مشخصات سمند se
سمند se
سمند se «تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي*شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»به نوشته دنیای اقتصاد اين بخشي از صحبت*هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن*آوري رياست*جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند.هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ*هاي عقب آن به چشم مي*آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه*هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي*گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي*دهد كه طبق پيش*بيني*ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران*خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده*ايم. در حالي كه مي*توان با يك برنامه*ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي*هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم*ترين آن سيستم مالتي*پلكس است. وي قيمت* SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.مشخصات سمند SEاظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي*كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي*تر و پرشتاب*تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان*پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك*تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم ميكند. مدل جديدي از سمند به نام سمند SE همزمان با دومين كنفرانس بين المللي سالانه صنعت الكترونيك خودرو در محل برگزاري كنفرانس سالن ساپكو معرفي شد. دكتر منوچهر منطقي ،مدير عامل گروه صنعتي ...
سمند اس ای هم روانه بازار شد
سمند SE رونمايي شد حميدرضا بهداد«تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي‌شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»اين بخشي از صحبت‌هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد. افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن‌آوري رياست‌جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند. هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ‌هاي عقب آن به چشم مي‌آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه‌هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي‌گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي‌دهد كه طبق پيش‌بيني‌ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران‌خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده‌ايم. در حالي كه مي‌توان با يك برنامه‌ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي‌هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم‌ترين آن سيستم مالتي‌پلكس است. وي قيمت SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد. مشخصات سمند SEاظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس ميكند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي‌تر و پرشتاب‌تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان‌پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك‌تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم آورده است. از سويي ديگر مهم‌ترين تغيير به وجود آمده در سمند SE به بخش الكترونيك آن مربوط مي‌شود به نحوي كه با نصب سامانه مالتي پلكس، يونيت‌هاي كنترلي متعدد ...
سمند SE رونمايي شد
توسط ايران خودرو، سمند SE رونمايي شد جام جم آنلاين: مدل جديدي از خودوري سمند به نام سمند SE همزمان با دومين كنفرانس بين المللي سالانه صنعت الكترونيك خودرو در محل برگزاري كنفرانس سالن ساپكو رونمايي شد. به گزارش واحد مرکزي خبر، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در اين باره گفت: با تلاش متخصصان ايران خودرو، 34 مورد تغيير در سمند SE ايجاد شده است و سامانه هاي پيشرفته آن از نظر كيفي و عملكردي در سطح بالاتري قرار دارد.منوچهر منطقي برخورداري از موتور پرقدرت اي اف هفت بنزيني، اكسل جديد و مقاوم، سامانه مدرن مالتي پلكس و تزيينات بهينه را از ويژگي هاي سمند SE عنوان كرد. وي گفت: موتور پرقدرت بنزيني اي اف 7 كه درسمند SE بكار گرفته شده است، 20درصد نسبت به موتور کنوني سمند قوي تر و پر شتاب تر بوده و مصرف سوخت آن كمتر از هفت ليتر در 100 كيلومتر است. منطقي از توليد انبوه اين محصول در نيمه نخست سال آينده خبر داد و گفت: با توجه به مسايل زيست محيطي، موتور اي اف 7 بنزيني از فناوري پيشرفته جهان و استاندارد يورو 4 برخوردار است. مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اكسل جديد را كارشناسان ايران خودرو با برخورداري از فناوري روز جهان طراحي و توليد کرده اند که ضمن افزايش توان تحمل بار به ميزان 150 كيلوگرم موجب ارتقاي سامانه تعليق خودرو شده ودر نتيجه فرمان پذيري را بيش از پيش بهبود بخشيده است . وي ياد آورشد : اكسل جديد با استفاده از قطعات كمتر 20 كيلوگرم از اكسل موجود سبك تر است و با تغييرات جزئي در ديگر محصولات ايران خودرو هم بكار خواهد رفت. منطقي درباره سامانه مولتي پلکس بكار رفته در اين محصول گفت: يونيت هاي كنترلي متعدد و پراكنده را با مجتمع يونيت هاي برق و الكترونيك جايگزين كرده ايم و ضمن آن كه زمان مونتاژ در خط توليد را براي هر خودرو 15دقيقه كاهش مي دهد، موجب عيب يابي سريع خودرو و دسترسي سرنشين به همه داده ها مي شود. وي افزود: با نصب اين سامانه ضمن ارتقاي كيفيت و كاربري و كاهش حجم سيم و گزينه هاي برق و الكترونيك وزن خودرو 10 كيلو گرم كم مي شود. به گفته مدير عامل ايران خودرو امكان شناسايي سريع عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ و افزايش عمر باتري و شبکه برق والكترونيك از ديگر ويژگي هاي سمند SE است. کامجو معاون توسعه محصولات جديد ايران خودرو نيز درخصوص اين خودرو گفت: ارتقاي سامانه صوتي و جلو داشبورد از ديگر امتيازهاي سمند (SE) است. وي افزود: در محصول جديد، قفل مركزي جايگزين سامانه هشدار دهنده شده و با چيدمان و طرح جديد جلو داشبورد، دسترسي به كليدهاي مختلف آسان تر است. کامجو گفت: در اين محصول چراغ هاي عقب و قاب جاي نمره با الگوگيري از خودروهاي روز ...
قیمت روز خودرو
آخرین به روز رسانی در تاریخ چهارشنبه، ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ ، ۱۶:۰۵:۳۷ ایران خودرو نام خودروقیمت بازار ( تومان )قیمت کارخانه ( تومان ) وانت باردو . یورو 4 13,200,000 12,781,000 وانت باردو . یورو 4 . دوگانه سوز 16,800,000 14,546,000 سمند SE یورو 4 26,100,000 23,587,000 سمند LX 28,300,000 24,800,000 سمند LX یورو 4 29,300,000 26,632,000 سمند LX دوگانه سوز 31,500,000 28,670,000 سمند EF7 یورو 4 29,800,000 28,635,000 سمند EF7 دوگانه سوز یورو 4 33,100,000 30,070,000 سمند سورن ELX 35,500,000 30,467,000 سمند سورن ELX با موتور EF7 37,100,000 35,780,000 پژو GLX 405 یورو 4 29,300,000 25,800,000 پژو GLX 405 یورو 4 . 2 ایربگ . داشبورد جدید 32,300,000 27,695,000 پژو GLX 405 دوگانه سوز . یورو 4 32,400,000 --- پژو GLX 405 دوگانه سوز . یورو 4 . دو ایربگ 35,300,000 29,300,000 پژو SLX 405 یورو 4 31,800,000 26,000,000 پژو SLX 405 یورو 4 . 2 ایربگ . داشبورد جدید 34,500,000 29,200,000 پژو پارس سال 35,500,000 --- پژو پارس سال یورو 4 36,200,000 30,661,000 پژو پارس سال یورو 4 . 2 ایربگ . داشبورد جدید 40,100,000 32,750,000 پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز 39,900,000 --- پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز . داشبورد جدید 43,400,000 34,281,000 پژو پارس LX یورو 4 43,000,000 --- پژو پارس LX یورو 4 . 2 ایربگ . داشبورد جدید 46,200,000 35,300,000 پژو پارس ELX . موتور XUM 46,300,000 35,500,000 پژو پارس ELX . موتور 1.8 50,500,000 37,500,000 پژو 206 . تیپ 2 37,100,000 --- پژو 206 . تیپ 5 38,100,000 35,431,000 پژو 206 صندوقدار . V8 دو ایربگ 38,400,000 35,944,000 رانا EL . TU5 ناموجود ناموجود رانا LX . TU5 34,600,000 30,961,000 رنو تندر E2 40,100,000 36,151,000 رنو تندر اتوماتیک E2 47,500,000 41,916,000 وانت دیزل - فوتون 103,000,000 91,000,000 سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8 125,000,000 127,750,000 سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8 137,000,000 133,920,000 سایپا نام خودروقیمت بازار ( تومان )قیمت کارخانه ( تومان ) پراید 151 TL 17,900,000 17,169,000 پراید 151 SL 16,800,000 15,919,000 پراید 132 TL --- --- پراید 132 TL پایه گازسوز 21,900,000 --- پراید 132 SE 20,800,000 18,900,000 پراید 132 LE 19,000,000 15,366,000 پراید 132 EX 18,700,000 15,857,000 پراید 132 EX پایه گازسوز 20,100,000 --- پراید 132 SX 18,400,000 15,370,000 پراید 132 SL 16,600,000 14,879,000 پراید 132 SL پایه گازسوز 19,200,000 16,066,000 پراید 141 EX 18,200,000 14,980,000 پراید 141 LE --- --- پراید 141 SX 17,200,000 14,501,000 پراید 141 SE 19,600,000 15,438,000 پراید 111 SE 21,200,000 19,429,000 پراید 111 EX 20,300,000 --- پراید 111 LE 19,700,000 --- پراید 111 SX 19,000,000 15,556,000 پراید 111 SL 18,500,000 15,064,000 پراید SL 131 18,000,000 14,762,000 پراید ...
سمند SE يا 405 SLX
مقایسه بین دو خودرو که در بسیاری از قطعات مشترک هستند و از یک کارخانه نیز بیرون می آیند، کار چندان عادلانه ای نیست. اما اصرار خودروساز وطنی به ساخت انواع خودرو در یک کلاس و روی پلاتفرم پژو 405 در بازه قیمتی 9 میلیون تا 21 میلیون تومان و خلق خودروهایی نظیر روآ، سمند، سورن، دنا، پارس و انواع 405 ممکن است کمی تردید در انتخاب یکی از این خودروها برای خریدار ایجاد نماید. اولین سوال اینجاست که چرا ایران خودرو این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟ بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو 405 SLX شد، آیا بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟ خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند EL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی ! خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست. پژو 405 SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو 405 GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو 405 SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند. هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که 97 اسب بخار قدرت دارد و دارای ...
قیمت محصولات ایران خودرو
قیمت محصولات ایران خودرو irankhodro خودرو قیمت سمند SE 25,200,000 سمند LX دوگانه سوز 27,000,000 سمند LX 25,500,000 سمند LX یورو 4 27,000,000 سمند سورن MUX 31,000,000 سمند سورن MUX با رینگ معمولی 28,400,000 سمند سورن ELX 32,000,000 سمند سورن ELX با رینگ معمولی 30,300,000 سمند سورن ELX با تریم بژ 34,500,000 سمند سورن ELX با موتور EF7 37,000,000 سمند EF7 یورو 4 28,200,000 سمند EF7 دوگانه سوز 27,000,000 سمند EF7 دوگانه سوز یورو 4 29,100,000 پژو GLX 405 یورو 4 27,600,000 پژو GLX 405 دوگانه سوز 29,000,000 پژو SLX 405 موتور TU5 29,400,000 پژو SLX 405 استاندارد یورو 2 27,000,000 پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز 37,800,000 پژو پارس سال یورو 4 36,300,000 پژو پارس سال 35,400,000 پژو پارس LX یورو 4 39,000,000 پژو پارس ELX 44,200,000 پژو پارس ELX آپشن جدید 45,700,000 پژو پارس سال اتوماتیک موتور TU5 47,000,000 تندر E1 32,000,000 تندر E2 35,200,000 تندر E2 دوگانه سوز 39,000,000 تندر اتوماتیک E2 45,000,000 روآی سال دوگانه سوز 17,900,000 سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 5 105,000,000 سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 5 116,000,000 سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8 122,000,000 سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8 113,000,000 سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول 120,000,000 سوزوکی کیزاشی اتومات فول 137,000,000 سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول 122,000,000
سمند SE بخریم یا پژو 405 SLX
مقایسه بین دو خودرو که در بسیاری از قطعات مشترک هستند و از یک کارخانه نیز بیرون می آیند، کار چندان عادلانه ای نیست. اما اصرار خودروساز وطنی به ساخت انواع خودرو در یک کلاس و روی پلاتفرم پژو 405 در بازه قیمتی 9 میلیون تا 21 میلیون تومان و خلق خودروهایی نظیر روآ، سمند، سورن، دنا، پارس و انواع 405 ممکن است کمی تردید در انتخاب یکی از این خودروها برای خریدار ایجاد نماید. اولین سوال اینجاست که چرا ایران خودرو این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟ بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو 405 SLX شد، آیا بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟ خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند EL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی ! خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست. پژو 405 SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو 405 GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو 405 SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند. هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که 97 اسب بخار قدرت دارد و دارای استاندارد یورو ...
سمند اس.اي رونمايي شد
خبرگزاري موج - گروه صنعت مدل جديدي از سمند به نام سمند اس.اي (SE) همزمان با دومين كنفرانس بين المللي سالانه صنعت الكترونيك خودرو در محل برگزاري اين كنفرانس (سالن ساپكو) معرفي و رونمايي شد. به گزارش موج، منوچهر منطقي مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت: سمند اس.اي به منظور پاسخ گويي به نيازهاي بازار و ارتقاي نشان سمند، داراي ويژگي‌هاي كيفي بسيار مهمي است كه بخشي از آن براي نخستين بار در صنايع خودروسازي كشور به كار گرفته مي‌شود.وي اظهار داشت: با تلاش متخصصان ايران خودرو، 34 مورد تغييرات چشمگير در سمند SE ايجاد شده است و سامانه‌هاي پيشرفته آن از نظر كيفي و عملكردي در سطح بالاتري قرار دارد. دكتر منطقي برخورداري از موتور پرقدرت اي.اف. 7 بنزيني، اكسل جديد و مقاوم، سامانه مدرن مالتي پلكس و تزيينات بهينه را از ويژگي‌هاي سمند SE عنوان كرد. موتور و اكسل جديدبه گفته وي، موتور پرقدرت بنزيني اي. اف. 7 كه در سمند SE به كار گرفته شده، 20 درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي تر و پر شتابتر است و مصرف سوخت آن كمتر از هفت ليتر در 100 كيلومتر ميباشد.مدير عامل ايران خودرو از توليد انبوه اين محصول در نيمه اول سال آينده خبر داد و گفت: با توجه به مسائل زيست محيطي، موتور اي. اف. 7 بنزيني از فناوري پيشرفته جهان و استاندارد يورو 4 برخوردار بوده و با كاهش مصرف سوخت داراي پيمايش بيشتري است. منطقي ادامه داد: اكسل جديد توسط كارشناسان ايران خودرو با برخورداري از فناوري روز جهان طراحي و توليد شده است. با افزايش توان تحمل بار به ميزان 150 كيلوگرم، سامانه تعليق خودرو ارتقا يافته و فرمان پذيري بيش از پيش بهبود يافته است. وي ياد آورشد: اكسل جديد با استفاده از قطعات كمتر 20 كيلوگرم از اكسل موجود، سبك‌تر بوده و با تغييرات جزئي در ساير محصولات ايران خودرو به كار خواهد رفت. مالتي پلكسسامانه مالتي پلكس به كار رفته در اين محصول، يونيت‌هاي كنترلي متعدد و پراكنده را با مجتمع يونيت‌هاي برق و الكترونيك جايگزين كرده است. اين سامانه زمان مونتاژ در خط توليد را براي هر خودرو 15دقيقه كاهش مي‌دهد و موجب عيب يابي سريع خودرو و دسترسي سرنشين به تمامي دادهها مي‌شود. با نصب اين سيستم، ضمن ارتقاي كيفيت و كاربري و كاهش حجم سيم و گزينههاي برق و الكترونيك، وزن خودرو به ميزان 10 كيلو گرم كم مي‌شود. امكان شناسايي سريع عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ و افزايش عمر باتري و بارهاي برق و الكترونيك، از ديگر ويژگي‌هاي سمند SE است.تزئينات داخلي و بيرونيارتقاي سيستم صوتي و پنل جلو داشبورد از ديگر امتيازهاي سمند اس. اي (SE) است. در محصول جديد، قفل مركزي ...