مالک خودرو
مالک جدید ایران خودرو را می شناسید
در آخرین ماه امسالمالک جدید ایران خودرو را می شناسید سهام شرکت ایران خودرو از جمله سهم های بازار سرمایه است که طی روزهای اخیر بار دیگر با اقبال سرمایه گذاران و معامله گران بورسی رو به رو شده، به گونه ای که سهامداران این شرکت بزرگ خودروساز نظاره گر رشد قیمتی سهام آن و حجم بالای معاملات روزانه هستند. سهام شرکت ایران خودرو از جمله سهم های بازار سرمایه است که طی روزهای اخیر بار دیگر با اقبال سرمایه گذاران و معامله گران بورسی رو به رو شده، به گونه ای که سهامداران این شرکت بزرگ خودروساز نظاره گر رشد قیمتی سهام آن و حجم بالای معاملات روزانههستند. حال این سوال مطرح است که علل استقبال فعالان بازار سرمایه از سهام این شرکت چیست؟براساس گزارش بورس نیوز، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با تملک بیش از 18 درصدی سهام "خودرو" در حالی سهامدار عمده آن به شمار می رود که طی ماه اخیر شاهد عرضه سهام "خودرو" توسط سهامدار عمده همزمان با واگذاری سهام شرکت های فعال بورسی همچون ایران خودرو از سوی سازمان خصوصی سازی هستیم. در این شرایط اما، شرکت کروز که در زمینه تولید قطعات خودرو فعالیت می کند همواره نسبت به خرید سهام ایران خودرو تمایل نشان داده و از طریق شرکت های زیرمجموعه خود اقدام به خرید سهام "خودرو" می کند. به نظر می رسد این شرکت قطعه ساز در صدد بالا بردن درصد مالکیت سهم خود در ایران خودرو است که البته این امر نیز دلایل خاص خود را دارد که در ذیل به آن اشاره خواهد شد.براساس این گزارش، بزرگترین مجموعه خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو در نظر دارد مجمع عمومی فوق العاده ای طی اسفند ماه سال جاری به منظور انتخاب اعضای هیأت مدیره برگزار کند که طی آن سه عضو هیأت مدیره توسط سهامدار عمده یعنی سازمان گسترش و نوسازی صنایع به همراه دولت و دو عضو دیگر توسط شرکت کروز قطعه ساز انتخاب خواهد شد. اگرچه مجموعه قطعه ساز مذکور می تواند تعیین کننده دو عضو هیأت مدیره براساس دیدگاه و نگرش خود باشد، اما به نظر می رسد این امر به دلیل رعایت برخی مناسبات و ملاحظات سیاسی، هماهنگ شده و مطابق با نظر سهامدار عمده ایران خودرو و دولت انجام پذیرد.برهمین اساس کروز قطعه ساز در راستای بالا بردن سهام خود در مجموعه ایران خودرو و در پی آن برخورداری از امتیاز تعیین سه عضو از اعضای هیأت مدیره به جای دو عضو آن، در صدد جمع آوری عرضه های انجام شده بر روی سهام "خودرو" از طریق شرکت های زیرمجموعه خود برآمده تا بدین نحو بستر لازم جهت انتخاب سه عضو هیأت مدیره شرکت ایران خودرو را فراهم کند تا به دنبال آن بسیاری از اهداف و برنامه های مدنظر خود را در این مجموعه بزرگ خودروساز ...
مدارک مورد نیاز ثبت نام خودرو
مدارک مورد نیاز ثبت نام خودرو: مدارک مورد نیاز جهت ثبت نام خرید نقدی:1- فتوکپی صفحه اول شناسنامه در یک برگ A42- فتوکپی کارت ملی در یک برگ A43- آدرس دقیق پستی با کد پستی محل سکونت، تلفن ثابت و همراهمدارک مورد نیاز جهت ثبت نام نقد و اقساط:1- فتوکپی صفحه اول شناسنامه مالک خودرو ، در یک برگ A42-فتوکپی کارت ملی مالک خودرو در برگ A43- گواهی امضاء مالک خودرو اگر مالک چک دهنده باشد.درصورتیکه مالک خودرو چک نداشته باشد شخص ثالث باید شرایط زیر را داشته باشد و مدارک تکمیلی لازم می باشد:الف- بستگان درجه یک (پدر،مادر،همسر،فرزند،خواهر و برادر)ب - بستگان درجه دو (عمو،عمه،خاله)ج- کارمندان دولت و بازنشستگان(کپی کارت پرسنلی معتبر)د - کسبه، جواز کسب معتبر (کپی جواز کسب معتبر)4- فتوکپی تمام صفحات شناسنامه چک دهنده ، هر صفحه در یک برگ A45-فتوکپی کارت ملی چک دهنده در برگ A46- گواهی امضاء چک دهنده 7- آدرس دقیق پستی مالک خودرو و ضامن(چک دهنده) ،تلفن ثابت و همراه
نـقـدی بـر تـعـویـض پـلاک خودرو
نـقـدی بـر تـعـویـض پـلاک خودروخودرو با انواع سواری ها، کامیونت ها، کامیون ها، اتوبوس ها و ...، یکی از اموال منقول مهمی است که هر شخصی به فراخور نوع کار و نتیجه و سودی که از آن انتظار دارد برنامه زندگی خود را بر اساس وجود مسلم خودرویی (اعم از شخصی و عمومی) در محیط زندگی اش تنظیم می کند بنابراین اختصار، به سادگی اهمیت این کالا قابل استنباط است که خودرو: اولاً) جزء اموال سرمایه ای است که به وفور در شریان هر جامعه در حرکت بوده و بر حسب نوع کاربری با قابلیت ارائه خدماتی حمل و نقل انسان و کالا و یا انجام عملیات کشاورزی، راه سازی و ... وسیله ای برای ممر ارتزاق یا تسهیل امور یا رفاهی و تفریحی می باشد.ثانیاً) به جهت اینکه تردد خودرو توسط انسان و در بطن جامعه و میان انسانها صورت می گیرد، لاجرم بروز هر گونه اتفاق و ورود خسارت، و یا تخلف و هنجار شکنی وسیله آن اجتناب ناپذیر است به عنوان مثال راننده ای تصادم نموده یا مرتکب تخلف یا جرمی شده و امنیت و آسایش فردی و عمومی را مختل نموده است، در این صورت لزوم تدبیری برای شناسایی و تعقیب راکب متخلف ظهور پیدا می کند تا دستگاه قضائی بتواند به وسیله آن راکب را تعقیب و مسئول جبران خسارات وارده و به تحمل مجازات ملزم کند بدون اینکه شباهتهای ظاهری خودرو ها باعث سوء استفاده یا فرار مقصر یا تحمیل جبران خسارت یا تحمل مجازات شخصی غیر از متخلف شود. بنابراین به موجب ماده 10 قانون نحوه رسیدگی به تخلفات و اخذ جرائم رانندگی مصوب 30/3/1350 «کلیه معاملات و نقل و انتقالات وسایل نقلیه موتوری از لحاظ شناسایی مالک آن نیز باید در دفاتر شهربانی کل ثبت شود. دفاتر اسناد رسمی مکلفند پس از تنظیم خلاصه آن را به شهربانی محل نصب پلاک اعلام نمایند. ...» به این نیاز ضروری جامعه پاسخ گفته شده بود. لیکن بموجب ماده 20 آئین نامه راهنمایی رانندگی مصوب مورخ 18/3/84 هیئت وزیران: «هنگام نقل و انتقال مالکیت وسایل نقلیه، متعاملان یا قائم مقام قانونی آنها ابتدا درخواست خود را به راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی یا مراکز مجاز تعیین شده ارائه می نمایند تا پس از احراز اصالت خودرو و تطبیق مدارک آنها نسبت به فک پلاک منصوبه بر روی خودرو مورد معامله و اختصاص پلاک جدید و صدور شناسنامه جدید و ثبت تغییرات مذبور در نظام رایانه ای راهنمایی و رانندگی اقدام گردد.سپس مراتب به طور کتبی توسط راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی یا مراکز مجاز تعیین شده به دفتر اسناد رسمی جهت تنظیم سند رسمی انتقال، منعکس می گردد. ...» علاوه بر اینکه این ماده از آئین نامه مزبور در زمان حکومت ماده قانونی مصوب 1350 فوق الذکر و بر خلاف نص صریح آن، تدوین و تصویب شده ...
فراری 458 ایتالیا هم شکار شد
گرانقیمت ترین سوپراسپرت تاریخ ایران اسب سرکش ایتالیایی با پلاک ملی بسیاری از علاقه مندان به خودرو به دنبال نام اصلی مالک واقعی این فراری هستند، با پیگیری های فراوان و جست و جوی در سایت های خبری متوجه شدیم مالک خودرو شخصی به نام علی بازدیدی است.که این روزها در خیابان های گرانقیمت ایران سوار بر اسب سرکش ایتالیایی است و نگاه هر عابری را به سمت خودرو جلب می کند. مطمئناً اگر در مرسدس بنزS500 و مازراتی هم قرار داشته باشید با دیدن این خودرو گردنتان را به سمت آن کج می کنید. این جلب توجه را حتی در نگاه زیر چشمی لوکس سواران نیز می توان دید. حتی انتشار تصاویر خودرو درسایت های خبری نشان دهنده جذابیت و هرچه خاص بودن این خودرو است. دنیای خودرو-محمدحسن رزاقی: ورودش به ایران بسیار جنجالی بود. جنجالی تر از آن دریافت پلاک ملی بعد از یک سال ماندن در ایران بود. این فراری به عنوان گرانقیمت ترین سوپر اسپرت و خودروی موجود در ایران شناخته می شود که توانسته پلاک ملی دریافت کند. حتی گمرگ ایران نیز فراری458 ایتالیای مورد نظر را به عنوان گرانترین خودروی وارداتی در آبان سال90 معرفی کرد. بهتر است این گونه بیان کنیم که این فراری اولین سوپراسپرت گرانقیمتی است که بعد از پیروزی انقلاب اسلامی وارد ایران شده و توانسته پلاک ملی دریافت نماید. آبان ماه سال90 بود که خبر ورود این سوپراسپرت ایتالیای به گوش می رسید. اسب سرکش ایتالیایی که توسط خبرنگار دنیای خودرو شکار شده دارای پیشرانه 8سیلندر خورجینی است. سالیان سال افراد متعددی عنوان می کردند که قصد دارند خودروی سوپراسپرت وارد کشور کنند و برای آن پلاک ملی دریافت کنند. اما آنها این موضوع را به امروز و فردا موکول می کردند. حال این سوال برای علاقه مندان مطرح است که این خودرو چگونه توانسته پلاک ملی دریافت کند؟ که امیدواریم همانطور که در یک روز توانستیم این خودرو را در خیابان شکار کنیم، با مالک خودرو آقای علی بازدیدی یک مصاحبه انجام دهیم تا شایعات و ابهامات پیش آمده برطرف شود. خوش شانسی یعنی اینکه در آخرین روزهای فصل تابستان و زمانی که درگیری فکری برای انتخاب واحد دانشگاه دارید، به طور کاملاً اتفاقی فراری458ایتالیا که در گوشه ای از خیابان پارک شده را از نزدیک ببینید. آن هم در منطقه ای گرانقیمت نظیر خیابان فرشته. وقتی به خودرو نزدیک می شوید چراغ های انتهایی بسیار جلب توجه می کند. بیشتر از آن نیز اگزوزهای سه تایی که در مرکز سپر قرار دارد بسیار دلربایی می کند. اواخر سال پیش بود که این سوپر اسپرت ایتالیایی با پلاک ملی خود در خیابان های معروف شمال شهر رویت شد. رنگ قرمز بدنه آن به عنوان یکی از خاص ...
سامانه رهگیر خودرو CF-500
سامانه رهگیر خودرو CF-500 car finder CF-500 ( با قابلیت مکان یابی خودرو سرقتی ) سامانه فوق این امکان را برای مالک خودرو فراهم میسازد که مکان خودرو خود را در تمام ایران ، تشخیص و مالک ، مشخصات آن محل را بر روی گوشی همراه خود ، دریافت کند. محل نصب سیستم فوق در داخل خودرو "به دلیل بی نیاز بودن به اتصالات برقی و الکترونیک خودرو "، کاملا مخفی بوده و قابل دستکاری و از کار افتادن توسط سارق نمیباشد.... در صورتی که کلیه مکانیابهای موجود ،به دلیل سیم کشی مشخص و نصب در زیر فرمان یا محل های پیش فرض کارخانه ،به راحتی قابل شناسایی و از کار انداختن ، میباشند.. مکان یابهای موجود در بازار ،نیاز به برق اتومبیل دارند و از باطری خودرو تغدیه می شوند.. از این رو ، با خرابی , و یا قطع جریان از باطری،از کار افتاده و بلا مصرف میشوند..اما این سامانه ، این قابلیت را داراست که حتی در شرایط قطع باطری خودرو نیز ، روزها و ماهها ، به کار خود ادامه دهد.. (به دلایل امنیتی،امکان توضیح بیشتر،وجود ندارد) شرایط بد آب و هوا ، تصادف ، و..........هیچ گونه خللی در کارکرد سیستم ایجاد نکرده و دستگاه ، نیاز به هیچ گونه مراقبت ، شارژ ، تعمیر / نگهداری خاص ندارد . کارایی این سیستم 99.9 درصد بوده و فقط در صورت انفجار و انهدام کامل خودرو از کار افتاده و حتی در آتش سوزی خودرو، بین 8 تا 10 دقیقه ، که قاب امنیتی سامانه ، تخریب گردد ، همچنان به کار خود ادامه میدهد در صورتی که تمامی دستگاهای موجود(مکان'یاب های خارجی) ،شدیدا به ضربه حساس هستند و به سرعت از کار افتاده و کارایی نخواهند داشت..! این سیستم شگفت انگیز،این امکان را دارد که در شرایط نادر ذکر شده نیز، آخرین مکان رهگیری شده را به مالک خودرو،اعلام نماید !! از دیگر کارایی های این سامانه ، امکان رهگیری اتومبیل فرزندان، توسط والدین را فراهم می سازد که در هر لحظه بتوانند از مکان اتومبیل فرزند خود اطلاع یابند . مدیرا ن شرکتها نیز با استفاده از این سیستم ، می توانند از محل و سیر حرکتی خودرو های سازمانی خود ، مطلع گردند . توانایی های بسیاری برای این سیستم قابل پیش بینی بوده که همگی بر پایه رهگیری خودرو ، می باشد . سامانه رهگیری CF-500 در کنار امکانات فوق ، قابلیت ارسال انواع اطلاعاتاز خودرو (audio - video)، برای مالک را داشته که همگی بر روی گوشی همراه شما قابل رویت میباشد. در صورت تمایل ، میتوان سیستم فوق را به دزدگیر خودرو، متصل کرد و دستورات گوناگونی را ، جهت کنترل خودرو از راه دور(حتی از شهری به شهر دیگر) ارسال نمود . استفاده از این سیستمبسیار آسان ، هزینه آن بسیار نازل(1/2 دستگاهای خارجی)، و در زمانی کوتاه و بر روی انواع ...
فراری 458 در ایران
از آنجا که سفارش خودرو فراری با آپشن های دلخواه حدوداً بین 7 تا 20 ماه زمان می برد مالک خودرو به کمپانی درخواست می دهد که اگر کسی از بین ثبت نام کنندگان 458 ایتالیای خود را به فروش می گذارد البته با همین آپشن ها خریدار است، تابستان سال 90 از سوی کمپانی برای مالک خودرو ایمیلی می آید که فردی فرانسوی که این اتومبیل را سفارش گذاشته است قصد انصراف از دریافت اتومبیلش را دارد و به دلیل اینکه ثبت سفارش خودرو 2 بار تمدید شده بود و نزدیک به اتمام تاریخ آن بود مالک ، این اتومبیل را خریداری می کند و در مهرماه سال 90 خودرو تحویل وی می شود، در همان زمان خودرو به گمرک ایران وارد می شود و با پرداخت 90 درصد فقط بهای گمرکی و البته چند درصد عوارض دیگر خودرو به منزل شخصی وی و پس از آن به راهور ناجا انتقال داده می شود و موفق به دریافت پلاک ملی می شود، 1 نکته اینکه این اتومبیل در هیچ تبلیغ و کلیپی وجود نداشته است. در ابتدا از همکاری آقای علی بازدیدی مالک خودرو که در تمامی مراحل این بررسی یار و یاورمان بودند نهایت تشکر را داریم. در مقدمه باید بگوییم که فراری 458 ایتالیا از تولیدات موفق کمپانی شهیر ایتالیایی است سوپر اسپرتی که جانشین بر حق F430 بود و پس از رونمایی اش در روز 15 سپتامبر 2009 در نمایشگاه فرانکفورت توجه همگان را به خود جلب نمود و غوغایی به پا کرد، پس از چند سالی که از تولیدش می گذرد هنوز هم نظر مثبت کارشناسان و رسانه های مرتبط با خودرو را به خود جلب کرده و تمامی این موفقیت ها فقط و فقط به دلیل استفاده از تکنولوژی بالای فرمولا وان در آن است، 458 ایتالیا مانند دیگر محصولات موفق فراری هنر طراحی چیره دستان موسسه Pininfarina است ، در یک نگاه می توانید از چهره خودرو آیرودینامیک بالایش را درک کنید، اگر ورودی و خروجی های هوا را با دقت بنگرید به این نکته بهتر خواهید رسید که در تست های مربوط به تونل باد جای حرفی و نقصی باقی نگذاشته است، به کار گیری خطوط سیال و روان در کنار طراحی خاص سپرها و بادشکن های خودرو از یک کار بسیار بسیار اصولی صحبت می کند ، جالب توجه است که در سرعت 200 کیلومتر فشار داون فورس خودرو به 140 کیلوگرم می رسد، در قسمت زیرین سپر جلوی خودرو دو میله آیروالاستیکی دیده می شود و در سرعت های بالا خاصیت ارتجاعی دارند که خاصیت کشش را کم و داون فورس را می افزایند، وزن 458 برای یک سوپر اسپرت 8 سیلندر بالای 500 اسب بخاری بسیار ایده آل است و این به دلیل استفاده از مواد سبک و مقاومی چون فیبرکربن در آن است. شاسی اتومبیل مورد بررسی نسبت به قبل بهینه سازی شده و زوایایی بسیار ایده آل در آن دیده می شود که این تکنیک فقط در صنعت هواپیماسازی دیده می ...
نقل و انتقال خودرو عقد رضائی یا تشریفاتی...
نقل و انتقال خودرو عقد رضائی یا تشریفاتی؟!دریافت نوع و چگونگی تشکیل عقد راجع به نقل وانتقال خودرو علاوه بر مطالعه قواعد عمومی عقود نیازمند مراجعه به عنصر قانونی خاص آن عقد می باشد که در مجموعه قوانین جاری، ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 8/12/1389 مجلس شورای اسلامی می باشد که مقرر داشته است : «نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی انجام می‌شود، دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه‌ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه نمایند.» در این ماده قانونی عبارات مهمی همچون (نقل و انتقال)، (خودرو) و (سند رسمی) قید شده است که برخلاف سادگی از مفهوم و آثار حقوقی منحصری برخوردار است؛ لذا قبل از ورود به بحث، عبارات مزبور و همچنین علت مداخله دفاتر اسناد رسمی در فرایند نقل و انتقال خودرو، به شرح آتی هر چند اجمالی بیان می شود:الف) نقل و انتقال: مسلم است که منظور قانونگذار از عبارت نقل و انتقال خودرو، جابجایی فیزیکی آن نیست، بلکه هدف بیان تغییر مالکیت خودرو با زوال حق مالکیت صاحب خودرو و استقرار حق مالکیت مشتری بر آن می باشد؛ برابر تعریف ارائه شده در بند 697 ترمینولوژی علم حقوق، انتقال عبارت است از: «زوال مالکیت نسبت به مال (یا اموال) معین به نفع مالک جدید که ید وی متلقای از مالک نخستین است.» و « انتقال دو قسم است:الف) انتقال مسبوق به نقل مانند بیع.ب) انتقال غیر مسبوق به نقل مانند انتقال ترکه به ورثه متوفی.» که «معمولاً اولی را نقل و دومی را انتقال می گویند.» همچنین در ردیف 5790 همان مرجع، نقل عبارت است از: «الف ـ سلب مالکیت یک مالک نسبت به مال (یا اموال) معین و اعطای آن به دیگری خواه به رضای مالک باشد (مانند رضای بایع در بیع و رضای ابراء کننده در ابراء) و خواه به حکم قانون مانند فروش مال محتکر به حکم حاکم یا فروش مال محکوم علیه در اجرای احکام. اثر حاصل از نقل را اصطلاحاً انتقال گویند.» بنابراین امر نقل و انتقال حق مالکیت نیازمند سبب قانونی می باشد که در ماده 140 قانون مدنی تحت عنوان اسباب تملک ذکر شده است: «تملک حاصل می شود: 1ـ به احیای اراضی موات و حیازت اشیاء مباحه. 2ـ به وسیله عقود و تعهدات. 3ـ به وسیله اخذ به شفعه. 4ـ به ارث»که در مورد خودرو به عنوان مال منقول از چهار شق مزبور شقوق ردیف دوم و چهارم قابل تصور است:1 ـ عقود و تعهدات: عقودی که تشکیل می شود اصل براین استوار است که صحیح واقع شده و شرایط مهمی (از قصد و رضای ...
آیا مالک در تصادفات رانندگی مسئولیت دارد
آیا مالک در تصادفات رانندگی مسئولیت دارددر جامعه امروزی، اتومبیل نقش مهمی را در زندگی ایفا می کند و با وجود اتومبیل های گوناگون در بازار کم تر کسی وجود دارد که خود را بی نیاز از داشتن این وسیله ببیند. در این میان حوادث ناشی از رانندگی در زمره سرگرمی های اسفبار ساکنان شهرهای بزرگ شده و خانواده های زیادی هستند که از این وسیله خطرناک آسیب دیده اند. حال ممکن است راننده ها، حتماً مالک نباشد، سوال اصلی این است که مسئولیت با کیست، در این رابطه با دکتر سید محمد آذین، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران و وکیل دادگستری، به گفت و گو پرداختیم.مسئولیت مالک به چه معناست؟ به عبارتی اصل بر مسئولیت مالک است یا راننده؟ در قانون مجازات اسلامی و قانون بیمه اجباری شخص ثالث سخنی از مسئولیت مالک به میان نیامده است. قانون مجازات اسلامی بر مسئولیت راننده تکیه می کند و قانون بیمه اجباری شخص ثالث از اصطلاح «دارنده» استفاده کرده است. دارنده به استناد تبصره 1 ماده 1 همین قانون عبارت است از مالک یا متصرف خودرو و هر کدام بیمه نامه خودرو را به نام خود تحصیل کند، تکلیف بیمه کردن از دیگری ساقط است. بنابراین، ممکن است دارنده و راننده یک نفر باشند و نیز امکان دارد متفاوت باشند. بسته به این که به کدام قانون بر اساس اثبات مسئولیت استناد کنیم، می توان حسب مورد راننده یا مالک را تحت پیگرد قرار داد. البته اقامه دعوای کیفری ناشی از جرایم رانندگی بحث دیگری دارد. بنابراین نمی توان گفت اصل بر مسئولیت کدام یک است. مهم این است که خواهان دریافت خسارت، علیه کدام یک اقامه دعوا کند. هنگامی که مالک اتومبیل با علم و اطلاع به این که فردی دارای گواهینامه رانندگی نیست و اتومبیل خود را در اختیار وی قرار می دهد چنانچه حادثه ای بر اثر رانندگی چنین فردی رخ دهد، آیا مالک اتومبیل هم قابل تعقیب است؟ در صورت امکان به چه اتهامی؟ در قانون تعزیرات مصول 1375، مواد 714 تا 725 به جرایم رانندگی اختصاص یافته که در این مواد، همه جا به راننده و متصدی اشاره شده نه به مالک، و جرم انگاری مستقلی برای مالک خودرو صورت نگرفته است. اما حسب مورد، در صورت اثبات تسهیل وقوع جرم توسط مالک یا نقش آفرینی او در تحریک راننده به ارتکاب جرم، به استناد ماده 726 قانون تعزیرات، امکان تعقیب مالک خودرو به اتهام معاونت در جرم و محکومیت او به حداقل مجازات مباشر جرم وجود دارد. حال اگر فردی بدون اجازه مالک از اتومبیلش استفاده کند و خسارت جانی یا مالی رخ دهد، مسئولیت جبران خسارت با کیست؟ مسئولیت نهایی با راننده است. اما در صورت بیمه بودن خودرو به نام مالک، امکان مطالبه خسارات و دیه از محل ...
تست میتسوبیشی پاجرو در لواسان
میتسوبیشی پاجرو در کشور ایران کاملاً شناخته شده است و درطول سالیان دور این برند آسیایی درکنار تویوتا لندکروز بازار خودروهای شاسی بلند ایران را به خوبی تحت تسلط خود قرار داده بودند،البته نیسان پاترول یکی از رقیبان سرخت پاجرو را نیز باید به این گروه اضافه کنیم.نسل اول و به خصوص نسل دوم و سوم میتسوبیشی پاجرو باورود به کشور توانستند بازار مناسبی را به خود اختصاص بدهند.درسال 2006نیز بعد از رونمایی و معرفی نسل چهارم پاجرو در نمایشگاه موتور شو پاریس این خودرو بعد از مدتی به ایران راه پیدا کرد که هم به صورت شرکتی و هم به صورت آزاد وارد کشور می شد. به کمک یکی از دوستان عزیز که در شماره های قبلی رنومگان اسپرتشان را مورد بررسی قرار دادیم اینبار نیز میتسوبیشی پاجرو نسل چهارم و مدل 2010ایشان را مورد بررسی و آزمایش قرار دادیم. طبق قرار قبلی برای آزمایش این خودرو به همراه مالک خودرو و تیم تست دنیای خودرو از تهران عازم منطقه خوش آب و هوای لواسانات شدیم.هوای خنک لواسان در اواسط ماه مرداد باعث شده بسیاری از افراد برای استراحت به خانه های ویلایی خود به این منطقه سفر کنند.در ابتدا آزمایش خیابان های پهن و صاف نزدیک صد را انتخاب کردیم تا رانندگی شهری و معمولی با این خودرو را بسنجیم. میتسوبیشی پاجرو در کلاس SUVهای متوسط قرار دارد که این کلاس در کشور از رنج قیمتی بسیار متنوعی برخوردار است.درکلاسSUVهای متوسط می توان به مرسدس بنزML350 با پیشرانه 6سیلندر 268 اسب بخار و برچسب قیمتی 230 میلیون تومان اشاره کرد.پورشه کاین با پیشرانه 6سیلندر 290 اسب بخاری و قیمتی در حدود 127تا 170 میلیون تومان درکنار لکسوس RX350با پیشرانه6سیلندر 275اسب بخار و قیمت 110میلیون تومانی نیز دراین کلاس جای دارند.اما پاجرو درکنار این خودروهای لوکس و شاسی بلند حرفی برای گفتن ندارد به همین خاطر باید این خودرو را با رقیبان هم قیمت و هم سطح خود مقایسه کنیم.دراین رده می توان نیسان مورانو نسل جدید،تویوتا پرداو و تویوتا فورچونر را بایکدیگر مقایسه کرد که به خاطر محدودیت صفحه از مقایسه کلی میان خودروهای هم کلاس می پرهیزیم. طراحی پاجرو نسبت به نسل های قبلی خود بسیار متفاوت و زیباتر است.در قسمت جلو چراغ های چند ضلعی و جلو پنجره استیل زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است.جلو پنجره استیل همانند نسل های قبلی کشیده است.سینی زیر سپر نیز با رنگ نقره ای خود جلب توجه می کند.درقسمت کناری نیز رینگ های 19اینچی 7پره بیشترین جلب توجه را می کند.همچنین روکش کروم آینه های جانبی و دستگیره های در به همراه باربند نیز کاملاً خودنمایی می کنند.درقسمت عقب ظاهر خودرو جذاب تر و اسپرت تر جلوه می کند.درمدل ...
بررسی ب ام و 520 اتوماتیک مدل 1976
نوشته : سید حمید رضا باب الحوائجیعکس : سید حمید رضا باب الحوائجی - مهدی مراد زادکمپانی خودروسازی « B.M.W » همیشه به ساخت خودروهایی مشهور بوده است که ویژگی های راحتی و امکانات عالی را با شاخصه های اسپرتی در کالبد خود جای داده است . بی ام و ، همواره محصولاتی بسیارعالی ، می سازد و به مشتریان خود در همه جای دنیا عرضه می کند . اکنون می خواهیم در محصولات تولیدی ادوار گذشته این شرکت خوش نام و پرآوازه سیری بکنیم و به بررسی مدلی بپردازیم که هنوز هم پس از گذشت قریب 4 دهه از سال ساخت آن ها ، در کوچه و خیابان ها دیده می شوند و از محبوبیت بسیار زیادی در بین مالکین ، طرفداران برند ب ام و ، و آگاهان دنیای خودرو ، برخوردار اند و هم اکنون در کشورمان ، این خودرو ، ارزش کلاسیک خوبی را از آن خودش کرده و نمونه های بسیار کم کارکرد و به تمام معنا ، کلاسیک این مدل را می توان در گردهمایی های کلاسیک پایتخت ، مشاهده کرد . اینجا صحبت از B.M.W سری 5 است . سال ها پیش ( قبل از انقلاب ایران ) ب ام و با مدل هایی مختلف از سری 5 خود ، بازار پر رونق و بسیار محبوبی را در کشورمان به دست آورد و فروش بسیار خوبی را با مدل های پر طرفدار خود 518 ، 520 و 525 و 530 به دست آورد . البته مدل های عرضه شده در بازار ایران ، فقط سری 5 نبود و مدل های اسپرت 2002 ، 2000 ، 3.0 CS و 320 و . . . از جمله آن بودند . در این مطلب ، بیایید با هم یکی از سالم ترین نمونه های سری 5 اتوماتیک ، 520 Automatic B.M.W را بررسی کنیم که در عین حال از سالم ترین ب ام و های 520 شهر پرند است .ادامه مطلب /اینجا در شهر جدید پرند ، خودروهای کلاسیک با ارزش متعددی وجود دارد و نکته ی مهم توجه مالکین آنها به وضعیت سلامت و آنتیک این خودروهای با ارزش ، من را خوش حال می کند . مالکین خودروهای کلاسیک شهر ، به دفعات در گردهمایی های کلاسیک پایتخت شرکت کرده و همچنان فعال و پویا هستند . انصافا ، پس از گذشت قریب 40 سال از سال ساخت این 520 اتوماتیک ، نمونه ای خیلی سالم رو در رویم است . پس از رسیدن سر قرار راس ساعت 4 بعد از ظهری زمستانی ، پس از گپ و گفتی چند دقیقه ای با « مهدی مراد زاد » مالک اتومبیل ب ام و ، از او درباره علاقه اش به برند محبوبش « ب ام و » پرسیدم ، وی که کلکسیونی از اقلام مختلف ب ام و ، از مارک های جلوی خودرو در شکل های مختلف ب ام و گرفته تا قطعات آکبند پیشرانه های 4 سیلندر ب ام و و حتی دیسک و صفحه آکبند برای مدل 320 ، لباس های زیبا مزین شده با برند و نام ب ام و و . . . را دارد در پاسخ به سوالم ، از عدم تمایل به داشتن تعصب بیجا به برند ها گفت . تعصبی اشتباه و رفتار هایی نادرست و به دور از اخلاق مداری که از برخی دوست داران خودروهای کلاسیک دیده است و علی الخصوص ...