لاستیک میشلن
در مورد لاستیک های خارجی
لاستیکهای کره ای نرم هستن چون نخی اند ، لاستیکهای زاپنی سفت ترن چون سیم هم دارن اما عمرشون بیشتر از کره ای هاست ، لاستیکهای اروپایی هم اگه اصلش گیرت بیاد از این دوتا بهتره مخصوصا میشلین . تو زاپونی ها هم بریجستون بهتر از تویو و یوکوهاما . تو کره ای ها به نظر من هانکوک بهتر از کمهو چون کومهو زود تر از دیواره خراب میشه ، گل هانکوک قشنگ تر هم هست مخصوصا مدل بلک برد. لاستیک میشلن لاستیک کومهو کرهلاستیک هانکوگ کره
چگونگی انتخاب لاستیک میشلن،راز شناسایی لاستیک اصل از تقلبی،شرکت سایپا دیزل
راهنمای سایت: ۱-اگر بدنبال کشنده و کامیون اقساطی هستید و به صورت لیزینگی تمایل به خرید دارید برای مشاهده ماشین آلات لیزینگی و ثبت نام اینجا را کلیک نمایید ۲_ اگر به دنبال استخدام در شرکت های معتبر جهت کار حمل و نقل برای خودتان میباشید یا اگر به دنبال مشاهده آگهی های استخدام روزانه میباشید اینجا را کلیک نمایید ۳_ برای کسب اطلاع از قیمت روز طلا- سکه - ارز( دلار و یورو و ...) به صورت روزانه میباشید اینجا را کلیک کنید ۴-اگر به دنبال خرید محصولات دیگر میباشید و به دنبال اطلاع از شرایط لیزینگی سایر محصولات هستید به شما توصیه میشود قسمت موضوعات مطالب(قسمت چپ سایت)را حتما مطالعه نمایید ۵-برای مشاهده ماشین آلات کارکرده(به همراه قیمت روز) و دریافت مظنه از ماشین خود اینجا را کلیک نمایید ۶- برای مشاهده به روزترین مقالات ماشین آلات سنگین و سبک به همراه با کیفیت ترین نوع تصاویر و کلیپ های ویدیویی حتما اینجا را کلیک کنید . چگونگی انتخاب لاستیک میشلن برخی نکات در مورد انتخاب لاستیک میشلن از آنجا که میشلن استفاده زیادی در ایران دارد و اکثر کامیونهای سوئدی به آن مجهز هستند بهتر است که در مورد انتخاب آن نکات زیر را بدانیم و بسته به نوع کاربری آن را انتخاب کنیم . خواندن اعداد و علائم روی تایر: حرف اول X مشخصه تجاری میشلن حرف دوم(موقعیت تایر) F چرخ فرمان،D محور محرک یا دیفرانسیل،T تریلر و Z همه محورها حرف سوم(محل کار تایر) A مسیرهای طولانی و بزرگراه ها، Eکارکرد منطقه ای،Uترافیک شهری، Y هفتاد درصد جاده آسفالت و 20درصد خارج از آن، L به معنای 20 در آسفالت و 80 درصد خارج از آن به این ترتیب اگر بخواهیم یک لاستیک برای حمل اتوبانی انتخاب کنیم برای محور فرمان:XZA یا XFA را انتخاب میکنیم. میشلن برای زمستان از علائم m+s استفاده میکند. لاستیک ها عموما به دو دسته تیوپ دارtube type و بدون تیوپ tubeless تقسیم میشوند لاستیکهای تیوپ دار از نقاط ضعفی همچون حرارت بالا، نگهداری و تعمیر هزینه بر و زمان بر رنج میبرند به همین دلیل لاستیک های تیوبلس امروزه گستردگی فراوانی یافته اند. در این لاستیک ها به جای تیوپ از یک لایه نازک برای آب بندی دردیواره لاستیک استفاده میکنند. اما میپردازم به دو واژه دیگر در صنایع لاستیک .bias لاستیک بایاس (نخی) و radial رادیال(سیمی)اگر از دیواره لاستیک یک نخ را به طور قائم به مرکز کف لاستیک برسانیم در این حالت توانسته ایم کمربند لاستیک را ترسیم کنیم که تا انتهای دیواره مقابل ادامه می یابد. حال اگر این کمربند به طور قائم به کار گرفته شود یعنی مثل شعاع دایره ...
نسل جدید لاستیک ها توسط شرکت میشلن ساخته شد
نسل جدید لاستیک های بدون هوا و شفاف توسط شرکت میشلین ساخته شده و در نمایشگاه اتومبیل فیلادلفیا به نمایش درآمد.ارتباط بین بخش خارجی (محیطی) تایر با مرکز آن توسط اسپوک هایی که در شکل می بینید تامین شده است.در تصویر بعدی یک اتومبیل در حال حرکت نمایش داده شده است:فکر می کنید سواری با این اتومبیل چه حسی خواهد داشت؟خبر بد برای پلیسها اینکه میخهای پنجری که برای متوقف کردن مجرمین به کار میرفت بر روی این لاستیکها اثر ندارد. این لاستیکها تا چند سال آینده وارد بازار میشوند که در آن صورت کلماتی مانند پنچر گیری یا باد کردن و تنظیم باد برای آیندگان بی معنی خواهد شد.
قیمت لاستیک 22.5/80/315میشلن (گل جلو) درتاریخ 17/10/1391
قیمت میشلن آلمان ۴۱۰۰۰۰۰
لاستیک بارز 14-65-185 چهار فصل
نام:P 640گروه:گروه محصولات سواریزير گروه:تایر های رادیالاندازه تاير: 185/65R14 185/65R15 توضيحات:طراحي شده جهت چسبندگي مناسب به سطح زمين در شرايط جاده ائي خشك و خيس . هدايت مناسب خودرو در پيچ جاده و توليد صداي كم از ديگر مزاياي اين طرح محسوب ميشود .جدول فني: اندازه تاير فشار بار انتخابي با توجه به بار وارده بر تاير(psi/kg) قطر خارجي عرض مقطع 185/65 R 14 30/460 32/480 33/495 35/515 36/530 597 190 185/65 R 15 30/485 32/505 33/525 35/540 36/560 622 190
لاستیک
موضوع : لاستیک تاریخچه لاستیک rubber history لاستیک به ماده مهم اقتصادی و راهبردی تبدیل شده است. در ایالات متحده ، مصرف سرانه لاستیک تقریبا 8/16 و در هندوستان تنها 22/0 است. صنایع حمل و نقل ، شیمیایی ، برق و الکترونیک و همچنین فضایی همگن از مصرف کنندگان اصلی لاستیک هستند. وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. بطوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. صنعت لاستیک موارد زیر را شامل میشود. تولید مواد اولیه لاستیکهای سنتزی ، انواع گوناگون لاستیک ، واردات لاستیک طبیعی ، تولید افزودنیهای لاستیک و نهایتا ساخت فرآورده‌های لاستیکی. در ابتدای جنگ جهانی دوم وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک متوقف شد. ایالات متحده اقدام به ساخت واحدهای تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. به طوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. بنابراین عموما لاستیکها را به دو نوع لاستیک طبیعی و لاستیک سنتزی طبقه بندی می‌کردند. امروزه لاستیکها را به روشهای مختلف دسته بندی میکنند. تاریخچه لاستیک کریستف کلمب دریافت که بومیان آمریکا با توپهای لاستیکی بازی می کنند. اشیای لاستیکی نیز از چاه مقدس مایا در یوکاتان بدست آمده بود. لاستیک ، تا جایی که می‌دانیم محصول سرزمین آمریکا است ولی تنها از طریق انتقال آن به خاور دور و کشت در آنجا به این حد توسعه یافته است. نام rubber به معنی پاک کن را پریستلی کاشف اکسیژن عنوان کرد. وی اولین کسی بود که قابلیت لاستیک در پاک کردن اثر مواد را مشاهده کرد. مواد لاستیکی تنها نتیجه تلاش در جهت تفلیحی و حفظ موادی چون افتیون ، بوتا‌دی‌ان و ایزوپرن بودند که از تقطیر تخریبی لاستیک طبیعی بدست می‌آمدند، بدین ترتیب راه تولید لاستیک سنتزی گشوده شد.با آغاز جنگ جهانی اول ، انواع نامرغوب لاستیک از دی متیل بوتا‌دی‌ان در آلمان و روسیه تولید شد. گو دیر با کشف پخت لاستیک توسط گوگرد در سال 1839 به شهرت رسید. این کشف مشکل چسبانکی طبیعی لاستیک را حل کرد و آن را به صورت تجاری در آورد. بیشترین تغییرات به لحاظ تاریخی نتیجه محدودیت واردات لاستیک طبیعی به آمریکا بر اثر تهاجم نیروهای ژاپنی در سال 1941 بوده است. این حرکت سبب پژوهش و ساخت انواع لاستیکهای سنتزی طی سالهای بعد شد. از ويژگي برجسته لاستيكها مدول الاستيسيته پايين آنها است همچنين مقاومت شيميايي و سايشي و خاصيت عايق بودن آنها باعث كاربردهاي بسيار در زمينه خوردگي ميگردد . مثلا لاستيكها با ...
لاستیک
موضوع : لاستیک تاریخچهلاستیک Rubber History لاستیک به ماده مهم اقتصادی و راهبردی تبدیل شده است. در ایالات متحده ، مصرف سرانه لاستیک تقریبا 8/16 و در هندوستان تنها 22/0 است. صنایع حمل و نقل ، شیمیایی ، برق و الکترونیک و همچنین فضایی همگن از مصرف کنندگان اصلی لاستیک هستند. وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. بطوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. صنعت لاستیک موارد زیر را شامل میشود. تولید مواد اولیه لاستیکهای سنتزی ، انواع گوناگون لاستیک ، واردات لاستیک طبیعی ، تولید افزودنیهای لاستیک و نهایتا ساخت فرآورده‌های لاستیکی. در ابتدای جنگ جهانی دوم وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک متوقف شد. ایالات متحده اقدام به ساخت واحدهای تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. به طوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. بنابراین عموما لاستیکها را به دو نوع لاستیک طبیعی و لاستیک سنتزی طبقه بندی می‌کردند. امروزه لاستیکها را به روشهای مختلف دسته بندی میکنند. تاریخچه لاستیک کریستف کلمب دریافت که بومیان آمریکا با توپهای لاستیکی بازی می کنند. اشیای لاستیکی نیز از چاه مقدس مایا در یوکاتان بدست آمده بود. لاستیک ، تا جایی که می‌دانیم محصول سرزمین آمریکا است ولی تنها از طریق انتقال آن به خاور دور و کشت در آنجا به این حد توسعه یافته است. نام Rubber به معنی پاک کن را پریستلی کاشف اکسیژن عنوان کرد. وی اولین کسی بود که قابلیت لاستیک در پاک کردن اثر مواد را مشاهده کرد. مواد لاستیکی تنها نتیجه تلاش در جهت تفلیحی و حفظ موادی چون افتیون ، بوتا‌دی‌ان و ایزوپرن بودند که از تقطیر تخریبی لاستیک طبیعی بدست می‌آمدند، بدین ترتیب راه تولید لاستیک سنتزی گشوده شد.با آغاز جنگ جهانی اول ، انواع نامرغوب لاستیک از دی متیل بوتا‌دی‌ان در آلمان و روسیه تولید شد. گو دیر با کشف پخت لاستیک توسط گوگرد در سال 1839 به شهرت رسید. این کشف مشکل چسبانکی طبیعی لاستیک را حل کرد و آن را به صورت تجاری در آورد. بیشترین تغییرات به لحاظ تاریخی نتیجه محدودیت واردات لاستیک طبیعی به آمریکا بر اثر تهاجم نیروهای ژاپنی در سال 1941 بوده است. این حرکت سبب پژوهش و ساخت انواع لاستیکهای سنتزی طی سالهای بعد شد. از ويژگي برجسته لاستيكها مدول الاستيسيته پايين آنها است همچنين مقاومت شيميايي و سايشي و خاصيت عايق بودن آنها باعث كاربردهاي بسيار در زمينه خوردگي ميگردد . مثلا لاستيكها با اسيد كلريدريك ...
تکنولوژی های نوین در ساخت تایر
تکنولوژی های نوین در ساخت تایر در کنار تلاش هایی که برای افزایش کارایی، چسبندگی، دوام و قابلیت تایرها صورت می گیرد، یکی از فناوری هایی که در مورد تایر توسط تولیدکنندگان به شدت دنبال می شود مقابله با پنچری است. کارهای صورت گرفته در این زمینه این نوید را میدهد که در آینده مشکل پنچر شدن لاستیک به خاطره ها بپیوندد. این تکنولوژیها به طور کلی به دو دسته قسمت می شوند: دسته اول تایرهایی هستند که با برخورداری از دیواره های تقویت شده می توانند در صورت پنچری همچنان به حرکت خود ادامه دهند. به این نوع تایرها پنچررو (Run Flat) می گویند. دسته دوم تایرها، موسوم به Self Inflating، لاستیک هایی هستند که با برخورداری از سیستم های نصب شده قادر هستند باد تایر را در صورت کم شدن تنظیم کنند. Run Flat بزرگترین کاری که در این زمینه صورت گرفته در اصل یک بازگشت به گذشته بوده است. تایرهای اولیه یک پوشش لاستیکی توپر بودند که دور چرخ را می گرفته اند. این موجب سختی سواری میشد اما در مقابل مقاومت کاملی در برابر پنچری داشت و در شرایط سخت راه ها دوام خوبی داشت. تایرهای جدید بسیار پیچیده تر ازگذشته هستند اما از همان اصل استفاده می کنند، اینکه تایر بدون هوا بتواند حرکت کند. یک روش تقویت دیواره هاست که موجب می شود تا در صورت خالی شدن باد تایر، وزن ماشین توسط دیواره ها تحمل شود. البته این قابلیت به این معنی نیست که راننده می تواند به طور مستمر از لاستیک پنچر شده استفاده کند زیرا این لاستیک ها در شرایط پنچری تنها می توانند در حدود 80 کیلومتر و با حداکثر سرعت 85 کیلومتر بر ساعت رانده شوند، یعنی به میزانی که راننده بتواند خود را به نزدیک ترین تعمیرگاه برساند. از لاستیک های ساخته شده در این زمینه می توان به تایر رادیال پنچررو گودیر (Run-flat Radials) و تایر فشار صفر میشلن (Zero Pressure) اشاره کرد. قابلیت دیگر این لاستیک ها نیز در ایجاد امنیت هنگام پنچر شدن می باشد. لاستیک های معمولی بعد از پنچر شدن، بین رینگ و زمین تحت فشار زیاد پاره می شوند که موجب می شود تا کنترل ماشین از دست برود اما در تایرهای پنچررو، در هنگام خالی شدن باد فاصله بین لاستیک و رینگ حفظ می شود و ماشین در کنترل راننده باقی می ماند. یکی از محدودیت های این نوع تایرها در این است که طول دیواره آنها باید کوتاه باشد بنابراین این نوع از لاستیک ها را در بیشتر ماشین های اسپرت (که تایرهای کوتاه دیواره دارند) می توان دید. PAX یکی از فناوریهایی که در این زمینه توسط کمپانی میشلن ارائه شده است سیستم PAX می باشد. در این نوع تایرها دیگر دیواره های تقویت شده وجود ندارند بلکه به جای آن از یک حلقه تقویتی داخلی ...
تاریخ لاستیک
تاریخ لاستیک بر روی دیواره ی لاستیک در قسمتی که کدهای DOT حک شده، عددی 3 یا 4 رقمی وجود دارد که نشان دهنده ی تاریخ تولید لاستیک می باشد و باید به این نکته توجه کرد که نباید از لاستیکی که بیش از 6 سال از تاریخ ساخت آن گذشته است استفاده کرد.روش خواندن تاریخ لاستیک:روش خواندن این اعداد که فوق العاده آسان است به این صورت است:اعداد 3 رقمی برای لاستیک های تولید شده قبل از سال 2000 است، بنابراین برای مثال عدد 176 یعنی تولید شده در 17امین هفته ی سال 6ام از دهه، که در این مورد منظور سال 1986 است . برای لاستیک های ساخته شده در دهه ی 90 همین کدها به کار می روند با این تفاوت که مثلثی کوچک بهد از کدهای DOT قرار می گیرد بنابراین برای مثال قبل، یک لاستیک تولید شده در 17امین هفته ی سال 1996 کدی شبیه به مثلث.176 دارد.بعد از سال 2000 اعداد 3 رقمی به 4 رقمی تغییر کرد ولی روش خواندن آنها هیچ تغییری با روش بالا نمی کند بنابراین به عنوان مثال عدد 4406 به این معناست که این لاستیک در 44امین هفته ی سال 2006 تولید شده است . http://www.denatire.blogfa.com