مقایسه سوزوکی ویتارا
مشخصات فني سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2.4
سوزوکی گراند ويتارايمشخصات فني سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2.4 مدل JLX JLX-A مشخصات کلی نوع بدنه اسپورت چندمنظوره پنج در موتور بنزيني 4 سيلندر خطي سيستم محرك دو ديفرانسيل سيستم انتقال قدرت چهاردنده اتوماتيك موتور نوع J24B تعداد سيلندر 4 تعداد سوپاپ 16 حجم موتور سانتيمتر مكعب 2,393 قطر سيلندر x كورس پيستون ميليمتر 90 در 92 ضريب تراكم 10.0 بر يك حداكثر قدرت اسب بخار 169 در 6000 دور در دقيقه حداكثر گشتاور نيوتن متر 227 در 3800 دور در دقيقه سيستم سوخت رساني تزريق چندنقطه اي الكترونيكي نوع سوخت بنزين بدون سرب حد آلايندگي يورو4 انتقال قدرت چهار چرخ متحرك دارد گیربکس نوع چهاردنده اتوماتيك ضریب دنده ها 1 2.826 2 1.493 3 1.000 4 0.688 5 - عقب 2.703 ضریب نهایی 5.125 ضريب دنده هاي انتقالي سبك 1.000 سنگين 1.970 شاسي و تعلیق فرمان ...
مقایسه کیا اسپورتیج ، هیوندای توسـان و سوزوکی گرند ویتارا
کیا اسپورتیج ، هیوندای توسـان و سوزوکی گرند ویتارا مقایسه و نگاهی به این سه خودرو رتبه سوم: سوزوکی گرند ویتارا 2.0 سوزوکی که در اختیار داشتیم مونتاژ داخل بود که با رنگ سفارشی قرمز کاملا جلب توجه می نمود.صراحی حساب شده و هماهنگ اما این ظاهار فریبنده زیاد دوام نیاورد و زود چهره بازنده به خود گرفت.شاید پس از خرید خودرو شاید دیگر تصمیم به خرید این خودرو نگیرید .به چند عامل می توان اشاره کرد:نخست پیشرانه 2 لیتری 140 اسب بخار که برا ی یک خودروی 6/1 تنی کاملا ضعیف می باشد(در مدل های دنده اتوماتیک به مراتب واضح تر است).عملکرد پدال گاز آن نیز کند می باشد.نبود سامانه ESP باعث گردیده ویتارا علی رغم خوش دستی از نظر پایداری و هندلینگ نسبت به رقبای کره اش کم بیاورد.(ترمز های عقب آ کاسه می باشد. ویتارا از نظر طراحی داخل کابین بهتر از رقبای کره ای است.از نکات منفی آن به نحوه باز شده در پنجم (صندوق بار ) است که کاملا مشکل ساز است بخصوص در فضاهای کوچک و یا زمانی که در خیابان پارک کرده اید. نتیجه: قیمت گران با توجه به آن که نشان تجاری سوزوکی برتر از هیوندای و کیا نمی باشد.مزایای آن خدمات پس از فروش است برای نمونه های دست دوم آن باشد که در این سال ها قیمت قطعات آن گران تر از رقیبای کره ای می باشد. رتبه دوم: هیوندای توسان V6 هیوندای توسان از نظر ظاهری مشابه نسل نخست سانتافه است که بزرگ ترین نقص آن است.در طرحی داخلی نیز داشبورد و خصوصا ادوات بخش میانی آن خیلی خوب کار نشده است.تجهیزات توسان کامل ترین گروه است که با دارا بودن امکاناتی همچون گرمکن صندلی های جلو ،گرمکن آینه های جانبی و سنسورهای فاصله سنج روی سپر عقباز اسپرتیج متمایز می شود.البته با وجود سانروف برقی ، جعبع دنده تیپ ترونیک، پوشش چرم صندلی ها، پروژکتور جلو ،رول بار سقف، کروز کنترل ، سامانه کنترل پایداریESP و چهار ایربگ علاوه بر موارد فوق نسبت به سوزوکی نیز برتری کامل می یابد.قابلیت فرمانگیری متوسط که به لطف وجود سیستم کنترل پایداری احساس اطمینان خوبی پدید می اورد.کیفیت سواری آن شبیه خودرهای سدان است.البته در بخشی وجود صدا های اضافی در کابین و خصوصا لرزش و صداهایی از قسمت عقب به گوش می رسد. نتیجه: چرا در مقایسه با اسپورتیج مقام اول را کسب نکرده؟مهمترین دلیلش ان است که دوقلویش کیا اسپرتیج به دلیل مشترکات ژنتیکی با آن بیشتر موارد مثبت توسان را به همراه دارد.در اخر اختلاف امتیاز قابل توجه آن با سوزوکی حکایت از ویژگی های قابل توجهش است. رتبه اول: کیا اسپورتیج V6 اسپورتیج در حالی نمای ظاهری بهتر از توسان بوده که قیمت ان نیز ارزانتر از توسان است.اگر چه در مقابل این ...
مقایسه ی نیسان قشقایی و سوزوکی ویتارا
در این مقایسه قصد داریم تا دو خودرو شاسی بلند ژاپنی را که در کشورمان حضور دارند با هم مقایسه نماییم. این رقابت بین دو خودرو سوزوکی گراند ویتارا با موتور 4 سیلندر 2000 سی سی با توان 135 اسب بخار و نیسان قشقایی با موتور مشابه و توان 140 اسب بخار صورت پذیرفته است. خودرو نیسان جزو برندهای جدید نیسان به حساب آمده و نام آن نیز با الهام از سختکوشی و قدرت و توان بالای ایل بزرگ قشقایی ایران، برگزیده شده است.پشت فرمان قشقایی که فعلا نیاز بازار آن از طريق واردات تامین و چندی دیگر به جمع مونتاژی‌های پارس خودرو خواهد پیوست، مي‌توان تا 180 کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 13.2 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید، این در شرایطی است که سوزوکی ویتارا در عرض 13.6 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر دست یافته و با آن مي‌توان سرعت 175 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد.اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو بیندازیم.قشقایی با وجود آنکه هم حجم با ویتاراست، اما در سیکل ترکیبی حدود یک لیتر بیش از هم وطن خود بنزین مي‌سوزاند، به نحوی که مصرف سوخت ترکیبی آن 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و ویتارا در همین سیکل 9.1 لیتر بنزین مي‌بلعد. هر دو محصول استاندارد یورو 4 را در آلایندگی پاس کرده و 16 سوپاپه و چهار سیلندر محسوب مي‌شوند.از جمله امکانات ایمنی و رفاهی ویتارا و قشقایی باید به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، ایربگ (کیسه هوا) و همچنین تعبیه مواد ضربه گیر در بدنه این دو محصول اشاره کرد.قشقایی در مدل وارداتی خود با قیمتی بین 42 تا 43 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و ویتارا نیز هم‌اکنون 36 میلیون تومان در مدل دنده‌ای و 40 میلیون تومان در نوع اتومات خود قیمت دارد.یک تفاوت بسیار مهم بین قشقایی و ویتارا این است که نماینده سوزوکی با وجود حجم موتور دو هزار سی سی خود، به دلیل مونتاژ در کشور از بنزین سهمیه‌ای برخوردار است، اما قشقایی به لحاظ آنکه وارداتی به حساب مي‌آید، فعلا بنزین یارانه ای به آن تعلق نخواهد گرفت. این محصول البته در صورتی که پارس خودرو آن را مونتاژ کند، کارت سوختش شارژ خواهد شد. نقل از روزنامه دنیای اقتصاد
نیسان قشقایی بخرم یا سوزوکی گرند ویتارا ؟ (به همراه عکس و مشخصات فنی)
ادامه از صفحه قبل مشخصات فنی نیسان قشقایی تعداد سیلندر : ۴ حجم موتور : ۱۹۷۷ سی سی تعداد سوپاپ : ۱۶ حداکثر قدرت :۱۴۰اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه حد آلایندگی : یورو ۴ نوع گیربکس : CVT قابل تبديل به 6 سرعت دستي سیستم ترمز : جلو و عقب دیسکی حجم باک : ۶۵ لیتر شتاب ۰ تا ۱۰۰ : ۱۳.۲ثانیه حداکثر سرعت : ۱۸۰ کیلومتر در ساعت مصرف سوخت ترکیبی : ۹.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر امکانات نیسان قشقایی - کیسه هوا ( جلو و پرده ای ) - کامپیوتر سفری - قابلیت تنظیم اتوماتیک ارتفاع چراغ جلو - روشن و خاموش شدن اتومات چراغ - پشت سری فعال شونده - ترمز ضد قفل (ABS) - سیستم توزیع نیروی الکتریکی ترمز (EBD) - گرم کن صندلی - صندلی های چرم - سیستم صوتی CD - سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک - سیستم تهویه دوگانه برای راننده و سرنشین - فرمان با روکش چرمی - رینگ آلومینومی اسپرت - گرمکن شیشه عقب - بلوتوث - سیستم پاسخگویی تلفن بر روی فرمان مقایسه دو خودروی سوزوکی ویتارا و نیسان قشقایی خودرو نیسان جزو برندهای جدید نیسان به حساب آمده و نام آن نیز با الهام از سختکوشی و قدرت و توان بالای ایل بزرگ قشقایی ایران، برگزیده شده است.پشت فرمان قشقایی که فعلا نیاز بازار آن از طریق واردات تامین و چندی دیگر به جمع مونتاژی‌های پارس خودرو خواهد پیوست، می‌توان تا 180 کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 13.2 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید، این در شرایطی است که سوزوکی ویتارا در عرض ۱۲ ثانیه به شتاب 100 کیلومتر دست یافته و با آن می‌توان سرعت 175 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد.اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو بیندازیم.قشقایی در سیکل ترکیبی 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر می سوزاند و ویتارا در همین سیکل 9.۷ لیتر بنزین می‌بلعد. هر دو محصول استاندارد یورو 4 را در آلایندگی پاس کرده و 16 سوپاپه و چهار سیلندر محسوب می‌شوند. از نظر امکانات با توجه به امکانات قید شده در بالا برای هر دو خودرو ، ظاهرا سوزوکی امکانات بیشتری نسبت به قشقایی دارد. قشقایی در مدل وارداتی خود با قیمتی حدود ۵۶ میلیون تومان در بازار موجود است و ویتارا نیز هم‌اکنون در مدل فول جدید (کلاس ۸ ) حدود ۴۷ میلیون تومان قیمت دارد. با توجه به موارد مذکور جمع بندی این وبلاگ بر روی خودروی ویتارا می باشد. به این نکته توجه داشته باشید که ویتارا از لحاظ حجم موتور ، قدرت موتور و امکانات نسبت به قشقایی در وضعیت بهتری قرار دارد.
****** هیوندای توسان در برابر سوزوکی گرندویتارا
در ادامه مطلب بخوانید ویتارا بهتر است یا توسان ... هیوندای توسان در برابر سوزوکی گرندویتارا مدتي است كه رقابت در بخش خودروهاي اس يو وي بالا گرفته و تنوع در اين بخش بيشتر شده . در اين ميان اس يو وي هاي نسبتا ارزان قيمت كه از قيمتي در حدود 40 مليون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جاي خود را در ميان خريداران پيدا ميكنند . به همين دليل بر آن شدم تا مقايسه اي بين دو خودرو در اين كلاس بپردازم كه يكي از آن ها تازه وارد است . اميدوارم تا اين مقايسه بتواند اطلاعات شما را در هنگام خريد افزايش دهد . طراحی خارجی : چهره ی گرندویتارا خشن و زمخت طراحی شده ولی خیلی دلچسب و دوست داشتنی نیست . البته نمیتوان گفت که ظاهر این خودرو زیبا نیست ولی در نگاه اول نیز به دل نمیچسبد . فرم چراغ های این خودرو تقریبا مستطیل شکل است و شیب کمی دارد که همین امر باعث شده تا چهره ی این خودرو زمخت به نظر برسد . خطوط بدنه ی این خودرو ساده بوده و در آن برآمدگی خاصی به چشم نمیخورد . جلوپنجره ی آن نیز همانند چراغ ها ساده طراحی شده . نحوه ی قرارگیری چراغ های عقب در نوع خود جالب توجه است ولی عدم قرارگیری چراغ در امتداد ستون عقب کمی باعث ناهماهنگی در این بخش گشته است . در کل چهره ی ویتارا را باید ساده و تا حدی اسپرت دانست . اما ظاهر توسان به کلی نسبت به ویتارا متفاوت است . چراغ های تقریبا کوچک این خودرو که به سمت بالا کشیده شده اند دوست داشتنی جلوه میکند . ترکیب این چراغ ها با جلوپنجره ی تقریبا کوچک و خطوط عضلانی موجود بر روی بدنه باعث شده تا نمای خارجی توسان دوست داشتنی و البته زیباتر از ویتارا به نظر برسد . سپرهای برآمده ی این خودرو که البته در مدل های موجود در کشور هم رنگ بدنه هستند بیش از پیش چهره ی این خودرو را زیباتر میکنند . چراغ های عمودی توسان از زیبای مناسبی بهره مندند و هماهنگی خوبی با اجزای بدنه دارند . در کل امتیاز این بخش را باید به توسان داد چرا که طرحی به مراتب زیباتر و شکیل تر دارد و به خوبی توانسته ویژگی های یک خودروی اسپرت را با یک اس یو وی کوچک ترکیب کند . طراحی داخلی : خودروهای هیوندای اگرچه در بسیاری از بخش ها پیشرفت کرده اند و حتی گاها از خودروسازان ژاپنی نیز جلو افتاده اند ولی هنوز در بخش طراحی کابین نتوانسته اند به اندازه ی کافی از خود تبحر نشان دهند . نحوه ی طراحی کابین توسان نیز از این امر مستثنی نیست . دریچه های کولر مربع شکل که در میان فضای پلاستیکی مشکی رنگی قرار گرفته اند به ظاهر و کیفیت کابین این خودرو لطمه وارد کرده است . سایر نشان دهنده ها و تکمه ها نیز بسیار ساده و ابتدایی طراحی شده اند . در این میان پوشش استیل موجود ...
سوزوگی گرند ویتارا
در یک دهه اخیر که بر بازار خودروی کشور گذشت ، فراز و نشیب های زیادی را با هم شاهد بودیم ، شاید بتوان گفت تنها یکه تاز بازار شاسی بلند های ایران را خودروهایی مانند سانگ یانگ موسو و مستهلکی به نام نیسان رونیز و سرانزا و . . . . تشکیل می دادند . البته نا گفته نماند دنیا در آن موقع که در ایران خودروهایی مانند موسو و رونیز عرضه می شدند ، بسیار پیشرفته بود ، متاسفانه به علت سیاست های نادرست مدیریتی در کشورمان ، همیشه ما مردم از خیلی امکانات ، محروم بوده ایم . اکنون می توان گفت نفس کشیدن در بازار خودروهای به روز کمی راحت تر شده ولی متاسفانه به قیمت های هنگفت برای ما آب می خورد ! خودروی سوزوکی گرند ویتارا که آخرین سال طراحی آن مربوط به سال 2009 میلادی است بار ها در بازار کشورمان مورد هجوم رقیبان خود قرار گرفته است و سیاست های عجیب و نادرست شرکت عرضه کننده ی آن در ایران نیز ، در شکست آن بی تاثیر نبود . سوزوکی ویتارا ابتدا به صورت وارداتی با موتور دو لیتری توسط شرکت خودروسازی ایران خودرو به بازار خودروی ایران وارد شد و پس از انجام مذاکرات نهایی با کمپانی سوزوکی ژاپن ، مونتاژ مدل 2.4 لیتری آن در شرکت ایران خودرو آغاز شد . سوزوکی ویتارا در حالی با مدل دو لیتری وارد بازار ایران شد که رقیبانش همچون کیا اسپورتیج نسل قبل و هیوندای توسان ، که هر دو با موتورهای 6 سیلندر 2.7 لیتری عرضه می شدند ، رقیبانی بسیار جدی و خطر ناک برای آن محسوب می شدند . انتخاب یکی از تنبل ترین مجموعه انتقال قدرت و پیشرانه برای آن یک عیب بود که باعث می شد رقیبانش امتیاز بیشتری را از آن خود کنند . همچنین مدل 2 لیتری حتی با ترمز های عقب کاسه ای نیز توسط شرکت ایران خودرو عرضه شد که بیش از پیش به نمرات منفی این خودروی ژاپنی افزود . شاید بهتر بود از همان ابتدا سوزوکی با موتور 2.4 لیتری که کمی سرحال تر از مدل 2 لیتری بود عرضه می شد . ولی خودروی سوزوکی ظاهر خوبی دارد و تقریبا نمی توان گفت که ظاهر بد ترکیبی دارد . در حقیقت درست است که دارای طراحی هماهنگ و دینامیکی است ، ولی طراحی بدنه آن از رقیبان داخلی اش یعنی کیا اسپورتیج جدید و توسان جدید واقعا پایین تر است . اما متاسفانه کیفیت ، یکی از پارامترهای مهمی بود که سوزوکی آن را زیر پا گذاشت و انصافا نه به قیمتش می آمد نه به ظاهرش . کیفیت لوازم و ادوات داخلی سوزوکی ویتارا خیلی پایین است و اگر بخواهیم آنرا با خودرویی مقایسه کنیم تنها ذکر نام پژو 405 برازنده ی آن است ! صندلی های آن نیز پوششی با کیفیت پایین دارند که برازنده ی چنین کلاسی از یک خودرو ، نمی باشد . کیفیت سواری نه چندان دلچسب ( آن طور که از ریخت خودرو پیداست و ...
دو روز با سوزوکی گرند ویتارا 2.4 کلاس 8 در ارتفاع پست
دو روز با سوزوکی گرند ویتارا 2.4 کلاس 8 در ارتفاع پستنوشته : مقداد صادقی ، عکس : مریم صادقیچند هفته از تابستان گذشته و طبق برنامه ی هر ساله به سوی جنوب حرکت می کنم . هنگام فرود هواپیما ، همینطور که نگاهم به آب های خلیج فارس دوخته شده است به این فکر می کنم که چقدر خوب می شود اگر برنامه ای ترتیب دهم تا آزمایشی در ارتفاع پست و تقریباً هم طراز با سطح دریا صورت. پس از چند دقیقه چرخ های هواپیمای ایرباس فرودگاه بندرعباس را لمس می کنند. از آن جا به شهر کوچک میناب در 100 کیلومتری بندرعباس می روم . به زودی یک دستگاه سوزوکی گرند ویتارا با موتور 2400 سی سی از نوع فول آپشن در اختیارم قرار می گیرد . چندی پیش همین خودرو را در مشهد ، شهری با ارتفاع 979 متر از سطح دریا آزموده ام .حال با خیال آسوده به بررسی و آزمایش این خودرو در میناب ، شهری با ارتفاع 25 متر از سطح دریا می پردازم. این شاسی بلند نه چندان درشت به گونه ای طراحی شده که به راحتی نمی توان از آن ایراد گرفت و معمولاً نظر کلی اغلب افراد در دیدار با آن مثبت خواهد بود ،مضاف بر اینکه ژاپنی بودنش باعث خواهد شد آن را راحت تر پذیرا باشیم هر چند عقیده داریم ویتارا خودرویی تاثیرگذار برای افراد مدگرا نخواهد بود.دیدار نخست: سوزوکی گرند ویتارا در برهه ای عرضه شد که رقیبانی چون نسل قبلی کیا اسپورتیج و هیوندای توسان در ایران حضور داشتند. در آن زمان طراحی ویتارا در مقابل رقبا دلپذیرتر به نظر می رسید . اما با ورود نسل نو خودرو های مذکور و تحول در طراحی جهانی خصوصاً خودرو های کره ای که در کلاس سوزوکی قرار می گیرند . دیگر چهره ی سوزوکی قدری قدیمی به نظر خواهد رسید . با تمام این تفاسیر ، طراحی حساب شده و منطقی آن جور عدم عرضه ی اتاق جدید را می کشد . به گونه ای که با دارا بودن جلو پنجره ای مستطیلی شکل که چراغ هایی با چیدمان تقریباً خطی را در دو طرف خود می بیند و فریم فلزی هماهنگ با لوگوی سوزوکی در مرکز ، مجال انتقاد بیشتر را به ما نمی دهد . وجود دو پروژکتور گرد در دو سوی سپر جلو ، آینه های دارای راهنما ، گلگیر های عضلانی و بدنه ای با کیفیت رنگ مطلوب از دیگر فاکتور های برجسته ی ویتارا خواهند بود . تیپ کلی خودرو در قیاس با رقبا ماندگار تر به نظر می رسد .به علاوه با دارا بودن لاستیک زاپاس که در محفظه ای بسیار زیبا بر روی درب پنجم قرار گرفته بیش از دیگران شما را به ماجراجویی خارج جاده ای فرا می خواند .و این موضوع برای مالک که پس از نیسان پاترول ، این خودرو را انتخاب کرده بسیار حائز اهمیت بوده است. سوزوکی گرند ویتار با استفاده ازمجموعه تایر هایی به ابعاد 225/65R17 تناسب قابل قبولی بین چرخ و بدنه ایجاد کرده ...
مقایسه نیسان قشقایی و سوزوکی ویتارا
در این مقایسه قصد داریم تا دو خودرو شاسی بلند ژاپنی را که در کشورمان حضور دارند با هم مقایسه نماییم. این رقابت بین دو خودرو سوزوکی گراند ویتارا با موتور 4 سیلندر 2000 سی سی با توان 135 اسب بخار و نیسان قشقایی با موتور مشابه و توان 140 اسب بخار صورت پذیرفته است.خودرو نیسان جزو برندهای جدید نیسان به حساب آمده و نام آن نیز با الهام از سختکوشی و قدرت و توان بالای ایل بزرگ قشقایی ایران، برگزیده شده است.پشت فرمان قشقایی که فعلا نیاز بازار آن از طریق واردات تامین و چندی دیگر به جمع مونتاژی‌های پارس خودرو خواهد پیوست، می‌توان تا 180 کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 13.2 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید، این در شرایطی است که سوزوکی ویتارا در عرض 13.6 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر دست یافته و با آن می‌توان سرعت 175 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد.اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو بیندازیم.قشقایی با وجود آنکه هم حجم با ویتاراست، اما در سیکل ترکیبی حدود یک لیتر بیش از هم وطن خود بنزین می‌سوزاند، به نحوی که مصرف سوخت ترکیبی آن 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و ویتارا در همین سیکل 9.1 لیتر بنزین می‌بلعد.هر دو محصول استاندارد یورو 4 را در آلایندگی پاس کرده و 16 سوپاپه و چهار سیلندر محسوب می‌شوند.از جمله امکانات ایمنی و رفاهی ویتارا و قشقایی باید به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، ایربگ (کیسه هوا) و همچنین تعبیه مواد ضربه گیر در بدنه این دو محصول اشاره کرد.قشقایی در مدل وارداتی خود با قیمتی بین 42 تا 43 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و ویتارا نیز هم‌اکنون 36 میلیون تومان در مدل دنده‌ای و 40 میلیون تومان در نوع اتومات خود قیمت دارد.یک تفاوت بسیار مهم بین قشقایی و ویتارا این است که نماینده سوزوکی با وجود حجم موتور دو هزار سی سی خود، به دلیل مونتاژ در کشور از بنزین سهمیه‌ای برخوردار است، اما قشقایی به لحاظ آنکه وارداتی به حساب می‌آید، فعلا بنزین یارانه ای به آن تعلق نخواهد گرفت. این محصول البته در صورتی که پارس خودرو آن را مونتاژ کند، کارت سوختش شارژ خواهد شد.
بررسی سوزوکی ویتارا 2015
چند ماه پیش سوزوکی به رونمایی از نسل جدید شاسی‌بلند محبوب خود یعنی ویتارا اقدام کرد که در قالب مطلبی به معرفی و بررسی آن پرداختیم. اکنون به زمان عرضه این خودرو به بازار نزدیک شده‌ایم و اخب ار جدیدی از آن در سطح اینترنت منتشر شده است که به همین دلیل و البته اهمیت این خودرو در بازار خودروهای شاسی‌بلند داخلی بر آن شدیم تا نگاهی دیگر به ویژگی‌ها و مشخصات این خودرو بیندازیم. همان طور که اشاره شد یکی از شاسیبلندهای محبوب بازار داخلی، سوزوکی گراند ویتاراست که طی چندین سال گذشته توانسته مشتریان زیادی را به سوی خود جلب کند و به نوعی موقعیت ویژه‌ای را در بخش خودروهای شاسی‌بلند بازار کشورمان برای خود به وجود آورد. در بازارهای جهانی نیز سوزوکی ویتارا از زمان اولین حضورش در بازار یعنی سال 1988 تا کنون همواره از لحاظ طرح بدنه، مصارف درون شهری، ابعاد متناسب، عملکردفنی قابل قبول و البته توانایی‌های بیابانی قابل توجه در زمره خودروهای برتر کلاس شاسیبلندهای جمع‌وجور بوده است. در طول این مدت سوزوکی توانسته است تا با تغییر در طراحی و قوای محرکه این خودرو، آن را به‌روز نگه دارد.در ادامه این روند برای سال 2015 شرکت سوزوکی مدل کاملا دگرگون شده‌ای از ویتارا را با ظاهری جدید روانه بازار ساخته است که در ادامه به معرفی و بررسی بیشتر آن خواهیم پرداخت. پیشرانه و انتقال نیرو در ویتارای جدید سعی شده تا با استفاده از رینگهایی با ابعاد بزرگ و همچنین افزایش فاصله کف خودرو تا سطح زمین قابلیت های بیابانی آن افزایش داده شود. در کنار این موارد، استفاده از سیس تم چهار چرخ متحرک ALLGRIP با چهار حالت مختلف به راننده این امکان را میدهد تا وابس ته به شرایط مسیر بالاترین پایداری ممکن را برای خودرو فراهم آورد. ویتارای جدید با یک پیشرانه بنزینی 1.6 لیتری با کد M16 و یا پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی با کد D16AA قابل سفارش است. در پیشرانه بنزینی به دلیل به حداقل رساندن اصطکاک در بخش های مختلف پیشرانه و همچنین کم کردن وزن کلی پیشرانه، در عین حفظ قدرت خروجی بالای موتور ( نسبت به حجم پیشرانه ) مصرف سوخت نیز تا حد ممکن کاهش یافته است. در پیشرانه دیزلی نیز به دلیل استفاده از سیستم بازگشت گازهای اگزوز و همچنین توربوشارژر مجهز به کنترل الکترونیکی هندسه متغیر، سعی بر آن بوده تا ضمن افزایش قدرت، مصرف سوخت پیشرانه کاهش یابد. ویژگی های این دو پیشرانه به عبارت زیر هستند: پیشرانه بنزینی: بیشترین قدرت 119 اسب بخار در شش هزار دور در دقیقه و گشتاور 156 نیوتن متر در دور موتور چهار هزار و 400 دور در دقیقه پیشرانه دیزلی: بیشترین قدرت 119 اسب بخار در سه هزار و 750 دور ...
ویتارا و توسان
سلام دوستان از نظراتتون خیلی متشکرم . امروز همونطور که قول داده بودم میخوام یک مقایسه بگذارم . پس پیشنهاد میکنم کل این مقایسه رو بخونید ! منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم . هیوندای توسان در برابر سوزوکی گرندویتارا مدتي است كه رقابت در بخش خودروهاي اس يو وي بالا گرفته و تنوع در اين بخش بيشتر شده . در اين ميان اس يو وي هاي نسبتا ارزان قيمت كه از قيمتي در حدود 40 مليون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جاي خود را در ميان خريداران پيدا ميكنند . به همين دليل بر آن شدم تا مقايسه اي بين دو خودرو در اين كلاس بپردازم كه يكي از آن ها تازه وارد است . اميدوارم تا اين مقايسه بتواند اطلاعات شما را در هنگام خريد افزايش دهد . طراحی خارجی : چهره ی گرندویتارا خشن و زمخت طراحی شده ولی خیلی دلچسب و دوست داشتنی نیست . البته نمیتوان گفت که ظاهر این خودرو زیبا نیست ولی در نگاه اول نیز به دل نمیچسبد . فرم چراغ های این خودرو تقریبا مستطیل شکل است و شیب کمی دارد که همین امر باعث شده تا چهره ی این خودرو زمخت به نظر برسد . خطوط بدنه ی این خودرو ساده بوده و در آن برآمدگی خاصی به چشم نمیخورد . جلوپنجره ی آن نیز همانند چراغ ها ساده طراحی شده . نحوه ی قرارگیری چراغ های عقب در نوع خود جالب توجه است ولی عدم قرارگیری چراغ در امتداد ستون عقب کمی باعث ناهماهنگی در این بخش گشته است . در کل چهره ی ویتارا را باید ساده و تا حدی اسپرت دانست . اما ظاهر توسان به کلی نسبت به ویتارا متفاوت است . چراغ های تقریبا کوچک این خودرو که به سمت بالا کشیده شده اند دوست داشتنی جلوه میکند . ترکیب این چراغ ها با جلوپنجره ی تقریبا کوچک و خطوط عضلانی موجود بر روی بدنه باعث شده تا نمای خارجی توسان دوست داشتنی و البته زیباتر از ویتارا به نظر برسد . سپرهای برآمده ی این خودرو که البته در مدل های موجود در کشور هم رنگ بدنه هستند بیش از پیش چهره ی این خودرو را زیباتر میکنند . چراغ های عمودی توسان از زیبای مناسبی بهره مندند و هماهنگی خوبی با اجزای بدنه دارند . در کل امتیاز این بخش را باید به توسان داد چرا که طرحی به مراتب زیباتر و شکیل تر دارد و به خوبی توانسته ویژگی های یک خودروی اسپرت را با یک اس یو وی کوچک ترکیب کند . طراحی داخلی : خودروهای هیوندای اگرچه در بسیاری از بخش ها پیشرفت کرده اند و حتی گاها از خودروسازان ژاپنی نیز جلو افتاده اند ولی هنوز در بخش طراحی کابین نتوانسته اند به اندازه ی کافی از خود تبحر نشان دهند . نحوه ی طراحی کابین توسان نیز از این امر مستثنی نیست . دریچه های کولر مربع شکل که در میان فضای پلاستیکی مشکی رنگی قرار گرفته اند به ظاهر و کیفیت کابین این ...