میتسوبیشی گالانت

میتسوبیشی(گالانت)

تست ميتسوبيشي گالانت 2008- V6

ميتسوبيشي گالانت افسانه‌اي خيابان‌ها، خودرويي كه در بين جوانان طرفداران چشمگير و مثال‌زدني را دست و پا كرده است. دهه 70 و 80 ميلادي اوج هنرنمايي و قدرت اين خودرو در كشورمان بود كه البته مدل‌هاي تقويت شده آن دوران هم‌اكنون در خيابان‌هاي تهران پادشاهي مي‌كنند. بعد از معرفي نسل جديد يا دهم ميتسوبيشي گالانت خريداران فراواني به سوي اين خودروي اسپرت و دوست‌داشتني كشيده شدند. نسل جديد كه با كمي تغييرات نسل به مدل 2008 كمي آرام‌تر و لوكس‌تر به نظر مي‌رسد، رقيب سرسختي براي بسياري از خودروهاي خياباني محسوب مي‌شود. اولين نسل ميتسوبيشي گالانت در سال 1969 و با نام‌هاي كرايسلر گالانت و دوج COH معرفي شد كه تا سال 1973 ميلادي در دو مدل چهاردر و دودر با موتورهاي 3/1 و 5/1 ليتري عرضه شد. نسل دوم نيز عمر كوتاهي داشت و از سال 73 تا 75 در دو مدل كوپه و چهاردر سدان و تنها با يك پيشرانه 6/1 ليتري عرضه شد. نسل سوم نيز در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در استيشن واگن با موتورهاي 6/1، 8/1، 2 و 6/2 ليتري از سال 1976 تا 1980 بر روي خط توليد قرار داشت. نسل چهارم نيز از سال 1980 تا 1987 در سه مدل چهاردر سدان، چهاردر استيشن واگن و كوپه با پيشرانه‌هاي 6/1، 2 عرضه شد. نسل پنجم در اواسط توليد نسل چهارم يعني سال 1983 وارد بازار شد و تا سال 1992 بر روي خط توليد قرار گرفت. اين نسل داراي پيشرانه‌هاي 6/1، 8/1، 2 و 2 ليتري توربو و 3 ليتري V6 بود. نسل ششم در پايان سال 1987 توليد شد و تا پايان سال 1994 عرضه شد. اين نسل در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك با موتورهاي گوناگون 6/1، 8/1، 2 (102 و 135 اسب‌بخار قدرت) و دو ليتري توربو با 197 اسب‌بخار قدرت عرضه شد. نسل هفتم نيز از سال 1992 تا 1998 بيشتر دوام نياورد. اين نسل همانند نسل ششم در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك عرضه شد. نسل هفتم نيز از سال 1992 تا 1998 توليد شد. اين نسل همانند نسل ششم در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك عرضه شد. پيشرانه‌هاي مورد استفاده در اين نسل عبارتند از: 8/1، 2 و 4/2 (مدل‌هاي چهار سيلندر) چهاردر 8/1، 2  و 5/2) (مدل‌هاي شش سيلندر) و دو ليتري توربوشارژر. نسل هشتم ميتسوبيشي گالانت در سال 1996 عرضه شد و تا سال 2006 به فروش رسيد. اين نسل در دو مدل سدان و استيشن واگن عرضه شد كه پيشرانه‌هاي 8/1،2‌ و 4/2) چهار سيلندر و 2،5/2 و 3 ليتري 6 سيلندر Vشكل و 5/2 ليتري شش سيلندر توربو در اختيار مشتريان بود. اما نسل نهم كه از سال 2004 تاكنون عرضه مي‌شود. نام ديگر ميتسوبيشي گالانت در اين نسل Grunder است. پيشرانه‌هاي در نظر گرفته شده براي اين نسل از نوع چهار سيلندر خطي با حجم 4/2 ليتر و شش سيلندر Vشكل با حجم 8/3 است البته يك پيشرانه شش سيلندر 8/3 ليتري Mivec با قدرت 258 اسب‌بخار ...

تاريخچه گالانت

                                                 تاريخچه گالانتاولین نسل گالانت اولین بار در سال 1969 با نام میتسوبیشی گالانت کولت(Colt) به دنیا معرفی شد.موتورهایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود 1300 و 1500 سی سی بودند نسل دوم این خودرو در سال 1974 به دنیا عرضه گشت.نام دیگر این خودرو در آن سال پلایموت کریکت بود.     نسل سوم آن که در کشور خودمون هم تا قبل از طرح تعویض خودروهای فرسوده می دیدیم(البته هنوز تک و توکی هست) از سال 1976 شروع به تولید شد.     نام اون رو میسوبیشی گالانت سیگما(Sigma) یا گیتسوبیشی سیگما یا در امریکا با نام کرایسلر سیگما میشناختند.موتورهایی که برای این خودرو درنظر گرفته شده بود همگی 4 سیلندر و دارای احجام 1600،1850،2000و2600 بودند. تولید نسل سوم تا سال 1980 ادامه پیدا کرد و در سال 1980 جای خودش رو به نسل چهارم گالانت سیگما که به اون اتنا هم میگفتند داد.تولید اترنا یا همون سیگما تا سال 1983(در استرالیا تا سال 1987) ادامه پیدا کرد .اولین خودروی میتسوبیشی که به گیربکس 3 دنده اتوماتیک مجهز شد این نسل یعنی اترنا بود.   نسل چهارم با تغییر ظاهر و باطن خود در سال 1984 جای خود رو به نسل پنجم گالانت هدیه کرد تا میتسوبیشی به سرعت خودش رو با نسل پنجم گالانت که به سیگما ، اترنا ، مگنا و V3000 معروف در دنیا معرفی کنه.تولید این مدل تا سال 1990 با موتورهای 4 سیلندر 1600،1800،2000، توربو 2000 و 6 سیلندر 3000 سی سی ادامه پیدا کرد.   اما نسل ششم گالانت این خودرو ساز محبوب ژاپنی که در ایران بسیاری از اونها را می بینیم از سال 1987 تا سال 1993 تولید می شد.به نام های اینترنا و دوج 2000 GTX و ایگل 2000 GTX نیز در سایر کشورها شناخته می شد. اولین خودروی میتسوبیشی که به دو میل بادامک و 16 سوپاپ نیز مجهز شد همین نسل یعنی نسل ششم بود.موتورهای این نسا 1600 سی سی ، 1800 سی سی با دومیل بادامک در بالا و 16 سوپاپ ، 2000 سی سی 102 اسبی با 8 سوپاپ ، 2000 سی سی 135 اسبی با 16 سوپاپ(که در ایران بسیار موجود هست) و 2000 سی سی توربو دار با قدرت 197 اسب که به نام VR4 اون رو میشناسیم. نسل هفتم گالانت با تغییری زیبا و خشن در ظاهر و اندکی باطن در سال 1992 به دنیا معرفی شد.از نظر طراحی در دهه 90 یک خودرو با طراحی بسیار اسپرتی ، خشن و زیبا بود که دارای در عین حال جنبه خانوادگی و سدان آن نیز تجلی می نمود.این نسل رو که در کشور خودمون به نام گالانت عینکی میشناسند به به نام های امرود و اترنا در دنیا نیز صدا می زدند. موتورهای آن 1800 ، 2000 ، 2400 ، شش سیلندر 2000 سی سی ، 6 سیلندر 2500 سی سی و 6 سیلندر 2000 سی سی با توربوی دوقلو که 160 اسب قدرت تولید می کرد بودند.در سال 1996 میتسوبیشی نسل هشتم از سری خودروهای گالانت خود را به دنیا معرفی ...

میتسوبیشی کانسپت

گروه میتسوبیشی موتورز ژاپن در سپتامبر ٢٠٠٧ در چهلمین نمایشگاه حرفه ای توکیو محصولات جدید خود رامعرفی کرد. شعار گروه میتسوبیشی در ساخات و تولید خودرو ایجاد اطمینان در ایمنی محیطی ایجاد حالت تفریحی همراه با ضمانت می باشد . یکی ار خودروهای جدید مدل مفهومی زد -تی می باشد که در نهایت دقت و ظرافت و در اوج تکنولوژی انجام شده است و ار بهترین سیستم های الکترونیکی که از نظر فنی و مهندسی در بالاترین رتبه قرار دارد تشکیل شده است. قدرتی بالا  که از یک پیشرانه 2200 سی سی بهره می برد که توسط سوخت باک دیزل بهره می برد این موتور چهار سیلندر دی ا. اج. سی 16 سوپاپ مجهز به  وی دی متغیر تقسیم کننده و  وی جی متغیر هندسی شکل می باشد که آن را یک توربو دیرل همراهی می کند و ار یک سیستم تزریق مستقیم سوخت فرمان می گیرد و همچنین برای پایین آوردن مصرف سوخت و انرژی و بالا بردن نیروی تورک و نیروی خروجی از یک انژکتور دیفیوزر برقی بهره می برد. از دیگر کارهای انجام شده نیز برای بهبود انتقال قدرت ذر آن استفاده از سیستم اس اس  تی می باشد. سیستم ترمز ها از نوع آ اس سی و ای بی اس هستند . ساختار بدنه  زد-تی از الومینیم محکم و سبک می باشد. سقفذد آن از 2 قسمت شیشه ای پنجره ای در بر می گیرد که درب وسط آن ار همین آلیاژ مخصوص به عنوان یک محافظ به کار رفتهاست. قسمت داخلی کابین خودروی ZT هم بسیار قیمتی و زیبا طراحی شده است و چرم طبیعی و قطعات کربنی شکل و اسپرت در داشبورد و کنسول دیده می شود و بخش بالایی داشبورد تمامآ دارای ال سی دی و نشانگر مختلف برای اطلاعات مختلف راننده و سرنشینان می باشد. سیستم ناوبری و دریفت وارنینگ جز تجهیزات استاندارد این میتسبیشی کانسپت می باشد که شباهت های زیادی به مدل لنسر این کمپانی دارد و به احتمال 99 در صد با این ظاهر جانشین نسل فعلی مدل گالانت نا موفق در سال های آتی خواهد شد.

میتسوبیشی ASX در راه ایران

پرشین خودرو: یکی از برند هایی که اوایل دهه 90 میلادی توانست در ایران از موفقیت و فروش خوبی برخوردار باشد میتسوبیشی ژاپن است. این شرکت با سه مدل لنسر، گالانت و پاجرو محبوبیت بالا را در ایران به دست آورد. پس از آن شرکت بهمن موتور در سال 1386 اقدام به تولید مدل فیس لیفت پاچرو نمود. به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند که این دوره خیلی کوتاه بود اما نمونه های نسل جدید همچنان توسط این شرکت وارد کشور شدند که البته تعداد محدودی دارند. حالا زمان این رسیده تا این شرکت خوشنام ژاپنی جولان دهی در بازار ایران را از سر بگیرد. این بار شرکت آرین موتور پویا اقدام به ثبت سفارش مدل ASX این شرکت نموده است تا فعالیت خود را در یک کلاس محبوب و پر رقیب آغاز کند. ASX جدید یک کراس اوور کوچک و فشرده است که یکی دیگر از خودروهای جهانی میتسوبیشی محسوب میشود. این خودرو اولین بار در فوریه 2010 در ژاپن با نام RVR عرضه شد. در واقع میتسوبیشی با وارد کردن این محصول به خط تولید خود عنوان کانسپت را از انتهای یکی دیگر از محصولات خود حذف نمود. این خودرو در ایران با یک پیشرانه دولیتری عرضه خواهد شد. 1998 سی‌سی حجم دقیق پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ این کراس اوور جمع وجور است. این پیشرانه که از نوع دو میل بادامکی است با کد 4B11 شناخته می‌شود و قدرت 150 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه نهایت قدرت خروجی آن است و نهایت گشتاور 197 نیوتن متر در4200 دور در دقیقه را ارائه می‌دهد. این خودرو در ایران با یک گیربکس CVT ارائه خواهد شد که صفر تا صد را در مدت زمانی فراتر از 11.5 ثانیه طی می‌کندو امکان دستیابی به نهایت سرعت 190 کیلومتر در ساعت را داراست. این مدل با تقریبا 4.3 متر طول، نسبت به کانسپت خود 20 سانتی متر طول بیشتری دارد و به همین منوال، ارتفاع آن 6.5 سانتی متر و عرض آن 2 سانتی متر بیشتر از کانسپت است. فاصله بین محوری خودرو نیز با افزایش 14.5 سانتی به 2.67 متر رسیده است. ظاهر خودرو شبیه یک SUV اما با جزئیات زیاد است. در جلو خودرو، جلوپنجره که شبیه یک محفظه هوای جت است، جذابیت زیادی را به خودرو می‌بخشد و آنرا شبیه مدلهای لنسر یا اوتلندر کرده است. چراغ‌های جلویی خودرو زنون سوپر HiD است که دید وسیعی را در اختیار قرار می‌دهد. چراغهای عقب نیز به خاطر کم کردن مصرف انرژی خودرو از نوع LED انتخاب شده اند. اتاقک خودرو کیفیت بالایی دارد و حس داینامیک بودن خودرو را بیشتر از همه نشان می‌دهد. پنل مرکزی ابزار به کناره های در کشیده می‌شود و در ساخت آن از رنگ نقره ای نیز استفاده شده است. در این بخش، بیشترین توجه طراحان و سازندگان بر روی قسمت هایی بوده که سرنیشنان با آنها ...

علت تاسیس این وبلاگ

با سلام همانطور که مستحضرید شرکت میتسوبیشی کورپریشن یکی از غول های بزرگ صنعتی جهان می باشد که از کوچکترین صنایع نظیر ساخت یک میکرو پروسسور تا بزرگترین آنها نظیر کشتی سازی و ماهواره های فضایی فعالیت دارد.اما آنچه که ما را بر آن داشته تا به جمع وبلاگ نویسان هموطن بپیوندیم،محصولات خودرویی شرکت میتسوبیشی در ایران می باشد.  محصولاتی که در حال حاضر و هر از چندگاهی نمونه هایی از آنها را در خیابان های کشور مشاهده می کنیم. مهمترین این محصولات پاجروهای دو درب ، چهاردرب ، لنسر و گالانت می باشد. محصولاتی که به مشکل می توانید صاحبانشان را راضی به فروششان کنید.علتش را نیز باید از صاحبانشان جویا گردید. شرکت آرین موتور پویا(سهامی خاص) به تازگی نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش محصولات خودرویی شرکت میتسوبیشی در ایران را به عهده گرفته است و در نظر دارد تا پس از سالها خاطرات شیرین مشتریان سابقش را زنده کند و زیباترین خاطرات را با محصولات با کیفیتش مجددا به بازار ایران ارائه نماید. ما در این وبلاگ سعی داریم تا آخرین اخبار را در رابطه با محصولاتی که قرار است به ایران بیابد و همچنین خدماتی که این شرکت ارائه می کند را به اطلاع شما سروران برسانیم و تقاضا داریم تا با نظرات و انتقادات خود ما را راهنمایی فرمایید. با تشکر مدیریت وبلاگ

میتسوبیشی ASX

میتسوبیشی ASX را باید پاسخ این شرکت به رقبایی چون نیسان قشقایی و سوزوکی گراند ویتارا دانست. ASX کوچکترین SUV میتسوبیشی می باشد که در کنار برادران بزرگترخود، اوتلندر، چلنجر و پاژرو قرار می گیرد. میتسوبیشی در این خودرو قصد داشته تا توازن مناسبی بین قابلیتهای حرکتی و مصرف مناسب سوخت ایجاد کند. میتسوبیشی ASX طراحی ASX از نسل جدید خودروهای میتسوبیشی پیروی می کند که شاه بیت این طراحی، چراغهای گوه ای شکل و جلوپنجره بسیار بزرگ ذوزنقه ای شکل می باشد . این طرح در خودروهای آئودی نیز البته با غلظت کمتر مورد استفاده قرار می گیرد. تفاوت جلوپنجره میتسوبیشی با آئودی هم دو قسمتی بودن جلوپنجره و برعکس بودن آن است که البته چندان هم زیبا نیست. در عوض خشونت با چاشنی اسپرت در طراحی این اتومبیل بیشتر نمایان است. این SUV یک کراس اوور کوچک بر مبنای میتسوبیشی لنسر است. و البته در پلتفرم با پژو 4008 نیز شریک است. سال 2012 میتسوبیشی فیس لیفتی برای ASX ارائه کرد که تغییراتی نظیر طراحی دوباره سپرها و جلوپنجره را به تصویر می کشید. میتسوبیشی ASX موتور 2 لیتری آلومینیومی ASX با سیستم الکترونیکی زمانبندی سوپاپها (MIVEC) می تواند 147 اسب بخار نیرو و 197 نیوتن متر گشتاور تولید کند. گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک CVT با انتقال نیروی پیوسته نیز نیرو را با کنترل الکترونیکی کوپلینگ به چرخها منتقل می کند. با این موتور 11.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت زمان کافیست. و البته نهایت سرعت نیز 190 کیلومتر بر ساعت می باشد.مصرف سوخت 7.7 تا 7.9 لیتری از این خودرو یک پیشتاز صرفه جو ساخته است. میتسوبیشی ASX با این موتور برنده عنوان مقرون بصرفه ترین SUV دو لیتری نیز شده است. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX نفوذ سر و صدای زیاد مخصوصا در سرعتهای بالا از موارد منفی این خودرو است. بعلاوه سواری سخت و خشک و واکنش کند فرمان از دیگر نکات قابل بحث ASX می باشند. در عوض دید مناسب و موقعیت و تسلط خوب راننده نسبت به محیط و همچنین فضای جادار داخل خودرو علیرغم اندازه جمع و جور ماشین، را باید در سبد مزایای این اتومبیل قرار داد. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASXدر بخش ایمنی، میتسوبیشی ASX با بدست آوردن 5 ستاره از تست تصادف، نتیجه ای آبرومندانه را بدست آورده است. تجهیزات ایمنی مثل 7 کیسه هوا در جلو، پهلوها، پرده ای و زانوی راننده، یک برخورد بسیار نرم را در زمان تصادف رقم می زنند. به این فهرست باید ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری ASC و کنترل کشش TCL و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی برای مسیرهای شیب دار HSA را نیز افزود. Mitsubishi ASX 2012 Mitsubishi ASX Mitsubishi ASXامکانات مدلهای 2012 شامل چرخهای 17 اینچی ...

میتسوبیشی <آوودی<جیلی

به گمان همه آنهايي که معتقدند خيابان​هاي شهر ديگر جايي براي ورود ماشين​هاي جديد ندارد، بايد جلوي ساخت يا واردات اتومبيل را گرفت اما اين طور که پيداست بازار خودرو در ايران گوشش به اين حرف​ها بدهکار نيست و در راه تنوع بيشتر محصولات در بازار قدم مي​گذارد. شنيدن اين خبر که قرار است برندهاي تازه ​نفسي وارد بازار ايران شوند قطعا براي طرفداران اتومبيل جالب خواهند بود، خصوصا براي طرفداران دو برند خاطره​انگيز آلماني و ژاپني... در مورد اينکه قرار است کدام​يک از محصولات فهرست متنوع آئودي وارد بازار ايران شوند اطلاعات دقيقي در دست نيست اما ظاهرا طيف قابل توجهي از ساخته​هاي اين کمپاني از جمله نمونه​هاي دوديفرانسيل مشهورش يعني Q5 و Q7 و سدان​هاي پرطرفدار A4 ، A6 و A8 در فهرست فروش قرار دارند.چهار حلقه فاخرگرچه فعالان بازار خودروي ايران در دهه 1350 از برند آئودي خاطره خوبي نداشتند و متقاعد کردن مشتريان براي خريد مدل​هاي اين کمپاني مثل آئودي 100 و 80 چندان آسان نبود اما بي​شک براي طرفداران اتومبيل در 10 سال اخير، برند آئودي از احترام ويژه​اي برخوردار شده و حالا اين زيرمجموعه ممتاز کمپاني فولکس​واگن، خودش را هم تراز مرسدس بنز، بي ام و، لکسوس و ديگر برندهاي فاخر دنيا مي​داند. ادعايي که اصلا بيراه نيست. آئودي در شرايطي هفت​خوان ورود به بازار ايران را پشت​سر مي​گذارد که ماجراهاي جالبي در اين مسير روي داده است. چند سال قبل شرکت «آميغ فناور» با تبليغات نسبتا وسيعي خود را نماينده فروش اين کمپاني بزرگ معرفي کرد و نظر مشتريان را به خود جلب ساخت، اما آنچنان که در خبرها آمد حداکثر 100 دستگاه از اين خودروساز از طريق نمايندگي​اش وارد بازار شد و کمي بعد کار بين دو طرف بالا گرفت. کريم آميغي مدير عامل آميغ فناور که مدعي بود در کمپاني آئودي چند سال سابقه کار داشته از خودروساز آلماني شکايت کرد و 23 ميليون دلار خسارت طلب کرد. ظاهرا قرار بوده نمونه​هاي وارداتي با استاندارد يورو4 وارد ايران شود اما آئودي استاندارد بالاتر از يورو2 را به مشتريان ايراني تحويل نداده بود. اين ماجرا عملا ادامه واردات خودروهاي با آرم «چهار حلقه متحد» را متوقف کرد و امکان رقابت آئودي را با رقباي بزرگي چون مرسدس و بي​ام​و سلب کرد. بعدا هم تلاش کرمان خودرو براي واردات آئودي به جايي نرسيد.با گذشت حدود پنج سال از اين ماجرا، حالا دوباره زمزمه ورود دوباره اين خودروي لوکس و باکيفيت به بازار ايران به گوش مي​رسد. بنا بر اطلاعات به دست آمده و کنجکاوي هاي خبرنگار مجله «تخت​گاز» ورود آئودي به ايران قطعي است اما اين بار يکي از بزرگ​ترين و مشهورترين تجار ...