ماشین برقی

ماشین برقی

رکورد سریع‌ترین خودروی الکتریکی جهان شکسته شد مهندسان دانشگاه ایالتی اوهایو با استفاده از جدیدترین فناوری باتری‌ها موفق شدند رکورد بیشترین سرعت خودروهای الکتریکی را بشکنند و با سرعت 514 کیلومتر بر ساعت، مزیت خودروهای الکتریکی را نشان دهند. برای تیم مهندسان مکانیک و عاشقان سرعت دانشگاه ایالتی اوهایو، هفته گذشته با سرعت و شتاب همراه بود. اعضای گروه، خودروی الکتریکی باک‌آی‌بولت 2.5 خود را به دشت نمکی بانویل بردند تا رکورد سرعت خودروهای الکتریکی زمینی را بشکنند و در نهایت موفق شدند با رسیدن به سرعت 514 کیلومتر بر ساعت، رکورد جهان را بشکنند.به گزارش پاپ‌ساینس، تیم باک‌آی‌بولت که از ترکیب چند مهندس در مرکز تحقیقات اتومبیل دانشگاه ایالتی اوهایو و چند حمایت کننده مالی تشکیل شده، بیش از یک دهه است که در زمینه خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی فعالیت می‌کنند. اما خودروی VBB2.5 ساخت آن‌ها اولین ماشین مسابقه‌ای است که کاملا با نیروی باتری‌ کار می‌کند. سال گذشته نیز خودروی VBB2 متعلق به همین گروه که با سلول‌های سوخت هیدروژنی کار می‌کرد، رکورد جهانی را با رسیدن به سرعت 487 کیلومتر بر ساعت در این دسته از خودروها شکست.خودروی VBB2.5 با هدف شکست رکورد سرعت خودروهای الکتریکی در همه دسته‌ها و انواع طراحی شده است. با استفاده از باتری‌های جدید شرکت A123 (از اسپانسرهای این خودرو)، گروه توانست در اولین آزمایش به سرعت 468 کیلومتر بر ساعت برسد، اما در روز بعد راجر شروئر با نشستن در پشت فرمان این خودرو به رکورد سرعت 514 کیلومتر بر ساعت رسید و رکورد قبلی همین تیم را شکست.  تصویر زیر، خودروی شروئر را بعد از شکستن رکورد نشان می‌دهد که ترمز کرده و چترهای توقف باز شده‌اند. 

ماشین های برقی

صندلی ،آینه و نورگیر برقی

شکل – 1 تنظیم برق صندلیبرای تنظیم صندلی از چند موتور استفاده می شود که بخشهای مختلف آن را جابجا می کنند . حرکت صندلی به روشهای زیر ممکن است : حرکت جلو به عقب تغییر ارتفاع عقب تشک تغییر ارتفاع جلو تشک تغییر شیب پشتی تغییر ارتفاع زیر سری تکیه گاه کمردر شکل 2 یک صندلی با سیستم تنظیم برقی نشان داده شده است . در این سیستم از چهار موتور و وضعیت ده و یک موتور کوچکتر برای به کار انداختن پمپی که کیسه تکیه گاه کمر را کنترل می کند استفاده می شود . هر موتور به وسیله یک کلید اهرمی ساده به مار می افتد که دو رله را ،چنانکه شرح داده شد ،کنترل می کند . این صندلی 9 رله لازم دارد دو رله برای هر موتور و یک رله برابی کنترل جریان اصلی . در بعض خودروها ،وقتی صندلی تنظیم شد ،وضعیت آن به حافظ سپرده می شود تا ، در صورت جابجا شدن صندلی،بتوان آن را به جای اول برگرداند . شکل – 2  این سیستم غالبا با سیستم تنظیم آینه برقی تلفیق می شود . در شکل 3 نحوه ثبت وضعیت صندلی در حافظه نشان داده شده است وقتی صندلی جابجا می شود یک مقاومت متغیر ،که با موتور اتصال مکانیکی دارد ،نیز جابجا می شود .مقدار مقاومت الکتریکی این مقاومت به به واحد کنترل الکتریکی پسخورانده می شود این مقدار را می توان به چند روش «به خاطر سپرد »، بهترین روش رساندن جریانی با ولتاژ ثابت به این مقاومت است ، به طوری که خروجی نسبت به وضعیت صندلی متناسب با وضعیت باشد . سپس می توان این ولتاژ را از حالت قیاسی به رقمی تبدیل کرد تا «عدد»ی ساده بدست آید که در حافظه رقمی ذخیره شود . شکل – 3 وقتی راننده شستی کلید فراخوانی حافظه را فشار می دهد رله های موتور به وسیله واحد کنترل الکترونیکی فعال می شوند تا عدد ثبت شده در حافظه با عدد پسخورانده از صندلی برابر شود وقتی موتور روشن است ،این سیستم از دور خارج می شود تا صندلی نتواند در حین رانندگی تغییر وضعیت دهد و وضعیت خطرناکی پیدا کند . در این حالت باز هم می توان با زدن کلید ها ،به صورت عادی ،صندلی را تنظیم کرد . غالبا گرمکن صندلی را نیز در این سیستم می گنجانند . آینه برقیاکنون در بسیاری از خودرو ها می توان آینه ها ،به ویژه آینه بغل طرف سرنشین ، را به صورت برقی تنظیم کرد . سیستم مورد استفاده برای تنظیم آینه بسیار ششبیه سیستمی است که برای تنظیم صندلی به کار می رود . دو موتور کوچک آینه را در امتدادهای عمودی و افقی حرکت می دهند . در حال حاضر در بسیاری از آینه ها یک عنصر گرمکن برقی نیز در پشت قسمت شیشه ای آینه تعبیه می شود . وقتی سوئیچ برای اولین بار باز می شود این گرمکن شیشه عقب نیز مربوط کرد . در شکل 4 یک مدار آینه برقی نشان داده شده است که مقامتهای پسخورد فرست ...

اختراع ماشین برقی جدید در کردستان

انور ماجدی مخترع بانه‌ای در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار تسنیم در سنندج با اشاره به تلاش بی وقفه خود در مدت 3 سال به ویژگی‌های اتومبیل اختراعی خود اشاره و  اظهار کرد: وجه تماییز این خودرو با دیگر برندهای ساخته شده در جهان شیوه شارژ این وسیله است. وی با اشاره به عدم نیاز به شارژ مجدد اختراع خود گفت: با دستگاه طراحی شده برای این وسیله، اتومبیل در حین حرکت به صورت اتوماتیک شارژ شده  و دیگر نیاز به توقف و شارژ مجدد ندارد. این مخترع بانه‌ای وزن پایین و کاربرد تنها 3 باطری را از دیگر مزیت‌های اتومبیل طراحی شده ذکر و خاطر نشان کرد: با طراحی و برنامه ریزی دقیقی که در ساخت این وسیله انجام شده، اختراع هیچ مشکلی برای انبوه‌سازی ندارد. وی گفت: با توجه به امتیازاتی که این اتومبیل برقی دارد قیمت تمام شده آن نیز بسیار پایین‌تر از مدل‌های مشابه است. ماجدی از اتمام مراحل تایید نهایی این اختراع در سازمان ثبت اختراعات خبر داد و گفت: در روزهای آینده و پس از انجام مراحل ثبت اختراع، خودرو در نمایشگاه تهران در معرض دید علاقمندان قرار خواهد گرفت. وی با اشاره به اینکه در 3 سال گذشته 100 میلیون تومان صرفه تحقیق و  اتمام پروژه خود کرده تأکید کرد: تا کنون هیچ گونه حمایتی از سوی مسئولان از وی به عمل نیامده است. مخترع جوان بانه‌ای توجه جدی به مخترعین و زمینه سازی برای حمایت همه جانبه از اختراعات آنها را از خواسته‌های به‌حق جوانان خوش فکر ایرانی دانست و گفت: این حمایت منجر به بالا رفتن سطح کیفیت کالاهای ایرانی و بومی شدن تکنولوژی ساخت برخی کالاها شده و ایران اسلامی را به عنوان یک قطب صنعتی و علمی در جهان مطرح خواهد کرد. وی تا کنون 3 اختراع دیگر با عناوین میز تنیس الکترونیکی، سیستم خودکار تبدل سوخت در ماشین‌های دوگانه سوز و نیز سیستم هشدار دهنده خروج منو اکسید کربن از وسایل گازسوز را نیز به ثبت ملی رسانده است.

ماشین‌های هیبریدی چگونه کار می‌کنند؟

ماشین‌‌های هیبریدی در زمانه قیمت‌های سرسام‌آور بنزین و آلودگی هوا طرفداران بیشتری پیدا کرده ‌اند.اما این ماشین‌ها چگونه کار می‌کنند؟موتورهای بنزینی خودروها یک مشکل اساسی دارند؛ برای اینکه امکان حرکت با حداکثر سرعت در بزرگراه‌ها را به شما بدهند، آنها را طوری طراحی کرده‌اند تا به حداکثر ظرفیت قدرت خود برسند. بنابراین هنگامی که خودروها در ترافیک سنگین به سختی جلو می‌روند، کارآیی یا راندمان آنها سقوط می‌کند.برای حل این  مشکل موتورهای هیبرید (دوگانه) ساخته شده‌اند که از موقعیت‌های که به قدرت کم نیاز هست، از یک موتور برقی کم قدرت استفاده می‌کند و در موقعیت‌های با نیاز به قدرت زیاد، موتور بنزینی به کار می‌افتد. تغییر یافتن موتور محرک ماشین بین این دو نوع به طور خودکار صورت می‌گیرد.موتور بنزینی در در چراغ‌های قرمز به سادگی خاموش می‌شود، و اغلب طوری طراحی شده است که در یک طیف محدود قدرت عمل می‌کند، و به این ترتیب کارآیی آن افزایش می‌یابد. باتری ماشین به وسیله موتور بنزینی مجددا شارژ می‌شود.ژنراتورهایی به ترمزها متصل هستند که می‌توانند که مقداری از اندازه حرکت ترمز کردن (که معمولا به صورت حرارت از دست می‌رود) را به برق برای شارژ کردن باتری‌ تبدیل کنند.البته در دنیای واقعی، قضایا پیچیده‌تر از اینهاست. موتورهای هیبرید به سه دسته تقسیم می‌شوند:هیبریدهای کامل full-courtاین ماشین‌ها برای سرعت‌های کم و شرایط با شتاب کم از موتور برقی استفاده می‌کنند. هنگامی سرعت بالا می‌رود یا شتاب بیشتری مورد نیاز است، موتور بنزینی به کار می‌افتد.از جمله این ماشین‌ها می‌توان به تویوتای پریوس، مدل‌های هیبرید تویوتای کمری، شورولت تاهو، فورد اسکیپ، هوندای سیویک و نیسان آلتیما اشاره کرد.تویوتا پریوسبه نظر می‌رسد تویوتای پریوس با کمترین مصرف بنزین در میان این مدل‌‌ها از همه موفق‌تر باشد.مدل بعدی تویوتا پریوس که هنوز به تولید انبوه نرسیدههیبریدهای ملایم half-courtاین هیبریدها پیچیدگی کمتری و کارآیی سوختی پایین‌تری دارند. این ماشین‌ها موتورهای بنزینی دارند که هنگام درجا کارکردن می‌‌توانند خاموش شوند، و معمولا یک موتور برقی دراند که قدرت ماشین را در مواقعی که از حالت ایستاده شتاب می‌گیرد یا در سربالایی حرکت می‌کند، قدرت ماشین را تقویت می‌کنند. باتری به وسیله موتور بنزینی و ترمزها شارژ می‌شود.از جمله این ماشین‌ها می‌تواند به انواع هیبرید شورولت مالیبو و ساترن وو اشاره گرد.شورولت مالیبوموتورهای دوشاخ‌دار(plug-ins)همه موتورهای هیبرید ی که تا به حال ذکر شدند، باتری‌های‌شان را بوسیله موتور بنزینی‌شان ...