موتور سیکلت روان
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
معرفی RAVAN 200
RAVAN QM200محصولی از روان سیکلتیکی از بهترین موتور های تریل ایرانی که میتونید بخرید که هم کیفیت و قدرت و ظاهر و امکانات و... خوبی داره و قیمتشم نسبت بهش خوب هست.این موتور با داشتن یک انجین 200 سی سی قدرت شتاب سرعت خوبی رو براتون مهیا میکنه و انتظارات شما رو میتونه بر اورده کنه.تا اونجا که من شنیدم نسبت به یه 200 سی سی عملکرد خوبی داره.این موتور در دو مدل عرضه میشه یکی QM و دیگیری QM-R که مدل QM-R اون جفت چرخ از ترمز دیسکی برخوردار هست و رادیاتور روغن هم داره.ولی مدل QM فقط ترمز جلوی اون دیسکی هست و تزمز عقبش کاسه ای هست و فاقد رادیاتور روغن هست.خبر هایی شنیده شده که قرار سری جدید روان هم عرضه بشه ولی بیشتر افراد بر این باورند که حجم اون از 200 سی سی به 250 سی سی افزایش پیدا نکرده و تغییرات جزیی شامل حال سری جدید اون شده.گویا این موتور 3 ترک رو خوب جواب داده.این موتور هم با استارت و هم با هندل روشن میشه.5 دنده ای و دنده هاش 4 تا بالا و یکی پایین هست.هر چند که این موتور برای سرعت ساخته نشده ولی یکی از مشخصه های هر وسیله نقیله تاپ اسپید یا حد اکثر سرعت اون هست که 120 تا اعلام شده.وزن این موتور 130 کیلوگرم هست که در سایت نوشته 128 کیلوگرم که برای مدل QM-R با وجود یک دیسک و رادیاتور روعن قطعا وزن اون نسبت به مدل QM بالاتر هست و تقریبا 130 کیلوگرم برای این مدل قابل قبولتر هست.کمک فنر جلو تلسکوپی و تک کمک فنر عقب قابل تنظیم داره یه به تازگی سایت روان سیکلیت روش تزریق گاز نیتروژن در کمک فنر عق رو توضیح داده و در قالب یک فایل PDF اون رو تو بخش اموزش سایتش گذاشته.سیستم جرقه زنی اون CDI هست و گنجایش باک بنزین اون هم 14 هست که خیلی خوبه.عکس ها:http://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_2.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/4047d1319105408-img0015a.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/3584d1317667212-untitled-1.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_4.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_5.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%201.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%204.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2013.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2012.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5612d1326111391-img_1958-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5613d1326111456-img_1961-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5614d1326111498-img_1959-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5615d1326111520-img_1960-edited.jpgدر انتها نیز تشکر میکنم از بچه های پرشین موتور و اقا رضا و جناب محمد عقیلیقیمت ار وی:2 میلیونو معمولی:1800
قیمت انواع موتور سیکلت
قیمت انواع موتور سیکلت قیمت انواع موتور سیکلت کلیه قیمت‌ها به ریال می‌باشد. انواع موتور سیکلت > هرمز ـ مدل ۸۶ ۴٬۶۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > بهران ـ مدل ۸۶ ۴٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > باختر ـ مدل ۸۶ ۴٬۲۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > رایکا ـ مدل ۸۶ ۴٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > بهرو ـ مدل ۸۶ ۴٬۶۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > نامی ـ مدل ۸۷ ۴٬۵۵۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > سریر ـ مدل ۸۶ ۴٬۴۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پالس ـ مدل ۸۶ ۱۷٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > تکران ـ مدل ۸۷ ۴٬۳۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > هدف ـ مدل ۸۷ ۴٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > هوندا ـ wave ۱۹٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > احسان ـ مدل ۸۶ ۷٬۶۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پیشرو ـ مدل ۸۶ ۵٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > شهاب ـ ۱۵۰ تریل ۱۰٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > کسیر ـ مدل ۷۶ ۱۱٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > وانیر ـ wave ۶٬۸۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > روان ـ ۱۱۰ ۶٬۸۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پرشیا ـ ۱۵۰ ۱۲٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > کاوازاکی ـ zx ۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > کاوازاکی ـ کامکس تریل ۳۸٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > یاماها ـ et ۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پرواز ـ مدل ۸۶ ۱۰٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پیشرو ـ پرشیا ۶٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پیشرو ـ تریل ۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > نینو ـ تریل ۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > پیشرو ـ پیک ۴٬۵۰۰٬۰۰۰ انواع موتور سیکلت > روان ـ ۲۰۰ تریل ۱٬۶۰۰٬۰۰
مقایسه پیشرو 250با روان200
چند روز قبل پیش یکی از دوستان افرود باز بودم که چند موتور کراس بعلاوه هر دوی این دو برند رو داره. و فرصتی دست داد تا بتونم از نزدیک این دو موتور رو بررسی کنم و یه دوری هم باهاشون بزنم.در نگاه اول بسختی میشه تفاوتشون رو حس کرد ولی با نگاهی دقیق تر تفاوتهایی میبینیم. از جمله تغییرات در پیشرو : تغییر انجین به 250 سی سی و بزرگتر شدن گیربکس_ اضافه شدن قطعه تقویتی روی دوشاخ عقب_ دو پیستونه شدن ترمز عقب_ بزرگتر شدن دیسک ترمز جلو_ البته قطر طوقه های این مدل پیشرو از روان کوچکتره ولی این دوستمون طوقه روان روش انداخته که ارتفاعش بیشتر بشه و مناسبتر برای آفرود همچنین کمک جلوهای هر دو رو با کمک هیوسانگ عوض کرده که باز 8 سانت به ارتفاع موتور افزوده شده.روان رو روشن کردم و یه دوری باهاش زدم برگشم و بلافاصله پیشرو 250 رو برداشتم .انتظار داشتم که انجین 250 qm قدرت خودشو به رخم بکشه ولی مثل اینکه زیادی ازش انتظار داشتم. قدرتش کمی از روان 200 بیشتر بود و شخصا انتظار منو از یک موتور 250 براورده نکرد.ترمز های qm به اندازه کافی قوی هستن ولی در پیشرو 250 با بزرگتر شدن دیسک جلو و دو پیستونه شدن ترمز عقب حساسیت ترمز ها بسیار زیاد شده حتی حساستر و قویتر از ترمز جلوی پالس ! که از نظر من این موضوع خودش یه مشکل در این مدل محسوب میشه با کوچکترین اشاره روی احرم ترمزها چرخها روی اسفالت فقل میکنه دیگه چه برسه به خاکی و این موضوع تو افرود مشکل افرینهدر کل این موتور برادر همون روان هست با تفاوتهایی اندک.در اینجا از بهرام عزیز بابت اینکه موتورهاشون رو برای تست در اختیار بنده قرار دادن تشکر میکنم.
Honda wave 125 cc
بازم سلام میکنم خدمت شما عزیزان و موتور سوارهای حرفه ای امیدوارم حالتون خوب باشه امروز قصد دارم به تشریح خصوصیات این موتور هندا که من اسمشو میزارم موتور عروسکی بپردازم این موتور یکی از موتورهای سری wave هندا می باشد که مدل آن مخصوص سال ۲۰۰۴ یعنی ۳ سال قبله که هنوز هم در ایران دارای فروش خوبیه موتورهای هندا اصولا از نظر انجین میتوان به جرات گفت که هیچ موردی ندارند و نخواهند داشت مگر اینکه توسط موتور سوار دارای عیب شوند این موتور جمع و جور هندا از نظر میزان مصرف سوخت دارای پایینترین مقدار یعنی حدود ۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر مسافت اند که برای همین دارای برچسب انرژی آ هستند در بین موتورهای موجود در ایران تاکنون دارای کمترین صدای انجین بوده که از این لحاظ بی رقیب است و راندن موتور سیکلت را لذت بخش میکند دارای ۴ دنده بوده که در صفحه نمایش (نشانگرها) به خوبی برای هر دنده عدد مناسبی به شکل دایره وار قرار داده شده که فرم زیبایی به آن داده است بسیار کم مصرف بوده ولی با این وجود برای طی مسافت های طولانی مناسب نیست موتور سبکی بوده و قطر لاستیک ها بسیار بسیار نازک است که برای افراد لاغر خیلی خطر ناک است زیرا از یک طرف قطر لاستیک کم و از طرف دیگر وزن موتور سوارکم و این دو با هم یعنی حداقل اصطکاک و این یعنی ضریب وقوع حادثه بسیار بسیار زیاد می شود این موتورها طرف دار های زیادی در جهان دارند مخصوصا در آسیا زیرا راندن آن بسیار لذت بخش است ولی هدف اصلی از تولید این موتور طراحی موتوری زنانه بوده که مطابق مدارک سایت رسمی هندا هدف اصلی از تولید آن طراحی موتوری ایده آل و زیبا برای این قشر است دارای ۱۲۵ سی سی حجم انجین است که با این وجود از سایر ۱۲۵ سی سی های موجود چندین سر و تنه بالاتر است ! ترمز ها عادی بوده و عملکردی معمولی دارند و حرف خاصی برا گفتن ندارند قیمت آن حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۴۰۰۰۰۰ تومان می باشد که از موتورهای هندا چیز دیگری نمیتوان توقع داشت در هر حال این موتور برای آن دسته از افرادی که میخواهند یه عمر از دردسر ایراد انجینی در امان باشند و به قصد طی مسافت های شهری انرا میخواند توصیه می شود من که خودم از این تیپ موتورها خوشم نمیاد چون مثل عروسک باربی میمونه سبک و بچه گونه نظر بدی ممنونتم