مقطع عرضي راه
مراحل انجام پروژه راه
پروژه راه فهرست مطلب صفحه 1 مقدمه 2 - مراحل انجام پروژه 2-1 نقشه توپوگرافی 2-2 نقاط اجباری ابتدایی وانتهایی و میانی 2-3 عرض رویه وشانه 2-4 نوع منطقه 2-5 سرعت طرح 2-6 بربلندی وشعاع پیچ 2-7 محاسبات کلوتوئید 2-8 اجرای کلوتوئید بر زمین 2-9 طول تامین بربلندی 2-10 تعریض در پیچ 2-11 پیاده کردن قوس دایره ای بر زمین 2-12 شیب طولی راه 2-13 شيب عرضي رويه ، شانه ها و شيرواني 2 -14 خمهای قائم 2-15 آبروهای راه 3 نقشه های راه و منحنی و جدول بروکنر 3-1 پلان راه 3-2 نیم رخ طولی 3-3 نیمرخ عرضی 3-4 جدول بروکنر 3-5 منحنی بروکنر 3-6 ...
یک نمونه پروژه راهسازی
پروژه راه سازي 1- صورت پروژه پروژه مربوط است به طراحي مسير و محاسبات مربوط به راهي با مشخصات زير: - راه اصلي حداقل دوخطه - دوطرفه (يك خط رفت و يك خط برگشت ) - حداقل طول برابر 5 كيلومتر - طراحي مسير بايد بگونه‌اي باشد كه شامل نقاط ابتدا و انتها و همچنين نقطه اجباري مشخص شده باشد. - محل پروژه در منطقه شمال تهران مطابق نقشه‌هاي موجود در سازمان نقشه‌برداري با تقسيم بنديهاي زير ميباشد: Block 15: Sheet No. B1 Block 15: Sheet No. B2 Block 15: Sheet No. B3 موارد درخواستي: - مسير يابي روي نقشه توپوگرافي (نقشه با مقياس 1:2000) - رسم پروفيل طولي با كليه جزئيات ، طراحي قوسهاي قائم - پروفيلهاي عرضي - محاسبه حجم عمليات خاكي - رسم منحني بروكنر - طرح ابنيه فني (پل ، آبرو ، تونل ، ديواره حائل و …) - طرح روسازي راه - تهيه فهرست مقادير - برآورد هزينه احداث راه 2- معرفي كلي راه محل احداث راه: شمال تهران (نقشه‌هاي Block 15 در سازمان نقشه برداري) شماره نقش هاي منطقه: B1 - B2 - B3 طول راه: 4 كيلومتر و 400 متر نوع راه (از لحاظ اهميت): راه اصلي درجه يك خصوصيات راه اصلي: 1- جزئي از شبكة سراسري و ملي راههاست. 2- در بسياري حالات بصورت دو خطة دو طرفه عمل مي كند و مي تواند به چهار خطه و حتي شش خطه توسعه يابد. 3- تقاطعها معمولاً هم سطح است. تقسيم بندي راههاي اصلي: راه اصلي جدا شده با عبورهاي مجزا و حداقل دو خط عبور در هر طرف راه اصلي درجه يك دو طرفه با حداقل دو خط عبور با سواره رو (آسفالت) به عرض 65/3 متر براي هر خط عبور و شانه‌هاي طرفين به عرض حداقل 85/1 متر راه اصلي درجه دو: عرض سواره رو 7 متر شانه‌هاي طرفين حداقل 1 متر. نوع راه (از لحاظ وضعيت توپوگرافي): كوهستاني تعريف راه كوهستاني: راهي كه از دامنه كوه ، تپه‌هاي بلند ، دره‌هاي گود مي‌گذرد و شيبها بيش از 7 درصد است. داراي برشهاي عميق و پلهاي بزرگ يا خاكريزهاي بلند است. سرعت طرح (بر حسب km/h ): حداقل: 60 متوسط: 70 حداكثر: 80 سرعت طرح عبارت است از سرعتي كه براي تعيين حداقل مشخصات مربوط به طرح هندسي قطعة راه (پيچها ، خمها و اضافه عرض و ...) مورد نظر انتخاب مي شود. بعبارت ديگر سرعتي است كه يك وسيلة نقليه بدون حضور وسائل نقليه ديگر مي تواند داشته باشد بدون آنكه با خطري مواجه شود.(سرعت طرح را برابر 70 km/h در نظر ميگيريم) تعداد قوسهاي افقي (پيچها): 8 عدد تعداد قوسهاي قائم (خمها): ...
HEC RAS فصل چهارم
مقدمه: در اين فصل نحوه مشاهده نتايج بيان مي شود. اين فصل به دو بخش تقسيم شده است : در بخش اول، نحوه مشاهده نتايج به صورت نمودارهاي گرافيكي و در بخش دوم، نحوه مشاهده خروجي هاي جدول گونه بيان مي شود. پس از پايان يافتن موفقيت آميز كليه محاسبات توسط برنامه و وارد كردن كليه داده هاي هندسي و داده هاي جريان ماندگار يا داده هاي جريان غيرماندگار شما مي توانيد نتايج را مشاهده نماييد. كه براي مشاهده نتايج به صورت نمودارهاي گرافيكي يا خروجي هاي جدول گونه بايد در پنجره اصلي HEC-RAS ، گزينه هاي منوي View را انتخاب كنيد كه گزينه هاي مربوط به خروجي هاي جدول گونه داراي كلمه Tables هستند و گزينه هاي مربوط به نمودارهاي گرافيكي داراي كلمه Plots هستند. همچنين براي مشاهده نمودارها و جداول راه ديگري وجود دارد. و آن راه اين است كه پس از وارد كردن تمام داده ها و شبيه سازي هاي موفق با كليك كردن روي طرح شماتيك سيستم رودخانه يك منو پديدار مي شود. اين منو شامل گزينه هايي است كه با انتخاب اين گزينه ها مي توانيد نمودارها و جداول خروجي را مشاهده كنيد. اين نسخه از نرم افزار HEC-RAS به شما امكان مشاهده نمودارهاي مقطع عرضي– نمودارهاي پروفيل – منحني هاي سنجه آب – نمودارهاي سه بعديX-Y-Z نمودارهاي هيدروگراف اشل و جريان ( در فصل جريان غيرماندگار به طور كامل آشنا خواهيد شد) – خروجي مفصل جدول گونه – خروجي جدول گونه خلاصه در پروفيل ها و هر خروجي كه به دلخواه بخواهيد ببينيد را مي دهد. همچنين اطلاعات يخ را نيز مي توانيد به صورت نمودار گرافيكي و خروجي جدول گونه، در اين فصل مشا هده كنيد. توجه: مؤ ثرترين روش ارائه داده هاي ورودي و نتايج محاسباتي، نمودارهاي گرافيكي مي باشند. زيرا گرافيك باعث مي شود كه شما به راحتي خطا هاي داده هاي ورودي را تشخصيص داده و نيز مروري كلي از نتايج را به روشي جداول اعداد فاقد آن مي باشند را براي شما فراهم مي كند. 4–1 فرمت نمودار گرافيكي: 4–1-1 نمودارهاي مقطع عرضي– نمودارهاي پروفيل – منحني هاي سنجه آب: در اين قسمت ابتدا در باره چگونگي مشاهده اين نمودارها صحبت مي كنيم و در ادامه به گزينه ها و منوي Options وجود در پنجره اين نمودارها مي پردازيم . 4-1-1-1 نمودار مقطع عرضي: كه به منظور مشاهده اين نمودار ازمنوي View در پنجره اصلي نرم افزار HEC-RAS گزينه Cross Section را انتخاب مي كنيم با اين كار پنجره اي به شكل ( 4 – 1 ) ظاهر مي شود. براي اينكه بخواهيد نمودار مربوط به يك مقطع عرضي خاص را ببينيد بايد در كادرهاي River ( رودخانه ) – Reach ( بازه ) و كادر… River Sta ( ايستگاه رودخانه ) نوع رودخانه و ايستگاه رودخانه را وارد كنيد تا نمودار ...
دانلود نشریه 301 راه آهن
فصل سوم- ريل – كليات — اجزاء ريل — وزن ريل — عمر مفيد ريل — تنشهاي داخلي ريل — مقاومت كششي ريل(حد گسيختگي) — خستگي ريل — علائم شناسايي ريل – مشخصات هندسي و خواص مكانيكي و شيميايي ريلها — مشخصات هندسي ريلها — مشخصات هندسي ريلهاي ويژه —- ريل قاشقي —- ريل زير سري جرثقيل سقفي — مشخصات مكانيكي ريلها — تركيبات شيميايي فولاد ريل – كنترل مشخصات هندسي، وزن، شيميايي و مكانيكي ريل — كنترل مشخصات هندسي ريل — كنترل وزن ريل — كنترل تركيبات شيميايي — كنترل مشخصات مكانيكي ريل – انتخاب ريل — عوامل موثر بر انتخاب ريل — ضوابط انتخاب مقطع ريل — ضوابط انتخاب نوع فولاد ريل – درز ريل — انواع درز ريل — وضع قرار گرفتن درزها نسبت به يكديگر — وصله هاي ريل — جوش درز ريل (CWR) —- ريلهاي با جوشكاري پيوسته —- روشهاي جوشكاري ريل —- آزمايشهاي كنترل كيفيت جوش ترميت – خرابيهاي ريل — سايش ريل —- كنترل سايش چرخ و ريل —- روشهاي كاهش سايش چرخ و ريل — ناهمواريهاي موجي شكل ريل (كاريوگيشن) — تركهاي طولي در جان و ناحيه اتصال كلاهك به جان — تركهاي ستارهاي در سوراخهاي ريل — شكست عرضي ريل — لكه تخم مرغي — پوسته شدن سطح چرخش ريل — پوسته شدن لبه داخلي كلاهك ريل — سوختگي موضعي سطح كلاهك — سوختگي پيوسته روي كلاهك ريل — تركهاي قائم طولي در جان ريل — ترك قائم طولي كف ريل — تركهاي عرضي ريل — ترك افقي جان — تركهاي عرضي كلاهك ريل — ترك عرضي در محل اتصالات الكتريكي فصل چهارم- تراورس – كليات – تراورسهاي چوبي – تراورسهاي فلزي – تراورسهاي بتني – تراورسهاي تركيبي – نحوه انتخاب نوع تراورس – تعيين فاصله بين تراورسها – ضوابط حمل، نصب و نگهداري تراورسها – ضوابط كنترل كيفي انواع تراورس — ضوابط كنترل كيفي تراورس چوبي — ضوابط كنترل كيفي تراورس فلزي — ضوابط كنترل كيفي تراورس بتني —- مواد تشكيل دهنده بتن —- كنترل كارآئي و كيفيت بتن —- عمل آوري بتن تراورس —- دستورالعمل نمونه برداري، آزمايش و پذيرش بتن در توليد تراورس بتني فصل پنجم- پابند – كليات – انواع پابند — پابند وسلو — پابند پاندرول (K) — پابند كا – ضوابط كاربرد پابندها – خصوصيات مكانيكي و تركيبات شيميايي پابندها — خصوصيات مكانيكي و تركيبات شيميايي پابند وسلو — خصوصيات مكانيكي و تركيبات شيميايي پابند پاندرول (K) — خصوصيات مكانيكي و تركيبات شيميايي پابند كا – ضوابط كنترل كيفي پابندها — ضوابط كنترل كيفي پابند وسلو — ضوابط كنترل كيفي پابند پاندرول (K) — ضوابط كنترل كيفي پابند كا — آزمايشات كنترل كيفيت پابند وسلو و پاندرول —- آزمايشات جهت سنجش مقاومت استاتيكي پابندها —- آزمايشات ...
معرفی نرم افزار CSDP© for Windows (نرم افزار راهسازی)
نرم افزار CSDP© for Windows ، برنامه اي است در رابطه با طرح و آماده سازي سايت، طرح، آناليز و ترسيم پلان مسير بصورت دوبعدي و سه بعدي، تهيه و رسم پروفيل طولي، رسم و محاسبات سطحي و حجمي مقاطع عرضي ، و بهينه سازي حجم عمليات خاكي با آناليز منحني بروكنر. كاربرد اين برنامه در پروژه هاي راهسازي، شهرسازي، خط لوله و كانال ميباشد. خروجيهای نرم افزار چاپ شکل سه بعدي مسير و سايت و تهيه فايلهاي BMP.* و WMF.* ترسيم هر قطعه از پلان مسير و توپوگرافي زمين، از طريق AutoCAD با مقياس دلخواه ترسيم پروفيل طولي از طريق AutoCAD با مقياس دلخواه ترسيم مقاطع عرضي از طريق AutoCAD با مقياس دلخواه ترسيم منحني بروکنراز طريق AutoCAD با مقياس دلخواه محاسبات سطحي و حجمي مقاطع عرضي راه و خط لوله و چاپ مقادير تهيه مشهاي سه بعدي مسير و سايت براي انتقال به نرم افزارهاي AutoCAD و 3d Studio ويژگيهای عمومی نرم افزار - قابليت اجراء در محيط Windows - سهولت استفاده در محيط Windows - سرعت عمل بالا - ارائه راهنماي جامع (Help) بصورت تشريحي و موضوعي - ارائه تعداد بيشماري از الگوهاي مختلف مقاطع عرضي راه و خط لوله با توجه به هر يک از ملزومات طراحي قابل استفاده در پروژه های ... - راهسازي (راههاي اصلي، فرعي، راه آهن، بزرگراه و آزادراه) - تقاطع ها (رمپ و لوپ) - شهرسازي، محوطه سازي و آماده سازي سايت - خط لوله - تاکسي وي فرودگاه و مقاطع عرضي خاص برخی از مهمترين ويژگيهای شاخص کارايي و سرعت عمل بالا در پروژه هاي بسيار بزرگ با بيش از چند ميليون نقطه در ساختن شبکه ارتفاعي و استخراج پروفيل طولي و عرضي زمين با استفاده از تکنولوژي Microsoft Access Jet Databases ارائه ابزاري بنام Section Designer در مد نرمال. علاوه بر متره اقلام محاسباتي سطحي و حجمي مقاطع عرضي، امکان برآورد ريالي موارد مربوطه با انتقال نتايج متره به نرم افزار Microsoft Excel بوجود آمده است. همچنين ميتوان فرمولهايي برمبناي نتايج متره تعريف نموده و نتيجه اين فرمولها را براي برآورد ريالي انتقال داد. امکان ترسيم پلان مسير و پلان توپوگرافي از روي اطلاعات پيکتاژ (طولي و عرضي) بطور اتوماتيک فقط با تعيين ژيزمان اوليه و مشخصات قوسهاي افقي و کيلومتر نقاط مشخصه. همچنين يک فايل حاوي نقاط x,y,z توسط نرم افزار براي انتقال به نرم افزار CSDPMAP ساخته ميشود. در چاپ مقاطع عرضي امکان تعيين اقلام طول و سطح، همراه با تعريف فرمول براي درج در شکل مقطع عرضي، امکان تعيين کاغذهايي با ابعاد غير استاندارد و ... آناليز مقاطع عرضي تاکسي وي در فرودگاهها با تعيين تا ١٠٠ نقطه بصورت جداگانه براي زمين ، پروژه و روسازي
ضوابط سازه هاي با با شكل پذيري متوسط
- اعضاي تحت خمش در قاب ها - محدوديتهاي هندسي در اعضاي خمشي قابها محدوديتهاي هندسي زير بايد رعايت شود: - ارتفاع موثر مقطع نبايد بيشتر از يك چهارم طول دهانه آزاد باشد - عرض مقطع نبايد كمتر از يك چهارم ارتفاع آن باشد . - عرض مقطع نبايد : بيشتر از عرض ستون تكيه گاهي در صفحه عمود بر محور طولي عضو خمشي به اضافه سه چهارم ارتفاع عضو خمشي در هر طرف ستون بيشتر از عرض ستون تكيه گاهي به اضافه يك چهارم بعد ديگر مقطع ستون در هر طرف ستون كمتر از 250 ميليمتر اختيار شود. - برون محوري هر عضوخمشي نسبت به ستوني كه به آن قاب تشكيل مي دهد يعني فاصله محورهاي هندسي دو عضو از يكديگر نبايد بيشتر از يك چهارم عرض مقطع ستون باشد. آرماتورهاي طولي و عرضي - در تمامي مقاطع عضو خمشي نسبت آرماتورهم در پايين و هم در بالا نبايد كمتر مقاديراز و و نسبت ارماتور كششي نبايد بيشتر از025/0 اختيار شود حداقل دو ميلگرد با قطر مساوي يا بزرگتر از 12 ميليمتر بايد هم در پايين و هم در بالا مقطع در سراسر طول ادامه يابند. - در تكيه گاه هاي عضوخمشي و در هر مقطعي كه در ان امكان تشكيل مفصل پلاستيك وجود داشته باشد بايد ارماتور فشاري به مقدار يك سوم ارماتور كششي موجود در ان مقطع تامين گردد. - در هر عضو خمشي حداقل يك پنجم ارماتور موجود در مقاطع تكيه گاه ها هر انتها كه ارماتور بيشتري دارد بايد در سراسر طول تير در بالا و در پايين ادامه دارد. - در اعضاي خمشي در طول قسمتهاي بحراني كه در زير مشخص مي شوند بايد خاموت ها مطابق ضوابط بند زير به كار برده شود مگر انكه طراحي براي برش نياز به ارماتور بيشتري را ايجاب كند - در طول معادل دو برابر ارتفاع مقطع از بر تكيه گاه به سمت وسط دهانه - در طول معادل دو برابر ارتفاع مقطع در هر دو سمت مقطعي كه در ان امكان تشكيل مفصل پلاستيكي در اثر تغيير مكان جانبي غير الاستيكي قاب وجود داشته باشد. - درطولي كه در ان براي تاميين ظرفيت خمشي مقطع به ارماتور فشاري نياز باشد. خاموت ها و فواصل انها از يكديگر بايد داراي شرايط زير باشند: - قطر خاموت ها كمتر از 6 ميليمتر نباشد. - فاصله خاموت ها از يكديگر بيشتر از مقادير: يك چهارم ارتفاع موثر مقطع 8 برابرقطر كوچكترين ارماتور طولي 24 برابر قطر خاموتها و 300 ميليمتر اختيار نشود. - فاصله اولين خاموت ها از بر تكيه كاه بيشتر از 50 ميليمتر نباشد. در قسمتهايي از طول عضو خمشي كه مطابق ضابطه بند بالا خاموت گذاري نمي شود فاصله خاموت ها از يكديگر نبايد بيشتر از نصف ارتفاع موثر مقطع اختيار شود. اعضاي تحت فشار و خمش در قابها – ستون ها محدوديت ...
مواردي كه مهندسين بايد در طراحي و اجرایی و نظارتی ساختمان بتني و فولادی در نظر بگيرند
سلام اين مطالب ازكتاب دكتر مهدي قاليبافيان نقل شده است. ............................................................................................. به عنوان راهنمايي توصيه ميشود كه براي ساختمانهاي يك يا دوطبقه با دهانه هاي كوچك از بتن با مقاومت فشاري20 مگاپاسكال و براي ساختمانهاي تا6 طبقه ودهانه هاي متوسط مقاومت 25 مگاپاسكال وبراي ساختمانهايي كه به صورت ديوار باربر ودال ساخته ميشوند مشروط بر اينكه دهانه ها بزرگ نباشند ميتوان تا حدود 10 طبقه از بتن با مقاومت25 مگاپاسكال استفاده كرد.براي ساير ساختمانها 30 پيشنهاد مي شود. براي ساختمانهاي خيلي بلند به منظور تقليل بار مرده ساختمان از مقاومت 35 و گاهي 40 مگاپاسكال بايد استفاده شود. .............................................................................................. معمولا به منظور صرفه جو يي در قالب،ابعاد ستونها را درهر طبقه تغيير نداده و چند طبقه درميان(به طور متعارف 3 طبقه)ابعاد مقطع عرضي ستون راكوچك مينمايند. .............................................................................................. در عمل ابعاد ستون به صورت مضربي از5 درنظرگرفته شده و تغيير ابعاد مقطع ستون نيز5 سانتي متربه5 سانتي متر يا به ميزان مضربي از5 سانتي متر انجام مي پذيرد. .............................................................................................. عرض مقطع تيرها را معمولا مضربي از5 گرفته وتغيير عرض مقطع را 5 سانتي متر به 5 سانتي متر به عمل مي آورند. درانتخاب عرض مقطع تير بايد به مساله قالب بندي تير توجه داشت.در صورتي كه در اجراي ساختمان از قالب فلزي استفاده كنيم بايدترتيبي اتخاذ كنيم كه درمحل برخورد تير به ستون در گوشه ها،شكستگي هاي كوچك كه با قالب فلزي قابل انجام نيستند به وجود نيايند.براي اين منظور بايدحداقل در يك جهت عرض تير را با بعد ستون مساوي يا اندكي بزرگتر از آن در نظر بگيريم. توضيح بيشتر:معمولا به جهت استفاده از قالب هاي چوبي در قالب بندي تيرها مشكل بالا در تيرها كمتر پيش مي آيد.اين مشكل معمولادر اجراي ستونهايي كه در بين آنها ديوار برشي قرار دارد يا ستونهايي كه به يكطرف يا دو طرف آنهاديوار برشي متصل است پيش مي آيد بدين صورت كه اختلاف ابعادي ستون وديوار5 ،15 و يا دربرخي موارد25سانتي متر مي باشد (مثلا بعد ستون35 وضخامت ديوار برشي30 )، طبق نقشه هاي اجرايي وسازه اكس ديوار وستون برهم منطبق است وحال پيمانكار ميخواهد قالب بندي ستونها وديوار را انجام داده وبتن ريزي كند اما با يك مشكل مواجه ميشود ومشكل اين است كه اگر بخواهد اكس ستون وديوار روي هم منطبق شود در هرطرف ستون فاصله اي حدود2.5 سانت ايجاد ميشود وچون بعد كوچكترين قالب 5 سانتيمتر است نمي تواند اين فاصله را باقالب پر كند،بنابراين2 راه حل براي ...