي : زمين‌لرزه Mw = 7.4 (1990/6/20)رودبار ارتقاء الگوریتم شیب‌مبنا جهت فیلتر‌کردن داده‌های لیزر اسکنر هوائی شمارش خودکار درختان در تصاویر ماهواره‌ای با قدرت تفکیک بالا به کمک عملگرهای مورفولوژیک شناسایی منابع آب زیرزمینی با استفاده از سنجش از دور و GIS (مطالعه موردی: شهرستان گرگان) توسعه و طراحي سيستم پايگاه اطلاعات مكاني سازماني املاك بمنظور مستند سازي فرآيند تملك اراضي مخازن سدها و حريم نيروگاهها آشکار سازي تغييرات ژئومورفيک مسير رودخانه کارون با استفاده از داده هاي GIS و RS (بازه شوشتر تا اروندرود) ارزیابی تغییرات خط ساحلی دریاچه ارومیه طی دوره 2005- 1989 با استفاده از داده های RS وGIS ارزیابی پارامترهای مؤثر بر میزان آسیب پذیری از زلزله بر پایه منطق فازی (مطالعه موردی تهران) قطعه بندي و طبقه‌بندي با استفاده از نقشه‌های خود سامانده با تکيه بر کتابخانه‌هاي طيفي مواد معدني بکارگیری منحنی های پویا در استخراج اتوماتیک عارضه ساختمان از تصاویر با قدرت تفکیک بالا بررسی درجه حرارت سطح زمین و ارتباط آن با کلاس های پوشش- کاربری زمین شهری با استفاده از داده‌ی سنجنده ETM+، مطالعه موردی شهر تهران برآورد توزيع مکاني بارندگي در حوضه آبريز سد درودزن با استفاده از GIS تعيين روش بهينه براي ادغام تصاوير با قدرت تفکيک بالاي IRS-P5 و IRS-P6 با استفاده از معيارهاي ...