موتور تیبا
مشخصات فنی خودرو تیبا (مینیاتور)
تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که بیش از ۴۵ ٪ از مراحل ساخت آن در ایران انجام شده‌است.[نیازمند منبع] این خودرو بر روی پلتفورم S۸۱ ساخته شده. ظرفیت موتور آن cc ۱۵۰۰ و مصرف سوخت آن حدود ۵/۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده‌است. موتور انژکتوری این خودرو با توجه به آلایندگی و مصرف سوخت اندک استاندارد یورو ۳ را دارا میباشد و قادر است استاندارد یورو ۴ را نیز دریافت نماید.تیبا پنج دنده بوده و موتور آن دارای ۸۰ اسب بخار قدرت میباشد و سرعت آن حداکثر ۲۰۰ کیلومتر در ساعت ومجهز به ترمز دیسکی چرخ جلو با سیستم خنک کننده‌است.طراحی بدنه تیبا توسط متخصصان ایرانی در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، طراحی موتور در آلمان، سیستم ترمز آن با همکاری بوش آلمان انجام شده و پلت فورم کاملآ ایرانی است.در این قسمت سایت بنا به درخواست بیشمار شما عزیزان برآن شدیم تا مشخصات فنی خودرو تیبا و همچنین گالری عکس خودرو تیبا را قرار دهیم.ادامه مطلبامكانات استاندارد تیبا: سيستم قفل مركزي سيستم تهويه مطبوع (Air Condition) سيستم ضد سرقت (Immobilizer) CD player شيشه برقي جلو و عقبمشخصات عمومي تیبا: نوع بدنه: سدان ظرفيت سرنشين: 4 نفر تعداد درب ها: 4 دربمشخصات موتور تیبا: نوع: SI MPFI تعداد سيلندر: 4 سيلندر خطي قطر سيلندر: 75.5 ميلي متر كورس پيستون: 83.6 ميلي متر حجم موتور: 1500 سي سي حداكثر قدرت: 78 hp-5500 rpm حداكثر گشتاور: 126 نيوتن متر، 4000rpm تعداد سوپاپ: 8 سوپاپ آلاينده خروجي: Euro 3سيستم سوخت رساني: نوع: انژكتوري سوخت: بنزين پمپ سوخت رسان: الكتريكي ظرفيت باك: 41 ليترگريبكس: نوع: دستيسيستم تعليق جلو تیبا: نوع: مك فرسون نوع فنر: لول جذب كننده شك: گازي (كم فشار)سيستم تعليق عقب: نوع: اكسل پيچشي نوع فنر: لول چذب كننده شك: گازي (پر فشار)سيستم فرمان: نوع: هيدروليكي كمترين شعاع گردش: 5.25 متررينگ و لاستيك: نوع تاير: راديال سايز تاير: 175/70 R13 82H سايز رينگ: 13*5J, Offset=40اوزان: وزن بدون سرنشين: 1013 كيلوگرم وزن با سرنشين و باك پر: 1347 كيلوگرمابعاد ...
همه چیز درمورد تیبا و تیبا اسپرت + عکس
تیبا اسپرت یکی از نقاط ضعف بزرگ تیبا جلو پنجره کوچک و زشت این خودرو میباشد تا حدودی هم چراغهای جلو این مشکل را دارند. با این حال جوانان ما گویا خوش ذوق تر از مسئولین میباشند. حالا تیبا معمولی مدل:1391 - تیبا SX مشخصات موتور و دنده:4 سيلندر خطي 1500 سی سی ، پنج دنده دستی - 78 اسب بخار امکانات :سيستم قفل مركزي - سيستم تهويه مطبوع (Air Condition) - سيستم ضد سرقت (Immobilizer) - شيشه برقي جلو و عقب - CD player - آلاينده خروجي Euro 3 - سيستم فرمان هيدروليكي - سايز تاير: 175/70 R13 82H - شتاب صفر تا صد 13 ثانیه - تنظیم نور چراغهای جلو از داخل خودرو - ظرفیت باک 40 لیترتیبا خودرویی است که در سال ۱۳۸۸ معرفی و حدود ۱۹ ماه بعد نیز اولین نمونه های آن وارد بازار شد. داستان نام این خودرو را دیگر همه میدانند. به قول یکی از نویسندگان « سایپایی ها حتی در نام آن هم مشکل داشتند چه رسد به مراحل ساخت»تیبا اندازه ای مابین پراید و ریو داشته و در حقیقت بر روی پلتفرم ارتقا یافته پراید تولید شده است. ظاهرا تیبا در چهار تیپ مخلف قابل سفارش خواهد بود. البته همان گونه که انتظار میرفت همه این تیپ ها در مشخصات فنی خود یکساناند و صرفا در تجهیزات با یکدیگر تمایز دارند. تفاوت های اصلی در مدل های چهارگانه تیبا المان های طراحی تیبا چندان چشم نواز نیستند و میگ ویند که بیشتر به سمت خودروهای عجیب و غریب آسیای شرقی شباهت دارد اما به هرحال مسئولان سایپا همه توان خود را بکار گرفته اند تا خودروی مشتری پسندی به بازار عرضه شود! طبق یک فلسفه قدیمی « زیبایی، امری نسبی است » بدین معنی که از یک فرد به فرد دیگر کاملا متغیر است اما در مورد تیبا باید گفت که قریب به اتفاق مردم با نگاهی غیرمعتمدانه به آن نگاه می کنند؛ بدین معنی که گویا بهتر از اینها هم میشد آن را طراحی کرد اما …ورود به کابین . . .حتما همه مالکان به محض ورود به کابین تیبا، صندلی های ریو را دیده اند! رودری ها نیز شباهت زیادی به پرایدهای جدید دارد. هرچند صفحه کیلومترشمار و دورسنج خودرو تفاوت چندانی با پراید ندارد ولی با این حال طراحی درونی تیبا را نمی توان امری کاملا جدید یا کاملا تکراری دانست.جنس کنسول میانی در حد و اندازه خودرویی با این قیمت نبوده و به سروصدا افتادن آن در طول زمان محتمل است. وضعیت قرارگرفتن کلیدهای روی کنسول وسط نیز رضایت بخش نیست ( البته در مقایسه، اگر بهتر از تندر ۹۰ نباشد قطعا بدتر از آن هم نخواهد بود) نمای کابین تیبا شروع حرکت . . .با اینکه خیلی ها معتقدند پیشرانه های ۱/۵ لیتری تیبا و ریو یکسان است اما سایپایی ها به شدت با این موضوع مخالفند! آنها می گویند موتور تیبا هشت سوپاپه است درحالیکه موتورهای ریو ۱۶ سوپاپ ...
تیبا
تیبا خودرویی است که در سال ۱۳۸۸ معرفی و حدود ۱۹ ماه بعد نیز اولین نمونه‌های آن وارد بازار شد. داستان نام این خودرو را دیگر همه میدانند. به قول یکی از نویسندگان « سایپایی‌ها حتی در نام آن هم مشکل داشتند چه رسد به مراحل ساخت» تیبا اندازه‌ای مابین پراید و ریو داشته و در حقیقت بر روی پلتفرم ارتقا یافته پراید تولید شده است. ظاهرا تیبا در چهار تیپ مخلف قابل سفارش خواهد بود. البته همانگونه که انتظار میرفت همه این تیپ‌ها در مشخصات فنی خود یکساناند و صرفا در تجهیزات با یکدیگر تمایز دارند. تفاوت‌های اصلی در مدل‌های چهارگانه تیبا المان‌های طراحی تیبا چندان چشم‌نواز نیستند و می‌گویند که بیشتر به سمت خودروهای عجیب و غریب آسیای شرقی شباهت دارد اما به هرحال مسئولان سایپا همه توان خود را بکار گرفته‌اند تا خودروی مشتری پسندی به بازار عرضه شود! طبق یک فلسفه قدیمی « زیبایی، امری نسبی است » بدین معنی که از یک فرد به فرد دیگر کاملا متغیر است اما در مورد تیبا باید گفت که قریب به اتفاق مردم با نگاهی غیرمعتمدانه به آن نگاه می کنند؛ بدین معنی که گویا بهتر از اینها هم میشد آن را طراحی کرد اما … ورود به کابین . . . حتما همه مالکان به محض ورود به کابین تیبا، صندلی‌های ریو را دیده‌اند! رودری‌ها نیز شباهت زیادی به پرایدهای جدید دارد. هرچند صفحه کیلومترشمار و دورسنج خودرو تفاوت چندانی با پراید ندارد ولی با این حال طراحی درونی تیبا را نمی‌توان امری کاملا جدید یا کاملا تکراری دانست. جنس کنسول میانی در حد و اندازه خودرویی با این قیمت نبوده و به سروصدا افتادن آن در طول زمان محتمل است. وضعیت قرارگرفتن کلیدهای روی کنسول وسط نیز رضایت بخش نیست ( البته در مقایسه، اگر بهتر از تندر ۹۰ نباشد قطعا بدتر از آن هم نخواهد بود) نمای ۳۶۰ درجه‌ای کابین تیبا برای دیدن نمای داخلی تیبا ابتدا بر روی تصویر فوق کلیک کرده و سپس نشانگر موس را روی آن بکشید شروع حرکت . . . با اینکه خیلی‌ها معتقدند پیشرانه‌های ۱/۵ لیتری تیبا و ریو یکسان است اما سایپایی‌ها به شدت با این موضوع مخالفند! آنها می‌گویند موتور تیبا هشت سوپاپه است درحالیکه موتورهای ریو ۱۶ سوپاپ دارند. از طرف دیگر تیبا با حداکثر قدرت ۸۰ اسب‌بخاری خود در حدود ۱۸ اسب‌بخار کمتر از ریو قدرت دارد. با روشن نمودن خودرو و شنیدن صدای کم موتور و آرام کار کردن آن، حتما احساس رضایت اولیه‌ای خواهید داشت. هنگام گذاشتن اهرم دنده در دنده یک خواهید دید که این عمل با کمی دشواری روبروست. وقتی خودرو شروع به حرکت می‌کند و دور می‌گیرد فرمان هیدرولیکی آن از سفتی خود در درحالت سکون خارج شده و ...
مرجع عیب یابی خودروی شما
رفع عیب علتهای احتمالی عیب باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل نمایید. باطری ضعیف است. استارت موتور را نمی چرخاند (نور چراغ جلو کم است.) باطری راتعویض نمایید. باطری معیوب است. پست های باطری را تمیز یا تعویض نمایید. اتصال برق باطری و موتور استارت را محکم کنید. کابل های باطری خورده و زنگ زده، یا اتصالها شل است. تعویض نمایید. سولونوئید استارت معیوب است. استارت موتور را نمی چرخاند. (نور چراغ جلو خوب است.) جا شیار دنده استارت را تمیز نمایید. بندیکس کثیف و یا معیوب است. تعمیر و یا تعویض نمایید. استارت معیوب است. تعویض نمایید. سوئیج استارت معیوب است. باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل کنید. باطری ضعیف است. موتور آرام می چرخد ولی روشن نمی شود. تعویض نمایید. باطری معیوب است. پست های باطری را تمیز و یا عوض کنید. اتصال های استارت را محکم کنید. کابل های باطری خراب، یا اتصال ها شل است. تمیز و یا تعویض نمایید. اتصال بدنه موتور خوب نیست تعمیر و یا تعویض نمایید. استارت خراب است فیلتر و روغن موتور را تعویض نمایید. روغن داخل موتور سفت است. جرقه سر شمع ها کنترل کنید. خرابی سیستم جرقه. گردش موتور عادی است ولی روشن نمی شود. خروجی کوئل را کنترل کنید جرقه سر شمع مشاهده نمی شود. شکستگی در دلکو و چکش برق را بررسی کنید و از نظر نداشتن رطوبت مطمئن شوید، هنگامی که جرقه ای از سر سیم کوئل به دلکو مشاهده نشد اتصال های مدارجرقه و پلاتین را کنترل کنید.اگر سرشمع ها برق وجود دارد، عیب مربوط به سوخت است. فیلتر هوا را بردارید و عمل ساسات را بررسی کنید، اگر لازم باشد با فشار آرام انگشت آن را کمک کنید. روغن زدن به محور دریچه کاربراتور ممکن است کمک کند. اتصال بنزین از کاربراتور را شل کرده استارت بزنید و پمپ شدن بنزین را بررسی کنید. جرقه سر شمع مشاهده می شود. به داخل کاربراتور نگاه کنید گاز بدهید. رطوبت یا خشکی آن را تماشا کنید، اگر خشک بود مسیر پمپ شتاب دهنده را تمیز کنید، درصورتیکه مرطوب باشد شمعها را درآورده و پس از تمیز کردن آنها را از لحاظ فاصله تنظیم کنید. در صورتی که بنزین به کاربراتور می رسد. بنزین داخل باک را کنترل کنید ممکن است بنزین نداشته باشد و درجه اشتباه نشان می دهد. بنزین به کاربراتور نمی رسد. اتصال بدنه موتور پمپ بنزین را چک کنید و به پمپ تقه بزنید، اگر شروع به پمپ کردن بنزین کرد، پمپ را سوار کنید. اگر پمپ بنزین الکتریکی باشد. در صورتیکه کار نکرد به متخصص رجوع کنید. مطمئن شوید که مسیر از مخزن بنزین تا پمپ بنزین باز است، سر پمپ را بردارید و فیلتر پمپ را تمیز کنید و مطمئن شوید ...