معایب پراید
معایب جلو بندی و لاستیک سائی
از جمله هزاران عیبی که یک خودرو می تواند داشته باشد یکی هم لاستیک سایی است که خصوصا در ماشین های مدل پائین بیشتر دیده می شود و علت آن هم این استد که به مرور زمان زاویه های تنظیم این ماشین ها به هم می خورد و نیز هنگام انجام تعمیرات توسط تعمیرکاران غیر مجرب، این اندازه ها رعایت نمی وشند و یا اصلا دقیق تنظیم نمی شوند مثلا به هنگام تعمیر جلوبندی ماشین و تعویض سیبک ها یا فنر بندی خودرو ممکن است این تنظیم ها به هم بخورد. خیلی از تعمیر کاران ما اساسا با اصطلاحات کمبر و کستر و تو این و تو اوت آشنایی ندارند و حتی ممکن است که این عبارات به گوششان هم نخورده باشد! رانندگان با تجربه که معمولا از بد روزگار همیشه ماشین های مدل پائین را سوار می شوند بخوبی می دانند که بر هم خوردن این تنظیمات چه تاثیر بدی روی فرسودگی سریع لاستیکها دارد. خود لاستیک سایی معیار خوبی است برای اینکه شما را متوجه کند که خودرو شما ممکن است عیبهای دیگری هم داشته باشد. معمولا در تداول عامیانه شنیده اید که می گویند فلان ماشین خوش دست است و یا اینکه کنترل آن راحت است این موضوعات اتفاقا دلایل کاملا فنی دارند. در مبحث خودور، بحثی است بنام هندلینگ ( که به معنی همان خوش دستی ماشین است ) که البته بخش عمده ای از آن مربوط به مسائل فنی و طراحی مواشین می شود و بخشی از آن هم ناشی از میزان بودن تنظیم های خودرو است. ماشینی که بخوبی تنظیم باشد رانندگی به مرتب لذت بخش تر و راحت تری را دارد. فرمان ماشین در حین حرکت نباید به چپ یا راست منحرف شود حتی اگر آن را رها هم کنید نباید چنین وضعی پیش بیاید . گاهی هم فرمان لرزش دارد بعضی از وقت ها تنظیم فرمان آنقدر به هم خورده است که اصطلاحا می گویند فرمان گیج است چون بدرستی عمل نمی کند. همه این موارد به اضافه موارد متعد دیگر می تواند علل گوناگونی داشته باشد از خرابی و سائیدگی پلوس ها گرفته تا ایراد در بالانس چرخها و یا حتی تنظیم نبودن باد لاستیک ها. کهقضاوت در مورد این موارد متعدد کار تعمیرکار است تا بتواند عیب اصلی را تشخصی دهد و این مهم ترین بخش یک کار تعمیراتی است همانگونه تشخیص علت بیماری در بدن مهم ترین کار یک پزشک است. در اینجا بدون اینکه وارد مباحث پیچیده تنطیم های گوناگون ماشین شویم به اشاره ای گذار به این موضوعات اکتفا می کنیم تا لااقل دید تازه تری نسبت به موضوعی که بظاهر کم اهمیت می نمابد پیدا کنید. سائیدگی غیر عادی لاستیک ها نشانه خوبی است برای اینکه متوجه شویم که زمان تعویض آنها فرا رسیده است ولی آیا این می تواند هشداری باشد برای اینکه شما متوجه شوید که بخش هایی دیگر خودرو از جمله: فرمان، جلوبندی و فنر بندی آن نیز دچار ...
تمام مشکلات ماشین پراید {{{جدید}}}}}}
مشکل: ريپ زدن موتور در حال حرکت. توضيح مشکل: روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.مشکلات احتمالی عبارتند از: اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند.زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد.ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد.ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد.فيلتر بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد.مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد.ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. سوپاپ EGR ممکن است گير کرده باشد. اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتورهای سوخت ممکن است کثيف شده باشند. -----------------------------------مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود. توضيح مشکل: موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد. مشکلات احتمالی عبارتند از: موتور جوش آورده است.سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است.خط واکيوم قطع شده است.نشت از يک وسيله واکيوم.-----------------------------------مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود. توضيح مشکل: با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود. اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود. مشکلات احتمالی عبارتند از: سوپاپ ها بايد تنظيم شوند.روغن موتور کم شده است.فشار روغن موتور پايين آمده است.-----------------------------------مشکل: صدای تق تق از اگزوز. توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است. مشکلات احتمالی عبارتند از:در سيستم واکيوم نشت وجود دارد.يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند.در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است.-----------------------------------مشکل: دود خاکستری از اگزوز. توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند. اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند. مشکلات احتمالی عبارتند از: رينگ پيستون خورده شده.خوردگی بوش سوپاپ.خرابی بوش سوپاپ.-----------------------------------مشکل: ...
بررسی معایب سیستم ترمز پراید(وخودروهای دیگر)
سیستم ترمز در پراید با توجه به شتابگیری نسبتاً خوب خودرو باید از عملکرد مناسب و خوبی برخوردار باشد تا در مواقع حساس بتواند خودرو را در کوتاه‌ترین مسافت متوقف کند. گاهی ترمز در عملکرد عیبی نداشته ولی دارای سر و صدای غیر عادی است. گاهی یکی از چرخها زود‌تر از بقیه ترمز کرده و خودرو به یک سمت کشیده می‌شود. عیوب شایع دیگری نیز وجود دارند که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد. بار دیگر یادآوری می‌کنیم هر چند این مقالات با عنوان خودروی خاصی نوشته می‌شود اما بسیاری از مسایل و روش‌های مطرح شده در آن جنبه عمومی دارد و می‌توان از این اطلاعات برای خودرو‌های دیگر نیز استفاده کرد. برخی از پرایدهای صفر‌کیلومتر و تازه تولید با صدا در چرخ عقب همراه هستند. به گونه‌ای که اگر ترمز دستی را دو تا سه دندانه بالا بیاورید این صدا قطع می‌شود. این صدا مربوط به کاسه چرخ می‌شود. گاهی کاسه چرخ دارای لبه است که این عیب در پرایدهای کار کرده دیده می‌شود. اما در پرایدهای صفر و کم کار این عیب از سیلندر چرخهای عقب بوده که باید باز شده و کنترل شود. گاهی جنس بد لنت‌های عقب این عیب را به وجود می‌آورد. عدم تنظیم ترمزهای عقب این مشکل را ایجاد میکند. اما عیب بسیار شایع دیگر که می‌توان آن را شایع‌ترین عیب در ترمز پراید نامید عملکرد ضعیف سیستم ترمز است. البته با توجه به وزن خودرو و توان موتور، سیستم ترمز پراید در وضعیت قابل قبولی قرار دارد اما در زمانی که خودرو با ظرفیت مسافر و بار کامل در حال حرکت است چندان نمی‌توان بر روی توان سیستم ترمز آن حساب کرد. بخشی از این مساله به طراحی سیستم ترمز این خودرو و ابعاد ترمز‌ها و بوستر باز‌می‌گردد که چندان قابل اصلاح نیست و توصیه می‌شود از تغییر آن نزد تعمیرکاران عادی خودداری کنید اما عیوبی نیز در این سیستم وجود دارد که از سوی شما قابل برطرف کردن است و می‌توان با کمک تعمیرکار و حتی در پارکینگ منزل، با اصلاح آنها توان ترمز این خودرو را افزایش داد. این عیب ریشه‌های زیادی دارد که سه ریشه عمده آن را به ترتیب اهمیت نام می‌بریم.ابتدا جنس نا‌مرغوب لنت‌ها بوده که بسیار در عملکرد ترمز تاثیرگذار است. توصیه می‌کنیم لنت‌های خودرو را همیشه از بهترین نوع انتخاب کنید. لنت‌های با کیفیت و خوب شاید قیمت به مراتب بالاتری داشته باشند ولی عملکرد سیستم ترمز شما را تضمین کرده و برای شما ایمنی به همراه دارند. همچنین مصرف آنها کمتر بوده که در درازمدت به صرفه‌تر هستند.در ترمزگیری‌های شدید بو و صدای چندانی ایجاد نکرده و با سطح دیسک یا کاسه به صورت اینه و صیقلی درنمی‌آیند. ...
پراید با موتور hp
رمزگشایی HP+موتور پراید با 1.3 لیتر (1300 سی‌سی) حجم می‌تواند 62.5 اسب‌بخار نیرو را در 5500 دور در دقیقه تولید میکند. مدل دوگانه‌سوز این خودرو نیز می‌توانست 53.8 اسب‌بخار نیرو را در همان دور در دقیقه فراهم کند. گفته می‌شود مدل جدید که با نماد HP+ معرفی شده، 69 اسب‌بخار نیرو در 5500 دور در دقیقه تولید میکند. از طرفی نسخه دوگانه‌سوز HP+ نیز به قدرت 60.5 اسب‌بخار رسیده است. همچنین ادعا شده است که مصرف سوخت پراید جدید نیز تا 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یافته است. این در حالی است که مصرف میانگین پرایدهای استاندارد از سوی کارخانه 6.8 لیتر عنوان شده بودند. از نظر فنی، برای افزایش قدرت یک موتور باید میزان انفجار درون سیلندرها را تقویت کرد. این کار با دستکاری حجم سیلندرها به وسیله تراش دادن آنها، برنامه‌نویسی مجدد ECU، صاف کردن پیستون، تغییر مکانیزم تسمه تایم، تغییر مسیر میل بادامک و افزایش میزان حجم هوای ورودی ممکن می‌شود. شاید این میزان افزایش قدرت آنچنان هم دندان‌گیر نباشد. ولی برای خودرویی مثل پراید که از یک موتور کوچک بهره می‌برد می‌تواند کارگشا باشد. به خصوص وقتی که کولر روشن است و همین میزان نیرو از قوای محرکه کسر می‌شود.بر طبق کاتالوگبهبود فنی سیستم سوخت رسانی و ساختار موتورو جداول مقایسه با موتور قبلیموتور قبلی 62.5 اسب موتور HP+ شده 69.3 اسبمصرف بنزین قبلی 6.89HP+ شده 6.31hp+ دوگانه سوزقبلی 53.8 اسبفعلی 60.5 اسبمصرف بنزین ، لیتر در 100 کیلومتر قبلی 7.49فعلی 6.85
دانلود نرم افزار عیب یاب پراید جدید جدید هیچ سایتی نداره این نرم افزار را
سیستم کنترل الکترونیکی خودرو(ECU)نقشه ecu پرایدتعمیرات ecuecu پرایدecu تعمیرتعمیر ecu اموزشecu تعمیرنرم افزار عیب یابی خودروها پروتکل ها ECUنرم افزار عیب یابی خودروها پروتکل ها ECU استانداردهانقشه ecu آردیاجزای ecuنقشه ecu آردینقشه ecuنقشه ecu خودروانوع نقشه ecu"مقاله در مورد ECU"انواع نقشه ecuپروگرام مجدد ecu ساجمفروش ecuECU نقشه
مجموعه جعبه فرمان پراید
مجموعه جعبه فرمان پراید : کار دستگاه فرمان هدایت مطلوب خودرو در مسیر دل خواه راننده است دستگاه فرمان از سه قسمت اساسی تشکیل شده است: الف : فلکه فرمان و مارپیچ ب: جعبه فرمان ج: اهرم بندی کارفلکه فرمان انتقال دادن نیروی دست راننده به مارپیچ فرمان است کار جعبه فرمان تبدیل گشتاور است یعنی گشتاور کمی که راننده به فلکه وارد می کند در جعبه فرمان به گشتاور زیادی که برای به حرکت دراوردن چرخهای جلو مورد نیاز است تبدیل می شود در جعبه فرمانهای مکانیکی تبدیل گشتاور فقط از نوع مکانیکی است و نسبت بین چرخ دندهای مارپیچ و تاج خروسی تعیین کننده ی میزان گشتاور تبدیل شده است. در این نوع جعبه فرمان میل مارپیچ به چرخ دنده ی کوچکی متصل می شودکه مارپیچ فرمان به حساب می اید و با فلکه فرمان حرکت دورانی می کند به این قطعه پینیون گفتهمی شود پینیون با یک میله ی بلند دندانه دار شانه ای درگیر می شود این میله همان میل بلندفرمان در ذوزنقه فرمان است طرز کار : با حرکت دورانی فلکه فرمان و پینیون میل شانه ای به صورت خطی حرکت می کند این حرکت به اهرم های چرخ)شغال دست( انتقال یافته چرخها را حول محورشان که سیبکی هستند فرمانفرمان به دوران در می اورد برای انکه میل فرمان شانه ای با پینیون در تماس مطمئن قرار گیرد میله ی شانه ای فرمان را در داخل لوله ای قرار داده دو انتهای ان را یاتاقان بندی کرده این یاتاقانها که بوش راهنما هستند میل شانه ای را در خط مستقیم نگه می دارند تا فاصله ی ان با پینیون حفظ شود علاوه بر بوش های دو طرف محلی برای تنظیم لقی شانه و پی نیون طراحی می شود این محل به بوش تنظیم معروف است که فنری شانه ای را به پینیون اتصال می دهد