مشاغل دريايي
مشاغل دریایی
ماهیت کار در دریا و معرفی این حرفه دریا نوردی از مشاغل خاصی است که ماندن در این شغل به فاکتورها ی زیادی از جمله روحیات شخصی، شرایط خانوادگی، میزان علاقه مندی و... بستگی دارد. تحمل دوری از خانواده ، اطرافیان و دوستان ... و تحمل سختی محیط کار از شروط اصلی ورود به سیستم کشتی رانی و دریانوردیست.در این شغل شما چه افسر باشید چه ملوان باید دست به آچار باشید و بتوا نید کار خودتون را به خوبی انجام بدهید. مهندسی کشتی ماهیتا" پشت میز نشینی نیست.این شغل به لحاظ سفر هایش جذابیت هایی هم دارد که بزودی در بخش دیگری به بیان آن میپردازم . کشتیرانی سه تا رشته اصلی دارد که به طرق مختلف جذب نیرو میکند... سه رشتهء عرشه و مکانیک و برق و الکترونیک . بطور کلی میتوان گفت کار های تعمیراتی کشتی به عهده مهندسین مکانیک و برق است که در رسته ی موتور قرار دارند و کارهای هدایت و ناوبری بر عهده عرشه ای هاست.بازار کار مکانیک و برق ، در صورت تمایل به خروج از شرکت نسبت به عرشه بهتر است چراکه کار بروی تجهیزات کشتی شما رو کم کم با صنایع مختلفی مثل مدیریت سردخانه ، تاسیسات ، سیستم های الکترو هیدرولیک و کنترل آشنا کرذه و تجربهء خوبی کسب میکنید .. کمترین حالتی که میشه در آینده برای شما ترسیم کرد ،( در صورت خروج از کشتیرانی) زدن یه شرکت خصوصی و کار روی سیستمهای کنترلی و تاسیسات می باشد که این روزها شغل پر درآمدی هم است . امروزه ناوگان تجاری کشور در اختیار کشتیرانی جمهوری اسلامی و شرکت‌های تابعه و شرکت ملی نفت‌کش می‌باشد. دریانوردان نفت‌کش و کشتیرانی شرایط تقریبا یکسان شغلی و آموزشی دارند .کشتی‌های ناوگان تجاری در آبهای سراسر دنیا تردد دارند و پرسنل آن اجبارا باید تحت استانداردهای بین‌المللی آموزش دیده باشند.ناوگان تجاری شامل کشتی‌های مسافربری نیز می‌باشند که در ایران پیشرفت چندانی نداشته‌است. افسران برق پس از دریافت گواهینامه های مربوط به خود ابتدا به عنوان assistant electronic officer و پس از گذراندن سرویس دریایی مشخص به عنوان second electonic officer مشغول به کار میشوند و در نهایت با گذراندن دوره های آموزشی و سرویس دریایی مورد نیاز با گرفتن مدرک first class radio-electronic engineer از سازمان بنادر به عنوان مهندس الکترونیک یک یا افسر برق ادامه میدهند. افسران موتور پس از دریافت مدرک شایستگی موسوم به Third Class Competency of Marine Engineering به عنوان مهندس پنجم وارد دریا میشوند و سپس به عنوان مهندس دوم و در نهایت پس از گذراندن حداقل سرویس تعین شده در دریا و گذراندن دوره های مورد نیاز به عنوان سرمهندس (Chief Engineer) مشغول کارمی شوند. افسران عرشه ...
خستگی کار در مشاغل دریایی
تجربيات نشان مي دهند كه با وجود فواصل گسترده جغرافيايـي ميان كشورهاي توسعه يافته اروپاي غربي آمريكاي شمالي و استراليا سيستم هاي مطمئن حمل ونقل دريايي و وضع مقررات همنواخت روند تجارت كالا در اين مناطق را تسهيل كرده است و مديران صنايع حمل ونقل در مناطق ياد شده توانسته اند خدمات مطلوب و كارآمدي به بازارهاي داخلي و تا حدودي به كشورهاي تازه صنعتي شده جنوب شرقي آسيا ارايه نمايند. به عقيده كارشناسان موفقيت هاي راهبردي در زمينه توسعه اقتصادي كشورهاي صنعتي علاوه بر سرمايه گذاري هاي كلان در زيرساخت ها و تجهيزات سخت افزاري به توسعه مهارت هاي نرم افزاري و تسهيل قوانين مرتبط با منابع انساني شاغل در اقتصاد دريا نيز بستگي دارد. آنها معتقدند مسئولين صنايع دريايي در كشورهاي در حال توسعه مي بايست با تقنين قوانيني كه منافع شاغلين اقتصاد دريا را در بر داشته باشد از خروج متخصصين بخش دريا جلوگيري و با تسهيل امور موجبات جذب نيروهاي جديد و نگهداري نيروهاي موجود را فراهم نمايند. در ميهن اسلامي ما برخورداري از 2700 كيلومتر ساحل دريايي قرارداشتن افزون بر 70 درصد ذخاير انرژي (نفت وگاز) جهان در منطقه خليج فارس با بيشترين حجم تردد كشتي وجود پتانسيل هاي فراوان صيادي در درياي خزر و خليج فارس و در نهايت تمايل كشور به حضور قدرتمند در منطقه لزوم توجه استراتژيك به اقتصاد دريا را روشن مي سازد. منطقه خليج فارس با دارا بودن بيشترين ذخاير نفتي به عنوان مهم ترين منطقه توليد نفت در جهان شناخته مي شود قرار داشتن ذخاير عظيم نفت وگاز در مجاورت خليج فارس و ارتباط آن با آب هاي آزاد اين امكان را فراهم آورده است كه بخش قابل توجهي از محموله هاي نفتي از طريق نفتكش هاي غول پيكر به ساير كشورهاي دنيا صادر شود. در حوزه شيلات نيز مقامات مسئول ضمن هماهنگي با مقررات سازمان فائو حجم برداشت سالانه ايران از سال جاري ) LNG (صيد را با توجه به استعدادهاي بالقوه طبيعي افزايش داده اند . از سوي ديگر با شروع صادرات گاز مايع طبيعي ميلادي حضور فعالي را در اين عرصه تجربه خواهد كرد و نياز گسترده بازار به حمل گاز مايع طبيعي ناوگان هاي تجاري كشور را به تحرك اقتصادي واداشته و براي ورود به اين مبحث ترغيب مي نمايد . در مجموع جاذبه هاي فراروي حمل ونقل دريايي ناوگان هاي نفتكش و تجاري كشور را با چالش هاي جدي منابع انساني روبرو خواهد ساخت و با عنايت به رويكرد ضرورت ايراني نمودن كاركنان دريايي دريانوردان ايراني بيشتري به اين صنعت خواهند پيوست و مديريت منابع انساني شاغل در اين بخش به مرحله حساسي وارد خواهد شد و تصميمي قاطع در مورد ايجاد جاذبه بيشتر براي مشاغل دريانوردي ...
رشته ی کشتی سازی
معرفی مهندسی کشتی مهندسی دريا هدف : مهندسي دريا – مهندسي كشتي در اين دوره علوم و فنون مربوط به اداره فني امور كشتيها آموزش داده مي‌شود و هدف تربيت افراد متخصص در حد كارشناس براي امور فوق است. آموزش اين دوره به صورت دروس نظري- عملي- كارآموزي بعلاوه كارورزي در روي كشتي است. فارغ‌التحصيلان اين دوره به عنوان كارشناس، آمادگي و صلاحيت هدايت فني كشتيها و اداره امور مربوط به تعمير ، نگهداري آنها و همچنين آمادگي تقبل مسووليتها و مشاغل فني مربوط به صنايع دريايي در كارخانجات كشتي‌سازي و سازمانهاي وابسته را خواهند داشت. با پيشرفت صنايع دريايي كشور و اولويتي كه دولت براي توسعه حمل و نقل دريايي در ايران قائل شده است و با توجه به گسترش ناوگان بازرگاني كشور و طرح ايراني كردن پرسنل دريايي اهميت اين رشته روشن مي‌شود. علاقه‌مندان اين رشته بايد از سلامتي جسم برخوردار و مايل به كار و مسافرت در درياها باشند. مهندسي دريا – كشتي‌سازي هدف تامين كارشناسان و طراحان صنايع دريايي كشور و تامين نيروي انساني متخصص مورد نياز سازمانهاي دريايي و بالاخص كارخانجات كشتي‌سازي و صنايع وابسته دريايي، تعمير كشتي و كشتيراني‌ها است. ادامه تحصيل در اين رشته در سطوح بالاتر از كارشناسي به عنوان كارشناسي ارشد سازه كشتي آرشيتكت كشتي در داخل كشور موجود است و نياز به ايجاد مقاطع كارشناسي ارشد ديگر و دكتري در داخل كشور مورد تاييد قرار گرفته است. اين مجموعه مي‌تواند با بكار بردن علوم مهندسي و تكنولوژي مربوط، طرح، محاسبه ، ساخت و اجراء سيستم‌هايي كه اساس كار آنها سكون و حركت در سيالات بالاخص در آب است كارآيي لازم را به دانشجويان بدهد و آنان راآماده سازد تا در صنايع وابسته به ساخت سازه‌هاي دريايي به طور اعم و صنايع كشتي‌سازي به طور اخص فعاليتهاي مربوط به طراحي و محاسبه اجزاء و سيستمها و يا مسووليت مهندسي را عهده‌دار شوند. فارغ‌التحصيلان اين رشته مي‌توانند در سازمانها و ارگانهاي مختلف مشاغلي از قبيل مهندسي ، طراحي و توليد به منظور پياده‌كردن و اجراي طرحهاي ساختماني شناورها و سازه‌هاي دريايي، مشاركت در امور تحقيقاتي در زمينه‌هاي فوق‌الذكر و غيره را عهده‌دار شوند. داوطلبان اين دوره بايد از دانش رياضي، فيزيك، مكانيك و تا حدي شيمي آلي و معدني برخوردار باشند. دروس اين دوره شامل دروس عمومي، پايه و تخصصي است و دروس عملي و كارآموزي را نيز شامل مي‌شود. مهندسي دريا – دريانوردي در اين دوره علوم و فنون مربوط به هدايت و اداره امور كشتيها آموزش داده مي‌شود و هدف تربيت افراد در حد كارشناسي دريانوردي است طول متوسط اين دوره 4 سال است ...
آيين‌نامه فوق‌العاده سختي خدمت دريانوردان و آب‌بازان نيروي دريايي شاهنشاهي
آيين‌نامه فوق‌العاده سختي خدمت دريانوردان و آب‌بازان نيروي دريايي شاهنشاهي مصوب 1343.8.30ماده 1 - در اجراي ماده (67) قانون استخدام نيروهاي مسلح شاهنشاهي مصوب سي‌ام تير ماه 1336 به افسران و درجه‌داران و افراد داوطلب‌رسته‌هاي مخصوص نيروي دريايي كه در نيروي دريايي خدمت مي‌نمايند ( اعم از فني و غير فني و آب‌بازان) فوق‌العاده سختي خدمت دريانوردي و‌آب‌بازي ماهيانه و برابر مقررات اين آيين‌نامه پرداخت مي‌گردد.ماده 2 - غواص (آب‌باز) به افسر - درجه‌دار - افراد داوطلب - دانشجو و دانش‌آموزي اطلاق مي‌گردد كه دوره آموزشگاه غواصي را در داخل يا‌خارج كشور با موفقيت به پايان رسانيده و گواهينامه غواصي را دريافت كرده باشد.(طبقه‌بندي افسران)درجه‌داران و افراد داوطلب و دانشجويان و دانش‌آموزان غواصي نيروي دريايي از لحاظ دريافت فوق‌العاده سختي خدمت آب‌بازي (غواصي) به شرح‌زير است:طبقه يكم - فرمانده مركز آموزش مردان قورباغه‌اي - فرمانده آموزشگاه غواص - مربيان غواصي و افسراني كه دوره آموزشگاه غواصي را به پايان‌رسانيده و به دريافت گواهينامه غواصي نائل شده‌اند و همچنين درجه‌داران غواص درجه 1 و افسران و درجه‌داران رسته عمليات مخصوص كه عملاً و‌سازماناً در مشاغل غواصي و يا عمليات مخصوص خدمت مي‌نمايند هفتاد و پنج درصد حقوق درجه مربوطه.طبقه دوم - درجه‌داران غواص درجه 2 كه عملاً و سازماناً در مشاغل غواصي خدمت مي‌نمايند‌شصت درصد حقوق درجه مربوطه.طبقه سوم - درجه‌داران غواص درجه 3 كه عملاً و سازماناً در مشاغل غواصي خدمت مي‌نمايند پنجاه درصد حقوق درجه مربوطه.طبقه چهارم - افسران - درجه‌داران - دانشجويان - دانش‌آموزان و افراد داوطلب نيروي دريايي در مدت طي دوره آموزشگاه غواصي چهل درصد‌حقوق درجه مربوطه.تبصره 1 - براي امكان استفاده از فوق‌العاده سختي خدمت آب‌بازي (غواصي) هر يك از افسران و درجه‌داران و افراد داوطلب غواص اعم از اين كه‌در مشاغل سازماني غواصي با واحدهاي شناور خدمت نمايند بايستي در هر ماه حداقل پنج ساعت غوص داشته باشند به استثناي فرمانده مركز آموزش‌مردان قورباغه‌اي فرمانده آموزشگاه غواصي و مربيان غواصي.تبصره 2 - در صورتي كه به علل فني و يا جوي انجام حداقل غوص مقرر در تبصره (1) مقدور نباشد بايستي در ماه بعد جبران گردد در غير اين‌صورت غواص حق استفاده از فوق‌العاده سختي خدمت غواصي را در مدتي كه حداقل غوص مقرره را انجام نداده‌اند نخواهد داشت.تبصره 3 - افسران و درجه‌داران و افراد داوطلب غواص كه حداقل غوص مقرره را انجام ندهند يا آنكه در مشاغل سازماني غواصي خدمت ننمايند‌در ...
دريانوردان از دريا خداحافظي مي‌كنند
يادداشتي از محمد وافري، رئيس هيئت مديره انجمن صنفي دريانوردان تجاري ايران دريانوردان از دريا خداحافظي مي‌كنند ميانگين سن خروج دريانوردان از حوزه عمليات دريا به 14 سال كاهش يافته،موضوع خروج هزاران دريانورد در صنعت دريايي به عنوان از دست رفتن مغزها و استعدادها، يك تهديد جهاني براي رشد اين صنعت در سراسر جهان به شمار مي‌رود. ايلنا: كنوانسيون كار دريايي كه فرصت مناسبي براي جذب و نگهداري نيروي انساني دريانورد محسوب مي‌شود پس از سه سال تعليق نابجا بالآخره در تاريخ 28/2/89 به عنوان يك قانون لازم الاجرا در صحن علني مجلس به تصويب رسيد كه ضرورتادر اين راستا بايد قوانين مترقي و پيشرويي را متناسب با خواستگاه‌هاي آن براي دريانوردان كشور تدوين كند. قابل ذكر است كه با توجه به آخرين گزارش‌هاي رسمي، اين كنوانسيون از ژانويه 2011 براي كشتي‌هاي فله بر، لازم التباع خواهد شد و با توجه به توفيقات اقتصادي ناشي از لازم التباع شدن اين كنوانسيون حركت سريع اتحاديه اروپا و اتحاديه جنوب شرق آسيا براي الحاق و اجراي اين كنوانسيون كاملا قابل درك است. توجه جامعه جهاني به دريانورادان ناشي از اين واقعيت است كه آينده صنعت دريايي در جهان با خطر بزرگي روبروست. بنابرآخرين گزارش‌هاي منتشر شده در رسانه‌هاي بين‌المللي شركت‌هاي فعال در صنايع دريايي در تمامي جهان با كمبود شديد نيروي ماهر دريانورد رو برو شده‌اند و همين مساله روند رشد مناسب صنعت دريايي را تهديد مي‌كند. براساس آمارهاي معتبر ميانگين سن خروج دريانوردان از حوزه عمليات دريا به 14 سال كاهش يافته،موضوع خروج هزاران دريانورد در صنعت دريايي به عنوان از دست رفتن مغزها و استعدادها، يك تهديد جهاني براي رشد اين صنعت در سراسر جهان به شمار مي‌رود. سنجش نتایج عملیات آموزش و پرورش دريانوردان نيز حسب ضرورت توسعه ناوگان و بر اساس راهبردها در طول چهار سال گذشته، مبين فاصله‌هاي معني داري بين نيازها و ظرفيت‌هاي موجود منابع انساني است كه اتخاذ تصميمات و اقدامات اصلاحی لازم به منظور افزايش ضريب اطمینان از نیل به اهداف را ضروري مي‌نمايد. پوشيده نيست كه توسعه منابع انساني يك سرمايه‌گذاري‌بلند مدت محسوب شده و در همين راستا مديريت جريان و مديريت تغييرات ناگهاني جريان‌هاي ورودي و خروجي همچون هر بخش ديگري از سرمايه‌هاي حوزه از اصلي‌ترين اصول مديريت، نگهداري و توسعه سرمايه انساني دريايي قلمداد مي‌شود و دراين گذار بايد بيش از پيش تأثير پذيري از مولفه‌هايي چون: 1.تأثيرات كنوانسيون‌ها، دستورالعمل‌ها و الزامات بين‌المللي بخصوص كنوانسيون كار دريايي(MLC) كنوانسيوني كه در آغاز سال ...
مشاغل مرتبط با زیست شناسی دریا
شغل ها و مشاغل مرتبط با زیست شناسی دریا : ( با تشکر از آقای احمدرضا کهن رتبه 1 کنکور دکتری زیست شناسی دریا - جانوران 1392)شغل های مرتبط با رشته زیست دریا رو میشه به دو بخش اصلی تقسیم کرد بخش دولتی و خصوصی. دولتی شامل سازمان شیلات (سازمان تحقیقات شیلات، پژوهشکده میگو و...)، سازمان ملی اقیانوس شناسی (در شمال و جنوب و تهران مراکزی دارد)، سازمان محیط زیست بخش دریایی (تنها در استان های ساحلی و تهران)، بخش محیط زیست پالایشگاه ها و شرکت های وابسته به صنایع نفت و گاز (در استان های ساحلی) بخش خصوصی شامل مراکز پرورش ماهی و میگو، همچنین شرکت هایی که در زمینه دریایی تحقیقات می کنند (به صورت پیمانکاری با بخش دولتی) و شرکت های خصوصی فعال در زمینه آبزی پروری (اخیرا پرورش گیاهان دریایی، سخت پوستان و نرمتنان رو به افزایش است) و...به طور کلی اگه بخوام بگم به نظر من اگر اهل استان های ساحلی نیستید (به استثنای تهران!) و دوست ندارید از استان خودتون دور شید رشته زیست دریا خیلی برای شما نمی تونه کاربردی باشه (مگر یه ابتکار به خرج بدین) ولی اگر اهل خوزستان، بوشهر، هرمزگان، سیستان، گیلان، مازندران، گلستان و حتی جنوب فارس (پارسیان، لامرد و...) هستید مطمئن باشید شغل های مرتبط با رشته شما زیاده فقط واسه به دست اووردنش باید از بقیه داوطلبین بهتر باشیندر اصل تمام رشته ها خوب و کاربردی هستند به شرطی که تو اون رشته شما یک متخصص ممتاز باشد (علاقه +انگیزه +پشتکار)با تشکر از آقای دکتر احمدرضا کهن بخاطر اطلاعات خوبشان
قانون مالیات - باب سوم - فصل چهارم: ماليات بر درآمد مشاغل
ماده 93. درآمدي كه شخص حقيقي از طريق اشتغال به مشاغل يا به عناوين ديگر غير از موارد مذكور در ساير فصل‌هاي اين قانون در ايران تحصيل كند پس از كسر معافيت‌هاي مقرر در اين قانون مشمول ماليات بر درآمد مشاغل مي‌باشد. تبصره: درآمد شركت‌هاي مدني (اعم از اختياري يا قهري) و همچنين درآمدهاي ناشي از فعاليتهاي مضاربه در صورتي كه عامل (مضارب) يا صاحب سرمايه شخص حقيقي باشد تابع مقررات اين فصل مي‌باشد. ماده 94. درآمد مشمول ماليات مؤديان موضوع اين فصل عبارت است از كل فروش كالا و خدمات به اضافه ساير درآمدهاي آنان كه مشمول ماليات فصول ديگر شناخته نشده پس از كسر هزينه‌ها و استهلاكات مربوط طبق مقررات فصل هزينه‌هاي قابل قبول و استهلاكات. ماده 95. صاحبان مشاغل موضوع اين فصل مكلف‌اند اسناد و مدارك مثبته كافي براي تشخيص درآمد مشمول ماليات خود نگاهداري كنند. صاحبان مشاغل از لحاظ تشخيص درآمد مشمول ماليات به گروه‌هاي زير تقسيم مي‌شوند: (الف) صاحبان مشاغلي كه به موجب اين قانون مكلف به ثبت فعاليتهاي شغلي خود در دفاتر روزنامه و كل موضوع قانون تجارت هستند و بايد دفاتر و اسناد و مدارك مربوط را با رعايت اصول و موازين و استانداردهاي پذيرفته شده حسابداري نگاهداري كنند. (ب) صاحبان مشاغلي كه بر حسب اين قانون مكلف به ثبت فعاليتهاي شغلي خود در دفاتر درآمد و هزينه مي‌باشند. نمونه‌هاي دفاتر مذكور توسط سازمان امور مالياتي كشور تهيه مي‌گردد و در دسترس قرار مي‌گيرد. (ج) صاحبان مشاغلي كه مشمول مقررات بندهاي (الف) و (ب) فوق نيستند مكلف‌اند صورت خلاصه وضعيت درآمد و هزينه خود را طبق ضوابط و نمونه‌هاي تعيين شده از طرف سازمان امور مالياتي كشور نگاهداري كنند. تبصره 1: سازمان امور مالياتي كشور در صورت تشخيص ضرورت تا پايان دي ماه هر سال فهرست مشاغل افزوده شده به بندهاي (الف) و (ب) ماده (96) و مشمول از آغاز سال بعد را تهيه و از طريق تشكل‌هاي صنفي و درج آگهي در روزنامه رسمي و يكي از روزنامه‌هاي كثيرالانتشار به مؤديان اعلام مي‌دارد. تبصره 2: آيين‌نامه مربوط به روش نگهداري دفاتر و اسناد و مدارك و نحوه ثبت وقايع مالي و چگونگي تنظيم صورت‌هاي مالي نهايي براساس نوع فعاليت و همچنين رعايت اصول و موازين و استانداردهاي پذيرفته شده حسابداري توسط سازمان امور مالياتي كشور با كسب نظر از جامعه حسابداران رسمي تهيه و به تصويب وزير امور اقتصادي و دارايي خواهد رسيد. مــاده 96. (الف) صاحبان مشاغل موضوع بند (الف) ماده (95) اين قانون عبارتند از: (1) دارندگان كارت بازرگاني و كليه وارد كنندگان و صادر كنندگان. (2) صاحبان كارخانه‌ها و واحدهاي توليدي كه براي ...