مشخصات پیکان جدید

پیکان جدید

پیکان جدید مدل سال بيش از سه ماه پيش بود كه ميرجواد سليماني قائم مقام ايران‌ خودرو گفت: برنامه‌ريزي شده است خودرو مناسبي در محدوده قيمت پيكان درايران‌ خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبودخودرويي كه اگر درست به آن دقت مي‌كرديد به غير از جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب كاملاً پيكان بود اما آيا پيكان باز هم قرار بود توليد شود. اين خبرها وقتي جدي‌تر مي‌شد كه به سخنان محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو دقت كنيم كه گفته بود: پيكان با شكل و ظاهري جديد دوباره بايد توليد شود.  در حدود يك سال قبل كه زالي اين سخنان را گفته بود همه فكر مي‌كردند منظور وي خودروي رانا است كه در آن زمان به نام X12 شناخته مي‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پیکان جدید در کار بوده است ؟ اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟        در بازار اتومبیل در حال حاضر پیکان از ۱ میلیون تومان تا ۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود البته مدل های قدیمی پس نباید انتظار داشت در صورت ورود این پیکان رو زیر ۶ میلیون قیمت گذاری کنند . تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود . نظر موافقان پیکان چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.نظر مخالفان پیکان تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب ‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌ سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه ‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟ از آنجایی که ...

عکسهای لو رفته از پیکان جدید درحال ساخت در ایران خودرو

منتظر ورود پیکان بارهای جدید به بازار باشید

مدیر عامل کمپانی ایران خودرو خبر از تولید نوعی جدید از پیکان بارها داد. برای خواندن ادامه خبر در ادامه با همراه باشید.میرجواد سلیمانی گفت: طبق برنامه ریزی انجام شده با آغاز تولید انبوه وانت جدید پی.یو .وان، این خودرو سال آینده روانه بازار می شود. وی برخورداری از موتور او. اچ. وی.جی. ۲، استاندارد یورو ۴ و نصب مخازن گاز در کف را از جمله ویژگی های این وانت عنوان کرد و افزود: این ویژگی موجب می شود فضای بزرگتری برای بار این خودرو اختصاص یابد، ضمن این که دو مخزن ۳۵ لیتری گاز در این خودرو نصب شده که از طریق دریچه ای از کف اتاق بار در دسترس راننده است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو سپس رفع کاستی های وانت باردو را از جمله اولویت های ایران خودرو در عرضه وانت جدید عنوان کرد و گفت: ‌این محصول، در بخش کابین بار بزرگ‌تر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم های جدید مانند ای. بی. اس. است. وی ادامه داد: برای تامین استاندارد یورو ۴ نیز تغییرات سخت افزاری و نرم افزاری بر روی ای. ام. اس. و کاتالیست خودرو ایجاد شده است. سلیمانی طراحی وانت در ایران را امری کاملا جدید و اختلاف فنی و تکنیکی از لحاظ طراحی محصول بین وانت پی. یو. وان. با وانت باردو را عمده دانست و گفت: این محصول در دو نوع بنزینی و پایه گاز سوز با گنجایش بار ۷۰۰ و ۶۰۰ کیلوگرم تولید می شود. چرخ های این وانت نیز براساس گنجایش بار طراحی شده و با چرخ سواری متفاوت است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: بیشترین تغییرات این محصول نسبت به خودروی پایه در حوزه قطعات پرسی، بدنه است که به صورت کامل توسط سازندگان داخلی انجام شده است. وی افزود: قالب‌های بدنه توسط شرکت‌های قالب‌های صنعتی و قالب‌های پیشرفته ایران خودرو و جیگ‌ها توسط تام ایران خودرو طراحی شده و در دست ساخت است که بر اساس برنامه زمان‌بندی تا آبان ماه امسال ۷۰ درصد این پروژه به اتمام خواهد رسید. همچنین برخی از قطعات مانند کف اتاق بار و رکاب نیز در مرحله ریخته‌گری قراردارد. سلیمانی از تجهیز خط مونتاژ سایت ایران خودرو تبریز برای تولید وانت پی.یو.وان خبر داد و گفت: قطعات اصلی بدنه پس از مونتاژ در خط بدنه شش و رنگ آمیزی در سالن رنگ شماره یک، برای مونتاژ نهایی به ایران خودرو تبریز ارسال خواهد شد. وی افزود: به منظور کاهش هزینه‌های تولید، ازمجموعه‌های قطعات بدنه تولید شده در سایر خطوط مانند بدنه سازی دو و چهار و همچنین شرکت همگام نیز استفاده خواهد شد.

X11 برند دوم ایران خودرو ( پیکان جدید)

    å       طراحی X11 پروژ‍ه تولید پیکان جدید در سال 1380 در ایران خودرو کلید خورد ، ابتدا با تغییراتی در چراغ جلو و عقب 206 و سپس اضافه کردن صندوق به کمک یک شرکت طراحی ایتالیایی ، اما سپس این پروژه متوقف شد و پروژه تولید 206 SD بر مبنای یافته های طراحی پروژه پیکان جدید انجام شد .

مشخصات پیکان وانت

ویژگی هاابعاد (mm) طول خودرو: سپر تا سپر 4332 mmعرض خودرو از آینه‌های جانبی: طول سپر 1613 mmارتفاع خودرو: 1419 mmفاصله دو محور: 2502 mmتجهیزات رنگ بدنه: سفیدکلاس: وانتنوع برف پاک کن: ساخت شرکت آتی موتوروضعیت سپرجلو با روکش آب کروم و یا روکش مشکیوضعیت سپرعقب با روکش آب کروم و یا روکش مشکیمشخصات فنینوع موتور: I.C. Engine- four strokeحجم موتور: 1598 ccتعداد سیلندر: ۴نسبت تراکم: ۷٫۸:۱قدرت موتور: 49 KW @5000 rpmحداکثر گشتاور: 104 N.m @3750rpmسیستم سوخت رسانی: انژکتوری پاششی MPFIنوع سوخت: بنزین (۸۷ عدد اکتان)تعداد سوپاپ: ۸سیستم احتراق: double ignition coilاستاندارد حد آلایندگی: Euro IIسیستم سوخت: انژکتوریحداکثر سرعت: 137 km/hمصرف بنزینمیانگین مصرف خارج شهر: ۸٫۵۳ (لیتر در صد کیلومتر)میانگین مصرف داخل شهر: ۱۲٫۵۴ (لیتر در صد کیلومتر)حدآلایندگی گاز مونوکسید کربن با وجود مبدل کاتالیزوری: 2.2 gr/kmگیربکسکلاچ:صفحه خشک منفردگیربکس (جعبه دنده): دستیدیفرانسیل: هیپوییدظرفیتباک بنزین: ۴۵لیترروغن موتور (با فیلتر): 10W40دیفرانسیل: 85W90 or EPS90روغن گیربکس: 10W40 or 20W50ظرفیت آب سیستم خنک کننده خودرو: ۷٫۲ لیتروزن (kg)وزن تقریبی خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی: ۱۰۰۸ کیلوگرمحداکثروزن مجاز با سرنشین: ۱۶۲۵ کیلوگرمحداکثر بار خالص روی محور عقب: ۹۳۶ کیلوگرمحداکثر بار خالص روی محور جلو: ۵۷۰ کیلوگرمسیستم الکتریکینوع وتوان باتری: 12 V 60 Ahولتاژ: ۱۲ ولتسیستم شارژ: آلترناتوردینام: 14 V 65 Aاستارت: ۰٫۹ کیلو واتواحد کنترل الکترونیکی: siemeseسیستم فرمانجعبه فرمان: جعبه فرمان نوع Fتعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان: 3.2±1.5mmقطر دایره چرخش خودرو: 11.2mسیستم ترمزترمز جلو: دیسکی - هیدرولیکترمز عقب: کاسه‌ای - هیدرولیک 

مشخصات فني پژو 207

مشخصات فني پژو 207موتورنوعN6A (TU5JP4)حجم1587 سی سیتعداد سیلندر4نسبت تراکم10.5 بر یککورس / قطر داخلی سیلندرS:82mm/B:78.5mmحداکثر قدرت110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقهحداکثر گشتاور142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقهنوع سیستم سوخت رسانیچند نقطه ای با پاشش الکترونیکینوع سوختبنزین با اکتان 95تعداد سوپاپ16سیستم احتراقاحتراق داخلی (جرقه ای)حد آلایندگییورو 3سیستم سوخت رسانیتزریق الکترونیکینوع انژکتوربوشانتقال قدرتجعبه دنده5 دنده دستیکلاچتک صفحه‌ای خشک - مکانیکیموقعیت دیفرانسیلجلوعملکردحداکثر سرعت198 کیلومتر در ساعتشتاب صفر تا 100 کیلومتر  در ساعت9.6 ثانیهمصرف سوخت (لیتر در 100 کیلومتر)شهر8.6بزرگراه5.1ترکیبی6.4با سرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت5.9ظرفیت ها (لیتر)باک بنزین50صندوق عقب245فرماننوعهیدرولیکقابلیت تنظیمداردجعبه فرمانپينيون و دنده شانه ايتعداد دور چرخش قفل به قفل3.8 ترمزهانوعهيدروليكي دو مدارهترمز جلوديسكي تهويه شوندهترمز عقبديسكيسیستم تعلیقجلوپايه هاي مک فرسونعقببازوئی با میله پیچشیوزن (كيلوگرم)وزن تقريبي بدون سرنشين با باك پر1054حداكثر وزن مجاز1567حداكثروزن مجاز یدک کشي2467حداكثر بار بر محور عقب780حداكثر بار بر محور جلو855ايمنيسوییچسوئيچ همراه با ريموت كنترلقفل مرکزیداردکمربندهای ایمنی جلوسه نقطه‌ای با پیش کشندهکمربندهای ایمنی عقبسه نقطه ایکیسه هوای راننده و سرنشین جلودارددماسنج روی داشبوردقابلیت تنظیم چراغ از داخلتور نگهدارنده اشیاء (صندوق عقب)چراغ مه شکن جلوچراغ مه شکن عقبترمز ضد قفل ( ABS)بازشدن قفل  درب ها پس از تصادف (در صورت فعال شدن Airbag)سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) فعال شدن فلاشر بعد از ترمز شديد سيستم هشدار دهنده درب صندوق عقب گرم کن اتوماتيک شيشه عقب و آينه هاي جانبي برف پاک کن عقب

پیکان جدید مدل سال ( ثبت نام پیش فروش و تصاویر پیکان جدید)

چندی پیش اخباری به گوش میرسید و حاکی از آن بود که شاید خودرو مناسبي در محدوده قیمت پیکان درايران‌ خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبودخودرويي كه اگر درست به آن دقت مي‌كرديد به غير از جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب كاملاً پیکان بود اما آيا پيكان باز هم قرار بود توليد شود. اين خبرها وقتي جدي‌تر مي‌شد كه به سخنان محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو دقت كنيم كه گفته بود: پيكان با شكل و ظاهري جديد دوباره بايد توليد شود. در حدود يك سال قبل كه زالي اين سخنان را گفته بود همه فكر مي‌كردند منظور وي خودروي رانا است كه در آن زمان به نام X12 شناخته مي‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پیکان جدید در کار بوده است ؟ اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟  نظر موافقان پیکانچندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد. نظر مخالفان پیکانتولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب ‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌ سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه ‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟از آنجایی که ارزان‌ سازی بر خلاف تصور، روندی هزینه‌زا و با تحقیقات گسترده است و با در نظر گرفتن این نکته که خودروسازان فعلاً با کاهش شدید نقدینگی روبه‌رو هستند،‌ سرمایه‌ گذاری روی خودرویی ارزان مانند پیکان توجیح عقلی و اقتصادی ندارد.ایمنی پراید بارها و بارها از سوی نشریات خودرویی داخل، موسسات استاندارد و شهادت مردم با انتقادات فراوانی روبه‌رو شده است . ساخت چیزی ارزان ...

پیکان جدید

در ابتدا قرار بود از موتور 1.4 لیتری پژو سیتروئن استفاده شود اما ادامه پروژه با تولید کاملا بومی موتور 1.4 لیتری خانواده EF7 ملی همراه شد ( موتور 1.7 لیتری ساده محصول موسسه تحقیقات موتور آلمان است و موتور 1.7 با توربو چارجر محصول مشترک ایران و آلمان است و موتور 1.4 کاملا طراحی داخل است ). مدیر عامل ایران خودرو هم گفته این محصول با موتور ملی به صورت دوگانه سوز عرضه خواهد شد. علاوه بر تولید در ایران خودرو، تولید محصول مزبور در سایتهای ایران خودرو در خارج از کشور و از جمله در کشور چین در حال بررسی و مطالعه نهایی است. مالکیت معنوی خودرو X12 با ایران خودرو است و شرکت چینی با پرداخت هزینه لیسانس و Royalty خودرو را تولید می ‌کند. در ارتباط با تولید قطعات در چین توجه به این نکته ضروری است که اصولا در خودروسازی جهانی بحث تامین قطعات از نقاط مختلف دنیا Global Sourcing امری عادی است . که مثالهای بسیاری در این زمینه وجود دارد. هم اکنون شرکت پژو و یا Audi بسیاری از قطعات خود را از چین تامین کند، به هر صورت ایران خودرو در پروژه X12 هم از سازندگان ایرانی و هم از سازندگان چینی و یا هر نقطه دیگر دنیا که به اهداف کیفی و قیمتی دست یابند استفاده خواهند کرد. در ارتباط با مورد طرح شده تحت عنوان ارزان فروشی و ارائه نقشه‌های X11 به چینی ها باید به این نکته توجه شود که هنوز مذاکرات تولید این خودرو در چین نهایی نشده است و بنابراین هیچگونه اطلاعاتی ( مربوط به پروژه های X11، X12 و یا حتی NP ) به شرکت مذکور ارائه نشده است. بدیهی است که در صورت نهایی شدن توافق، ارائه اطلاعات به شریک چینی بر اساس عــــــرف حقوقی بین اللملی این صنعت ( تجربه همکاری با شرکت پژو و رنو و اطلاعات دریافت شده از این شرکتها )، که ایران خــــودرو به خوبی با آن آشنا است، صورت خواهد پذیرفت. منبع: ایران خودرو و توضیحات بیشتر درباره x12 را از زبان مهندس ساسان قربانی، کارشناس خودرو بشنوید ...   تصاویری که می بینید ، پروتوتایپ و طرح اولیه از دومین خودرو ملی ایران خودرو با کد X12 هستند. این پروژه برنامه ریزی شده تا در ۲۲ بهمن امسال رونمایی شود . X12 روی پلت فرم ۲۰۶ بنا شده و از پیشرانه ۱/۴ لیتری ملی ایران خودرو از خانواده موتور ملی ایران خودرو ( EF7 ) استفاده می کند که توانایی تولید حدود ۸۰ اسب بخار قدرت را داراست . در کل این تصاویر برای نخستین بار است که در اینترنت منتشر می شود و امکان تغییرات اساسی در پروژه اصلی بسیار محتمل است .  

پیکان جدید...

پیکان جدید..... چندین ماه پیش با انتشار تصاویری دریافتیم که خودرویی ساخته شد که به ظاهر می خواهد جایگزین پیکان خودروی محبوب و تاریخی مردم ایران شود.با پیگیری خبرنگاران حوزه خودرو و دنبال کردن اخبار دریافتیم که این خودرو طبق گفته مسئولین امر برای کشور سودان و کشورهای فقیر در انتظار تولید است.در طراحی این خودرو تنها قسمت های عقب خودرو(در قسمت چراغ ها)و در جلو پنجره و جراغهای جلو و داخل خودرو تغییرات ایجاد شده.ما در کشورمان طراحانی داریم که مطمئنا اگر بخواهند خودرویی طراحی کنند خیلی بهتر از این خودرو می تواند باشد.به طور مثال سید علی روحی دهکردی جوانی که فراری زوبین را طراحی کرد و بعد از ان خودروی هگزاویل برای کمپانی شهیر مرسدس بنز(تصاویر و اطلاعات این دو خودرو در این وبلاگ موجود است).مسئولین خودروسازی کشور ما اگر می خواهند در زمینه تولید خودرو و طراحی ان به موفقیت هایی دست یابند باید به سراغ این افراد بیایند.اگر مسابقه ای میگذاشتند که در ان طراحی خودرویی با سبک و سیاق پیکان و طراحی نه چندان پیچیده مد نظر بود مطمئنا خیلی بهتر از این خودرو می شد. سئوالی که در این جا مطرح می شود این که چرا خودروی سمند کوپه (در پایین تصویر ان امده) به تولید نرسید یا خودروهای دیگر که قرار بود تولید بشوند و البته نشدند؟   به نظر شما اگر این خودرو تولید می شد چه قیمتی داشت؟مثل دیگر خودروهای تولیدی کشور رقمی داشت که اصلا مناسب ان خودرو نیست و متاسفانه خودروهایی هم که وارد می شوند با قیمت گزافی به مشتریان فروخته می شوند این مساله تا جایی پیش میرود که فقط قشر و طبقه خاصی از جامعه قادر به خرید خودرویی با نشان بنز یا بی ام و و... هستند و دیگر قشری که شاید به قول عامه عشق ماشین واقعی ان ها هستند حسرت سوار شدن ان خودروها را بر دل دارند.البته این مساله قیمت گزاف در بعضی از موارد هم باعث شکست برای خود خودرویی که وارد می شود را هم در پی خواهد داشت.شاید در هیچ جای دنیا برای خرید یک مدل از بنز یا بی ام و مردم مجبور نباشند مبلغی بالای صدوپنجاه ملیون بپردازند ولی این مساله در کشور ما وجود دارد. به امید ان روزی که خودروسازان کشور ما هم به موفقیت های روزافزون و جهانی دست یابند که این مساله افتخار و ارزوی است برای تمام مردم ایران. نویسنده : ایمان برزگر