مزدا دو کابین اسپورت
مشخصات کاپرا "گروه بهمن"
از معرفی و ورود محصولات شرکت های چری ، لیفان و خودروسازی چانگآن از چین که اکثرا شامل خودرو های کوچک شهری و سواری های زیر ۲۰ میلیون تومان می شدند یکی دیگر از خودروساز های ایرانی نیز رو به همکاری با شرکت های چینی در کلاسی جدید برای بازار ایران آورده است . کاپرا از پیشرانه ۴G22D4 ( 4سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ) با حجم ۲۳۷۸ سی سی ، حداکثر توان ۱۲۵ اسب بخار در ۵۲۵۲ دور در دقیقه و همچنین حداکثر گشتاور ۲۰۵ نیوتون متر بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه استفاده می کند که این پیشرانه در مقایسه با نیسان پیکاپ با حجم تقریبا برابر ، قدرت کمتری را ارئه میدهد اما این اختلاف آنچنان زیاد نیست که در عملکرد دو خودرو نیز موثر و مشهود باشد . کاپرا پیکاپ دوکابینی با طول حدود ۵ میلیمتر ، ارتفاع ۱۷۳۵ میلیمتر ، عرض ۱۷۵۰ میلیمتر است که در مقایسه با دو رقیبش از نظر کلاس یعنی هایلوکس و نیسان پیکاپ ابعادی نزدیک به نیسان پیکاپ دارد و از هایلوکس دو کابین کوچکتر است . کاپرا با دارا بودن ظرفیت باری به حجم حدود ۱ متر مکعب ظرفیت حمل نیم تن بار را داراست . ظرفیت باک کاپرا ۷۴ لیتر است و نوع سوخت مصرفی آن بنزین است ، پیشرانه بنزینی در حالی روی کاپرا برای عرضه در ایران در نظر گرفته شده است که این خودرو در بازار های آمریکا و اروپا بیش تر با پیشرانه دیزلی اش شناخته میشود . مصرف اعلامی کمپانی ژانگ ژینگ برای کاپرا حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای سیکل ترکیبی است اما این مصرف در حقیقت و بر اساس منابع مردمی که در مورد این خودرو اظهار نظر کرده اند حدود ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده است . کاپرا در ایران در هر دو نوع ۴ چرخ متحرک و تک محوره عرضه خواهد شد . برای انتقال قدرت به محور ها نیز یک گیربکس معمولی ۵ دنده دستی در نظر گرفته شده است . ترمز جلو کاپرا دیسکی و عقب کفشکی است و این وانت دو کابین از سیستم ترمز ضد قفل به عنوان آپشن بهره می برد . حداکثر وزن کاپرا نیز با در نظر گرفتن سرنشینان ۱۷۲۰ کیلوگرم است . این خودرو در زمینه مشخصات عمومی به امکاناتی نظیر شیشه بالابر برقی ، آینه های جانبی برقی ، قفل مرکزی و ریموت کنترل ، سیستم تهویه مطبوع ، رادیو پخش Cd ، فرمان قابل تنظیم و مه شکن جلو و عقب مجهز است . کاپرا همچنین لیست جالبی در زمینه آپشن ها در اختیار متقاضیان قرار میدهد که شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، رادیو پخش شش دیسک ، گارد ریل استیل ، ایربگ و سنسور دنده عقب می شود . سیستم ترمز ضد قفل کاپرا ساخته شرکت Delphi آمریکاست و با حساسیت بالا تنظیم شده . همچنین این خودرو در چین و آمریکا از Abs و EBd به عنوان امکانات استاندارد بهره میبرد . کاپرا در تیپ ۴WD به یک کلید کنترل الکترونیکی هوشمند ...
وانت کاپرا باز هم با کیفیت ترین وانت ایران شد
بر اساس گزارش شهریور ماه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وانت کاپرا باز هم صدرنشین با کیفیت ترین وانت تولیدی کشور شد و بعد از آن وانت مزدا تک کابین باز هم از گروه بهمن با نمره منفی 130 و بعد از ان وانت دیزل زامیاد با نمره منفی 201.3 رتبه های بعدی جدول با کیفیت ترین وانت های تولید شده کشور در شهریور ماه را از آن خود کردند. وانت پیکان تبریز با نمره منفی 204.8 ، وانت نیسان سی ان جی با نمره منفی 214.6 و وانت مزدا دو کابین با نمره منفی 227.5 رده های بعدی با کیفیت ترین وانت های تولید شده در کشور را به دست آوردند.
باکیفیت‌ترین وانت کشور معرفی شد
بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان میدهد که در نهمین ماه سال جاری وانت نیسان سی.ان.جی بی‌کیفیت‌ترین و وانت مزدا کاپرا باکیفیت‌ترین خودروهای وانت تولید داخل بوده‌اند. در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور در آذرماه سال 90، وانت کاپرا در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های بعدی به ترتیب به وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، وانت مزدا دوکابین، وانت پیکان تبریز و وانت نیسان سی.ان.جی اختصاص یافت. در این گروه دو خودرو صاحب رده‌ی خوب و چهار خودرو صاحب رده‌ی قابل قبول شدند. در این گروه در دو بخش فنربندی، تعلیق و فرمان و ترمز بیشترین نمره منفی به وانت دیزل زامیاد و وانت نیسان سی.ان.جی اختصاص یافت. در بخش‌های رنگ و موتور و انتقال قدرت بیشترین نمره منفی در کارنامه وانت های دیزل زامیاد و وانت پیکان تبریز ثبت شد. بر اساس این گزارش، در بخش‌های بدنه و تزیینات داخلی و خارجی، وانت مزدا دوکابین و وانت نیسان سی.ان.جی خودروهایی بودند که بیشترین امتیاز منفی را در کارنامه خود به ثبت رساندند. در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور در شهریورماه سال 90، در بخش نفوذ آب خودرو مزدا دو کابین بیشترین نمره منفی را گرفت. در بخش صداهای غیرعادی نیز خودروهای وانت پیکان تبریز و کاپرا بالاترین امتیاز منفی را به خود اختصاص دادند. در بخش تجهیزات الکتریکی وانت پیکان تبریز و دیزل زامیاد خودروهایی بودند که بیشترین امتیاز منفی را در کارنامه خود به ثبت رساندند.
جدید ترین قیمت برخی از خودروهای داخلی و خارجی
قیمت ۸/۳/۹۲ مدل سمند ال ایکس سمند سمند سال ال ایکس سمند ال ایکس دوگانه سوز پژو 405 دوگانه سوز پژو 405 پژو 405 اس ال ایکس رانا دنده ای پژو پارس سال تندر E1 ایران خودرو تندر E2 ایران خودرو پژو 206 تیپ دو پژو 206 تیپ پنج پژو 206 صندوقدار V8 نیسان ماکسیما تندر E2 پارس خودرو رنو مگان دو لیتری فول نیسان تینا مزدا سه جدید تیپ سه مزدا دو کاپرا دو کابین تیبا اس ایکس پراید 132 اس ایکس پراید 131 اس ایکس ام وی ام X33 ام وی ام 530 ام وی ام 110 سه سیلندر ام وی ام 315 هاچبک ام وی ام 110 چهار سیلندر کیا سراتو TD کیا اسپورتیج اس ال کیا موهاوی کیا سراتو کوپ 1600 کیا سورنتو XM کیا اپتیما TF کیا سراتو کوپ 2000 سانگ یانگ رکستون سانگ یانگ اکتیون هیوندای i20 هیوندای ix55 هیوندای سوناتا YF هیوندای جنسیس جیلی EC7 میلیون تومان 25.5 22.8 26.3 28.8 28.5 26 26.2 31 33 31.5 33 33 37.4 38 117 34.5 79 144 107 78 69.7 19.5 16.25 15.6 63.5 41 18 36.5 19 95 164 265 97 211 149 123 175 124 87.5 223 156 275 61
مزدا 3 جدید ارتقایافته
مزدای 3 جدید ارتقایافته مترجم: محمد جوادی ويراستار فني: علي عسگري پیام مدیر پروژه نسل دوم مزدا 3 پس از نخستین حضور جهانی‌اش در سال 2008، به‌خاطر کیفیت بالای محصول و رضایت‌مشتری مطرح شد. عملکرد رانندگی سریع و مطمئن این خودرو باعث شد به سرعت در قلب مشتریان سراسر دنیا نفوذ کند. و مزدا 3 فعلی، تقریباً یک‌سوم فروش جهانی شرکت مزدا را تشکیل میدهد. در طراحی مدل ارتقایافته‌ی، تیم توسعه بر این نکته تأکید کردند که خودروی دارای برند مزدا علاوه بر مصرف سوخت بسیار پایین، باید رانندگی لذت‌بخش و طراحی جذابی را القا کند. بر پایه‌ی این تفکر، می‌توانیم هدفی مشخص‌تر و واضح‌تر برای بهبود لذت رانندگی زوم‌زوم ارائه دهیم؛ همان ذات برند مزدا. هدف ما، علاوه بر کاهش چشمگیر سوخت و تاکید بر مشخصه‌های عملکردی، ارائه‌ی حس رضایت از رانندگی بود که نوعی حس غرور به صاحبش میدهد. هدف توسعه، سطحی از راحتي و آسایش در نظر گرفته شد که راننده و مسافر را قادر به لذت‌بردن از سواری وسفر در شرایط مختلف می‌کند. هدف ديگر این بود که کاری کنیم که خودرو برای رانندگی جالب و جذاب باشد. کنترل‌پذیری دقیق و واکنش مناسب این خودرو باعث میشود راننده احساس کند انگارخودرو بخشی از بدن خودش است. این کار، مشابه تجربه‌ی رانندگی با مزدا MX-5 است. به ویژه ما بر روی بهبود احساس رانندگی با پیوسته کردن مولفه های پایه ای حرکت خودرو مانند راندن، دور زدن و توقف کردن تمرکز کردیم. برای دستیابی به این هدف، وضعيت انتقال پیوسته و راحتي را برای حس نیروی شتاب گیری در زمان سرعت گرفتن، پیچیدن و ترمزکردن ایجاد کردیم. این حس رانندگی منسجم و هماهنگ همان چیزی است که در زبان ژاپني آن را تواتسوکان (Toitsukan) می‌نامیم و تضمین میدهد که گشتاور موتور به نسبت دقیقی هماهنگ با نیروی به‌کار رفته برای پدال گاز افزایش می‌یابد. مزدا 3 ، در نتیجه هماهنگی بیشتر و پیشرفت‌ها و بهبود های چشمگیر تر درپایداری قبلی تحسین بر انگیزش در سرعتهای بالا، اکنون با کاربردي لذت‌بخش‌تر از همیشه در اختيار مشتريان قرار مي‌گيرد. من صادقانه امیدوارم همه مردم جهان از رانندگی با مزدا 3 لذت ببرند و این ماشین، دوست ارزشمندی برای آن‌ها و همراه خوبي در سفر زندگي باشد. كنيچيرو سارو واتاري نمای بیرونی تحول طراحی به‌منظور کیفیت بهتر و نمايي با هارموني بيشتر ماهيت طراحی حسي و هيجان‌انگيز مزدا 3، در نسل دوم اين خودروها، دینامیک‌تر و رساتر شده است. تيم توسعه با بهبود طراحی بيروني، ظاهری جذاب‌تر و با كيفيت بالاتر ايجاد کرده‌اند. این طراحی جدید و پیچیده همچنين باعث بهبود عملکرد آیرودینامیک ...
مزدا 2
مزدا 2 که از تابستان سال 90 به جمع خودروهای بازار ایران ، اضافه شده مستقیما کلاس نه چندان پر رونق تویوتا یاریس و هیونداری I20 را نشانه رفته است، هرچندقیمت این خودرو که در ابتدا اندکی کمتر از 30 میلیون تومان بود، بعد از گذشت تنها شش ماه به مرز 36 میلیون رسیده است. راحتی: فنربندی این خودرو بیش از آنکه نرم و راحت باشد، سفت و اسپرت است، که هندلینگ کم نظیری را در کنار سواری نسبتا خشک برای این مزدای کوچک اندام به ارمغان آورده است.در قسمت عقب ضربات به شدت پژو 206 احساس نمیشود اما به هر حال در بلند مدت میتوان انتظار به سرو صدا افتادن کابین را داشت. عملکرد: موتور 4 سیلندر 1500 CC این خودرو در ایران فقط در کنار گیربکس اتوماتیک(تیپ ترونیک) چهارسرعته ، عرضه میشود.هرچند توانایی های موتور 102 اسب بخاری در حد و حدود پیشرانه 110 اسب بخاری پژو 206 تیپ 5 یا 120 اسبی هیوندای I20 نیست، اما تعویض دنده های گیربکس آنچنان نرم و بدون مکث انجام میشود که در زمان شتاب گیری کمبود توان موتور به راحتی جبران خواهد شد، به طور کلی عملکرد فنی مزدا 2 با توجه به کلاس شهری این خودرو مناسب است. طراحی ظاهری: به نظر میرسد،طراحان مزدا در زمان طراحی این خودرو محافظه کاری، نکات زیبایی شناسی و اصول طراحی کلی خودروها مزدا را به خوبی با یکدیگر ادغام کرده اند، علیرغم آنکه طراحی مزدا 2 از هیچ زاویه ای ، هیجان انگیز یا بسیار متفاوت نیست، اما اجزای بدنه در هماهنگی کامل با یکدیگر شکل گرفته اند و در نهایت بدنه ای زیبا را برای این محصول پر فروش مزدا پدید آورده اند. کیفیت: کیفیت کلی کابین مزدا 2 همچون سایر محصولات تولیدی کمپانی مزدا خوب و متناسب با قیمت خودرو است، اما در زمانی که به بهای بیش از 35 میلیونی این خودرو بیاندیشید، هیچ گاه کیفیت روکش صندلی ها یا پوشش درونی درب ها نظر شما را جلب نخواهد کرد، جنس داشبورد نیز مناسب است اما بازهم با در نظر گرفتن قیمت، چنگی به دل نمیزند ، اما کیفیت اجزای فنی همچون سایر خودروهای ژاپنی بسیار بالاست و میتوانید انتظار دوام معروف یک خودروی ژاپنی را از مزدا 2 داشته باشید. هندلینگ: شما پشت فرمان این خودرو احساس بسیار خوبی از تسلط و عملکرد بالای سیستم فنر بندی را در جاده های کوهستانی خواهید داشت، فنربندی سفت و اسپورت همانقدر که در خیابان های ناهموار شهری آزار دهنده است، در جاده های پیچ در پیچ یا به هنگام سبقت گیری لذت بخش و قدرتمند خواهد بود، بخشی از این عملکرد خوب نیز به لطف وزن بسیار کم مزدا 2 پدید می آید. فضای داخلی: فاصله بلند بین دو محور، فضای کافی را برای نشستن سرنشینان بلند قد ...
آخرین لیست از قیمت انواع خودرو ( تومان ):
آخرین لیست از قیمت انواع خودرو ( تومان ): قیمت مدلهای پژو 206 و 207i مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) پژو 206 تیپ 2 با دو ایربگ 14,795,000 پژو 206 تیپ 2 بدون ایربگ 13,950,000 پژو 206 تیپ 2 سفارشی 15,425,000 پژو 206 تیپ 3 15,595,000 پژو 206 تیپ 5 16,365,000 پژو 206 تیپ 6 اتوماتیک 18,725,000 پژو 206 SD صندوقدار V20 با دو ایربگ 15,055,000 پژو 206 SD صندوقدار V8 17,220,000 پژو 206 SD صندوقدار V8 سفارشی 17,960,000 پژو 206 SD صندوقدار V1 با دو ایربگ 15,955,000 پژو 206 SD صندوقدار V2 با دو ایربگ 17,565,000 پژو 206 SD صندوقدار V9 اتوماتیک 19,785,000 پژو 207i بنزینی دنده دستی 17,625,000 پژو 207i بنزینی دنده اتوماتیک 19,945,000 قیمت سایر مدلهای پژو مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) پژو 405 GLX بنزینی با ایموبلایزر و ترمز ABS 13,935,000 پژو 405 دوگانه سوز با ایربگ راننده 14,885,000 پژو 405 TU5 با کیسه هوا و ABS 13,770,000 پژو 405 SLX با ایربگ راننده 14,135,000 پژو 405 SLX با موتور TU5 14,485,000 پژو 405 SLX دوگانه با ایربگ 14,960,000 پژو پارس سال ایموبلایزر و کیسه هوا 18,045,000 پژو پارس اتوماتیک اتوماتیک 20,030,000 پژو پارس دوگانه سوز با کیسه هوا 18,935,000 پژو پارس LX با موتور TU5 18,785,000 پژو پارس ELX 20,655,000 روآی سال دوگانه سوز با ترمز ABS 10,515,000 قیمت انواع سمند مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) سمند SE با ایربگ راننده 13,785,000 سمند LX سال با موتور L3 و ایربگ 15,305,000 سمند LX پایه گاز سوز EF7 16,965,000 سمند LX EF7 بنزینی مالتی پلاکس 16,015,000 سمند LX سال سفارشی 16,115,000 سورن مالتی پلاکس 16,745,000 سورن ELX 18,235,000 سریر سفارشی 21,205,000 قیمت سایر ماشینهای ایران خودرو مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) سوزوکی گراند ویتارا 2400 سی سی دنده دستی 41,485,000 سوزوکی گراند ویتارا 2400 سی سی دستی فول 44,985,000 سوزوکی گراند ویتارا 2400 اتومات ساده 45,285,000 سوزوکی گراند ویتارا 2400 اتومات فول 49,685,000 وانت باردو دوگانه سوز با ABS 7,732,500 وانت باردو بنزینی با ABS 6,672,500 پژو 407 گیربکس دستی – پژو 407 گیربکس اتوماتیک - تندر L90 E1 دوگانه با ایربگ 14,340,000 تندر L90 E2 بنزینی LP 15,100,000 تندر L90 E2 دوگانه سوز LP 16,600,000 قیمت انواع پراید مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) پراید 111 SL 8,630,000 پراید 111 SL با موتور HP 8,830,000 پراید 111 ایموبلایزر SX 8,910,000 پراید 111 SX با موتور HP 9,110,000 پراید 132 SL 8,595,000 پراید 132 SL با موتور HP 8,795,000 پراید 132 SX 8,875,000 پراید 132 SX با موتور HP 9,075,000 پراید X131 SL 8,425,000 پراید X131 SL با موتور Hp 8,625,000 پراید X131 SX 8,705,000 پراید X131 SX با موتور Hp 8,905,000 پراید 141 SL 8,250,000 پراید 141 SL با موتور HP 8,425,000 پراید 141 SX 8,505,000 پراید 141 SX با موتور HP 8,705,000 قیمت سایر تولیدات سایپا مدل خودرو مشخصات قیمت (تومان) تیبا SX تحویل 30 روزه 11,640,000 ریو دنده دستی 14,950,000 سیتروئن C5 new C5 تیپ دو 63,900,000 زانتیا تولید نمی شود 31,500,000 وانت زامیاد بنزینی ...
آزمايش رانندگی با تويوتا کرولا !
اتومبیل مورد آزمایش مدل ۲۰۰۶ بود و ۱۷۰۰۰ کیلومتر کار کرده بود . اگر به آرشیو این وبلاگ سری بزنید مطالبی در مورد مدل جدید ۲۰۰۷ همراه با عکس پیدا خواهید کرد . طراحی خارجی : طراحی خارجی این اتومبیل ژاپنی بسیار ساده و قدیمی می باشد ولی در مقایسه با اتومبیل های داخلی طراحی بسیار متفاوتی داشته و بسیار جلب توجه می کند. رقیب اصلی این اتومبیل اسپورت مزدا ۳ و یا الانترا مدل ۲۰۰۷ و حتی اتومبیلی مانند پژو ۳۰۷ اس دی می باشند . طراحی داخلی : طراحی داشبورد این خودرو هم مانند بدنه ی آن بسیار هماهنگ طراحی شده ولی کمی ساده به نظر می رسید. مدل مورد ازمایش دارای صندلی های برقی بود و همچنین این صندلی ها بسیار راحت و جادار بودند. این اتومبیل دارای دو طرح کابین می باشد که اولی تو کرم . و دومی تو مشکی است که مدل تو کرم با طرح چوب و مدل داخل مشکی با طرح فلز عرضه می شوند .صندوق عقب تویوتا کرولا بسیار جادار و بزرگ بود و ۴۵۵ لیتر هم حجم دارا بود . موتور و گیربکس : موتور این اتومبیل دارای حجم ۱۷۹۴ سی سی است و ۱۶ سوپاپ دارا می باشد و این پیشرانه از نوع ۴ سیلندر خطی و دارای ۱۲۷ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه می باشد .وزن خالص کرولا ۲۰۰۶ ۱۰۹۰ کیلو گرم است و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلو متر در ساعت بود و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن با شتاب سنجم معادل ۹.۵ ثانیه بود ( مدل مورد آزمایش گیربکس منوئل را دارا بود ) و ۱۶۱ نیوتن متر هم گشتاور داشت. این خودرو دارای دو نوع گیربکس اتوماتیک و منوئل است.مدل منوئل آن دارای یک گیربکس پیشرفته و از نوع ۵ پنج سرعته ی دستی است . پایان سخن : تویوتا کرولا پر فروش ترین اتومبیل جهان است و همچنین یک خودروی خانوادگی مناسب و دارای ویژگی های یک خودروی اسپورت می باشد و دارای تجهیزات بسیار مناسب و ایمنی بالا میباشد و در کل برای استفاده ی روزمره و همچنین رفتن به مسافرت های طولانی خودرویی مناسب است .
تست رانندگی با مزدا 3 جدید
مزدا 3 شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است . به همین انگیزه نسل نو این ماشین نه تنها میبایست ادامه دهنده راه نسل پیشین که باید اتومبیلی با کیفیتی برتر از نسل پیشین نیز باشد ، با این حال پرسشی که برای بسیاری از دوستداران این اتومبیل به ویژه پس از دیدن نمای جانبی مدل هاچ بک نسل نو مزدا 3 پیش می آید ، این است که آیا این ماشین یک مدل بهینه سازی شده (فیس لیفت ) از همان مزدا 3 نسل پیشین است و یا سخن از اتومبیلی کاملاً نو در میان است ؟ به همین دلیل در آغاز سخن باید یاد آور شویم که نسل نو مزدا 3 در بر دارنده یک اتومبیل کاملاً نو است ، ماشینی که شاید بتواند چون نسل پیشین مزدا 3 بسیاری از رقبا را بر سر جای خود نشاند . از ویژگی راه های جدید بازاریابی مزدا در اروپا این است که نمایندگیهای این خودرو ساز چند روز پیش از معرفی رسمی این ماشین شبی را با نام ( شب مزدا 3 ) برای آشنایان و دوستداران مزدا ترتیب داده بودند . بدین روی چندی پیش مزدا 3 طی مراسمی در نمایندگی های مزدا به دوستداران ویژه معرفی شد . نوشتاری که در زیر میخوانید ، نخستین آزمایش رانندگی نگارنده با نسل نو مزدا 3 است . بدنه : با اینکه نسل نو مزدا 3 روی پلیت فرم نسل پیشین این اتومبیل ساخته شده ، اما 90 درصد از قطعات شاسی نسل نو این ماشین نسبت به نسل پیشین بهینه سازی شده اند . از سوی دیگر وزن شاسی نسل نو نسبت به نسل پیشین 15 کیلوگرم سبک تر شده است . ناگفته نماند که در شاسی نسل پیشین تنها 12 درصد فولاد با مقاومت بالا به کار رفته بود در حالی که درصد به کارگیری این گونه فولاد در شاسی نسل نو 28 درصد افزایش یافته شد . بد نیست بدانید که به کارگیری تنها یک کیلوگرم فولاد سبک و با مقامت بالا در جای درست ، میتواند جایگزین 3 کیلوگرم فولاد سنگین وزن شود . مهندسان مزدا برای بالاتر بردن مقاومت پیچشی این اتومبیل در برخی از نقاط شاسی نسل نو فاصله نقطه جوش های شاسی را از 100 میلیمتر در نسل پیشین به 30 تا 60 میلیمتر در نسل کنونی کاهش داده اند . بیشترین دگرگونی های طراحی مزدا 3 ، در نمای جلو این ماشین به چشم میخورد . در این نما به ویژه جابه جایی جلو پنجره 5 گوش و خندان این اتومبیل از بالای سپر به زیر سپر در جایی که باد گیر سپر جای دارد ، فرم اسپرت ویژه ای به نمای جلو بخشیده است . به گفته مزدا با اینکه فرم جلو پنجره تا اندازه ای بزرگ به چشم می آید ، اما در این اتومبیل راه ورود هوا به موتور نسبت به مدل پیشین کوچکتر شده سات . این جلو پنجره هم چنین در بردارنده دریچه ای بوده که در سرعت بالا برای پیشگیری از گردش بالای پروانه و بالاتر رفتن مقاومت بدنه در برابر باد باز میشود . فرم کلی چراغ ها و چراغهای ...