مشاغل دریایی
مشاغل دریایی
ماهیت کار در دریا و معرفی این حرفه دریا نوردی از مشاغل خاصی است که ماندن در این شغل به فاکتورها ی زیادی از جمله روحیات شخصی، شرایط خانوادگی، میزان علاقه مندی و... بستگی دارد. تحمل دوری از خانواده ، اطرافیان و دوستان ... و تحمل سختی محیط کار از شروط اصلی ورود به سیستم کشتی رانی و دریانوردیست.در این شغل شما چه افسر باشید چه ملوان باید دست به آچار باشید و بتوا نید کار خودتون را به خوبی انجام بدهید. مهندسی کشتی ماهیتا" پشت میز نشینی نیست.این شغل به لحاظ سفر هایش جذابیت هایی هم دارد که بزودی در بخش دیگری به بیان آن میپردازم . کشتیرانی سه تا رشته اصلی دارد که به طرق مختلف جذب نیرو میکند... سه رشتهء عرشه و مکانیک و برق و الکترونیک . بطور کلی میتوان گفت کار های تعمیراتی کشتی به عهده مهندسین مکانیک و برق است که در رسته ی موتور قرار دارند و کارهای هدایت و ناوبری بر عهده عرشه ای هاست.بازار کار مکانیک و برق ، در صورت تمایل به خروج از شرکت نسبت به عرشه بهتر است چراکه کار بروی تجهیزات کشتی شما رو کم کم با صنایع مختلفی مثل مدیریت سردخانه ، تاسیسات ، سیستم های الکترو هیدرولیک و کنترل آشنا کرذه و تجربهء خوبی کسب میکنید .. کمترین حالتی که میشه در آینده برای شما ترسیم کرد ،( در صورت خروج از کشتیرانی) زدن یه شرکت خصوصی و کار روی سیستمهای کنترلی و تاسیسات می باشد که این روزها شغل پر درآمدی هم است . امروزه ناوگان تجاری کشور در اختیار کشتیرانی جمهوری اسلامی و شرکت‌های تابعه و شرکت ملی نفت‌کش میباشد. دریانوردان نفت‌کش و کشتیرانی شرایط تقریبا یکسان شغلی و آموزشی دارند .کشتی‌های ناوگان تجاری در آبهای سراسر دنیا تردد دارند و پرسنل آن اجبارا باید تحت استانداردهای بینالمللی آموزش دیده باشند.ناوگان تجاری شامل کشتی‌های مسافربری نیز می‌باشند که در ایران پیشرفت چندانی نداشته‌است. افسران برق پس از دریافت گواهینامه های مربوط به خود ابتدا به عنوان assistant electronic officer و پس از گذراندن سرویس دریایی مشخص به عنوان second electonic officer مشغول به کار میشوند و در نهایت با گذراندن دوره های آموزشی و سرویس دریایی مورد نیاز با گرفتن مدرک first class radio-electronic engineer از سازمان بنادر به عنوان مهندس الکترونیک یک یا افسر برق ادامه میدهند. افسران موتور پس از دریافت مدرک شایستگی موسوم به Third Class Competency of Marine Engineering به عنوان مهندس پنجم وارد دریا میشوند و سپس به عنوان مهندس دوم و در نهایت پس از گذراندن حداقل سرویس تعین شده در دریا و گذراندن دوره های مورد نیاز به عنوان سرمهندس (Chief Engineer) مشغول کارمی شوند. افسران عرشه ...
خستگی کار در مشاغل دریایی
تجربيات نشان مي دهند كه با وجود فواصل گسترده جغرافيايـي ميان كشورهاي توسعه يافته اروپاي غربي آمريكاي شمالي و استراليا سيستم هاي مطمئن حمل ونقل دريايي و وضع مقررات همنواخت روند تجارت كالا در اين مناطق را تسهيل كرده است و مديران صنايع حمل ونقل در مناطق ياد شده توانسته اند خدمات مطلوب و كارآمدي به بازارهاي داخلي و تا حدودي به كشورهاي تازه صنعتي شده جنوب شرقي آسيا ارايه نمايند. به عقيده كارشناسان موفقيت هاي راهبردي در زمينه توسعه اقتصادي كشورهاي صنعتي علاوه بر سرمايه گذاري هاي كلان در زيرساخت ها و تجهيزات سخت افزاري به توسعه مهارت هاي نرم افزاري و تسهيل قوانين مرتبط با منابع انساني شاغل در اقتصاد دريا نيز بستگي دارد. آنها معتقدند مسئولين صنايع دريايي در كشورهاي در حال توسعه مي بايست با تقنين قوانيني كه منافع شاغلين اقتصاد دريا را در بر داشته باشد از خروج متخصصين بخش دريا جلوگيري و با تسهيل امور موجبات جذب نيروهاي جديد و نگهداري نيروهاي موجود را فراهم نمايند. در ميهن اسلامي ما برخورداري از 2700 كيلومتر ساحل دريايي قرارداشتن افزون بر 70 درصد ذخاير انرژي (نفت وگاز) جهان در منطقه خليج فارس با بيشترين حجم تردد كشتي وجود پتانسيل هاي فراوان صيادي در درياي خزر و خليج فارس و در نهايت تمايل كشور به حضور قدرتمند در منطقه لزوم توجه استراتژيك به اقتصاد دريا را روشن مي سازد. منطقه خليج فارس با دارا بودن بيشترين ذخاير نفتي به عنوان مهم ترين منطقه توليد نفت در جهان شناخته مي شود قرار داشتن ذخاير عظيم نفت وگاز در مجاورت خليج فارس و ارتباط آن با آب هاي آزاد اين امكان را فراهم آورده است كه بخش قابل توجهي از محموله هاي نفتي از طريق نفتكش هاي غول پيكر به ساير كشورهاي دنيا صادر شود. در حوزه شيلات نيز مقامات مسئول ضمن هماهنگي با مقررات سازمان فائو حجم برداشت سالانه ايران از سال جاري ) LNG (صيد را با توجه به استعدادهاي بالقوه طبيعي افزايش داده اند . از سوي ديگر با شروع صادرات گاز مايع طبيعي ميلادي حضور فعالي را در اين عرصه تجربه خواهد كرد و نياز گسترده بازار به حمل گاز مايع طبيعي ناوگان هاي تجاري كشور را به تحرك اقتصادي واداشته و براي ورود به اين مبحث ترغيب مي نمايد . در مجموع جاذبه هاي فراروي حمل ونقل دريايي ناوگان هاي نفتكش و تجاري كشور را با چالش هاي جدي منابع انساني روبرو خواهد ساخت و با عنايت به رويكرد ضرورت ايراني نمودن كاركنان دريايي دريانوردان ايراني بيشتري به اين صنعت خواهند پيوست و مديريت منابع انساني شاغل در اين بخش به مرحله حساسي وارد خواهد شد و تصميمي قاطع در مورد ايجاد جاذبه بيشتر براي مشاغل دريانوردي ...
معرفی رشته مهندسی دریا
ریاضی - فنی مهندسی >> مهندسی دریا هدف و ماهیت سال 1807 وقتی نخستین كشتی بخار آمریكا بدون بادبان و پارو در جهت مخالف باد و جریان آب از رودخانه هودسون بالا رفت ، كلیه ملوانان و دریانوردان كه برای تماشای این چیز عجیب به ساحل رودخانه آمده بودند دانستند كه آنچه در برابر دیدگانشان در حال حركت است بزودی جهان آنها را دگرگون خواهد كرد.آنها دانستند كه دیگر ساخت و تعمیر یك كشتی یك فن نیست بلكه یك علم است و هدایت و حفظ چنین كشتی ای نیازمند اطلاعات علمی دقیق و بسیاری می باشد. و اكنون كه نزدیك به دو قرن از آن زمان می گذرد ما با ناوهایی روبرو هستیم كه گاه نزدیك به 340 متر طول و 80 متر عرض دارند. شهرهای شناوری كه بدون شك ساخت ، هدایت و مدیریت آنها دانش بسیاری می طلبد . دانشی كه نمی توان به تجربه و با گذر ایام فرا گرفت. بلكه نیاز به تحصیلات كلاسیك و دانشگاهی دارد. نیازی كه منجر به تولد رشته مهندسی دریا شده است. رشته مهندسی دریا در كشور ما نیز با این كه نوپاست دارای اهمیتو جایگاه ویژه ای است چرا كه كشور ما در حدود 2600 متر مرز آبی دارد كه 2000كیلومتر آن در جنوب كشور و به آبهای آزاد دنیا متصل است . اهمیت این مرز آبی زمانیمشخص می شود كه بدانیم از بین راه های حمل ونقل زمینی ، هوایی ، دریایی ، حمل ونقلدریایی مقرون به صرفه است و به همین دلیل 90 درصد صادرات غیر نفتی و تقریباً تمامصادرات نفتی كشور به وسیله كشتی ها صورت می گیرد. همچنین توسعه ناوگان دریایی علاوهبر حمل و نقل كالاهای مورد نیاز كشور ، عامل حضور كشور ما در بازار حمل و نقل بینالمللی و كسب درآمدهای ارزی بیشتری می گردد. و بالاخره احیاء و توسعه صنایع دریاییمی تواند موجب رشد و بهره وری بیشتر تعدادی از صنایع كشور گردد كه از آن جملهمی توان به صنایع نجاری، رنگ سازی(برای تهیه رنگ كشتی)، فولاد(برای تهیه ورقه هایفولادی كشتی و همچنین ساخت شناورها) و بالاخره انواع و اقسام الكتروپمپ ها و جرثقیل ها كه در مراحل مختلف ساخت كشتی مورد استفاده قرار می گیرند، اشاره كرد.توانایی‌های مورد نیاز و قابل توصیهدانشجویان مهندسی دریا در هرسه گرایش باید در دروس ریاضی وفیزیك قوی بوده و به زبان انگلیسی مسلط باشند. چون بیشتر منابع درسی این رشته بهزبان انگلیسی است. همچنین مهندسان كشتی و دریانوردی كه به سفرهای دریایی خارج ازكشور می‌روند باید به زبان بینالمللی مسلط باشند.دانشجویان مهندسی كشتی و دریانوردی باید از سلامت كافی برخوردارباشند و برای همین قبل از پذیرش نهایی در رشته‌های فوق از آنها آزمایشات پزشكی كاملبه عمل می‌آید كه در این میان سلامت دانشجویان دریانوردی بطور دقیق سنجیده می‌شودچون این ...
مشاغل مرتبط با زیست شناسی دریا
شغل ها و مشاغل مرتبط با زیست شناسی دریا : ( با تشکر از آقای احمدرضا کهن رتبه 1 کنکور دکتری زیست شناسی دریا - جانوران 1392)شغل های مرتبط با رشته زیست دریا رو میشه به دو بخش اصلی تقسیم کرد بخش دولتی و خصوصی. دولتی شامل سازمان شیلات (سازمان تحقیقات شیلات، پژوهشکده میگو و...)، سازمان ملی اقیانوس شناسی (در شمال و جنوب و تهران مراکزی دارد)، سازمان محیط زیست بخش دریایی (تنها در استان های ساحلی و تهران)، بخش محیط زیست پالایشگاه ها و شرکت های وابسته به صنایع نفت و گاز (در استان های ساحلی) بخش خصوصی شامل مراکز پرورش ماهی و میگو، همچنین شرکت هایی که در زمینه دریایی تحقیقات می کنند (به صورت پیمانکاری با بخش دولتی) و شرکت های خصوصی فعال در زمینه آبزی پروری (اخیرا پرورش گیاهان دریایی، سخت پوستان و نرمتنان رو به افزایش است) و...به طور کلی اگه بخوام بگم به نظر من اگر اهل استان های ساحلی نیستید (به استثنای تهران!) و دوست ندارید از استان خودتون دور شید رشته زیست دریا خیلی برای شما نمی تونه کاربردی باشه (مگر یه ابتکار به خرج بدین) ولی اگر اهل خوزستان، بوشهر، هرمزگان، سیستان، گیلان، مازندران، گلستان و حتی جنوب فارس (پارسیان، لامرد و...) هستید مطمئن باشید شغل های مرتبط با رشته شما زیاده فقط واسه به دست اووردنش باید از بقیه داوطلبین بهتر باشیندر اصل تمام رشته ها خوب و کاربردی هستند به شرطی که تو اون رشته شما یک متخصص ممتاز باشد (علاقه +انگیزه +پشتکار)با تشکر از آقای دکتر احمدرضا کهن بخاطر اطلاعات خوبشان
گایدلاین های مرکز سلامت
راهنمای انتخاب و استفاده از وسایل حفاظت فردی مرکز سلامت محیط و کار در راستای ارتقای آگاهی کارشناسان و متخصصین بهداشت حرفه ای تعداد ۸ گایدلاین دیگر تدوین و منتشر کرد. این گایدلاین ها در قسمت لینکهای ویژه- راهنمای بهداشتی درج شده که شامل: 1- ایمنی و بهداشت کار در استفادهراهنمای انتخاب و استفاده از وسایل حفاظت فردی مرکز سلامت محیط و کار در راستای ارتقای آگاهی کارشناسان و متخصصین بهداشت حرفه ای تعداد ۸ گایدلاین دیگر تدوین و منتشر کرد. این گایدلاین ها در قسمت لینکهای ویژه- راهنمای بهداشتی درج شده که شامل: 1- ایمنی و بهداشت کار در استفاده از مواد شیمیایی ۲- راهنمای شرایط بهداشت کار و کنترل تشعشات در ماهیگیری و مشاغل دریایی۳- راهنمای انتخاب و استفاده از وسایل حفاظت فردی در محیط کار۴- راهنمای شرایط بهداشت کار و کنترل تشعشات غیر یونیزان در صنایع ساختمانی۵- شاخص های آنتروپومتری استاتیکی کارگران ایرانی ۶- راهنمای بهداشت حرفه ای شغل آرایشگری بانوان۷- راهنمای طراحی میز و نیمکت مدارس۸- راهنمای جامع بهداشت کارگران خدمات خودرو از مواد شیمیایی ۲- راهنمای شرایط بهداشت کار و کنترل تشعشات در ماهیگیری و مشاغل دریایی۳- راهنمای انتخاب و استفاده از وسایل حفاظت فردی در محیط کار۴- راهنمای شرایط بهداشت کار و کنترل تشعشات غیر یونیزان در صنایع ساختمانی۵- شاخص های آنتروپومتری استاتیکی کارگران ایرانی ۶- راهنمای بهداشت حرفه ای شغل آرایشگری بانوان۷- راهنمای طراحی میز و نیمکت مدارس۸- راهنمای جامع بهداشت کارگران خدمات خودرو
مدیریت اسكله و سیستم های نظارت و پهلوگیری كشتی ها در پایانه های LNG
پهلوگيري كارا، ايمن و موثر كشتي هايLNG( Liquified Natural Gas) بسيار مهم است و در اين نوشتار نیز تلاش شده تكنولوژي ها و تجهيزات پيشرفته پهلوگيري و سيستم هاي نظارت كه هم اكنون در پايانه هاي LNG پيشرفته استفاده مي شود مورد بررسی قرار گیرد. ایمنی اولین مسئله در پایانه های LNG است که با افزایش تقاضا برای سوخت در حال رشد است. مانند دیگر سوختها،LNG نیز بطور بالقوه خطرناک بوده و به منظور کاهش حوادث در حین پهلوگیری یا هنگامی که کشتی در امتداد اسکله ایستاده است، سیستم های ترکیبی مهار کشتي بطور ویژه ای در حال استاندارد شدن است. این یکپارچه سازی بر کنترل عملیات از راه دور و ثبت لحظه به لحظه وقایع در طول پهلوگیری و هنگامي كه کشتی پهلو گرفته است، متمرکز است رشد در پایانه های LNG و افزایش ترافیک کشتیرانی، موضوعی است که بررسی دقیق را می طلبد. اگرچه این صنعت سابقه ایمنی بالایی دارد، با این حال LNG بعنوان یک خطر بزرگ دیده می شود زیرا ذاتا بسیار خطرناک است. حمل کننده های LNG بشكل ویژه ای جهت حداقل ساختن خطر نشت با ساختار بدنه دولایه و بسیاری از ویژه گی های ایمنی دیگر، طراحی شده اند. بطور کلی بیشترین خطرات عملیاتی در طول نزدیک شدن به ساحل یا اسکله ، پهلوگيري، مهار کشتي، تخلیه و بارگیری وجود دارد. با توجه به این مسئله که حمل کننده های LNG در آینده ظرفیتی در حدود 215 هزار مترمکعب خواهند داشت، این نکته برای اپراتور حیاتی خواهد بود که اثرات خارجی موثر بر کشتی از طرف دریا و آب و هوا را بداند و نیاز است هنگامي که كشتي پهلو گرفت ارتباطات بین کشتی و اسکله را تحت نظر داشته باشد. سیستم های مهار و نظارت بر پایانه های LNG دریایی مورد تغییر و تحولات بسیاری قرار گرفته و بطور قابل ملاحظه ای توسعه یافته اندو با توجه به مزایای ارائه شده بر حسب ایمنی و کارایی، استفاده از آنها بی شک گسترده خواهد بود. هر چند سابقه ایمنی حمل کننده های LNG بسیار عالی است با این حال، اهمیت مسئله هنگام برنامه ریزی و ارتقای تسهیلات LNG مشخص می شود که به منظور اطمينان از تجهیز، جهت برآورده ساختن 100 درصد ایمنی مورد انتظار، صورت می گیرد. يكي از اجزاي كليدي پايانه هاي LNG سيستم پهلوگيري مطمئن آن است تفاوتهاي زيادي در ويژه گي ها و كيفيت اين سيستم ها، وجود دارد بنابراين بايد بدرستي و بادقت انتخاب شوند تا از پهلوگيري حمل كننده هاي LNG بطور ايمن و كارا اطمينان حاصل شود. سيستم هاي نظارت و كنترل براي عمليات روي اسكله ها عمدتا به افزايش ايمني كاركنان و عمليات كمك مي كند این در حالی است که در گذشته توجه كمتري به تجهيزات پهلوگيري مي شد و معمولا در ليست تخصيص بودجه سهم كمي داشتند اما با توجه بيشتر به ...
شرایط احراز شغل های صنعت نفت ارتقا یافت
مدیر کل تشکیلات و روش‌های وزارت نفت از ابلاغ نظام جامع ارتقاء شرایط احراز مشاغل سازمانی در صنعت نفت به‌منظور تحقق اهداف مهمی چون دانش‌محور بودن سازمان و جلوگیری از سلیقه‌محور شدن سازمان‌ها خبر داد. به گزارش پانا نیوز به نقل از سایت معاونت توسعه منابع انسانی و مدیریت، محمد حسین ساعتیان این نظامنامه را یکی از اقدامات قابل توجه در سطح 3300 شرکت نفتی بزرگ دنیا دانست و گفت: باوجود اینکه شرکت‌های معتبر دنیا پنج عامل برای احراز سمت‌ها در نظر می‌گیرند ولی برای اولین بار دراین طرح 6 معیار مد نظر قرار گرفته است. وی با بیان اینکه تاکنون بررسی 112 هزار سمت سازمانی صنعت نفت از بعد پنج معیار مقطع تحصیلی، رشته و گرایش تحصیلی، دورکار بودن، نوبت‌کار بودن و جنسیت تکمیل شده است، توضیح داد: معیار معلولیت نیز ایده جدیدی است که تا دو ماه آینده نهایی میشود. ساعتیان با بیان اینکه در اثر اجرای این طرح حدود 85 درصد سمت‌های سازمانی صنعت نفت ارتقاء پیدا کرده‌اند، افزود: به این ترتیب از این پس انتصابات و جذب‌های جدید افراد در صنعت نفت بر اساس این معیارها انجام خواهد شد. به گفته وی هدف از اجرای این طرح و تدوین نظام جامع ارتقاء شرایط احراز مشاغل سازمانی در صنعت نفت را دانش‌محور بودن سازمان، ارتقاء سطح علمی کارکنان، جلوگیری از سلیقه‌محور شدن سازمان‌ها و منطقی سازی استخدام عنوان کرد و یادآور شد: باتوجه به توانمندی ذهنی معلولان یکی از ویژگی‌های این نظام معیار معلولیت و بررسی و احراز شغل‌هایی است که امکان اشتغال معلولان در آن وجود دارد. پانانیوز
مهندس برق و الکترونیک در کشتی
وظیفه افسر الکترونیک بروی شناور ها تعمیر و نگهداری ماشین آلات و تجهیزات برقی و الکترونیکی آن شناور است.در کشتی ها به نامهای افسر برق , مهندس الکترونیک و تکنسین برق خوانده میشود.افسر برق کشتی فارق از اینکه چه رشته ای درس خوانده(برق,الکترونیک, مخابرات یا قدرت) میبایست به تمام این گرایشها اشراف داشته باشد,بزودی که شرح وظایف افسر برق را مطالعه کردید خواهید دید که بیراه نگفته ام. پاره ای از شرح وظایف افسر برق کشتی از قرار زیر است. تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد سیستمهای کنترلی کشتی, تجهیزات برقی و الکترونیکی , اتوماسیون , الکترو هیدرولیک و نیوماتیک و سیستمهای مخابراتی به عهده افسر برق کشتی میباشد. تعمیر ونگهداری و نظارت بر عملکرد ژنراتور های اصلی و ژنراتور اظطراری وشبکهء توزیع برق کشتی . تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد ماشین آلات عرشه از جمله جرثقیلها , دربهای هیدرولیکی انبارها , تجهیزات لنگر و طناب کشی. تعمیر و نگهداری و نظارت بر عملکرد تجهیزات ناوبری و شبکهء کامپیوتری کشتی. الکترونیک و اتوماسیون به سرعت رو به پیشرفت است و صنعت کشتی سازی هم از این پیشرفت مستثنی نیست ،کما اینکه در کشتی های مدرن برای کنترل کوچکترین و کم اهمیت ترین دستگاه ها از کنترلر های پی ال سی استفاده شده است.بنابر این روز بروز مشغلات افسر برق در کشتی بیشتر میشود. امیدوارم دوستانی که درباره کار و مسئولیت افسر برق و الکترونیک بروی کشتی سوال کرده بودند به جواب خود رسیده باشند. بیشتر در مورد مشاغل دریایی