موتور 70 سی سی
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
موتورسنگین سواری در ایران!
سلام دوستان عزیزم حالشو دارید براتون بگم موتورسواری در ایران در چه شرایطی هست؟ در کلاس 70 سی سی که پلیس کاری با این موتورها نداره در کلاس 125 سی سی احتمال گرفتن موتور شما 55% افزایش پیدا میکنه چون 55 سی سی حجمش زیادتر میشه در کلاس 125 تا 250 سی سی تک سیلندر احتمال گرفتن موتور شما 70% میشه اما از کلاس 250 سی سی چهارسیلندر به بالا احتمال گرفتن موتور شما 99% میشه و اما دلایل پلیس برای گرفتن موتورهای سنگین . دلیل یک:غیرقانونیه و مجاز نیست چون امکان داره باهاش کیف زنی یا سرقت بشه یا آدمکشی بشه دلیل دو:چون سرعتش زیاده و خطرناکه . دلیل سه:چون هزینه گمرکی نداده و اما پاسخ ما موتورسواران پاسخ دلیل 1: اخه کسی که 5 ملیون تومان تا ده ملیون تومان میده موتور سنگین میخره اینقدر بدبخته که باهاش کیف بزنه یا سرقت انجام بده!!! و این اتهامی دیرینه است به موتورسنگین سواران پاسخ دلیل 2: الان داره تو کشور ما ایران ماشین های ۱۰ سیلندر با حجم های موتور 5000 سی سی پلاک میشه که حدود 280 کیلومتر در ساعت سرعتشونه!!! شما میتونید سیستم کنترل سرعت رو این موتورها بزارید پاسخ دلیل 3:باشه ما قبول داریم که باید هزینه گمرکی بدیم اما چرا شما باید حدود 4ملیون به بالا هزینه گمرکی بگیرید!!! اینجوری هزینه ی یه ماشین میشه،موتور نباید قیمت یه ماشین تو کشور ما داشته باشه! اون دوتا چرخ داره اون چهارتا چرخ آخه هزینه ی گمرکی موتور کجا نوشته شده که باید اینقدر زیاد باشه؟؟؟! و اما دلیل من برای غیر مجاز بودن این موتورها اینه که اگه این موتورها آزاد بشه اقتصاد بازارهای موتور داخل کشور از بین میره و اینجاست که مسئولین خیلی دلسوزانه وارد عمل میشن و از تولیدات کم کیفیت یا بی کیفیتت تولیدات داخل نهایت حمایت را بعمل میارن و همچنان مسئولین پاسخگوی این بخشنامه ی قدیمی(تردد موتورسنگین)نیستند
پیشرو 200 cc مسابقه ای (کورس) یا (وینر)
بسم الله الرحمن الرحیم با عرض سلام مجدد خدمت همه ی شما دوست داران موتور و موتور سواری امروز قصد معرفی این موتور نسبتا زیبا را به شما دارم نخست معرفی کمپانی : گروه صنعتی فارس موتور گروه صنعتی فارس (با مالکيت خصوصی) در سال 1376 تاسیس گردید. این گروه فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است. گروه صنعتی فارس از سه شرکت فارس موتورسیکلت، پیشرو سیکلت فارس و بهتاز سیکلت تشکیل شده است. دفتر مرکزی گروه در تهران قرار دارد و تولید و مونتاژ موتورسیکلت در شهرهای سروستان استان فارس و اردستان استان اصفهان، در کارخانجات این گروه صنعتی انجام می پذیرد. مساحت کارخانجات گروه صنعتی فارس بالغ بر 70 هزار متر مربع و تعداد کارکنان آن بیش از 800 نفر می باشد. گروه صنعتی فارس نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت باجاج هندوستان را در ایران دارا می باشد. اولین موتوری که در این وبلاگ به معرفی آن میپردازم پیشرو ۲۰۰ سی سی از شرکت پیشرو می باشد این موتور در حال حاظر بین موتورهای ۲۰۰ سی سی ایرانی دارای بیشترین قیمت می باشد که تا به امروز در حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰۰۰ تومان می باشد که البته نوسانات قیمت بخاطر فروشندگان مختلف است ولی نرخ طبیعی ان ۱۲۰۰۰۰۰ تومان می باشد (به علت تقاضاهای شما سعی میکنم در همین قسمت اطلاعات بیشتری از این موتور به شما دوستان عزیزم ارایه برهم ) انجین این موتور ساخت تایوان است و باک بنزین آن تا حدود ۱۵ لیتر بنزین گنجایش دارد و بنابراین با سایر موتورهای ۲۰۰ سی سی به غیر از ان ام اس که ۱ لیتر گنجایش بیشتر دارد برابری میکند همان گونه که از تصویر هم پیداست تنها جا برای راننده تعبیه شده است هرچند جای ترک هم دارد ولی چون این مدل جزو مدل های مسابقه ای است سعی شده تا حد امکان ظاهر انرا به ظاهر موتورهای مسابقه ای نزدیک کنند که من از ۱۰۰ درصد نمره ی ۱۵٪ را به ان میدهم زین راننده بسیار نرم و راحت بوده و نشستن روی آن دلنشین است و با زین های موتورهای ۱۲۵ سی سی قابل مقایسه نیست لاستیک عقب دارای قطر نسبتا کم ولی دارای پهنای زیاد است که در شرایط پیچیدن و دور زدن با موتور این عمل را بسیار راحت میکند موتور CDI بوده و ترمز جلو دوبل دیسکی و ترمز عقب هم تک دیسکه بوده و موتور مذکور دارای ۵ دنده میباشد که نسبتا مناسب است (۶ دنده هم وجود دارد که در ادامه مقالات به معرفی آن موتور خواهم پرداخت) روی نشانگر های مربوط به موتور کار ضعیفی نسبت به بقیه ...
خبر نامه 8
سلام دوستان امیدوارم حال همتون خوش باشه و موتوراتون به خوبی براتون کار کنند . راستی یه چیزی از من یادتون بمونه قبل از اینکه مطلب اصلی رو بزارم و اون اینه که : موتور برای راحتی کار انسان ساخته شده نه انسان برای راحتی کار موتور . چراکه جدیدا افرادی خوره موتور پیدا میشوند که درس و زندگی شونو کامل میزارن کنار و میوفتن دنبال تاپ اسپید گیری با موتور سیکلت هاشون و کل کل های بی معنی و یا اینکه خودروشونو میفروشن تا در عوض بتونن موتور سیکلت مدرنی بخرند ! با اینکه شخصا به موتور بسیار علاقه دارم اما هرگز حاضر نمیشم خودرو را با یک موتور سیکلت به اصطلاح طاق بزنم چراکه هر کدام در جای خود استفاده های خاص خود را دارند و مثلا هرگز یک موتور سیکلت هرچقدر هم بهینه باشد و برند های معتبر موتور سیکلت سازی دنیا رو هم یدک بکشد باز هم یک موتور سیکلت بیشتر نیست و ابدا مناسب جاده و سفر های طولانی نیست .... اینو هیچ وقت فراموش نکنید ! چندین خبر جدید براتون آماده کردم که عبارت اند از : ۱ ) موتور سیکلت هندا ۱۵۰ سی سی تک سیلندر ساخت هندوستان (!) وارد شد ! موتور مذکور با نام هندا کوپه ۱۵۰ سی سی وارد شده و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه موتور سیکلت های خود هند است طوری که فرم کلی موتور و طرح چراغ جلو و عقب و چرخ ها وخیلی ابعاد دیگه این موتور سیکلت آدمو در نگاه اول یاده آپاچی ساخت تی وی اس میندازه که باید گفت جالبه ولی انجین آن هندا است و این کجا و آن کجا ؟! (هر چند ساخت هند باشد ...) بله .... بالاخره شرکت کویر این موتور سیکلت هارو که ساخت هند هستند و البته برند هندا رو دارند توانسته وارد کند و میشه گفت به این شکل یک رقابتی رو با رقیب اصلی خودش یعنی شرکت فارس موتور که اونم وارد کننده موتور سیکلت های باجاج هند هست در حال شکل گرفتن است و این خود جای امیدواری دارد چراکه نهایتا رقابت سازنده این دو کمپانی موتور سیکلت سازی در ایران از بعد کیفی به نفع خریداران نهایی یعنی همون ملت است که میتوان امیدوار بود با این روند دیگه تا چند سال آینده شاهد ورود هر موتور سیکلت غیر استانداردی به کشورمون نبوده و از این لحاظ یک انقلاب کیفی در سطح محصولات موتور سیکلتی به وقوع خواهد پیوست ..... البته تمام اینا در گرو این است که این رقابت سازنده باشد و البته شرکت های جدیدی با کیفیت های برتر وارد صحنه شوند که من به شخصه این امید رو دارم .
راهنمای خرید اتومبیل SUV
پورشه کاین 2011حجم موتور:3600 سی سیمصرف: 15.7 لیتر (شهر) پورشه کاین یک خودروی لوکس و گران‌قیمت است که طرفداران آن عموما از بین فوتبالیست‌ها، بازیگران و البته بیزینس‌من‌ها و بچه پولدارها هستند. قیمت بالای 210 میلیونی آن که البته باتوجه به شرایط واردات ماشین در ایران طبیعی است، پولی است که شما به خاطر برند پورشه می‌پردازید. اینکه پورشه کاین به قیمتش می‌ارزد یا نه، بحث دیگری است که البته در بین ماشین‌بازها محلی از اعراب ندارد. نمونه پایه این خودرو موتور شش سیلندر 300 اسب بخاری دارد، اما اگر بیشتر خرج کنید، موتور هشت سیلندر 400 اسب بخاری را هم می‌شود در نمایندگی پورشه در ایران یافت.موهاویحجم موتور:4600 سی سیمصرف: 12/5 لیتر (شهر) موهاوی یک خودروی پرقدرت و نسبتا مردانه است که در بین بانوان طرفدار زیادی ندارد. قیمت موهاوی بسیار بالا ارزیابی می‌شود، اما طرفداران خود را پیدا کرده است. موهاوی با قیمت 71 میلیون و 700 هزار تومان 60 روزه به مشتری تحویل داده می‌شود. در بازار قیمت این خودرو 75 میلیون تومان است. کیا اسپورتیج 2011حجم موتور: 2400 سی‌سیمصرف: 9/4 لیترقیمت اولیه خودرو 51 میلیون 700 هزار تومان بود که به دلیل استقبال شدید، حالا کیا با قیمتی بالاتر از 75 میلیون در بازار عرضه می‌شود. البته به‌نظر می‌رسد با شروع واردات مجدد کیا، قیمت این خودرو به حالت اولیه و منطقی‌تر روزهای اول بازگردد. این خودرو اسپورت‌ترین و کامل‌ترین SUV بازار ایران است.در هر صورت تا اطلاع ثانوی ثبت نام این خودرو انجام نمی‌شود تا دارندگان آن به خودشان بیشتر ببالند! کیا سورنتو 2011حجم موتور: 3500 سی‌سیمصرف: 11 لیترسورنتو خودرویی پرقدرت و پرمصرف است و از استحکام بالا و استهلاک کمی برخوردار است. از سورنتو دو مدل 5 نفره و 7 نفره موجود است و قیمت‌های آن متفاوت است که از 40 میلیون تا 53 میلیون به نسبت کارکرد در بازار دسته دوم وجود دارد. قیمت مدل 2011 در نمایندگی 63 میلیون است. این خودرو حد وسطی بین اسپورتیج و موهاوی است و متقاضیان زیادی در بازار دارد. هیوندای توسان آی ایکس 35حجم موتور: 2400 سی سیمصرف سوخت: 9/1 لیترنسل قبلی هیوندای توسان با وجود آنکه ظاهر زیبایی نداشت، به دلیل قیمت مناسب فروش خوبی را تجربه کرد. اما هیوندای در نسل جدید توسان برای طراحی سنگ تمام گذاشته است. ظاهر خودرو آن‌قدر متفاوت است که تا مدت‌ها از دیدنش خسته نمی‌شوید. نمایندگی هیوندای این خودرو را با قیمتی در حدود 52 میلیون تومان می‌فروشد که البته در بازار آزاد گران‌تر است. امکانات مناسبی دارد و در میان خودرو‌های موجود در بازار می‌تواند خرید مناسبی باشد. تویوتا پرادوحجم موتور:4000مصرف سوخت:13/2 لیترنسل ...
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
موتورسنگین سواری در ایران!
سلام دوستان عزیزم حالشو دارید براتون بگم موتورسواری در ایران در چه شرایطی هست؟ در کلاس 70 سی سی که پلیس کاری با این موتورها نداره در کلاس 125 سی سی احتمال گرفتن موتور شما 55% افزایش پیدا میکنه چون 55 سی سی حجمش زیادتر میشه در کلاس 125 تا 250 سی سی تک سیلندر احتمال گرفتن موتور شما 70% میشه اما از کلاس 250 سی سی چهارسیلندر به بالا احتمال گرفتن موتور شما 99% میشه و اما دلایل پلیس برای گرفتن موتورهای سنگین . دلیل یک:غیرقانونیه و مجاز نیست چون امکان داره باهاش کیف زنی یا سرقت بشه یا آدمکشی بشه دلیل دو:چون سرعتش زیاده و خطرناکه . دلیل سه:چون هزینه گمرکی نداده و اما پاسخ ما موتورسواران پاسخ دلیل 1: اخه کسی که 5 ملیون تومان تا ده ملیون تومان میده موتور سنگین میخره اینقدر بدبخته که باهاش کیف بزنه یا سرقت انجام بده!!! و این اتهامی دیرینه است به موتورسنگین سواران پاسخ دلیل 2: الان داره تو کشور ما ایران ماشین های ۱۰ سیلندر با حجم های موتور 5000 سی سی پلاک میشه که حدود 280 کیلومتر در ساعت سرعتشونه!!! شما میتونید سیستم کنترل سرعت رو این موتورها بزارید پاسخ دلیل 3:باشه ما قبول داریم که باید هزینه گمرکی بدیم اما چرا شما باید حدود 4ملیون به بالا هزینه گمرکی بگیرید!!! اینجوری هزینه ی یه ماشین میشه،موتور نباید قیمت یه ماشین تو کشور ما داشته باشه! اون دوتا چرخ داره اون چهارتا چرخ آخه هزینه ی گمرکی موتور کجا نوشته شده که باید اینقدر زیاد باشه؟؟؟! و اما دلیل من برای غیر مجاز بودن این موتورها اینه که اگه این موتورها آزاد بشه اقتصاد بازارهای موتور داخل کشور از بین میره و اینجاست که مسئولین خیلی دلسوزانه وارد عمل میشن و از تولیدات کم کیفیت یا بی کیفیتت تولیدات داخل نهایت حمایت را بعمل میارن و همچنان مسئولین پاسخگوی این بخشنامه ی قدیمی(تردد موتورسنگین)نیستند
پیشرو 200 cc مسابقه ای (کورس) یا (وینر)
بسم الله الرحمن الرحیم با عرض سلام مجدد خدمت همه ی شما دوست داران موتور و موتور سواری امروز قصد معرفی این موتور نسبتا زیبا را به شما دارم نخست معرفی کمپانی : گروه صنعتی فارس موتور گروه صنعتی فارس (با مالکيت خصوصی) در سال 1376 تاسیس گردید. این گروه فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است. گروه صنعتی فارس از سه شرکت فارس موتورسیکلت، پیشرو سیکلت فارس و بهتاز سیکلت تشکیل شده است. دفتر مرکزی گروه در تهران قرار دارد و تولید و مونتاژ موتورسیکلت در شهرهای سروستان استان فارس و اردستان استان اصفهان، در کارخانجات این گروه صنعتی انجام می پذیرد. مساحت کارخانجات گروه صنعتی فارس بالغ بر 70 هزار متر مربع و تعداد کارکنان آن بیش از 800 نفر می باشد. گروه صنعتی فارس نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت باجاج هندوستان را در ایران دارا می باشد. اولین موتوری که در این وبلاگ به معرفی آن میپردازم پیشرو ۲۰۰ سی سی از شرکت پیشرو می باشد این موتور در حال حاظر بین موتورهای ۲۰۰ سی سی ایرانی دارای بیشترین قیمت می باشد که تا به امروز در حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰۰۰ تومان می باشد که البته نوسانات قیمت بخاطر فروشندگان مختلف است ولی نرخ طبیعی ان ۱۲۰۰۰۰۰ تومان می باشد (به علت تقاضاهای شما سعی میکنم در همین قسمت اطلاعات بیشتری از این موتور به شما دوستان عزیزم ارایه برهم ) انجین این موتور ساخت تایوان است و باک بنزین آن تا حدود ۱۵ لیتر بنزین گنجایش دارد و بنابراین با سایر موتورهای ۲۰۰ سی سی به غیر از ان ام اس که ۱ لیتر گنجایش بیشتر دارد برابری میکند همان گونه که از تصویر هم پیداست تنها جا برای راننده تعبیه شده است هرچند جای ترک هم دارد ولی چون این مدل جزو مدل های مسابقه ای است سعی شده تا حد امکان ظاهر انرا به ظاهر موتورهای مسابقه ای نزدیک کنند که من از ۱۰۰ درصد نمره ی ۱۵٪ را به ان میدهم زین راننده بسیار نرم و راحت بوده و نشستن روی آن دلنشین است و با زین های موتورهای ۱۲۵ سی سی قابل مقایسه نیست لاستیک عقب دارای قطر نسبتا کم ولی دارای پهنای زیاد است که در شرایط پیچیدن و دور زدن با موتور این عمل را بسیار راحت میکند موتور CDI بوده و ترمز جلو دوبل دیسکی و ترمز عقب هم تک دیسکه بوده و موتور مذکور دارای ۵ دنده میباشد که نسبتا مناسب است (۶ دنده هم وجود دارد که در ادامه مقالات به معرفی آن موتور خواهم پرداخت) روی نشانگر های مربوط به موتور کار ضعیفی نسبت به بقیه ...
خبر نامه 8
سلام دوستان امیدوارم حال همتون خوش باشه و موتوراتون به خوبی براتون کار کنند . راستی یه چیزی از من یادتون بمونه قبل از اینکه مطلب اصلی رو بزارم و اون اینه که : موتور برای راحتی کار انسان ساخته شده نه انسان برای راحتی کار موتور . چراکه جدیدا افرادی خوره موتور پیدا میشوند که درس و زندگی شونو کامل میزارن کنار و میوفتن دنبال تاپ اسپید گیری با موتور سیکلت هاشون و کل کل های بی معنی و یا اینکه خودروشونو میفروشن تا در عوض بتونن موتور سیکلت مدرنی بخرند ! با اینکه شخصا به موتور بسیار علاقه دارم اما هرگز حاضر نمیشم خودرو را با یک موتور سیکلت به اصطلاح طاق بزنم چراکه هر کدام در جای خود استفاده های خاص خود را دارند و مثلا هرگز یک موتور سیکلت هرچقدر هم بهینه باشد و برند های معتبر موتور سیکلت سازی دنیا رو هم یدک بکشد باز هم یک موتور سیکلت بیشتر نیست و ابدا مناسب جاده و سفر های طولانی نیست .... اینو هیچ وقت فراموش نکنید ! چندین خبر جدید براتون آماده کردم که عبارت اند از : ۱ ) موتور سیکلت هندا ۱۵۰ سی سی تک سیلندر ساخت هندوستان (!) وارد شد ! موتور مذکور با نام هندا کوپه ۱۵۰ سی سی وارد شده و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه موتور سیکلت های خود هند است طوری که فرم کلی موتور و طرح چراغ جلو و عقب و چرخ ها وخیلی ابعاد دیگه این موتور سیکلت آدمو در نگاه اول یاده آپاچی ساخت تی وی اس میندازه که باید گفت جالبه ولی انجین آن هندا است و این کجا و آن کجا ؟! (هر چند ساخت هند باشد ...) بله .... بالاخره شرکت کویر این موتور سیکلت هارو که ساخت هند هستند و البته برند هندا رو دارند توانسته وارد کند و میشه گفت به این شکل یک رقابتی رو با رقیب اصلی خودش یعنی شرکت فارس موتور که اونم وارد کننده موتور سیکلت های باجاج هند هست در حال شکل گرفتن است و این خود جای امیدواری دارد چراکه نهایتا رقابت سازنده این دو کمپانی موتور سیکلت سازی در ایران از بعد کیفی به نفع خریداران نهایی یعنی همون ملت است که میتوان امیدوار بود با این روند دیگه تا چند سال آینده شاهد ورود هر موتور سیکلت غیر استانداردی به کشورمون نبوده و از این لحاظ یک انقلاب کیفی در سطح محصولات موتور سیکلتی به وقوع خواهد پیوست ..... البته تمام اینا در گرو این است که این رقابت سازنده باشد و البته شرکت های جدیدی با کیفیت های برتر وارد صحنه شوند که من به شخصه این امید رو دارم .
راهنمای خرید اتومبیل SUV
پورشه کاین 2011حجم موتور:3600 سی سیمصرف: 15.7 لیتر (شهر) پورشه کاین یک خودروی لوکس و گران‌قیمت است که طرفداران آن عموما از بین فوتبالیست‌ها، بازیگران و البته بیزینس‌من‌ها و بچه پولدارها هستند. قیمت بالای 210 میلیونی آن که البته باتوجه به شرایط واردات ماشین در ایران طبیعی است، پولی است که شما به خاطر برند پورشه می‌پردازید. اینکه پورشه کاین به قیمتش می‌ارزد یا نه، بحث دیگری است که البته در بین ماشین‌بازها محلی از اعراب ندارد. نمونه پایه این خودرو موتور شش سیلندر 300 اسب بخاری دارد، اما اگر بیشتر خرج کنید، موتور هشت سیلندر 400 اسب بخاری را هم می‌شود در نمایندگی پورشه در ایران یافت.موهاویحجم موتور:4600 سی سیمصرف: 12/5 لیتر (شهر) موهاوی یک خودروی پرقدرت و نسبتا مردانه است که در بین بانوان طرفدار زیادی ندارد. قیمت موهاوی بسیار بالا ارزیابی می‌شود، اما طرفداران خود را پیدا کرده است. موهاوی با قیمت 71 میلیون و 700 هزار تومان 60 روزه به مشتری تحویل داده می‌شود. در بازار قیمت این خودرو 75 میلیون تومان است. کیا اسپورتیج 2011حجم موتور: 2400 سی‌سیمصرف: 9/4 لیترقیمت اولیه خودرو 51 میلیون 700 هزار تومان بود که به دلیل استقبال شدید، حالا کیا با قیمتی بالاتر از 75 میلیون در بازار عرضه می‌شود. البته به‌نظر می‌رسد با شروع واردات مجدد کیا، قیمت این خودرو به حالت اولیه و منطقی‌تر روزهای اول بازگردد. این خودرو اسپورت‌ترین و کامل‌ترین SUV بازار ایران است.در هر صورت تا اطلاع ثانوی ثبت نام این خودرو انجام نمی‌شود تا دارندگان آن به خودشان بیشتر ببالند! کیا سورنتو 2011حجم موتور: 3500 سی‌سیمصرف: 11 لیترسورنتو خودرویی پرقدرت و پرمصرف است و از استحکام بالا و استهلاک کمی برخوردار است. از سورنتو دو مدل 5 نفره و 7 نفره موجود است و قیمت‌های آن متفاوت است که از 40 میلیون تا 53 میلیون به نسبت کارکرد در بازار دسته دوم وجود دارد. قیمت مدل 2011 در نمایندگی 63 میلیون است. این خودرو حد وسطی بین اسپورتیج و موهاوی است و متقاضیان زیادی در بازار دارد. هیوندای توسان آی ایکس 35حجم موتور: 2400 سی سیمصرف سوخت: 9/1 لیترنسل قبلی هیوندای توسان با وجود آنکه ظاهر زیبایی نداشت، به دلیل قیمت مناسب فروش خوبی را تجربه کرد. اما هیوندای در نسل جدید توسان برای طراحی سنگ تمام گذاشته است. ظاهر خودرو آن‌قدر متفاوت است که تا مدت‌ها از دیدنش خسته نمی‌شوید. نمایندگی هیوندای این خودرو را با قیمتی در حدود 52 میلیون تومان می‌فروشد که البته در بازار آزاد گران‌تر است. امکانات مناسبی دارد و در میان خودرو‌های موجود در بازار می‌تواند خرید مناسبی باشد. تویوتا پرادوحجم موتور:4000مصرف سوخت:13/2 لیترنسل ...