لاستيك بارز
معرفی كارخانههای تايرسازی در ايران
معرفی كارخانههای تايرسازی در ايران صنعت تاير ايران از 9 شركت توليدكننده تاير تشكيل شده است كه شناخت صحيح از فناوري و ظرفيتهاي هر كدام از اين شركتها در ترسيم وضعيت موجود صنعت تاير كشور ميتواند موثر باشد. انجمن صنفي صنعت تاير، تايرسازان كشور را به صورت زير معرفي نموده است. تولید تایر در ایران قدمتی 50 ساله دارد. اولین کارخانه تولید تایر در ایران در سال 1337 با سرمایه گذاری شرکت امریکایی B.F GOODRICH ، تحت عنوان شرکت کیان تایر برای تولید انواع تایر بایاس نخی با ظرفیت اسمی 8000 تن در سال تاسیس گردید. پس از انقلاب ، در سال 1380 ، نام این شرکت به نام لاستیک البرز تغییر یافت. سپس شرکت ایران تایر در سال 1342 با همکاری و سرمایه گذاری شرکت GENERAL TIRE امریکا جهت تولید انواع تایر بایاس نخی تاسیس گردید. شرکت لاستیک دنا نیز در سال 1353 با سرمایه گذاری شرکت BRIDGESTONE ژاپن تولید تایرهای سواری بایاس و رادیال نخی را آغاز نمود. همچنین شرکت لاستیک پارس در سال 1355 با همکاری و سرمایه گذاری شرکتPIRELLI ایتالیا با برنامه تولید انواع تایرهای کشاورزی ، سنگین ، نیمه سنگین و سواری فعالیت خودرا آغاز نمود. شرکت ایران یاسا ، تایر و رابر با بیش از 40 سال تجربه در تولید انواع تایرهای دوچرخه ، موتورسیکلت و قطعات لاستیکی ، فعالیت تولیدی خود را از سال های قبل از انقلاب ، در سال 1347 با ظرفیت اولیه تولید 1000 تن در سال آغاز نموده است. در سال های پس از انفلاب اسلامی ایران ، 5 شرکت دیگر از جمله لاستیک بارز ، آرتاویل تایر، لاستیک یزد ، کویر تایر و لاستیک خوزستان ، جهت تولید انواع تایرهای بایاس و رادیال نخی و سیمی ، هر یک با ظرفیت های اولیه 25000 تن در سال با سرمایه گذاری های بخش خصوصی ، بانکهای دولتی و سایر شرکت های سرمایه گذاری داخلی و همکاری و انتقال تکنولوژی و فن آوری از سایر شرکت های داخلی تولید کننده تایر، فعالیت تولیدی خود را آغاز نمودند. تولید واقعی تایر و محصولات وابسته آن توسط تولید کنندگان داخلی کشور در اوائل انقلاب در حدود 34000 تن در سال بوده و پس از انقلاب در سال 1380 به 172000 تن در سال و تا پایان سال 1386 ، بالغ بر 240،000 تن در سال گردیده است. همانطور که ملاحظه می شود در قبل از انقلاب اسلامی 4 شرکت بزرگ تولید کننده تایر در دنیا با سرمایه گذاری و مشارکت و انتقال فن آوری در داخل کشور فعالیت می کردند. پس از انقلاب اسلامی ابتدا شرکت های امریکایی ، سپس پیرلی ایتالیا و در نهایت شرکت بریجستون ژاپن کشور را ترک کردند و شرکت ها ملی شده و توسط مدیران و متخصصان داخلی اداره گردیدند. ارتباط انتقال فن آوری تا مدتها با شرکت های بزرگ قطع بود . از اوائل دهۀ هفتاد ...
روش صحیح تعویض تایر پنچر
روش تعویض چرخ پنچر شده 1قالپاق را از جای خود جارج کنید . البته قالپاقهای امروزی اغلب از جنس پلاستیک و شکننده هستند بنابراین بهتر است با دست از جای خود خارج یا در جای خود قرار داده شوند و حتی المقدور از ابزار استفاده نشود .2.هنگامی که هنوزچرخ ها روی زمین هستند مهرهای های چرخ را کمی شل کنید و در ضمن با مهار کردن اتومبیل مانع حرکت آن به جلو یا عقب می شوید.3.جک را در محل خود قرار داده (آنطور که کارخانه سازنده در دفترچه راهنما نشان داده )و با احتیاط وآرام جک را بالا بزنید .4. مهره های چرخ را که قبل شل کرده اید باز کنید . با دقت انها را جمع اوری کرده و مواظب باشید در زیر اتومبیل یا اطراف آن پراکنده نشده و گم نشود بهتر است مهرهای باز شده در محل قبلی خود بسته شود .5. چرخ معیوب را با احتیاط از جای خود خارج کرده و مادامی که اتومبیل روی جک قرار دارد از تکان دادن ان خوداری کنید تا مبادا از روی جک خارج شود.6. چرخ سالم را در جای خود قرار داده وپیچ ها را با دست و شپس با اچار چرخ محکم کنید .7. جک را پایین آورده و پس از تمیز کردن در محل خود قرار دهید .8. مهرهای چرخ را با اچار چرخ به صورت ضربدر کامل محکم کنید ترتیب بستن مهره روی رینگ تایر(۴و۵و۶مهره ای) چند توصيه بسيار مهم : 1- حتما از تاير استاندارد خودرو استفاده كنيد. 2- در هنگام انتخاب و تهيه تاير به نوع خودرو و سرعت و شرايط رانندگي و سطح جاده و شرايط محيط و فصل توجه كنيد. 3- بازديد هاي دوره اي تايرهاي خودرو در جهت حفظ و نگهداري و ايمني بيشتر و راندمان بالاتر ومصرف سوخت كمتر امري حياتي است. 4- باد تاير ها هر دو هفته يكبار كنترل شود. 5- بهتر است تمام تاير هاي خودرو از يك نوع باشد و مشخصات يكساني داشته باشند و در صورت استفاده از تاير هاي تيوپ داربهتر است تيوپ داخل تاير نيزدر صورت تعويض تاير عوض شود. 6- هيچگاه تاير هاي راديال و باياس پلاي را بطر همزمان بر روي يك خودرو استفاده نكنيد. 7- از بالانس چرخ ها هرگز غافل نشويد. 8- در هنگام كنترل باد چرخها تايرها بايستي سرد باشند و در حالتي كه لاستيك ها گرم ميباشند از خالي كردن باد اضافي بپرهيزيد. 9- هر 8000 كيلومتر لاستيك هاي باياس پلاي بصورت ضربدري.و لاستيك هاي راديال بدليل داشتن جهت چرخش بصورت طولي جابجا شوند. 10-يك باور اشتباه وجود دارد و آن اينست كه تاير هاي نو را در اكسل جلو خودرو قرار مي دهند تا با توجه به وزن بيشتر در اكسل جلو و كنترل بهتر فرمان ايمني خودرو بيشتر شود در صورتي كه ميبايست بدليل كمي وزن خودروها در اكسل عقب چسبندگي خودرو را با لاستيك هاي ...
سیستم های پخت لاستیک
پخت گوگردی به بیان ساده،این سیستم پخت عبارت از ولکانیزاسیون کائوچو در حضور یک شتابدهنده،گوگرد،اکسید روی و یک اسید چرب است که با شکستن حلقه مولکولی گوگرد S8 آغاز شده و با تشکیل یک کمپلکس "گوگرد-شتابدهنده"ادامه می یابد.این کمپلکس در موقعیتباند دوگانه کائوچو،با آن وارد واکنش شده و منجر به تشکیل یک کمپلکس "کائوچو-گوگرد-شتابدهنده"میگرددکه این کمپلکس به نوبه خود تجزیه شده و اتصال عرض گوگردی ایجاد می کند.کمپلکس اخیرالذکر ظاهرا در حضورگوگرد پایدار می باشد،چرا که شبکه بندی کائوچو مادام که قسمت عمده ای از گوگرد آزاد مصرف نشده باشد،آغاز نمی گردد.این فعل و انفعالهای حد واسط است که توجیه کننده وجود زمانی به اسم زمان پخت زودرس بوده که ویزگیهای آن بسته به نوع شتاب دهنده و نسبت شتابدهنده/گوگرد،در تغییر خواهد بود.شکل به صورت شماتیک انواع مختلف اتصالهای عرضی را نشان می دهد. در مورد آمیزه های متداول ستی از جمله برای یک فرمول با پایه NRبا5/2 قسمت گوگرد 6/0قسمت شتابدهنده CBSو به همراه اکسید روی و اسید استئاریک،تعداد محدودی از اتصال های عرضی از نوع منوسولفاید(S1)بوده،لیکن قسمت عمده ای از آنها از نوع دی سولفاید (S2)یا پلی سولفاید(SX)می باشند،که نوع اخیر دارای بی از دو اتم گوگرد می باشد.مضافا این که در این سیستم پخت،در زنجیره اصلی کائوچو نیز تغییراتی به صورت ساختمانهای حلقوی وهمچنین گروههای آویزان،حادث میشود که این گروهها خود شامل گوگرد و شتاب دهنده ها می باشند. باید توجه داشت که شتاب دهنده به عنوان کاتالیزور عمل نمی نمایند،بلکه در واقع این مواد عملا وارد واکنش شده وبه مصرفمی رسند.مقدار گوگرد،نقش بارز و مهمی را در خواص فیزیکی کائوچوی پخت شده ایفا می نماید،چرا که مصرف مقدار کمی گوگرد در حدود 5/0 قسمت همراه با چند قسمت از شتاب دهنده ای نسبتا قوی در آمیزه،منجر به تشکیل اتصال های عرضی منوسولفایدی به همراه ویژگیهای فیزیکی بسیار مطلوب خواهد شد.البته هر چه تعداد اتصالهای عرضی دی و پلی سولفایدی بیشتر گردد،به همان نسبت نیز مقدار گوگرد مورد نیاز برای ایجاد آن اتصالات عرضی بیشتر خواهد شد.در صورتیکه بیش از 6 تا 8 قسمت گوگرد در آمیزه مصرف گردد،استحکام کششی محصول کاهش خواهد یافت،زیرا که هر چند آمیزه انعطاف پذیر می باشد،لیکن از آنجاییکه به حد اعلای خود در نقاط مختلف به یکدیگر متصل گردیده،لذا تمایل به کریستالیزاسیون آن در هنگام کشیدگی تقلیل می یابد.افزایش مقدار گوگرد در حد 40 قسمت،یک ساخختار سخت ابونیتی بوجود می آورد که قدرت کششی بسیار بالایی (در حدود10.000پوند بر اینچ مربع یا 70 مگا پاسکال)داشته لیکن ازدیاد طولی بسیار کمی(کمتر ...
نارسائي كبدي (تقديم به روح همكار عزيزم مجيد دهقان)
حدود يك هفته پيش يكي از همكارانم در كارخانه لاستيك بارز بر اثر نارساي كبدي فوت كرد – از مدتها پيش تصميم داشتم در مورد كبد و مسائل و مشكلاتي كه مي تواند براي آن بروز كند مطلب بنويسم به دليل اينكه كبد آسيب پذيرترين عضو براي بدنسازاني است كه بي رويه و غير اصولي دارو مصرف مي كنند . ( البته اقاي دهقان به دليل افسردگي و مصرف زياد داروها دچار مشكلات كبدي شده بود ) برای شادی روحش دعا کنیم مدتها پيش يك مختصر مطلبي در مورد كبد نوشتم كه مي توانيد اينجا ببينيد . نارسائي كبد جزو اختلالاتي است كه مي تواند به دنبال بيماريهائي از جمله هپاتيت – مسوميت با الكل يا دارو ها – سيروز كبدي ... ايجاد شود . زماني كه بافت اعظم كبد از بين رفته باشد چرا كه اگر بخش كوچكي از آن سالم باشد خودش را بازسازي خواهد كرد و يا حداقل وظيفه خود را انجام دهد . كبد در حقيقت پالايشگاه بدن به شمار مي رود و وظيفه آن تصفيه مواد سمي از خون است . نارسائي شديد كبدي مي تواند منجر به افت ميزان هوشياري و آسيب هاي مغزي گردد . نارسائي كبدي مي تواند حاد باشد و در عرض چند هفته به شدت پيشرفت كند يا اينكه مزمن باشد و چندين سال بيمار را درگير علائم خود كند . ( مرحوم بابك بيات آهنگساز بزرگ كشورمان نيز به علت ابتلا به ناراسائي كبدي (مزمن ) فوت كرد ) . علائم نارسائي كبدي مي تواند از موارد ساده اي از قبيل ضعف و خستگي مفرط تهوع و بي اشتهائي تا زردي – مشكلات انعقاد خون و جمع شدن مايع شكمي ( آُسيت ) و در انواع پيشرفته تا آسيب به كليه ها ادامه داشته باشدو در حالات پيشرفته با درمان احتمال عود مجدد نيز وجود دارد . در هرحال اختلال عملكرد كبد از طريق آزمايش خون به راحتي قابل تشخيص است . به كسانيكه دچار اختلالات كبدي هستند توصيه مي شود ميزان نمك و پروتئين خود را در رژيم غذائيشان كم نگه دارند و مصرف الكل به طور كل ممنوع است . پيوند كبد براي پيوند معمولا از يك فرد كه دچار مرگ مغزي شده استفاده مي شود اما نوع ديگري از پيوند نيز امروزه رايج است كه بخشي از كبد يك فرد سالم (حدود 60 درصد ) به شخص ديگري پيوند مي شود و به دليل خاصيت ترميم كبد بعد از مدتي هر دو داراي كبدي كامل خواهند بود اما به دليل اينكه انجام جراحي بر روي فرد دهنده دشوار وقت گير و با ريسك بالا است كمي با شك و ترديد اين عمل انجام مي شود.
گروه صنعتی پلیمری اصفهان لاستیک
صنایع پلیمری اصفهان لاستیک۰۹۱۳۳۱۰۳۷۵۲-۰۳۱۱۶۶۳۹۷۱۹ http://www.isfahanrubber.blogfa.com/ خط مشي كيفيت شركت اصفهان لاستیک به عنوان يكي از توليد كنندگان و تامين كنندگان لاستيكهاي صنعتي در ايران خط مشي كيفيت خود را در راستاي اهداف و سياستهاي تعيين شده به منظور جلب رضايت مشتريان ، و حفظ بهبود كيفيت محصولات توليدي و همچنين تلاش در جهت عرضه محصولات در بازارهاي داخلي و خارجي به شرح زير اعلام مي نمايد : 1 - تلاش در جهت شناسائي نيازهاي مشتري و تأمين خواسته هاي مربوط به مشتريان . 2 - تلاش در جهت شناسائي عوامل مؤثر بر سيستم كيفيت و تحت كنترل در آوردن آنها . 3 – ارائه تحقيقات لازم توسط پرسنل جهت ارتقاء سطح علمي و توسعه تكنولوژي و بهبود كارائي توليدات. بدين منظور استقرار سيستم مديريت كيفيت بر اساس استاندارد ISO 9001 : 2000 در صدر اهداف اين شركت است، بديهي است جهت دستيابي به اهداف فوق كليه موارد به صورت عملي برقرار گرديده است http://www.isfahanrubber.blogfa.com/ شركت توليدي اصفهانلاستیک در سال 1379 تأسيس و به منظور تامين روكش غلتكهاي صنعتي و پوشش هاي حفاظتي مخازن ، اقدام به فعاليت نمود . اين شركت با همكاري و بكار گيري تجهيزات ، ماشين آلات و متخصصان كار آزموده درحال كارو با هدف : 1 – تعمير و نگهداري نوار نقاله ( نوار نقاله هاي حرارتي ، روغني ، ضد سايش ) با طولي بيش از ( km 50 ). 2 – رابر لاينينگ خطوط واحد اسيد شويي مخازن و حوضچه هاي امولسيون . 3 – روكش غلتكهاي واحد اسيد شويي و تأمين انواع قطعات لاستيكي و پلاستيكي . فعاليت خود را آغاز نمود و اين همكاري در زمينه هاي مذكور ، همچنان ادامه دارد . اين شركت با استفاده از كادر مهندسين مجرب ضمن انجام فعاليت و همكاري با فولاد و ساير صنايع از جمله : نفت ، گاز ، پتروشيمي ، سيمان ، كاغذسازي ، نساجي ، چاپ ، نيروگاه ، انرژي اتمي ، معادن و فلزات ، ذوب آهن ، صنايع نظامي و شيميايي ترويج و گسترش داده است و افتخار آمادگي و همكاري با ساير صنايع را دارد . توسعه ، آزمايشگاه و كنترل كيفيت واحد تحقيق و توسعه ره آورد صنعت با كادري مجرب و آزمايشگاه مجهز به دستگاههاي تمربوط را ثبت مينمايد . واحد تحقيق و توسعه قادر به ارائه مشاوره در ساخت انواع قطعات لاستيكي بود ست از جمله دستگاه تست كشش موني ويسكومتر ، ازون ، رئومتري ، برجهندگي ، سايش ، مانائي فشار ، سختي سنجي و ... همچنين با انجام پروژه هاي تحقيقاتي متعدد قادر به ارائه فرمولاسيون بر پايه انواع الاستومرها نظير فلوئوروكربنها ( وايتون ) ، سيليكون ، هيپالون ، پلي يورتان ، CR , NBR , EPDM و ... باكاربردهاي مختلف مي باشد . فرمولاسيون ارائه شده جهت روكش انواع غلتكها ، رابر لاينينگ تجهيزات و مخازن صنايع مختلف ...
تاریخچه لاستیک
تاریخچه لاستیک Rubber History لاستیک به ماده مهم اقتصادی و راهبردی تبدیل شده است. در ایالات متحده ، مصرف سرانه لاستیک تقریبا 16.8 و در هندوستان تنها 0.22 است. صنایع حمل و نقل ، شیمیایی ، برق و الکترونیک و همچنین فضایی همگن از مصرف کنندگان اصلی لاستیک هستند. وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. بطوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. صنعت لاستیک موارد زیر را شامل میشود. تولید مواد اولیه لاستیکهای سنتزی ، انواع گوناگون لاستیک ، واردات لاستیک طبیعی ، تولید افزودنیهای لاستیک و نهایتا ساخت فراورده‌های لاستیکی.در ابتدای جنگ جهانی دوم وقتی تولید لاستیک طبیعی (کائوچو) بدلیل تهاجم ژاپن به مناطق تولید لاستیک متوقف شد. ایالات متحده اقدام به ساخت واحدهای تولید لاستیک سنتزی کرد که به سرعت هم توسعه یافت. به طوری که در حال حاضر 88 درصد لاستیک مصرفی در ایالات متحده منشا سنتزی دارد. بنابراین عموما لاستیکها را به دو نوع لاستیک طبیعی و لاستیک سنتزی طبقه بندی می‌کردند. امروزه لاستیکها را به روشهای مختلف دسته بندی می‌کنند. تاریخچه: کریستف کلمب دریافت که بومیان آمریکا با توپهای لاستیکی بازی می کنند. اشیای لاستیکی نیز از چاه مقدس مایا در یوکاتان بدست آمده بود. لاستیک ، تا جایی که می‌دانیم محصول سرزمین آمریکا است ولی تنها از طریق انتقال آن به خاور دور و کشت در آنجا به این حد توسعه یافته است. نام Rubber به معنی پاک کن را پریستلی کاشف اکسیژن عنوان کرد. وی اولین کسی بود که قابلیت لاستیک در پاک کردن اثر مواد را مشاهده کرد. مواد لاستیکی تنها نتیجه تلاش در جهت تفلیحی و حفظ موادی چون افتیون ، بوتا‌دی‌ان و ایزوپرن بودند که از تقطیر تخریبی لاستیک طبیعی بدست می‌آمدند، بدین ترتیب راه تولید لاستیک سنتزی گشوده شد.با آغاز جنگ جهانی اول ، انواع نامرغوب لاستیک از دی متیل بوتا‌دی‌ان در آلمان و روسیه تولید شد. گو دیر با کشف پخت لاستیک توسط گوگرد در سال 1839 به شهرت رسید. این کشف مشکل چسبانکی طبیعی لاستیک را حل کرد و آن را به صورت تجاری در آورد. بیشترین تغییرات به لحاظ تاریخی نتیجه محدودیت واردات لاستیک طبیعی به آمریکا بر اثر تهاجم نیروهای ژاپنی در سال 1941 بوده است. این حرکت سبب پژوهش و ساخت انواع لاستیکهای سنتزی طی سالهای بعد شد. انواع لاستیکها 1- لاستیکهای طبیعی (natural rubber) 2- لاستیکهای مصنوعی (synthetic rubber) ( لاستیک طبیعی ) گیاهان بیشماری از جمله قاصدک ، گوایل ، گل روبینه و توت آمریکایی به عنوان منبع لاستیک ...