ماشین اباد تبریز
برنامه دور سوم مسابقات فوتبال جام حذفی باشگاههای ایران
سه شنبه ۱۷ شهریور ساعت ۱۴/۳۰دقیقه نساجی مازندران ماشین سازی تبریز نفت محمود آباد فولاد یزد مازندلیگ:دور سوم بازیهای جام حذفی باشگاههای ایران از روز سه شنبه این هفته آغاز خواهد شد ونساجی قائمشهر و نفت محمودآباد،دو نماینده مازندران در این رقابتها باید پذیرای ماشین سازی از تبریز و فولاد یزد باشند. ضمنا به اطلاع هواداران نساجی برسانیم برای بازی نساجی و ماشین سازی تصویربرداران صدا و سیما از شبکه یک برای تهیه گزارشی مفصل به ورزشگاه خواهند آمد و مستندی در مورد نساجی امسال تهیه کنند.مطمئنا حضور گرم همه هواداران و پر کردن سکوهای ورزشگاه کمک شایانی به پربارکردن این برنامه خواهد کرد.این برنامه از پانزدهم آبان شروع خواهد شد و در مورد هواداران چندین تیم به بحث و بررسی خواهد پرداخت.زمان پخش برنامه مربوط به نساجی در متعاقبا اعلام خواهد شد برنامه کامل بازیها در ادامه مطلب برنامه دور سوم مسابقات فوتبال جام حذفی باشگاههای ایران از سوی سازمان لیگ آزادگان به این شرح اعلام شد:سه‌شنبه 20/7/89 ساعت 14پهنایی قائن بیرجند-ایران جوان بوشهر، شهید امین زاده-قائنشهرداری اشکذر یزد-داماش گیلان، ورزشگاه 17 شهریور-زارج یزدساعت 14:30عمران و خدمات شهری کیش-شهرداری کهنوج کرمان، المپیک-کیششهرداری بندرعباس-همیاری اراک، تختی-بندرعباسسپید رود رشت-آلومینیوم هرمزگان، سردار جنگل-رشتفولاد نطنز-استقلال اهواز، صفائیه مبارکه - اصفهانبهینه راهبر آباده-دانشگاه آزاد سراوان، تختی-آبادهمقاومت سپاسی شیراز-اتکا گلستان، حافظیه-شیرازصنایع آلومینیوم حکمتی تبریز-پیام خراسان، تختی-تبریزنفت مسجد سلیمان-گسترش فولاد تبریز، اختصاصی نفت مسجد سلیماننساجی مازندران- ماشین ساز تبریز، شهید وطنی-قائم شهرنفت محمود آباد-فولاد یزد، اختصاصی نفت-محمود آبادنبرد شهر کرد-شهرداری یاسوج، انقلاب-شهر کردصنعتی کاوه تهران- داماش درود، شهدا-شهرک قدس
مرسدس بنز170 در تبریز..........سومین گردهمایی خودروهای کلاسیک(شاهگلی)
سومین گردهمایی خودروهای کلاسیک در تبریز روز جمعه ۲۳ اردیبهشت ماه ۹۰ در پارکینگ پارک شاهگلی تبریز برگذار شد در این گردهمایی حدود۵۰ خودروی کلاسیک دورهم جمع شده بودند که از انواع امریکایی و اروپایی وژاپنی بودند.در این بین خودرویی بیشتر از همه به چشم می امد این خودرو یک مرسدس بنز دهه ی ۵۰ میلادی بود که به خوبی بازسازی شده بود.در ادامه عکسش را می بینید.
پروژه راه‌آهن میانه، بستان‌آباد، تبریز
پروژه راه‌آهن میانه، بستان‌آباد، تبریز امروزه اهمیت و نقش بسیار مهم شبکه حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساخت‌های حیاتی هر کشور کاملاً شناخته شده است. به یقین یکی از مهمترین معیارهای توسعه اقتصادی، اجتماعی یک جامعه داشتن یک سیستم حمل و نقل مناسب و ایمن می باشد و همواره فقدان یک شبکه حمل و نقل فراگیر و کارا به عنوان یکی از مهمترین دلایل پس ماندگی جوامع مطرح بوده است. در این میان یکی از ایمن‌ترین نوع حمل ونقل، راه‌آهن و حمل و نقل ریلی است که درصد بالایی از شبکه ترانزیت را در کشورهای توسعه یافته به خود اختصاص داده است. حمل ونقل ریلی با توجه به موقعیت جغرافیایی کشورمان می‌تواند جایگاه ویژه‌ای را در تجارت و مبادلات بین‌المللی داشته باشد که این امر مستلزم سرمایه‌گذاری کلان در این بخش خواهد بود. یکی از طرح‌های توسعه شبکه حمل و نقل ریلی کشور پروژه راه‌آهن دوخطه میانه-بستان‌آباد-تبریز می‌باشد که در ادامه گزارشی از این طرح که در حال حاضر به عنوان مهمترین پروژه ریلی منطقه شمال غرب ایران مطرح است ارائه می‌شود. راه‌آهن میانه-بستان‌آباد- تبریز: منطقه آذربایجان به لحاظ جغرافیای سیاسی از جمله مناطق مهم ایران است که همواره در طول تاریخ در روابط منطقه‌ای و بین‌المللی این سرزمین تأثیر‌گذار بوده است. کوهستان‌ها، دشت‌ها و دره‌های زیبای آذربایجان موجب شده که این منطقه از نظر جاذبه‌های طبیعی نیز به عنوان یکی از ظرفیت های بزرگ جذب توریسم به حساب آید. به علاوه آذربایجان یکی از قطب‌های مهم کشاورزی و صنعت ایران است که سهم بالایی در تأمین محصولات کشاورزی و کالاهای صنعتی دیگر مناطق کشور را دارد. بی‌شک برای استفاده از تمامی این ظرفیت‌ها به زیرساخت‌های گسترده‌ای در ابعاد مختلف نیاز است که یکی از اصلی‌ترین آنها شبکه حمل‌ونقل داخلی و اتصالآن به شبکه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی است. در حال حاضر شهر تبریز به عنوان مرکز استان آذربایجان شرقی با توجه به موقعیت جغرافیایی خود در مسیر مناسب‌ترین و مهمترین راه‌های ارتباطی منطقه شمال غرب کشور جایگاه ویژه‌ای دارد. این شهر در سمت شرقی خود با اردبیل، کرانه‌های خزر و شهر آستارا و از سمت غرب و در امتداد مرند با خوی و در ادامه با ارزروم ترکیه مرتبط است. همچنین از سمت شمال نیز در مسیر مرند به جلفا متصل می‌شود که شهر مرزی جلفا از طریق خط‌آهن نخجوان، ایروان، تفلیس به جمهوری اکراین و بنادر دریای سیاه وصل می‌شود. ملاحظه می شود که با توجه به موقعیت ویژه شهر تبریز و نیاز بالای این منطقه در جابجایی مسافر و کالا، توسعه ...
ادامه سفرنامه پارس آباد
یه دفعه یادم افتاد بقیه داستان سفر تبریز رو ننوشتم و حیف که از این همه جاهای دیدنی و خاطره انگیز ننویسم ما که ۲ تا ماشین بودیم رفتیم تا به بقیه بپیوندیم خاله زهرا و عمو امین هم با ما بودم البته رکسانا که به هر دوشون میگفت دایی تا پارس آباد که توی گوش گربه نقشه ایران هست یکسره رفتیم البته هر ماشین ۲ تا راننده داشت فقط یه توقف قم داشتیم که خیلی سرد بود ولی رکسانا که خواب خواب بود . تو ماشین دست میزد و همه مارو مجبور میکرد به دست زدن و چون اولین بار بود که مدتی به این طولانی از راه رفتن منع نشده بود همینکه در ماشین باز میشد خودشو هل میداد پایین و هر دفعه باید به زور سوار ماشینش میکردیم و چون کار خاصی برای انجام دادن و فضایی برای شیطنت نداشت دفعات شیر خوردنش به مراتب بیشتر شده بود و همپای ما آجیل و چغاله بادوم میخورد . حدودای ساعت ۱ شب بود که رسیدیم پارس آباد فردای اون روز رفتیم کنار رود مرزی ارس که روستایی به نام خمارلو همون نزدیکیها بود و روز بعد طبیعت همون اطراف و بیله سوا رو دیدیم زیبایی شهرها و روستاها واقعا" خیره کننده بود مناطق کوهستانی سبز و بکر با گله های گوسفند و گلهای زرد که مثل تابلو نقاشی میدرخشیدند سفر خاطره انگیزی بود وجا داره اینجا یادی هم از همسفرامون کنم که واقعا" زیبایی سفر رو دوچندان کردند. در راه برگشت بازار قدیمی تبریز رو دیدیم با سبلان بلند قامت و برفی عکس گرفتیم و آش دوغ اهر و کباب بناب و بستنی رومیکا خوردیم و بستان آباد استرحت کردیم و راهی شیراز شدیم .
شرایط خرید و واردات خودرو های ارس
شیوه نامه اجرایی ورود، اخذ عوارض و تردد خودرو در منطقه آزاد تجاری- صنعتی ارس فصل اول – تعاریفماده 1- در این آئین نامه واژه های زیر بجای عبارات مشروح مربوط بکار می روند: 1-1 سازمان : سازمان منطقه آزاد تجاری-صنعتی ارس. 1-2 منطقه : منطقه آزاد تجاری-صنعتی ارس 1-3 محدوده تردد خودرو : محدوده ای است که با توجه به مصوبات هیات دولت و هماهنگی با نیروی انتظامی تعیین می گردد. 1-4 خودرو های خارجی : خودرو هایی که در خارج از کشور و مناطق آزاد تجاری – صنعتی و مناطق ویژه اقتصادی تولید می شود. 1-5 گمرک منطقه : واحدی از زیر مجموعه گمرک جمهوری اسلامی ایران است که مجری مقررات صادرات و واردات کشور می باشد. 1-6 گمرک سازمان : واحدی از زیر مجموعه سازمان می باشد که کنترل و نظارت بر ورود و صدور کالا از منطقه به سایر کشور ها و دیگر مناطق آزاد تجاری – صنعتی و ویژه اقتصادی را عهده دار می باشد. 1-7 عوارض ورود : وجوهی است که بر اساس دستور العمل اخذ عوارض سازمان در قبال واردات وسایط نقلیه موتوری زمینی متناسب با نوع وسیله نقلیه در مناطق آزاد تجاری- صنعتی دریافت میگردد. 1-8 فعالان اقتصادی : به اشخاصی اطلاق می گردد که در منطقه فعالیت داشته و از سازمان مجوز فعالیت و پروانه بهره برداری اخذ نموده باشند. 1-9 ساکنین منطقه : به اشخاصی اطلاق می شود که به موجب اسناد مثبته در منطقه سکونت داشته باشند.فصل دوم – شرایط ورود خودروماده 2 – ورود، شماره گذاری و بهره برداری از وسایط نقلیه موتوری بر اساس مقررات مناطق آزاد تجاری – صنعتی در محدوده قانونی منطقه و به فاصله یا شعاع تعیین شده در مصوبات هیات وزیران (*) کیلومتر بر اساس این شیوه نامه وتصویب نامه شماره 24115/ت94ک مورخ 22/8/1373 هیات وزیران خواهد بود.ماده 3 – کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی برای واردات خودرو باید ضمن تکمیل فرم درخواست ورود خودرو ، از سازمان مجوز ورود دریافت نمایند. در مجوز صادره ضوابط سازمان برای ورود خودرو و اسناد مورد نیاز قید خواهد شد. 1-3- اعتبار مجوز ورود خودرو حداکثر 6 ماه از تاریخ صدور می باشد. 2-3- در مجوز صادره عدم تعهد سازمان در قبال تامین قطعات و لوازم یدکی خودرو ذکر خواهد شد.ماده 4 – نمایندگی های مجاز شرکت های خودرو ساز خارجی که از سازمان مجوز فعالیت اخذ نموده اند با رعایت ضوابط مربوط می توانند مبادرت به ورود خودرو نمایند. 1-4-شرکت های نمایندگی مجاز فعال در منطقه، مکلف به ایجاد نمایشگاه و تعمیرگاه به منظور ارائه خدمات پس از فروش بر اساس ضوابط سازمان می باشند.ماده 5 – ورود یک دستگاه خودرو سواری توسط فعالان اقتصادی دارای مجوز از منطقه و ساکنین منطقه جهت استفاده شخصی در هر پنج سال یکبار بلامانع ...