محدودیت های گواهینامه ب 1
محدودیتهای گواهینامه ب 1 جهت اطلاع
ويژگي ها و محدوديت هاي گواهينامه رانندگي ب - 1 بر اساس بند ت ماده 27 آئين نامه جديد راهنمايي و رانندگي مصوب 1384 گواهينامه ب - 1 براي درخواست كنندگان در اولين مرحله با اعتبار موقت يكساله صادر مي شود و در مدت ياد شده دارنده آن مكلف به رعايت محدوديت ها و شرايط ويژه اي مي باشد كه در صورت رعايت آنها و رعايت مقررات آئين نامه راهنمايي و رانندگي و مرتكب نشدن تخلف به گواهينامه رانندگي با اعتبار 5 ساله تبديل خواهد شد. پليس راهنمايي و رانندگي ناجا به منظور رفاه حال متقاضيان و تشويق دارندگان اين نوع گواهينامه به رعايت قوانين و مقررات عبور و مرور و كاهش تخلفات و تصادفات با تغيير روش هاي موجود بجاي صدور گواهينامه صرفاً يكساله، گواهينامه هاي جديد را با دو اعتبار يكساله و پنجساله صادر مي نمايد تا در صورتي كه دارنده گواهينامه از تاريخ صدور گواهينامه تا يكسال مقررات را رعايت نموده و مرتكب تخلف نگردد، اعتبار گواهينامه وي بدون نياز به مراجعه به راهنمايي و رانندگي 5 ساله خواهد بود و در صورت ارتكاب تخلفات مهم و حادثه آفرين ذيل ، گواهينامه ب - 1 متخلف در محل توسط مأموران راهنمايي و رانندگي اخذ و جهت تبديل به گواهينامه موقت يكساله به مراكز صدور پروانه هاي رانندگي ارسال خواهد شد. ۱- تقصير در تصادفات فوتي 2- تقصير در تصادفات جرحي3- سبقت غير مجاز4- تجاوز از سرعت مجاز و در صورت ارتكاب ساير تخلفات ذيل، مطابق دستورالعمل ها و مقررات موجود در پايان يكسال پس از طي دوره هاي آموزشي و يا شركت مجدد در آزمونهاي آئين نامه و عملي شهر، گواهينامه موقت يكساله بدون امتياز فوق الذكر صادر و تحويل خواهد شد. 1- مقصر بودن در تصادفات منجر به خسارت2- متواري شدن از صحنه تصادف جرحي يا فوتي3- متواري شدن از صحنه تصادف خسارتي4- تجاوز به چپ از خط وسط معابر5- عدم حركت از ميان خط عبور ۶- عدم رعايت مقررات هنگام تغيير خط عبور7- عبور از محل ممنوع8- عدم رعايت حق تقدم عبور وسايل نقليه و يا عابران پياده9- عدم توقف كامل هنگام مشاهده تابلو ايست قبل از تقاطع10 - رانندگي با وسايل نقليه داراي نقص فني11- عبور از چراغ قرمز12- عدم رعايت مقررات چراغهاي چشمك زن13- عدم توجه به فرمان پليس راهنما يا فرمان پليس مدرسه14- دور زدن و يا گردش به چپ يا راست در محل هاي ممنوع15- حركت بطور مارپيچ16- ارتكاب ساير تخلفات رانندگي17- محروميت از رانندگي بر اساس احكام صادره مراجع قضائي18- استفاده از پلاك يا مدارك جعلي (كارت مشخصات وسيله نقليه، شناسنامه مالكيت وسيله نقليه، كارت بيمه، معاينه فني خودرو)19- عدم ارائه اطلاعات جديد دارنده گواهينامه موقت به راهنمايي و رانندگي در صورت تغيير مشخصات فردي يا نشاني ...
شرایط و سن و سال گرفتن گواهینامه رانندگی در آلمان
شرایط و سن‌وسال گرفتن گواهینامه رانندگی در آلمان دریافت گواهی‌نامه‌ی رانندگی در آلمان چه مقررات و محدودیتهای سنی‌ای دارد؟ چه آموزش‌هایی برای این کار لازم‌اند؟ هزینه‌ی دریافت گواهینامه چه‌قدر است؟ پاسخ به این پرسش‌ها. مانند بسیاری از کشورهای دیگر، در آلمان هم برای رانندگی گواهینامه لازم است که با درجه‌های گوناگون به متقاضیان داده میشود. این گواهینامه تاریخچه‌ای ۱۰۰ ساله دارد و از سال ۱۸۸۸ در قلمرو پادشاهی پروس که در آن زمان دو سوم شمال آلمان و بخش‌های غربی این کشور را در شکل امروزی آن دربرمی‌گرفت، قانونی شد. صدور گواهی‌نامه‌ی رانندگی در آلمان مشروط به موفقیت در آموزش‌ها و آزمون‌دومرحله‌ای نظری و عملی در آموزشگاههای رانندگی است. اگر کسی در آزمونهای نظری و عملی به نتیجه‌ی لازم برسد، میتواند پس از زمان معینی آزمون‌ها را دوباره تکرار کند. گواهی‌نامه‌ی رانندگی را در مرحله‌ی نخست برای دو سال صادر میکنند تا مبتدیان صلاحیت خود را برای حفظ گواهینامه نشان دهند. یکی دیگر از شرایط لازم برای دریافت گواهی‌نامه‌ی رانندگی در یک منطقه یا ایالت خاص، سکونت دست کم ۱۸۵ روزه در محل نشانی فرد متقاضی در تقاضانامه است. گواهی‌نامه‌ها و آموزش‌های گوناگون نوع گواهی‌نامه‌ی دریافتی به خودرویی بستگی دارد که متقاضی می‌خواهد با آن رانندگی کند. به همین دلیل در آلمان نیز پایه‌های مختلف گواهی‌نامه‌ی رانندگی وجود دارند. برای هر کدام از این پایه‌ها نیز آزمونهای جداگانه‌ای وجود دارند. براساس مقررات فرد متقاضی گواهی‌نامه‌ی رانندگی، باید دست‌کم ۱۴ ساعت در بخش نظری و ۱۲ ساعت در بخش عملی برای رانندگی در شب، در مناطق غیرشهری و بزرگراه‌ها آموزش ببیند. برای پایه‌های گوناگون گواهینامه باید محدودیتهای سنی جداگانه‌ای را رعایت کرد. برای نشستن پشت فرمان خودروهای شخصی، متقاضی باید دست کم هفده سال داشته باشد و همراه با فردی با پنج سال سابقه‌ی رانندگی از ماشین استفاده کند.اگر متقاضی پیش از دریافت گواهینامه ناتوانی جسمی داشته باشد، باید گواهی پزشکی برای تشخیص محدودیتهای خود به مرکز آموزش رانندگی ارائه کند. سایر شرایط و هزینه‌ها اما از سن هژده سالگی فرد میتواند با دریافت گواهینامه به تنهایی نیز رانندگی کند. برای رانندگی با موتورسیکلت به گواهی‌نامه‌ی پایه‌ی آ (A ) نیاز است و برای رانندگی با ماشین‌های شخصی گواهی‌نامه‌ی پایه‌ی ب (B ) صادر میشود. برای رانندگی با خودروهای بزرگ و کوچک به گواهی‌نامه‌های متفاوتی نیاز است که انواع آنها به شانزده عدد می‌رسند. ...
استانداردهای آموزش و ایمنی پاراگلایدر - PARAPRO
انجمن ورزشهای هواییکمیته آموزشPARA PROاستانداردهای آموزش و ایمنیپاراگلایدرگردآورنده : محمد رازقی تجزیه و تحلیل آموزش و ایمنی پاراگلایدرتاریخچه پاراگلایدر در چند سال اخیر نوشته شده، در حالیکه موانع جدید این رشته روز به روز در حال شکسته شدن است.(امروزه این ورزش از مشکلی بنام "*ICARUS SYNDROME" سخت دچار مشکل شده است). این رشته به یک فعالیت هوایی اصولی و کامل تبدیل شده و به این معنی که دیگر یادگیری آن کاری ساده نیست.پاراگلایدر برای خود آموزان (SELF- LEARNERS) (کسانی که خودشان به شخصه شروع به یادگیری می کنند) پیچیده تر و بالقوه خطرناکتر است، در حالیکه عکس این مسئله نیز برای کسانی که آموزش صحیح می بینند صادق است. با پیشرفت های جدید و گلایدرهای کاراتر امروزی ( بالهای با ASPECT RATIO بالا برای پرواز های CROSS COUNTRY FLYING & THERMAL ) به نظر می رسد طبیعت ما انسانها برای اجرای صحیح و بدون خطر هرکدام از مراحل نیز به زمانی طولانی تر برای یادگیری و آموزش نيازدارد. اکثر متدهای آموزش برروی زمین "GROUND SKILLING LEVEL " انجام می شود، این آموزش ها پایه ریزی برای پرواز های CROSS COUNTRY و THERMAL نیز می باشد. با نگاه به تاریخچه آموزش پرواز و دقت به وسایل پروازی که با دویدن به پرواز درمی آیند، در پارا گلایدر پنج مرحله را می بینیم که با مراحل آموزش HANG GLIDER شباهت دا رد. فقط در پاراگلایدر به خاطر آسانی آنجام کار و پایین بودن سرعت حرکت در برخاستن و فرود آن دو مرحله ابتدایی با هم ترکیب می شوند. حوادث اغلب زمانی اتفاق می افتند که خلبان از مرحله ای به مرحله بالا تر وارد می شود. پنج مرحله در پاراگلایدر: 5- پرواز مسافت (فرا منطقه) CROSS COUNTRY ( قهوه ای ) 4- پرواز پیشرفته ADVANCED SOARING ( آبی )(پرواز در شرایط TURBULENT)3- پرواز ابتدایی BASIC SOARING ( سبز )(پرواز در شرایط NON TURBULENT )2- پرواز از ارتفاع ALTITUDE GLIDING ( نارنجی )(پرواز از ارتفاع ، انجام مانورهای آموزشی در فضای مناسب بدون افزایش ارتفاع)1- کارهای زمینی GROUND SKILLING(بیشتر از ارتفاعی که تصور میکنید احتمال سقوط دارد، پرواز نکنید)(این مرحله با مرحله دوم ترکیب می شوند) نکته مهم: این مقاله توسط STEIN ARNE FOSSUM برای اولین بار در سال 1980-1982 نوشته شده است. اسامی مراحل در حالی که از متن اصلی برداشته شده به روز شده است (باکمی اضافات). در بعضی موارد شاید اصول ذکر شده قدیمی به نظر برسد.هر مرحله توسط مرحله پیچیده تر بعدی دنبال می شود (سیستم هرمی) که برای آن اطلاعات و مهارت های جدیدی لازم است. این مراحل مانند یک "نردبان" می باشد و طبیعی ست که هر کارآموز باید در فرآیند یادگیری پاراگلایدر به سلامت آنها را بگذراند.مراحل اضافی دیگری هم وجود دارند مثل عملیات آکروبات ، حرفه ای و با وسائل موتوری،که ...
بعد از گرفتن گواهینامه چگونه با اتومبیل شخصی رانندگی را شروع کنید:
بعد از گرفتن گواهینامه چگونه با اتومبیل شخصی رانندگی را شروع کنید: به خاطر داشته باشید بیشترین آمار تصادفات رانندگان کم تجربه مربوط به سه ماهه ی اول رانندگی آنان می شود.دیگر تئوری غلط تا تصادف نکنی،راننده نمی شوی کاربرد ندارد.و بجای آن میگویند به مهارت برس تا راننده شوی و اصول صحیح رانندگی کردن را بیاموز.چرا که اگر در هر شهری راننده ای بخواهد فقط یک بار تصادف کند تا راننده شود،تصور کنید چه کشتاری به راه می افتد.پس به نظر می رسد یک ماه اول رانندگی با اتومبیل شخصی ،از حساسیت بیشتری برخوردار است بنابراین آن را به دو قسمت 15 روزه تقسیم کنید. الف- 15روز اول جهت رسیدن به مهارت قابل قبول و اعتماد به نفس بالا ب- 15روز دوم جهت رانندگی در معابری که دارای بار ترافیکی بسیارکم میباشد.توصیه میشود: 1- در صورت نیاز به یکی از آموزشگاههای نزدیک محل سکونت خود مراجعه و چند جلسه ای وقت بگیرید و جهت رسیدن به مهارت کافی تمرین کنید. چون اگر به لحاظ اقتصادی حساب کنید متوجه می شوید هزینه ی چند جلسه تمرین بیشتر بسیار کمتر از هزینه ی تصادف بدلیل عدم رسیدن به مهارت کافی خواهد بود،همچنین جان عزیزان شما در داخل اتومبیل و عابرینی که در حال عبور از عرض خیابان هستند به نسبت هزینه تمرین قابل مقایسه نمی باشد.پس تمرین رانندگی را تا زمانی که به آرامش ،تسلط و مهارت کافی در آموزشگاه نرسیدید قطع نکن. 2- به یکنفر گواهینامه دار که از لحاظ رانندگی دارای مهارت و تسلط خوبی و از لحاظ صبر و حوصله و اعصاب در حد اعلا باشد نیاز میباشد اینکه گفتم از لحاظ صبر و حوصله بخاطر اینکه بعضیها کم صبرند و اینقدر غر میزنند که آدم رو از رانندگی بیزار میکنند نه تنها رانندگی بلکه هر کار دیگری پس در انتخاب آن فرد دقت کنید که باعث ترس و استرس بیشتر در شما نشود. 3- سعی کنید رانندگی را از محیطهای خلوت و بی خطر شروع کنید و بیشتر سعی کنید با دنده ی یک حرکت و دنده ی دو حدود 40 یا 50 متر رفته مجددا توقف کنید که تسلط شما به پدالهای گاز ترمز کلاج و فرمان دنده خوب شده و به هماهنگی لازم برسید و مدت زمان تمرین در روزهای اول کم باشد. 4- توجه کنید 15 روز اول فقط تمرین کنید جهت رسیدن به مهارت کافی و اعتماد به نفس مطلوب و از رانندگی در خیابانهای شلوغ و پر ترافیک خودداری کنید واگر خواستید از خیابانهای شلوغ رانندگی کنید از فرد گواهینامه دار ماهری که کنار دست شما است بخواهید که اتومبیل ...
شرایط عجیب اخذ گواهینامه رانندگی زنان در عربستان:
شرایط عجیب اخذ گواهینامه ی رانندگی زنان در عربستان: بالاخره و بعد از مدتها بحث و جدل، با رانندگی زنان در عربستان موافقت شد.به گزارش «فردا» و به نقل از القبس، مجلس شورای عربستان با رعایت شرایط خاصی به زنان عربستانی این اجازه را داده است که این شرایط عبارتند از: الف: شرایط عمومی: 1- زن راننده حداقل 30 سال سن داشته باشد.2- ولی زن(شوهر یا پدرش)با رانندگی او رسما موافقت کنند.3- گرفتن گواهینامه از مرکز آموزش رانندگی مخصوص زنان باشد. 4- لباس زن راننده باید بدون هیچگونه زینت باشد.5- اجازه رانندگی زنان فقط شامل نواحی داخل شهر است و در بیرون شهر و حتی روستاها و حومه شهر اعتبار ندارد مگر اینکه یکی از محارم همراه او باشد.6- زنان تنها از روز شنبه تا چهارشنبه، و از ساعت 7 صبح تا 8 شب اجازه رانندگی دارند. روزهای پنج شنبه و جمعه از ساعت 12 ظهر تا 8 شب7- زن راننده حتما باید همراه خود تلفن داشته باشد تا در مواقع ضروری استفاده کند.8- تماس با مرکز رانندگی زنان هنگام بروز هرگونه مشکل مزاحمت یا خرابی اتومبیل9- پرداخت مبلغ مشخصی به مرکز رانندگی زنان جهت هزینه نعمیرات و گواهینامهب:دستورالعملهای اجرایی مسئولان: 1- ایجاد بخش راهنمایی و رانندگی زنان ویژه رسیدگی به مزاحمتها و تعدی به رانندگان زن و پاسخ به تماسها2- ایجاد یک خط تلفن رایگان برای تماسهای مربوط3- ایجاد مراکزی در داخل هر شهر برای بخش رانندگی زنان و با نظارت مقامات دینی4- تاسیس شرکتهای متخصص برای خدمات مربوط و فرهنگ سازی برای زنان راننده5- تمدید سالانه گواهینامه زنان و اخذ مبلغ معینی برای هر سال6- ماموران راهنمایی و رانندگی مطلقا حق صحبت با رانندگان زن را ندارند و در صورت بروز تخلف باید با مرکز رانندگی زنان تماس بگیرند تا آنها با راننده زن صحبت و احیانا برخورد کنند.7- برخورد شدید و تعقیب قانونی کسانی که این قوانین را جدی نگیرند. چرا که تمسخر این قوانین شوخی با امنیت نظام و هتک حرمت نوامیس است.ج- جرائم متخلفان: الف- عمومی: 1- کسانیکه به هر دلیل با راننده زن صحبت کنند به حبس حداقل یک ماه همراه با جریمه مالی محکوم خواهند شد.2- کسانی که سعی در تحریک زنان راننده و اذیت کردن آنها در هنگام رانندگی از قبیل خارج کردن از جاده و.. نمایند به حبس حداقل 12 ماه همراه با جریمه مالی محکوم خواهند شد.3- کسی که راه را بر رانندگان زن ببندد به حبس به مدت یک روز همراه با جریمه مالی محکوم خواهند شد.ب:جرائم راننده: در صورت انجام هرگونه عمل مخالف با آداب و سنن و شرع از سوی رانندگان زن1- بار اول گواهینامه به مدت 6 ماه توقیف می شود و جریمه بین 500 تا 1000 ریال محکوم می گردد. و همچنین تعهدی مبنی بر عدم تکرار از او اخذ خواهد ...
حقوق بیمه
مقاله اي در باب حقوق بيمه مقاله اي كه در ادامه آورده مي شود،با موضوع حقوق بيمه و همچنين با بررسي قانون جدید احیای مسئولیت مدنی دارندگان وسیله نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث كه توسط آقاي محمد شيخ مقدم آراني ،رئيس دادگستري شهرستان نطنز در نتيجه شركت در دوره آموزشي با عنوان حقوق بيمه بوده تهيه شده است. ماهیت حقوقی بیمه : جناب آقای پور کاویان شرکتهای بیمه به نوعی تجارت می نمایند و با عملیات بیمه ای دنبال سود میباشند و به نوعی بیمه تجاری محسوب میشوند قانون بیمه در سال 1316 تصویب شد . ماده 1 قانون بیمه را تعریف کرده است : بیمه عقدی است که بیمه گر تعهد میکند در قبال دریافت حق بیمه در صورت وقوع حادثه یا خسارت در مدت بیمه خسارت را به بیمه گزار بپردازد . در کشور ایران بیمه گر در قالب شرکت میباشد و اشخاص حقیقی نمیباشند در مقابل بیمه گزار میتواند شخص حقیقی یا حقوقی باشد ایجاب از جانب بیمه گزار و قبول از سوی بیمه گر میباشد . خصوصیات عقد بیمه : 1- لازم بودن عقد بیمه . 2- تشریفاتی بودن عقد : بیمه عقدی نیست که شفاها واقع شود بلکه باید علاوه بر ایجاب و قبول طرفین مکتوبا هم عقد نوشته شود طبق ماده 67 قانون بیمه چنانچه در اثر مسامحه نماینده شرکت بیمه ، بیمه نامه صادر شده باشد اما از سوی بیمه گزار تعهدات انجام شده باشد شرکت بیمه موظف است خسارت را بپردازد ( در صورت وقوع حادثه ) . 3- تعهدی بودن عقد : در بیمه تعهدی به عهده طرفین قرار میگیرد ( به عبارت دیگر عقد تکمیلی نیست ) . 4- معوض بودن عقد . 5- عقد بیمه بر حسن نیت : مبتنی است عدم رعایت حسن نیت موجب فسخ یا تعدیل عقد بیمه میگردد. 6- مستمر بودن عقد : بعد از ایجاب و قبول ، عقد خاتمه نمی یابد بلکه در طول مدت تعیین شده استمرار می یابد . 7- الحاقی بودن عقد بیمه : اصل بر این است که طرفین ابتدا به ساکن به توافق و اراده عقدی را منعقد می نمایند در برخی موارد قانون گذار افراد را اجبار به اموری می نمایند در عقد بیمه شرایط و ضوابط را بیمه مرکزی تعیین نموده و بیمه گزار آنچنان به حق دخل و تصرف در عقد را ندارد 0 در موارد جزئی شرایط را بیمه گزار تعیین میکند . به عبارت دیگر عقد بیمه عقدی است الحاقی ، اضطراری یا تحمیلی . ۸- منجر بودن عقد بیمه : به محض ایجاب و قبول عقد واقع میشود برخی معتقد میباشند عقد بیمه معلق است به پرداخت حق بیمه. اما در هر حال تعهدات بیمه گر معلق است به پرداخت حق بیمه از سوی بیمه گزار و معلق است به وقوع حادثه و وقوع خسارت . مصادیق بطلان بیمه : 1- بیمه مجدد نسبت به یک شیئی ( ماده 8 قانون بیمه ) در بیمه مضاعف اگر عمدی باشد به علت تقلب بیمه گزار بیمه دوم ...
کلیاتی درباره سیستمHACCP
مزایای پیاده سازی HACCP 1- اطمینان از سلامت محصولات و عدم آلودگی آنها 2- ایجادفرصت های تجاری بین المللی 3- ایجاد اطمینان در مشتریان و نهاد های قانونی مانند اداره نظارت بر مواد غذایی و اداره استاندارد 4- بهبود یک سیستم مدیریت در سازمان 5- جلوگیری از ایجاد ضایعات در تولید و تحویل محصول ناسالم به مشتری 6- ایجاد فرهنگ پیشگیری بجای اقدام اصلاحی 7- رفع محدودیت های ناشی از تکیه تنها به بازرسی و آزمایش 8- صرفه جویی در هزینه ها 9- قابلیت اجرا در تمام فرآیندهای تولیدی اما با وجود نکات مثبت در HACCP این آیین کار دارای نقاط ضعفی بود که ضرورت ایجاد یک سیستم جایگزین را ایجاب می کرد ، عمده ترین نقاط ضعف HACCP عبارت است از : 1- این سیستم فاقد عناصر لازم یک سیستم مدیریت کیفیت بود. 2- عدم شفافیت در بعضی از بندها مانند بند 6 و 7 ، امکان تفسیر به رای را برای مشاوران و ممیزان سیستم فراهم می کرد . 3- این آیین کار به عنوان یک استانداردجهانی بوسیله سازمان جهانی استاندارد پذیرفته نشده است. 4- گواهینامه های این استاندارد اکردیت ( دارای تایید از سوی اکثر کشورها) نبود. 5- به علت عدم شفافیت نیاز داشت خلاءهای موجود در آن از طریق پیاده سازی به عنوان جزیی از استاندارد ISO 9001 رفع گردد. 6- عدم اشاره مستقیم به لزوم رعایت الزامات قانونی و مشتریان که امکان سوء استفاده از آن را پدید می آورد. 7- عدم ارائه راهکارهای لازم جهت طراحی و پیاده سازی سیستم به ویژه برای برنامه های نگهداری سیستم . 8- یکسان نبودن الزامات تعریف شده HACCP در استاندارد کشورهای مختلف . با توجه به موارد فوق سازمان جهانی استاندارد اقدام به تدوین سری استاندارد های ISO 22000 نمود. ISO 22000:2005 این استاندارد در اول سپتامبر 2005 توسط کمیته فنی محصولات غذایی ISO /TC 34 سازمان بین- المللی استاندارد بطور رسمی معرفی شد. در تدوین استاندارد ISO 22000 نماینده هایی از کمیسیون قوانین مواد غذایی WHO / FAO با کمیته ISO/TC34 همکاری نزدیکی داشتند که این نکته بسیار مثبتی در جهانی شدن این استاندارد بود. این استاندارد به منظور حصول اطمینان از ایمنی مواد غذایی در طول زنجیره غذایی تا نقطه مصرف نهائی الزاماتی را برای سیستم مدیریت ایمنی مواد غذایی تامین می کند.و عناصر کلیدی یک سیستم کیفیت و ایمنی را در یک استاندارد جامع برای زنجیره تامین مواد غذایی به شرح ذیل ادغام کرده : 1. ارتباطات داخلی 2. مدیریت سیستم 3. برنامه های پیش نیازی 4. اصول HACCP این موضوع باعث شده این استاندارد تقریبا تمام الزاماتی که در یک سیستم کیفیت لازم است را دارا بوده و کلیه نقاط ضعف HACCP را پوشش دهد. مزایای استاندارد ISO 22000:2005 این استاندارد علاوه براینکه تمام الزامات HACCP و یک سیستم ...