لندكروز 2014
تویوتا لندکروز جدید
تویوتا لندکروزر افسانه ای تویوتا لندکروزر که به تازگی سالگرد 60 خود را پس از راه اندازی اولیه آن در ژاپن جشن گرفته و ثابت در تویوتا صف مدل ایالات متحده بیش از 50 سال باقی مانده است. تویوتا لندکروزر در طول زمان از ابزار اولیه یک وسیله نقلیه چهار چرخ دیسک در سال های اولیه آن به وسیله نقلیه ورزش باکلاس هشت مسافر ابزار (SUV) در باره محصولاتی که در 188 کشور جهان به فروش می رسد تبدیل شده است. با این حال، این وسیله نقلیه نمادین حفظ کرده است زیر وفادار آن باقی مانده درست به خارج از جاده میراث خود را با سازش ناپذیر رفتن در هر نقطه قابلیت. برای مدل سال 2013، لندکروزر دریافت پیشرفت یک ظاهر طراحی شده بیرونی و داخلی می باشد. علاوه بر این، لندکروزر در حال حاضر با تمام ویژگی های به عنوان تجهیزات استاندارد می آیند، از جمله ویژگی های رانندگی عملکرد جدید، و مجموعه ای از ویژگی های مهم ایمنی و راحتی. در میان بسیاری از ویژگی های محبوب است که قبلا به عنوان گزینه های در دسترس است، اما در حال حاضر استاندارد، صندلی عقب DVD سیستم سرگرمی، اسپویلر عقب رنگ کوک، باران سنجش برف پاک کن شیشه جلو اتومبیل، جعبه کنسول وسط کولر، پاک کننده چراغ جلو، فرمان چرم کمرنگ چرخ، صفحه نمایش چند اطلاعات، صدا و بلوتوث ® دست آزاد در گروه شاهد، چرم کمرنگ و دسته دنده و صندلی های ردیف دوم گرم است. حق بیمه تویوتا درایو دیسک سخت (HDD) ناوبری با Entune سیستم چند رسانه ای و ® صوتی JBL نیز استاندارد است. طراحی بیرونی سال 2013 لندکروزر دریافت یک ظاهر طراحی شده بیرونی تجدید نظر شده است که شامل یک جلو پنجره مشبک و چراغ جلو چراغ HID کم پرتوهای. ویژگی های اضافی جدید شامل چراغ در طول روز در حال اجرا چراغ، قالب ریزی و سازه سمت کروم، دوباره طراحی آینه های جانبی بیرونی و چراغ دم. این طرح همچنان به انتقال "تم" پیشرفته و ناهموار با جبهه بزرگ و گلگیرهای عقب می باشد. دریچه های جدید و چراغ جلو چراغ ثابت و با اعتماد به نفس حفظ ظاهر تویوتا لندکروزر، در حالی که جریان هود برازنده به پنجره مشبک و beltlines. 2013 تویوتا لندکروزر خط شخصیت در جلو، منطقه دور دستگیره های درب عقب، و پانل های درب عقب نشان می دهد قدرت است. فوم پر-A ستون و "قالب" bifacial بین شیشه جلو و بدنه هر دو کمک به کاهش نویز باد. پانل های زیر در پشت سپر جلو و گسترش زیر موتور، و پشت چرخ های عقب طراحی شده برای محافظت از موتور و گیربکس و کمک به وسیله نقلیه زمین سنگی پیمودن هموار شده است. این پانل های زیر نیز جریان هوا در زیر خودرو صاف برای کمک به حداقل رساندن کشیدن و آشوب. تویوتا لندکروزر در هفت رنگ بیرونی، از جمله مروارید سفید است، که به پالت جدید ...
لیست قیمت روز خودروهای وارداتی تویوتا ولکسوس
جدیدترن قیمتهای خودروهای وارداتی تویوتا ولکسوس + قيمت انواع تويوتا، قيمت انواع لکسوس، قيمت تويوتا Lexus حداقل قیمت بازار (تومان) نام خودرو 265.000.000 RX 350 300.000.000 RX 350 PLATINUM 2013 560.000.000 LX 570 ON ROAD 2013 525.000.000 LX 570 OFF ROAD 2013 215.000.000 ES 350 . FULL 240.000.000 NEW ES 350 . 2013 260.000.000 GS 460 . 2010 380.000.000 LS 460 - Long 225.000.000 IS 300 245.000.000 IS300 Cabriolet 2013Toyotaحداقل قیمت بازار (تومان) نام خودرو 310.000.000 VXR.V8لندکروز 215.000.000 GXR.V6لندکروز 256.000.000 GXR لندکروز 2013 .سپربلند 249.000.000 GXR لندکروز 2013 .سپرکوتاه 192.000.000 اف جی کروز . 2013 189.000.000 فورچونر / وی ایکس / اتاق جدید 145.000.000 روفور 166.000.000 پرادو.جی ایکس2درآفرود 177.000.000 پرادو .جی ایکس4 درآفرود 183.000.000 پرادو.جی ایکس4 در آنرود 170.000.000 پرادو.وی ایکس2 در 195.000.000 پرادو.وی ایکس4 در آفرود 245.000.000 پرادو.وی ایکس4 در آنرود 113.000.000 هایلوکس دوکابین بلند 90.000.000 هایلوکس دوکابین کوتاه 114.000.000 آریون 145.000.000 آریون. گراند .2013 152.000.000 آریون اس ای 2013 116.000.000 GLXکمری2012 136.000.000 GLX . 2013کمری اتاق جدید 145.000.000 SE . 2013کمری اتاق جدید 68.500.000 یاریس هاچبک اتاق جدید 67.000.000 یاریس صندوق دار 85.000.000 XLIکرولا لیست قیمت روز محصولات ایران خودرو لیست قیمت روز محصولات سایپا لیست قیمت روز محصولات گروه بهمن لیست قیمت روز محصولات پارس خودرو لیست قیمت روز محصولات کرمان خودرو لیست قیمت روز انواع مدلهای پژو 405 و ...
پرادو 2010
مشخصات فنی پرادو ۲۰۱۰ سیستم kdss یا سیستم تعلیق وابسته به نیروی محرکه پویا ، که به تازگی روی این نسل پرادو معرفی شده است. وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com شامل دو مخزن و دوسیلندر هیدرولیکی متصل به میله های تعادل و لوله های ارتباطی میان آنهاست که در شرایط رانندگی جاده ای با ساکن نگاه داشتن روغن در لوله ها حرکت سیلندر ها را محدود می کند. این عمل به نوبه خود از ضربات و تکان های وارد بر سیلندر تعلیق را کم کرده و در تغییر مسیرهای ناگهانی و حرکت های مارپیچی چرخش بدنه را تا حداقل ممکن کاهش می دهد. وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com انتخاب 4 حالت پیمایش برای شرایط جاده ای عبارتند از:وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com محیط گل و شن و ماسه ، تکه سنگ های سست ، تپه و خاکر یزو صخره برنامه بعدی برنامه crawl control که شامل حسگرهای ABS و دریچه گاز می باشد در کنار سیستم ترمز VSC و A-TRC روی سرعت های پایین تر از 10 کیلومتر در ساعت تمرکز داشته و برای کار در شرایط سخت رانندگی طراحی گردیده است که در این حالت عادی و با سطح تعریف شده Multi-traction با کنترل گاز و ترمز بدون دخالت راننده همواره سرعت خودرو را در 5 سرعت از پیش تعیین شده چه در سرازیر یها و سربالایی ها ثابت و یکنواخت نگه می دارد و دائما حرکات طولی و عرضی را تحت نظر دارد همچنین با توجه به اطلاعات سیستم از هرگونه خیزش جلوگیری می کند. وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com سیستم radar Cruise Control این سیستم در کنار سخت افزار های یاد شده برای کروز کنترل از یک رادار با فرکانس تقریبی 2 تا 3 گیگا هرتز بهره برده که در زمان کارکرد کروز کنترل در حد فاصل قابل تنظیم بین 10 تا 100 متر به محض تشخیص مانع با کمک سخت افزار هتی و سیستم مرتبط با ترمز اقدام به توقف نموده و سرعت خودرو را با سرعت مانع همسان می سازد . وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com سیستم pre –collsision یا پیشگری از تصادفات نیز تعریف شده که در صورت رسیدن به موانع ساکن بعد از به صدا در آمدن بوق هشدار و عدم توجه راننده برای توقف خودرو اقدام می نماید که در این صورت تصادف محتمل بوده ولی خسارت وارده تا میزان 50 درصد کاهش خواهد یافت. وبلاگـــــــــ تخصصی خودرو shirdarehyadak.blogfa.com همچنین با قرار داشتن صفحه نمایش داخل ماشین زاویه چرخ ها نمایش داده می شود. تفاوت دو تیپ off-road و on-road : بر اساس تجهیزات ترمز ...
مدل هاي موجود تويوتا (Toyota)
تويوتا - اونسيس - 2007 (Toyota Avensis 2007) نسل دوم تويوتا - اونسيس (Toyota Avensis) در سال 2003 معرفي و توليد شد . اونسيس (Avensis) خودرويي است خانوادگي در گروه متوسط (Mid-size Family car) كه با هدف رقابت در بازار اروپا طراحي گرديد و مي توان آنرا جانشين تويوتا - كارينا اي (Toyota Carina E) دانست . طراحان كمپاني سه نوع بدنه را براي عرضه در اروپا در نظر گرفتند كه آنها عبارتند از چهار در صندوق دار (Sedan) ، چهار در بدون صندوق (Liftback) و چهار در استيشن واگن(Station wagon) . رقباي اصلي اونسيس (Avensis) سيتروئن - سي 5 (Citroen C5) ، هيونداي - سوناتا (Hyundai Sonata) و هوندا - آكورد (Hoda Accord) هستند . يكي از پيشرانه هاي استاندارد اين خودرو 4 سيلندر خطي است به حجم 2.2 ليتر كه قادر به توليد 148 اسب بخار نيز مي باشد. تويوتا - كرولا - 2008 (Toyota Corolla 2008) تويوتا - كرولا (Toyota Corolla) از پر فروش ترين محصولات كمپاني تويوتا (TOYOTA) است كه در رده خودروهاي خانوادگي كوچك (Small familycar) قرار دارد و دهمين نسل از آن در سال 2006 به بازار معرفي گرديد كه همان نمونه اي است كه در حال حاضر در كشورمان توسط شركت ايرتويا عرضه مي گردد.اين نسل نسبت به نسل قبل از طراحي به مراتب زيباتر بر خوردار مي باشد بطوريكه مي توان گفت تا حد زيادي به فرم هاي طراحي در تويوتا - كمري (Toyota Camry) نزديك شده است. يكي از پيشرانه هاي قابل سفارش در خودرو 4 سيلندر بوده به حجم 1.8 كه قادر به توليد 132 اسب بخار نيرو مي باشد . از جدي ترين رقباي تويوتا كرولا مي توان به مزدا - 3 (Mazda 3) اشاره كرد. تويوتا - كمري - اس اي - 2007 (Toyota Camry SE 2007) تويوتا - كمري - اس اي (Toyota Camry SE) نسلي جديد از سري مدلهاي كمري (Camry) مي باشد كه با نام مدل 2007 وارد بازار مي گردد . خودرويي است چهار در صندوق دار (Sedan) و تفاوتهاي بي شماري با نسل پيشين خود دارد كه از جمله آنها مي توان به چراغهاي جلوي باريك و چراغهاي عقب برجسته اشاره كرد. يكي از پيشرانه هاي استاندارد اين خودرو موتوري است 4 سيلندر خطي به حجم 2.4 ليتر كه از سيستم زمان بندي متغير سوپاپها (VVT-i) بهره مند است و قادر به توليد 158 اسب بخار قدرت مي باشد. تويوتا - ياريس - 2007 (Toyota Yaris 2007) تويوتا - ياريس (Toyota Yaris) را مي توان كوچكترين عضو از خانواده بزرگ تويوتا بشمار آورد،اين خودرو براي بازار اروپا طراحي گرديده است و در دو نوع اتاق،بدون صندوق (Hatchback) و صندوق دار (Sedan) عرضه مي گردد كه هر دو اتاق در گروه خودرو هاي كوچك (Smallsize) طبقه بندي مي شود . يكي از پيشرانه هاي استاندارد تويوتا - ياريس (Toyota Yaris) چهار سيلندر بوده به حجم 1.5 ليتر كه توانايي توليد 106 اسب بخار را نيز دارد . انتقال نيرو در اين خودرو به چرخهاي جلو مي باشد. تويوتا - کرولا - ایکس ال آی - 2006 (Toyota Corolla XLI 2006) تویوتا - کرولا - ...
قیمت انواع تویوتا و لکسوس در ایران
برای مشاهده آخرین اخبار خودرو روی لینک زیر کلیک نمایید.............. قیمت بروز خودرو های داخل کشور آخرین اخبار خودرو 253,5000,000 هزینه شماره گذاری به عهده خریدار می باشد معمولی 1300 CC B 2008 یاریس صندوقدار267,000,000 هزینه شماره گذاری به عهده خریدار می باشد اتوماتیک 1300 CC B 2008288,500,000 اسپشیال - هزینه شماره گذاری به عهده خریدار می باشد اتوماتیک 1300 CC C 2008284,000,000 اسپشیال - هزینه شماره گذاری به عهده خریدار می باشد اتوماتیک 1300 CC C 2008 هاچ بک 318,000,000 تجهیزات استاندارد (بال عقب - ریموت کنترل) معمولی 1800 CC GLI- A 2007 کرولا333,000,000 تجهیزات استاندارد (بال عقب - ریموت کنترل) اتوماتیک 1800 CC GLI- A 2007- تحویل فوری معمولی 1800 CC XLI 2008359,000,000 تحویل فوری اتوماتیک 1800 CC XLI 2008375,000,000 تحویل فوری معمولی 1800 CC GLI 2008389,000,000 تحویل فوری اتوماتیک 1800 CC GLI 2008389,000,000 تحویل فوری اتوماتیک 1800 CC GLI اسپشیال 2008 401,000,000 - معمولی 2400 CC GL 2008 کمری422,000,000 - اتوماتیک 2400 CC GL 2008439,000,000 - اتوماتیک 2400 CC GL 2008- - معمولی 2400 CC GLX 2008469,000,000 - اتوماتیک 2400 CC GLX 2008489,000,000 اسپشیال اتوماتیک 2400 CC GLX 2008- - اتوماتیک 2400 CC SE 2008 620,000,000 4 سیلندر - 4 درب اتوماتیک 2700 CC GX 2008 پرادو- 4 سیلندر - 2 درب اتوماتیک 2700 CC GX - دو درب 2008 840,000,000 6 سیلندر - 4 درب اتوماتیک 4000 CC VX 2008770,000,000 6 سیلندر - 2 درب اتوماتیک 4000 CC VX - دو درب 2008 940,000,000 6 سیلندر اتوماتیک 4000 CC GXR 2008 لندکروز1,230,000,000 8 سیلندر اتوماتیک 4700 CC VXR 2008 319,500,000 استاندارد معمولی 4500 CC استاندارد 2006 وانت لندکروز- سری 70 231,500,000 شاسی کوتاه - خط کشی بدنه معمولی 2700 CC تک کابین 2007 هایلوکس (وانت)344,000,000 شاسی کوتاه - خط کشی بدنه معمولی 2000 CC دو کابین 2008368,000,000 شاسی کوتاه - خط کشی بدنه معمولی 2700 CC دو کابین 2008420,000,000 شاسی بلند - دو دیفرانسیل - ترمز ABS - ایربگ - خط کشی بدنه قیمت لکسوس قیمت (تومان) رنگهای موجود سیلندر حجم موتور سال ساخت مدل 164.000.000 سفید صدفی | مشکی | خاکستری | نقره ای | بژ | قرمز 8 4600 cc 2009 LS 460 L OTTOMAN 108.000.000 سفید صدفی | مشکی | خاکستری | نقره ای | بژ | قرمز 8 4300 cc 2009 GS 43094.500.000 سفید صدفی | مشکی | خاکستری | نقره ای | سورمه ای 6 3500 cc 2009 RX 35084.500.000 سفید صدفی | مشکی | خاکستری | نقره ای | سورمه ای | قهوه ای | زیتونی | آبی روشن 6 3500 cc 2009 ES 350
راهنمای تصویری واردات خودرو تنها در پنج گام بر اساس خودرو های 2014
راهنمای تصویری واردات خودرو تنها در پنج گام بر اساس خودرو های [email protected]راهنمای کامل واردات خودرو كاملترين و كاربردي ترين مجموعه "راهنماي واردات خودرو از خارج در سال 1392 "*از ابتدا تا انتهای واردات یک خودرو را در این مجموعه کامل و به روز مطالعه فرمائید ** اگر تمايل داريد كه نسبت به واردات خودرو اقدام نمايد اين مجموعه اطلاعات با ارزشي را در اختيار شما قرار مي دهد بنظر شما سود واردات هر خودرو بعد از پرداختهاي گمركي و شماره گذاري چقدر است ؟ 10 درصد - 20 درصد - 30 درصدايا مي دانيد قيمت يك تويوتا لندكروز در دوبي 160 هزار درهم است = قيمت به ارز ازاد 131 ميليون تومان = قيمت بعد از پرداخت هزينه گمركي در ايران 205 ميليون تومان = قيمت بازار در ايران بالاي 220 ميليون تومان راهنماي آموزشي شامل :- شرايط و نحوه دريافت كارت بازرگاني - شرايط اخذ مجوز ورود خودرو ( ثبت سفارش ) از وزارت صنعت ، معدن و تجارت در سال 1392- شرایط ثبت سفارش خودرو در سایت وزارت صنعت معدن و تجارت - شرایط سال ساخت خوروهای وارداتی ( سه سال از تاریخ تولید ) - ارائه جدول نهایی مدل و نوع خودروهای مجاز وارداتی در سال 1392- شرایط و مراحل واردات خودرو کامیون و ماشین آلات سنگین از خارج - ارزش گمرکی لودرهای چینی در سال 1392برای ترخیص - ارزش گمرکی لیفتراک ساخت چین برای ترخیص در سال 91 - ارزش گمرکی کانال کن ( ترانچر) 2012- ارزش گمرکی خودروهای سواری وارداتی کره ای و ژاپنی2012 برای ترخیص در سال 1391 - ارزش گمرکی سواری مزدا- 3 - 2012 ژاپن - ارزش گمرکی سواری JAC 2012 چین - ارزش گمرکی سواری هیوندایی 2013 - کره جنوبی - ارزش گمرکی خودروی کیا - 2013 - کره جنوبی- ارزش گمرکی خودروی Geely 2012 - ارزش گمرکی بکهولدر ساخت ایتالیا در سال 1391 از گمرک - ارزش گمرکی خودروی تویوتا مدل 2013 در گمرکات کشور برای ترخیص در سال 1392 - ارزش گمرکی کامیونهای آمیکو وارداتی 2013 - ارزش گمرکی ماشین آلات راهسازی تیتان 2012 ( این پرایس لیست برای سال 2013 نیز دارای اعتبار است ) - ارزش گمرکی تراکتور ایتالیا لندینی 2012 (این پرایس لیست برای سال 2013 نیز دارای اعتبار است)- ارزش گمرکی ماشین آلات معدنی زملن 2012 - ارزش گمرکی خودروی بنز مدل 2013 در گمرک - ارزش گمرکی خودروی پورشه مدل 2013 در گمرک - ارزش گمرکی خودروی بی ام و مدل 2013 در گمرک - ارزش گمرکی ارزش اتومبيل هاي SSANGYONG كره جنوبي سال 2013 - پرايس ليست اتومبيل هاي MAZERATI سال 2013 - ارزش گمرکی خودروی ون سات چین 2013- ارزش گمرکی موتورسکلیت وارداتی در سال 1391 - ارزش گمركي خودروهاي سواري ولو سال 2013 - جديد 30/11/1391- ارزش گمركي خودروهاي كيا - هيدوندايي - مگان - فولكس 2014 - جديد 7/4/92 - مدارك لازم براي ترخيص ...
بررسی پرادو جدید
با آزاد شدن ورود خودروهای خارجی به بازار ایران، تویوتا جزو اولین برندهایی بود كه پا به بازار تشنه ایران گذاشت و در میان محصولات این شركت دو خودروی پرادو و كمری بیش از سایرین در بازار موفق بودند. در این بین پرادو به لطف طراحی متفاوت، امكانات مناسب و البته نبود رقیبی قدر در بازار توانست توجه زیادی را به خود جلب كند و اكنون نسل جدید آن با طراحی جدید و مجموعه‌ای از امكانات متفاوت روانه بازار شده است. ایرتویا به عنوان نماینده انحصاری عرضه محصولات تویوتا و لكسوس در ایران فرصتی را فراهم كرد تا با این خودرو تجربه رانندگی آفرود را داشته باشیم. این خودرو با دو پکیج آنرود و آفرود به بازار عرضه می شود که نمونه مورد آزمایش پکیج آفرود بود.تویوتا در زمان طراحی و مهندسی پرادوی جدید هر آنچه از دانش فنی و تكنولوژی را در طی سالیان طولانی تولید خودرو آموخته بوده به كار برده و این خودرو را با مجموعه كاملی از امكانات روانه بازار كرده است كه یكی از مهمترین و تاثیرگذارترین آنها مجموعه موسوم به KDSS )Kinetic Dynamic Suspension System) یا سیستم تعلیق پویای وابسته به نیروی محركه است كه توانسته یكی از مهمترین معایب پرادوهای نسل قبل و به طور كلی بسیاری از خودروهای SUV شهری را برطرف كند.پرادوی نسل قبل در میان مالكانش به نرمی بیش از حد سیستم فنربندی مشهور بود. این نرمی، در رانندگی در خیابان‌های سطح شهرهای ایران كه دست كمی از پیست‌های حرفه‌ای آفرود ندارند باعث افزایش راحتی راننده و سرنشینان می‌شد اما هنگامی كه وارد جاده می‌شدید، نرم‌بودن فنربندی می‌توانست دردسرساز باشد.در پیچ‌ها، اتاق پرادو بیش از حد به سمت بیرون پیچ متمایل می‌شد كه این اتفاق می‌توانست تمركز راننده را مختل كند ضمن آنكه احساس واژگونی خودرو می‌توانست برای راننده دردسرساز باشد، هرچند همواره این واژگونی در حد احساس باقی می‌ماند اما این مورد از سوی بسیاری از پرادوسواران مورد گلایه بود. از سوی دیگر اگر قرار بود همچون یك مدل اسپرت از فنربندی خشك استفاده شود در سطح شهر و رانندگی‌های خارج از جاده، رفاه سرنشینان از بین می‌رفت. به همین دلیل تویوتا با بهره‌گیری از KDSS توانست به یك راه حل میانی دست پیدا كند و ضمن حفظ نرمی فنربندی در شهر و آفرود، در زمان حرکت در پیچ‌ها پایداری خودرو را تضمین كند.این سیستم شامل دو مخزن كوچك و دو سیلندر هیدرولیك و لوله‌های ارتباطی آنها است. در شرایط رانندگی جاده‌ای این سیستم با ثابت نگه داشتن سطح روغن سیلندرها، حركت آنها را محدود می‌كند. به این ترتیب ضربات و تكان‌ها وارد به سیستم تعلیق محدود شده و در تغییر مسیرهای ناگهانی و پیچیدن، چرخش بدنه ...
ديفرانسيل
ديفرانسيلقسمت هاي يك ديفرانسيل ساده :دنده پنيون ،دنده كرانويل ، هوزينگ ، دنده هاي هرز گرد ، دنده هاي پولوس وظايف ديفرانسيل :1- تقليل سرعت 2- تغيير جهت نيرو ( جزء در خودرو هاي كه موتور شان به صورت عرضي قرار دارد ) 3- تقسيم نيرو بر چرخ ها 4- تنظيم دور در سر پيچ ها ( دور زدن در سر پيچ ها )1- تقليل سرعت : براي ازدياد كشش اتومبيل ، ديفرانسيل بايستي گشتاور زيادي را به چرخ ها انتقال نمايد مثلاً دور موتور هاي بنزيني در حدود 6000 RPM و دور موتور هاي مسابقه در حدود 750RPM چنين دور قبل از انتقال به چرخ ها بايد به اندازه اي لازم تقليل يابد . تقليل موجود در ديفرانسيل به وسيله پينيون و كرانويل صورت مي گيرد ، چنانچه اگر تعداد دنده هاي پنيون و كرانويل را مساوي انتخاب كنيم هيچ تغيير كوپلي در اين قسمت نخواهيم داشت . ولي شرايط ايجاد مي كند توان منتقله به چرخ ها داراي سرعت كم و نيروي زياد باشد به نسبتي كه بخواهيم سرعت در ديفرانسيل كم شود بايستي تعداد دندانه هاي كرانويل نسبت به پنيون را بزرگتر انتخاب نماييم برا ي مثال : ديفرانسيل فولكس واگن 1200 را در نظر مي گيريم كه تعداد دندانه هاي چرخ دنده هاي پنيون و كرانويل به ترتيب 8 و 35 مي باشد . 2- تغيير جهت نيرو :تغيير اساسي كه ديفرانسيل در خط نيرو انجام مي دهد تغيير و تبديل نيرو است كه به وسيله پنيون و كرانويل ( مكانيزم انتقال و تبديل نيرو صورت مي گيرد ) چون خط محرك و محور خروجي گيربكس در امتداد طول اتومبيل قرار گرفته اند و محور هاي محرك چرخ هاي عقب ( ميل پولوس ها ) در امتداد عرضي اتومبيل واقع شده اند لازم است از مكانيزم استفاده شود كه نيرو را تحت زاويه 90 درجه بر چرخ هاي محرك اتومبيل منتقل نمايد كه اين بوسيله درگيري پنيون و كرانويل صورت مي گيرد . 3- تقسيم نيرو بر چرخ ها :زمانيكه اتومبيل در خط مستقيم و در جاده مسطح حركت مي كند هر دو چرخ محرك دوران مساوي داشته و در اين شرايط نيروي از پنيون به كرانويل منتقل مي شود از طريق بدنه ديفرانسيل به دنده هاي هرز گرد و از آنجا به دنده هاي سر پولوس و در نتيجه به چرخ ها ميرسد ( در اين حالت براي سادگي مطلب مي توان فرض كرد كه دنده هاي هرز گرد به دنده هاي سر پولوس جوش خورده اند بنابراين دور چرخ ها مساوي بوده و هر كدام دوراني به اندازه كرانويل خواهند داشت4- تنظيم دور ( دور زدن در سر پيچ ها ) :حركت اتومبيل در سر پيچ ها باعث دوران دنده هاي هرز گرد نسبت به محور شان مي شود و در نتيجه سرعت دوراني پولوس ها مساوي نخواهند بود . مثلاً هنگام گردش چرخ داخلي پيچ تحت قوه ثقل و سنگيني اتومبيل و فشاري كه در اثر اين عوامل به آن وارد مي شود مي خواهد كمتر حركت كند ولي چرخ خارجي كه آزادي بيشتري ...
مشخصات فنی و آزمایش پرادو Prado 2010
تويوتا در زمان طراحي و مهندسي پرادوي جديد هر آنچه از دانش فني و تكنولوژي را در طي ساليان طولاني توليد خودرو آموخته بوده به كار برده و اين خودرو را با مجموعه كاملي از امكانات روانه بازار كرده است كه يكي از مهمترين و تاثيرگذارترين آنها مجموعه موسوم به KDSS )Kinetic Dynamic Suspension System) يا سيستم تعليق پوياي وابسته به نيروي محركه است كه توانسته يكي از مهمترين معايب پرادوهاي نسل قبل و به طور كلي بسياري از خودروهاي SUV شهري را برطرف كند. پرادوي نسل قبل در ميان مالكانش به نرمي بيش از حد سيستم فنربندي مشهور بود. اين نرمي، در رانندگي در خيابان‌هاي سطح شهرهاي ايران كه دست كمي از پيست‌هاي حرفه‌اي آفرود ندارند باعث افزايش راحتي راننده و سرنشينان مي‌شد اما هنگامي كه وارد جاده مي‌شديد، نرم‌بودن فنربندي مي‌توانست دردسرساز باشد. در پيچ‌ها، اتاق پرادو بيش از حد به سمت بيرون پيچ متمايل مي‌شد كه اين اتفاق مي‌توانست تمركز راننده را مختل كند ضمن آنكه احساس واژگوني خودرو مي‌توانست براي راننده دردسرساز باشد، هرچند همواره اين واژگوني در حد احساس باقي مي‌ماند اما اين مورد از سوي بسياري از پرادوسواران مورد گلايه بود. از سوي ديگر اگر قرار بود همچون يك مدل اسپرت از فنربندي خشك استفاده شود در سطح شهر و رانندگي‌هاي خارج از جاده، رفاه سرنشينان از بين مي‌رفت. به همين دليل تويوتا با بهره‌گيري از KDSS توانست به يك راه حل مياني دست پيدا كند و ضمن حفظ نرمي فنربندي در شهر و آفرود، در زمان حرکت در پيچ‌ها پايداري خودرو را تضمين كند. اين سيستم شامل دو مخزن كوچك و دو سيلندر هيدروليك و لوله‌هاي ارتباطي آنها است. در شرايط رانندگي جاده‌اي اين سيستم با ثابت نگه داشتن سطح روغن سيلندرها، حركت آنها را محدود مي‌كند. به اين ترتيب ضربات و تكان‌ها وارد به سيستم تعليق محدود شده و در تغيير مسيرهاي ناگهاني و پيچيدن، چرخش بدنه به حداقل كاهش پيدا مي‌كند. اين سيستم در زمان حركت بر روي زمين‌هاي ناهموار (كه در سطح شهرهاي ما هم كم نيست) به خوبي مي‌تواند از پس جذب ضربات وارده برآيد و با اعمال فشار بر چرخ‌ها مانع از وارد شدن ضربات به اتاق مي‌شود. اين سيستم در زمان حركت در زمين‌هاي داراي پستي و بلندي، علاوه بر جذب ضربات، كنترل بهتري را هم ايجاد مي‌كند. با كمك اين سيستم، پرادوي جديد با توجه به ارتفاع بلندش توانسته در پيچ‌هاي متوالي جاده با سرعت 70 كيلومتر در ساعت، بدون تغيير زاويه بدنه حركت كند در حالي كه ساير رقبا مسيري مشابه را با خوابيدن بدنه به سمت خارج دايره پيچ طي مي‌كنند. تويوتا براي قابليت‌هاي آفرود پرادوي جديد سنگ تمام گذاشته و اين خودرو ...