قیمت موسو
رکستون به زودی جایگزین موسو می شود
مدیر عامل شرکت مرتب گفت : به زودی پیش فروش رکستون را اغاز می کنیم البته ابتدا ۵۰۰ دستگاه خودرو باقی مانده را پیش فروش می کنیم و پس از ان رکستون را که قیمت ان به احتمال زیاد زیر ۵۰ میلیون تومان خواهد بود را جایگزین ان می کنیم. وی درباره این که ایا موسوهای باقی مانده را با همان قیمت قبلی به فروش می رسانید ؟ گفت : موسو با همان قیمت قبلی به فروش می رسد و سانگ یانگ کره تعهد تامین قطعات را دارد. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />معرفی :
مشخصات و تجهیزات خودروهای موسو
مشخصات خودروهای موسو E23 موتور : چهار سیلندر انژکتور (کنترل الکترونیکی) حجم موتور: 2300 سی سی قدرت موتور: 140 اسب بخار گشتاور: 20 کیلو گرم متر گیر بکس : 5 دنده مشخصات خودروهای موسو E32 موتور: شش سیلندر انژکتوری (کنترل الکترونیکی) حجم موتور: 3200 سی سی قدرت موتور: 219 اسب بخار گشتاور: 30.1 کیلو گرم متر گیر بکس: پنج دنده تجهیزات خودروی موسو E23 کمک فنر گازی آیینه های کناری با کنترل برقی و گرمکن رینگ آلمینیومی چراغ مه شکن گارد سپر جلو روف رک رکاب طرفین کولر و سیستم تهویه قفل مرکزی شیشه بالا بر برقی فرمان هیرولیک تجهیزات خودروهای موسو E32 تمام امکانات ای 23 به علاوه ی: سیستم TOD گیر بکس اتوماتیک حرکت صندلی (برقی) سان روف برقی گرم کن صندلی راننده تمام تزئینات داخلی چرمی ABD AIR BAG
موسو (سانگ یانگ)
نام اين کارخانه Ssangyong است ، در كشور ما آنرا سانگ يونگ می نامند اما تلفظ صحيح آن سِن گی يون ( Sen Gi Yon ) است . سِن گی يون در زبان کره ای به معنای اژدهايان دو قلو و برگرفته از يك افسانه قديمی است. گروه تجاری سِن گی يون در سال ۱۹۳۹ در كره تاسيس شد ، اين شركت در آن زمان در زمينه های متفاوتی فعال بود ، ولی توليد كننده خودرو نبود تا اينكه در سال ۱۹۸۶ در پي خريد كمپانی Hadongwhan كه از سال ۱۹۵۴ توليد كننده خودروهای 4WD و كاميونت بود و تغيير نام آن به سِن گی يون ، فعاليت خودروسازی خود را آغاز نمود . در سال ۱۹۹۱ همكاری سِن گی يون با كارخانه مرسدس بنز آغاز گرديد و برطبق آن موتورهای ( قلب تپنده ) بنز از سال ۱۹۹۳ بر روی خودروهای اين كارخانه قرار گرفت. سِن گی يون در سال ۱۹۹۳ توليد موسو را آغاز نمود ، در سال ۱۹۹۷ با ديگر شركت خودروساز كره ای ، دوو ، متحد شد و از سال ۱۹۹۸ خودروی موسو علاوه بر توليد در كارخانه سِن گی يون در كارخانه دوو نيز توليد می شد و البته با نام Daewoo Musso . اما در سال ۲۰۰۰ با اعلام ورشكستگی كارخانه دوو ، همكاری دوو و سِن گی يون به پايان رسيد و كارخانه سِن گی يون به صورت مستقل توليد خودرو را با همكاری مرسدس بنز ادامه داد و در تاريخ ۹/۱۱/۸۱ بود كه توليد موسو در ايران توسط شركت خودروسازی مرتب ، كه توليد كننده خودروهای لندرور با نام پاژن نيز هست ، آغاز گرديد. توليدات سِن گی يون اكثراً (Sport Utility Vehicle (SUV است ، محصولات SUV سِن گی يون Korando ، Musso و Rexton نام دارند . ديگر محصولات اين كارخانه يك مدل (Sport Utility Truck (SUT به نام Musso Sport ، كه همان وانت موسو است و يك مدل سدان به نام Chairman می باشد که همگی آنها دارای موتورهای مرسدس بنز هستند. حال به بحث اصلی يعنی خود موسو می پردازم: اين خودرو توسط شخصی به نام Ken Greenly از بخش هنر كالج سلطنتی لندن طراحی شده و همانطور كه گفته شد توليد آن از سال ۱۹۹۳ آغاز گرديده و كماكان ادامه دارد و در تمامی مدلهای آن نيز از موتورهای بنز استفاده می شود ، موتورهای نصب شده بر روی اين خودرو ، توسط توليد كننده كره ای به شرح زير است: موتور بنزينی ۶ سيلندر ۳۲۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E320EL ) موتور بنزينی ۴ سيلندر ۲۳۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E230EL ) موتور ديزلی ۵ سيلندر ۲۹۰۰ سی سی ( 602TD ) موتور ديزلی ۴ سيلندر ۲۳۰۰ سی سی ( 601TD همان موتور بنز V230 ) اما شركت خودروسازی مرتب تنها مدلهای بنزينی را برای بازار ايران در نظر گرفت و مدلهای ۴ سيلندر (دنده ای ) و ۶ سيلندر ( اتوماتيک و دنده ای ) ، را به بازار عرضه کرد ، البته توليد نوع ۴ سيلندر آن در حال حاضر متوقف می باشد ، اما بر پايه پيش فروش جديد اين خودرو ، برای تحويل در ۳ ماه آينده ، به نظر می رسد توليد ...
قیمت روز خودرو ها در سال 88
تاريخ ۲۰/۱/۸۸ نام و مشخصات خودرو رنگ قیمت کارخانه قیمت کف بازار سواری آردی 1600 نوع اول یشمی با کولرو هیدرولیک - 75/000/000 سواری روآ 1600 با CD خوان سفید –یشمی –سرمه ای 84/700/000 *80/000/000 نوک مدادی و نقرهای متالیک 85/700/000 *81/000/000 نوک مدادی و (سالید) 85/700/000 *81/000/000 خاکستری و عنابی متالیک 85/700/000 *81/000/000 مشکی متالیک 85/700/000 *81/000/000 عنابی متالیک 85/700/000 *81/000/000 نقره ای - بژ متالیک 87/200/000 *81/000/000 سواری روآ 1600 دو گانه سوز CD خوان تنوع رنگ بندی 94/700/000 87/200/000 سواری پژو 405 GLX 1800 با سیستم جدید نقره ای – بژ – تو مشکی 131/800/000 130/000/000 مشکی- تو کرم 126/500/000 137/500/000 عنابی 126/500/000 137/500/000 سفارشی 126/500/000 137/500/000 سواری پژو 405 GLX 1800 با سیستم جدیدو رینگ آلومینیومی (معمولی) نقره ای بژ تو کرم 134/000/000 132/000/000 مشکی 136/500/000 133/000/000 عنابی 136/500/000 141/000/000 سفارشی 136/500/000 141/000/000 سواری پژو 405 GLX 1800 معمولی با کارت طلایی بهترین رنگ 136/000/000 132/500/000 سواری پژو 405 GLX دو گانه سوز بامنبع با رنگهای مختلف 142/800/000 140/000/000 سواری پژو 405SLX 1800 (سفارشی) بهترین رنگ موجود نیست موجود نیست سواری پژو پارس (پرشیا) معمولی با رینگ آلومینیومی نقره ای - بژ 174/800/000 170/000/000 سواری پژو پارس (پرشیا) معمولی بدون رینگ مشکی 170/700/000 167/000/000 سبز انگوری 174/800/000 167/000/000 سواری پژو پارس (پرشیا) سفارشی با بخچال رنگ متنوع موجود نیست سواری پژو پارس معمولی دوگانه سوز با منبع رنگ متنوع 184/900/000 179/000/000 سواری پژو پارس سفارشی دوگانه سوز با منبع رنگ متنوع 180/700/000 175/000/000 سواری پژو پارس ELXمعمولی با صندلی جدید نقره ای – خاکستری - بژ – مشکی - سفید 214/300/000 214/000/000 سواری پژو پارس ELXسفارشی با صندلی مرسدس بنز سبز سدری – دلفینی 226/500/000 229/000/000 سواری پژو پارس ELXمعمولی با صندلی جدید رنگ متنوع موجود نیست موجود نیست سواری پژو206 نقره ای – خاکستری - بژ – مشکی - قهوه ای تیپ 2 134/800/000 140/000/000 تیپ 2 سفارشی موجود نیست موجود نیست نقره ای – بژ – مشکی - خاکستری - قهوه ای تیپ 3 150/300/000 152/000/000 تیپ 3 سفارشی 159/900/000 موجود نیست نقره ای – بژ – مشکی - خاکستری - تیپ 5 موجود نیست موجود نیست نقره ای – بژ – مشکی – سفید قرمز -خاکستری - تیپ 6 اتوماتیک 183/300/000 192/000/000 تیپ 6 اتوماتیک سفارشی سفید 195/000/000 185/000/000 سواری پژو 206 SDV 20 تک سوز تنوع رنگ 138/800/000 138/000/000 سواری پژو 206 SDV 20 دوگانه سوز تنوع رنگ 142/200/000 145/200/000 سواری پژو 206 SD ، V1 با رنگ متنوع 149/200/000 152/000/000 سواری پژو 206 SD ، V1 سفارشی با رنگ متنوع 159/500/000 موجود نیست سواری پژو 206 SD ، V 8 معمولی با رنگ متنوع 164/200/000 165/000/000 سواری پژو 206 SD ، V 8 سفارشی با رنگ متنوع 174/500/000 178/000/000 سواری ...
تشکر از برادرمان جومونگ
شاید شنیده باشید که زیباترین مثلث عشقی که در آثار نمایشی به تصویر کشیده شده است مربوط به فیلم کازابلانکا است که در آن همفری بو گارت و اینگرید برگمان به ایفای نقش پرداختند. این رومانس عالی بعد از نزدیک به شش دهه همچنان از جمله فیلم های دوست داشتنی علاقمندان سینماست. مثلث عشقی معمولا در آثار هنری بر اساس رقابت عشقی میان دو زن و یک مرد و یا بالعکس شکل می گیرد و کشمکش های ایجاد شده در بستر داستان و همذات پنداری با دوضلع از این سه ضلع ،همواره یکی از دلایل جذب مخاطب تا به انتهای داستان است. خب این چه ربطی به جومونگ دارد؟ خیلی هم مرتبط است. به نظر می رسد که یکی ازدلایل جذب مخاطب دراین سریال مربوط به همین رقابت های عشقی است اما یک تفاوت اساسی این اثر کره ای با سایر آثار هندسی- عشقی(حق ثبت این اصطلاح جدید با غرغر میرزا است ) این است که اضلاع آن به شکل تصاعدی افزایش پیدا می کند . به عنوان مثال اول ژنرال "هه موسو" (به خاطر اسامی عذر خواهی می کنم بر خلاف اینکه در مورد حفظ اسامی تقریبا حافظه خوبی دارم اما متاسفانه این در مورد اسامی کره ای اصلا صدق نمی کند) عاشق بانو "یوها" می شود سپس "گوموا" وارد می شود و این مثلث با کشته شدن "هه موسو" یک ضلعش کم می شود و "یوها" با امپراتورگوموا ازدواج می کند از طرفی بانو "یوم یور" همان پیشگوی اعظم ، دیوانه وار گوموا را دوست دارد ولی از همه اینها گذشته خود گوموا متاهل است و با بانوی اول که اسمش را نمی دانم مدتها است که ازدواج کرده است! بعد جومونگ و "ته سو "هر دو عاشق سو سانو خانم می شوند، د رحالیکه ندیمه مادر جومونگ که از امور پزشکی هم سر رشته دارد به جومونگ دل می بندد. تااینجا نفسی تازه کنید! بعد یکی از برادران قسم خورده جومونگ عاشق دلخسته همان دختر طبیب می شود. از طرفی برادر "اوته" عشق پاکی در دل نسبت به سوسانو دارد و سرانجام هم او با سوسانو ازدواج می کند، "ته سو" هم با دخترفرماندار "زوانگ تو" ازدواج می کند . جومونگ هم با سویا پیوند زناشویی می بندد و همینطور که داستان پیش می رود این مثلث به مربع ، مخمس ، مسدس ، مسبع و ... تبدیل می شود و این جاست که بر خلاف اساسنامه وبلاگ در این پست خبری از غرو لند نیست و قصد تشکر از برادر جومونگ و سایر دست اندرکاران این سریال را داریم، زیرا کمر خدمت َبه علم هندسه ، ادبیات و "سرهم بندی سازی"( که از قضا در کشورمان طرفداران بسیار دارد ) بسته اند.
قیمت روز خودرو ها
پاجرومشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ اتوماتيك54.500.000بهترين رنگ دنده اي47.500.000پژو GLiمشخصاتقيمت روز(تومان)نوك مدادي9.900.000 تا 10.000.000ساير رنگها9.850.000 تا 9.900.000پژو 1600 RDمشخصاتقيمت روز(تومان)آبي نفتي با كولر و هيدروليك6.750.000 تا 6.800.000يشمي با كولر و هيدروليك6.700.000 تا 6.750.000سفيد با كولر و هيدروليك6.800.000 تا 6.850.000عدسي با كولر و هيدروليك6.700.000 تا 6.750.000پژو 1800 GLXمشخصاتقيمت روز(تومان)مشكي متاليك11.500.000 تا 11.600.000بژ 11.700.000 تا 11.800.000 عنابي 11.300.000 تا 11.350.000 نقره اي11.600.000 تا 11.700.000پژو پارسمشخصاتقيمت روز(تومان)ELX نقره اي ، خاكستري ، بژ ، مشكي17.000.000 تا 17.100.000بژ 15.000.000 تا 15.100.000مشكي15.000.000 تا 15.100.000نقره اي15.000.000 تا 15.100.000پژو 206مشخصاتقيمت روز(تومان)نقره اي ، مشكي ، خاكستري تيپ 5 12.200.000 تا 12.250.000 نقره اي ، مشكي ، خاكستري تيپ 6 اتوماتيك 13.300.000 تا 13.350.000 نقره اي ، مشكي ، بژ ، خاكستري تيپ 2 10.300.000 تا 10.400.000 نقره اي ، مشكي ، بژ تيپ 3 11.250.000 تا 11.300.000 پرايد صبا فولمشخصاتقيمت روز(تومان)سفيد6.850.000 تا 6.900.000متاليك نقره اي7.100.000 يشمي متاليك6.950.000 تا 7.000.000قرمزمتاليك6.900.000 تا 7.000.000پرايد نسيم فولمشخصاتقيمت روز(تومان)سفيد معمولي6.650.000 تا 6.700.000متاليك مشكي6.700.000 تا 6.800.000نقره اي متاليك6.800.000 تا 6.850.000قرمز متاليك6.700.000 تا 6.750.000يشمي6.700.000 تا 6.750.000پرايد 141مشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ روز7.350.000 تا 7.400.000پرتونمشخصاتقيمت روز(تومان)4 درب ، بهترين رنگ13.450.0005 درب ، بهترين رنگ14.950.000پيكان انژكتوريمشخصاتقيمت روز(تومان)سفيد6.100.000 تا 6.150.000پي كيمشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ كولر دار4.950.000 تا 5.000.000پيكاپمشخصاتقيمت روز(تومان)وانت پيكاپ تك كابين23.500.000 تا 23.600.000وانت پيكاب دو كابين24.350.000 تا 24.450.000رونيزمشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگپولرسان30.200.000 تا 30.300.00030.000.000 تا 30.200.000زانتيا مشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ 200022.800.000 تا 23.000.000سيناد مشخصاتقيمت روز(تومان)سيناد يك رنگ9.400.000 تا 9.500.000سيناد دو رنگ9.700.000 تا 9.800.000سمند مشخصاتقيمت روز(تومان)نقره اي ، خاكستري LX12.600.000 تا 12.700.000نقره اي ، خاكستري ، بژ10.750.000ساير رنگها10.550.000موسو مشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ اتوماتيك43.300.000 تا 43.400.000بهترين رنگ دنده اي39.200.000 تا 39.300.000ماكسيما مشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ اتوماتيك37.500.000بهترين رنگ دنده اي34.000.000مزدامشخصاتقيمت روز(تومان)وانت تك كابين مزدا بهترين رنگ روز10.100.000 تا 10.200.000وانت دو كابين مزدا بهترين رنگ روز11.700.000 تا 11.800.000سواري مزدا 323 تيپ 3تيپ 2تيپ 523.100.00022.000.00024.800.000 تا 24.850.000وانت پيكانمشخصاتقيمت روز(تومان)سفيد5.150.000 تا 5.200.000وانت نيسانمشخصاتقيمت روز(تومان)بهترين رنگ8.900.000 تا 9.000.000
هرکی میخواد ماشین بخره بیاد اینجا
پرفروش ترين خودروهاي ايران در سال هاي ۸۳-1382 به ترتيب عبارت بودند از پرايد، پيكان، پژو 405، پژو آردي، پژو206 و سمند، اما بهتر است بر مبناي جيب مان تصميم بگيريم؛ ضمن اين كهمحدوده قيمت ها براي رنگ هاي مختلف، متفاوت است. پس خوش حال باشيد كه رنگهاي سليقه اي ديگر، ممكن است ارزان تر باشند؛ حداقلِ تفاوت رنگ در بعضيموارد به چندصد هزار تومان هم مي رسد.سپند پي كي(PK) :بين 9/4 تا 5/5 ميليون تومان نام پي كي از دو حرف اول كلمه پارس خودرو يعني كارخانه سازنده اش گرفته شده. اتومبيلي با اتاق رنو 5 قديم كه در ابتداي توليد، موتور 4 سيلندر پرايد با حجم 1/1 ليتر و قدرت 55 اسب بخار بر روي آن گذاشته شد و البتهظاهر آن هم مثلا به لحاظ چراغ هاي عقب، گل گيرها و تزيينات داخلي، اندكي تغيير كرد. فضاي داخلي پي كي نسبتا كوچك و تنگ است و فقط به درد خانم دكترهايي مي خورد كه با آن از خانه تا مطب مي روند و برمي گردند! براي كاركشيدن طولاني، خيلي خوب و باكيفيت نيست و ممكن است بعضي قطعات آن زود خراب شود. شتاب گيري اش به لطف داشتن موتور پرايد و وزن سبك، خوب است (آمار رسمي منتشر نشده) اما چون وزن موتور آن بيشتر روي محور جلو وارد مي شود، فرمان آن خيلي تيز است و موقع رانندگي بايد خيلي احتياط كرد.الان نوع جديد آن با موتور 4 سيلندر 1300 سي سي و كاربراتور مدار بسته(CLC) هم ارايه شده كه مهم ترين فايده آن، امكان نصب كولر است. بهتر است كلا در مورد ترمزها و ترمز دستي اين ماشين سوالي نكنيد و دربارهتجهيزات آن هم خيلي وسواس به خرج ندهيد.نماي اين خودرو را مي شود با تغييراتي اسپورت تر كرد. لوازم يدكي آن نسبتا فراوان و تعميرات آن هم تا حدي آسان است، اما بايد اين را هم بدانيد كه افت قيمت دست دوم آن هم زياد است.در مجموع، اگر مجبور هستيد كه حتما ماشين نو تهيه كنيد و بيش از اين هم پول نداريد، اين اتومبيل را به شما توصيه مي كنيم. پيكان انژكتوري 1600: بين 8/5 تا 05/6 ميليون تومان پيكان ديگر عضوي از جامعه ما شده است. اتومبيلي با قدمت بيش از 40 سال، و جالب است كه طي اين مدت، تغيير زيادي هم نكرده است. موتور آن 4 سيلندر است و 1600 سي سي حجم دارد و چند سالي مي شود كه نوع انژكتوري (يعني بدون كاربراتور و داراي سيستم پاشيدن مستقيم سوخت) آن توليد شده. شتاب اين نوع از پيكان هاي كاربراتوري بهتر و مصرف سوختش كم تر است و در كل، 5 درصد هم به قدرت موتورش اضافه شده. علي رغم اين بهينه سازي ها، هنوز هم خوره بنزين است و آمارهاي رسمي و غيررسمي، از مصرف حداقل 14 ليتر در هر 100 كيلومتر حكايت مي كند. فرمان و داشبورد آن (اگر بشود نام اين ها را تزيينات داخلي گذاشت!) گاهي دست خوش تغيير شده، اما اصل قضيه ثابت است. با صرف مقدار كمي پول ...
بررسی وانت بارهای موجود در کشور
در حاليکه تنوع وانت بارها در آمريکا از نظر ظرفيت حمل بار ، به ۸ گونه مختلف می رسد ، اما امروزه در اکثر طبقه بنديهای آسيايی و اروپايی تنها ۳ گونه مختلف يافت می شود . وانت بارهايی با ظرفيت حمل بار نيم تن ، سه چهارم تن ، و يک تن به بالا . در ايران نيز تقريبا هر ۳ گونه يافت می شود ؛ وانت پيکان با تحمل وزن نيم تن ، وانت پيکاپ ( Frontier ) با تحمل وزن سه چهارم تن ، وانت مزدا با تحمل وزن يک تن و نيسان Junior 140 ( زامياد ۲۴ ) با تحمل وزن ۲ تن بار . اما همانگونه که همگان آگاهی دارند بجز وانت دو کابين پيکاپ که آن هم بدليل ۲ کابين بودن توانايی حمل بار چندانی را دارا نيست ، همچنين قيمت بالايی نيز دارد ، بقيه انواع وانتهايی که در کشور توليد می گردد دارای تکنولوژيهای بالای ۳۰ سال و بدون تجهيزات رفاهی و ايمنی لازم می باشند . در اين بين وانت پيکان که دارای تکنولوژی ساخت بالای ۴۰ سال می باشد ، وضعيتی بدتر از ديگران داراست ؛ از ديدگاه آلايندگی اين خودرو با وجود مجهز شدن به موتور انژکتوری توان پاس نمودن استانداردهای لازم را دارا نيست و مصرف سوخت آن نيز بالاست ، همچنين بدليل فضای کم کابين و نحوه قرارگيری صندليها ، سرنشينان اين خودرو و به خصوص راننده در وضعيت بسيار ناراحت کننده ای قرار دارند . اين در حاليست که بدليل تنوع زياد توليد وانت بارهای نيم تنی با قيمت زير ۱۰ ميليون تومان توسط اکثر خودروسازان جهان ( بدليل اينکه اکثر وانت بارهای نيم تنی بر روی پلات فرم خودروهای سواری ساخته می شوند ) ، جانشين نمودن وانت باری ديگر بجای اين وانت بار از رده خارج وطنی کاری است ، بسيار ساده که متاسفانه تا بحال به تاخير افتاده . البته مسوولين خودروی کشور در روزهای اخير با تاخير بسيار زياد تصميم گرفته اند تا وانت باری نيم تنی را بر روی پلات فورم L90 طراحی نمايند و نام آنرا نيز فعلا PU90 نهاده اند ، اما اين وانت بار نيز زودتر از ۳-۴ سال آينده به بازار نخواهد آمد . اما از کلاس دوم يعنی نوع سه چهارم تن ( نيسان پيکاپ ) که بدليل تکنولوژی نسبتا بالا مشکل چندانی نداشته و بدليل قيمت بالا نيز همگان توان خريد آنرا ندارند و وانت موسو که هنوز به مرحله توليد نرسيده که بگذريم به کلاس سوم يعنی وانت های ۱ تنی و بالاتر خواهيم رسيد که در نوع ۱ تنی با مزداهای سری B توليدی دهه ۷۰ ژاپن و در دو نوع تک و دو کابين روبرو هستيم که توسط گروه بهمن توليد می گردند . اين وانت بار که ابتدا با موتور ۱۶۰۰ بعد با موتور ۲۰۰۰ و پس از آن اخيرا با موتور ...