موتور روان
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
اطلاعاتی در مورد انتخاب روغن موتور مناسب
روغن موتورروغن‌های روانساز دارای منشأ معدنی هستند و از نفت خام یا تصفیه روغن موتورهای کارکرده تهیه می‌شوند.فرایند تهیه روغنهای روانساز در پالایشگاه شامل دو مرحله میباشد.این مراحل عبارتند از: ۱-تقطیر در فشار اتمسفریک ۲-تقطیر در خلأ یکی از محصولات تقطیر در خلأ برش روغنی است که بعنوان ماده اولیه واحدهای روغن سازی وارد پالایشگاه می‌گردد.این برش روغنی تحت یک سری عملیات پالایش و به روغن پایه تبدیل می‌گردد.مراحل پالایش برش روغنی در پالایشگاه [ویرایش]در پالایشگاه برش روغنی بعنوان ماده اولیه واحد روغن سازی به واحد استخراج با فورفورال فرستاده می‌شود که در آنجا مواد آروماتیک و نیز موادی که حاوی ترکیبات حلقوی غیر اشباع(بنزینی)است، از آن زدوده می‌شود.رفینت حاصل که حاوی روغن میباشد، به واحد موم گیری با تولوئن و متیل اتیل کتون فرستاده می‌شود تا انواع پارافین و واکس (موم) آن جداسازی گردد.روغن موم گیری شده به واحد تصفیه نهایی توسط هیدروژن ارسال می‌گردد تا روغن پایه نهایی حاصل شود.ویژگیهای فیزیکی روغن [ویرایش]گرانروی [ویرایش]مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن بعلت اصطکاک داخلی مولکولهای آن از خود نشان می‌دهد، گرانروی (ویسکوزیته) نامیده می‌شود.گرانروی روغن با تغییر دمای آن، تغییر می‌کند و هر چه روغن گرمتر شود گرانروی آن کمتر می‌گردد.از این رو همواره باید گرانروی همراه با دمایی که گرانروی در آن دما اندازه گیری شده، قید گردد.گرانروی روغن معمولاً در دمای ۴۰ و۱۰۰ درجه سانتی گراد اندازه گیری می‌شود.شاخص گرانروی [ویرایش]تغییر گرانروی با تغییرات دما را با شاخص گرانروی می‌سنجند.هر چه رقم شاخص گرانروی روغنی بزرگتر باشد، در اثر تغییر دما گرانروی روغن کمتر تغییر می‌کند و بر عکس.نقطه ریزش [ویرایش]نقطه ریزش، پایین‌ترین دمایی است که روغن در آن هنوز سیال است و جاری می‌شود.نقطه اشتعال [ویرایش]بالا‌ترین دمایی است که در آن، روغن به اندازه کافی به بخار تبدیل می‌شود و با هوا یک مخلوط قابل اشتعال می‌سازد، به طوری که با نزدیک کردن شعله آتش، در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش گردد. این آزمون برای اندازه گیری میزان آتش گیری و فرّار بودن روغن صورت می‌گیرد.معرفی مواد افزودنی به روغنچون روغن پایه که از پالایش نفت خام بدست می‌آید، هنوز ویژگیهای لازم برای استفاده در موتور خودروهای مدرن و ماشین آلات صنعتی را به طور کامل دارا نیست، بسته به نوع وظیفه‌ای که از آن انتظار می‌رود، مواد افزودنی مختلف به آن افزوده می‌شود تا در روغن مقاومت لازم برای شرایط سنگین کار، حرارت و فشار زیاد موتور به طور بهینه ایجاد شود. ...
معرفی RAVAN 200
RAVAN QM200محصولی از روان سیکلتیکی از بهترین موتور های تریل ایرانی که میتونید بخرید که هم کیفیت و قدرت و ظاهر و امکانات و... خوبی داره و قیمتشم نسبت بهش خوب هست.این موتور با داشتن یک انجین 200 سی سی قدرت شتاب سرعت خوبی رو براتون مهیا میکنه و انتظارات شما رو میتونه بر اورده کنه.تا اونجا که من شنیدم نسبت به یه 200 سی سی عملکرد خوبی داره.این موتور در دو مدل عرضه میشه یکی QM و دیگیری QM-R که مدل QM-R اون جفت چرخ از ترمز دیسکی برخوردار هست و رادیاتور روغن هم داره.ولی مدل QM فقط ترمز جلوی اون دیسکی هست و تزمز عقبش کاسه ای هست و فاقد رادیاتور روغن هست.خبر هایی شنیده شده که قرار سری جدید روان هم عرضه بشه ولی بیشتر افراد بر این باورند که حجم اون از 200 سی سی به 250 سی سی افزایش پیدا نکرده و تغییرات جزیی شامل حال سری جدید اون شده.گویا این موتور 3 ترک رو خوب جواب داده.این موتور هم با استارت و هم با هندل روشن میشه.5 دنده ای و دنده هاش 4 تا بالا و یکی پایین هست.هر چند که این موتور برای سرعت ساخته نشده ولی یکی از مشخصه های هر وسیله نقیله تاپ اسپید یا حد اکثر سرعت اون هست که 120 تا اعلام شده.وزن این موتور 130 کیلوگرم هست که در سایت نوشته 128 کیلوگرم که برای مدل QM-R با وجود یک دیسک و رادیاتور روعن قطعا وزن اون نسبت به مدل QM بالاتر هست و تقریبا 130 کیلوگرم برای این مدل قابل قبولتر هست.کمک فنر جلو تلسکوپی و تک کمک فنر عقب قابل تنظیم داره یه به تازگی سایت روان سیکلیت روش تزریق گاز نیتروژن در کمک فنر عق رو توضیح داده و در قالب یک فایل PDF اون رو تو بخش اموزش سایتش گذاشته.سیستم جرقه زنی اون CDI هست و گنجایش باک بنزین اون هم 14 هست که خیلی خوبه.عکس ها:http://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_2.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/4047d1319105408-img0015a.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/3584d1317667212-untitled-1.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_4.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_5.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%201.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%204.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2013.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2012.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5612d1326111391-img_1958-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5613d1326111456-img_1961-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5614d1326111498-img_1959-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5615d1326111520-img_1960-edited.jpgدر انتها نیز تشکر میکنم از بچه های پرشین موتور و اقا رضا و جناب محمد عقیلیقیمت ار وی:2 میلیونو معمولی:1800
روغن موتور
روغن موتور علاوه بر کار روان سازی قسمت های متحرک موتور وظایفی دیگر از قبیل کم کردن اصطکاک. جذب و دفع حرارت موتور. جذب ذرات حاصل از احتراق که بر روی دیواره سیلندر خودرو وجود دارد و حل کردن این ذرات در درون خود. روغن ها هم بسته به نحوه تولیدشون دارای دسته بندی میباشند که بدین ترتیب هست. 1-مینرال 2-نیمه سینتتیک 3-سینتتیک روغن های مینرال که در رده ارزون ترین های این مبحث قرار دارن در زمان پالایش نفت و هنگامی که نفت در برج تقطیر در حال گذر از صافی هاست بدست میاید و بعدها با افزودن یه سری ترکیبات دیگه قابل استفاده به صورت تجاری میشه. اما روغن های سینتتیک و نیمه سینتتیک از ماده ای به نام Poly-Alpha-Olefin {POA} تولید میشن که البته از مشتقات نفت میباشد. روغن های سینتتیک در طی فرایندی که خالص سازی نام داره و در برج های تقطیری که دما و فشار بالاتری دارند بدست میاید.که موادی مثل مواد معدنی یا مینرال ها& اهن&گوگرد&سولفور و.... رو ندارن و یا اگه دارن خیلی کم میباشد. به طور کلی میشه فرق سینتتیک های رو با غیر سینتتیک ها اینگونه بیان کرد که 1-خالص تر هستند. 2-مولکول هاشون یکنواخت تر و ریزتر میباشد. 3-تکنولوژی بالاتری رو میطلبن. 4-ساختشون گرون تر تموم میشه. 5- میشه برای مصارف گوناگون مورد استفاده قرارشون داد و از قابلیت انطباق پذیری بالاتری بر خوردار هستند. 6-تبخير شوندگی پايين 7-کاهش مصرف روغن و کم شدن تعداد دفعات تعویض روغن به دلیل عمر بالاتر خود روغن 8-داشتن دمای سوختن بالاتر نسبت به انواع معمولی 9-بالارفتن مقاومت روغن در برابر اکسید شدن و... اما روغن نیمه سینتتیک مخلوطی از هردو این روغن ها میباشد. که در محدوده قیمتی بین مینرال و سینتتیک هستند. این روغن ها از لحاظ کارایی بین مینرال و سینتتیک قرار داشته اما در مواردی همانند نقطه سوختن روغن موتور و تحمل بار بیش از حد کارایی بالاتری نسبت به مینرال ها دارند. این از دسته بندی روغن ها و فرقشون با هم دیگه. نکته ای رو که باید مد نظر داشت این هست که همیشه باید از روغنی که سازنده ماشینتون توصیه کرده استفاده کنید. چون هر ماشین با توجه به فن اوری و سال ساختش روغن مخصوص به خود میخواهد که اگر موردتوجه قرار نگیرد برای موتور ماشین آسیب پذیر میباشد. سایر مشخصه های روغن موتور: 1- ویسکوزیته یا گرانروی روغن: این مشخصه یکی از حالات فیزیکی روغن میباشد. و عبارت است از مقاومت روغن در برابر جاری شدن هر چه این عدد بالا تر باشه ویسکوزیته روغن نیز بالاتر است و بالعکس. نکته دیگه این هست که این حالت تابعی از دمای محیط خودش و دمای محیط موتور خودرو میباشد. در زمان خرید روغن به این مشخصه توجه کنید چون اگر ...
روغن موتور
موضوع : روغن موتور روغن موتور به عنوان یك تركیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در كاركرد مطمئن موتور خودرو ایفا می كند . اهمیت وجود روغن موتور به حدی است كه جزء ملزومات هر خودرویی محسوب می شود و بدون روغن، عملاً امكان حركت از اتومبیل سلب می شود . با توجه به تغییرات در طراحی های موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش كارآیی و حداكثر اطمینان از كاركرد بهینه آن، اعمال شده است . به طور كلی، هر روغن موتوری حاصل تركیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی می باشد . روغن پایه كه بر حسب نوع، بین 80 تا 95 درصد روغن موتور را تشكیل می دهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه می شود . البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها سه شركت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس قادر به تولید روغن پایه هستند. در سال های اخیر، روغن های پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید كنندگان روانساز، از تركیبات سینتتیك به جای روغن پایه معدنی استفاده می كنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار تركیبات سنتزی، امكان تولید آنها در داخل كشور وجود ندارد . روغنهای روانساز دارای منشأ معدنی هستند و از نفت خام یا تصفیه روغن موتورهای کارکرده تهیه می‌شوند. فرایند تهیه روغنهای روانساز در پالایشگاه شامل دو مرحله میباشد. این مراحل عبارتند از: ۱-تقطیر در فشار اتمسفریک ۲-تقطیر در خلأ یکی از محصولات تقطیر در خلأ برش روغنی است که بعنوان ماده اولیه واحدهای روغن سازی وارد پالایشگاه می‌گردد.این برش روغنی تحت یک سری عملیات پالایش و به روغن پایه تبدیل می‌گردد. مراحل پالایش برش روغنی در پالایشگاه در پالایشگاه برش روغنی بعنوان ماده اولیه واحد روغن سازی به واحد استخراج با فورفورال فرستاده می‌شود که در آنجا مواد آروماتیک و نیز موادی که حاوی ترکیبات حلقوی غیراشباع (بنزینی)است، از آن زدوده می‌شود.رفینت حاصل که حاوی روغن میباشد، به واحد موم گیری با تولوئن و متیل اتیل کتون فرستاده می‌شود تا انواع پارافین و واکس (موم) آن جداسازی گردد.روغن موم گیری شده به واحد تصفیه نهایی توسط هیدروژن ارسال می‌گردد تا روغن پایه نهایی حاصل شود. ویژگیهای فیزیکی روغن گرانروی (ویسکوزیته) مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن بعلت اصطکاک داخلی مولکولهای آن از خود نشان می‌دهد، گرانروی (ویسکوزیته) نامیده می‌شود.گرانروی روغن با تغییر دمای آن، تغییر می‌کند و هر چه روغن گرمتر شود گرانروی آن کمتر می‌گردد.از این رو همواره باید گرانروی همراه با دمایی که گرانروی در آن ...
موتورگیربکس شرکت روان سیر
- موتور گيربكس های شرکت روان سیر موتور گيربكس‌هاي مورد استفاده شركت روان سیراز بهترين سازندگان موتور گيربكس مخصوص آسانسور انتخاب شده‌اند كه ضمن رعايت استاندارد بين‌المللي با شرايط آب و هواي ايران از نظر درجه حرارت محيط و رطوبت و ساير عوامل موثر نيز كاملاً سازگار مي‌باشند. در ضمن اين موتورها داراي يك ترمز الكترومكانيكي (اصطحكاكي) بوده كه بدون هيچگونه تاخيري پس از قطع منبع تغذيه موتور و يا مدار فرمان، بطور خودكار سيستم محركه را متوقف مي‌نمايد. علاوه بر آن، سهولت در تعمير و نگهداري، تامين قطعات يدكي و كاركرد درازمدت از ويژگي‌هاي بارز موتور و گيربكس‌هاي مورد استفاده شركت آسانسور روان سیر مي‌باشد.- اجزاء تشكيل دهنده موتور گيربكس عبارتست از:1- الكتروموتور 2- گيربكس 3- ترمز 4- فلكه گيربكس 5- شاسيموتورها 3 فاز بوده و در دو كلاس طبقه‌بندي مي‌شود:VVVF -1 :اين نوع ازموتورها، استارت بسيار نرمي دارد و آرام آرام از حالت سكون به دور نامي و از دور نامي آرام آرام به حالت سكون مي‌رسد. اين نوع موتور معمولاً در ساختمان‌هاي بلند مرتبه‌اي كه نياز به سرعت بالايي دارند استفاده ميشوند.2- دوسرعته:موتورهاي دودوري هستند كه در حالت استارت اوليه با حداكثر سرعت شروع به حركت كرده و قبل از رسيدن به طبقه مورد نظر، حدود 50 سانتي‌متر با دور دوم كه سرعت كند مي‌باشد، ادامه مي‌دهد تا توقف كامل. سرعت اوليه اين موتورها ms 1 و سرعت ثانويه ms 25% مي‌باشد.موتورهاي اين شركت عموماً ساخت كشور ايتاليا می باشند- - برای آشنائی بیشتر و مشاهده موتورگیربکسها کلیک کنید:
روغن موتور
موضوع : روغن موتور روغن موتور به عنوان یك تركیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در كاركرد مطمئن موتور خودرو ایفا می كند . اهمیت وجود روغن موتور به حدی است كه جزء ملزومات هر خودرویی محسوب می شود و بدون روغن، عملاً امكان حركت از اتومبیل سلب می شود . با توجه به تغییرات در طراحی های موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش كارآیی و حداكثر اطمینان از كاركرد بهینه آن، اعمال شده است . به طور كلی، هر روغن موتوری حاصل تركیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی می باشد . روغن پایه كه بر حسب نوع، بین 80 تا 95 درصد روغن موتور را تشكیل می دهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه می شود . البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها سه شركت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس قادر به تولید روغن پایه هستند. در سال های اخیر، روغن های پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید كنندگان روانساز، از تركیبات سینتتیك به جای روغن پایه معدنی استفاده می كنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار تركیبات سنتزی، امكان تولید آنها در داخل كشور وجود ندارد . روغنهای روانساز دارای منشأ معدنی هستند و از نفت خام یا تصفیه روغن موتورهای کارکرده تهیه می‌شوند. فرایند تهیه روغنهای روانساز در پالایشگاه شامل دو مرحله میباشد. این مراحل عبارتند از: ۱-تقطیر در فشار اتمسفریک ۲-تقطیر در خلأ یکی از محصولات تقطیر در خلأ برش روغنی است که بعنوان ماده اولیه واحدهای روغن سازی وارد پالایشگاه می‌گردد.این برش روغنی تحت یک سری عملیات پالایش و به روغن پایه تبدیل می‌گردد. مراحل پالایش برش روغنی در پالایشگاه در پالایشگاه برش روغنی بعنوان ماده اولیه واحد روغن سازی به واحد استخراج با فورفورال فرستاده می‌شود که در آنجا مواد آروماتیک و نیز موادی که حاوی ترکیبات حلقوی غیراشباع (بنزینی)است، از آن زدوده می‌شود.رفینت حاصل که حاوی روغن میباشد، به واحد موم گیری با تولوئن و متیل اتیل کتون فرستاده می‌شود تا انواع پارافین و واکس (موم) آن جداسازی گردد.روغن موم گیری شده به واحد تصفیه نهایی توسط هیدروژن ارسال می‌گردد تا روغن پایه نهایی حاصل شود. ویژگیهای فیزیکی روغن گرانروی (ویسکوزیته) مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن بعلت اصطکاک داخلی مولکولهای آن از خود نشان می‌دهد، گرانروی (ویسکوزیته) نامیده می‌شود.گرانروی روغن با تغییر دمای آن، تغییر می‌کند و هر چه روغن گرمتر شود گرانروی آن کمتر می‌گردد.از این رو همواره باید گرانروی همراه با دمایی که گرانروی در آن دما اندازه ...