قیمت ماشین در افغانستان
قيمت پرايد و ماكسيما در افغانستان
در افغانستان خودریی مثل پراید کره ای یک میلیون و هفتصد هزار تومان بوده و ماکسیما که خودرو لوکس ایرانی محسوب می شود درافغانستان حدود 6 میلیون تومان قیمت دارد!!!!!!همچنين پیش از برگزاری کنفرانس کابل ، منوچهر متکی به ترتیب با زلمای رسول وزیر امور خارجه ، حامد کرزی رئیس جمهور ، و یونس قانونی رئیس مجلس افغانستان دیدار و گفتگو کرد ولی در جریان دو دیدار اول هیات رسانه ای به دلیل تدابیر امنیتی خاص در کابل به دیدارها نرسید و از همین بابت برای دیدار با رئیس مجلس، خبرنگاران همراه با هیات دیپلماتیک با خودروی وزارت امور خارجه افغانستان که یک بنز 350 کلاس C مدل 2010 بود فرستادند تا پلیس مانعی برای ورود آنها ایجاد نکند ولی نکته جالب این بود که درخیابان های ناهموار کابل با این خودرو چنان رانندگی می کردند که چندین بار کف خودرو با زمین برخورد کرد.البته به گفته خود افغانها و علیرغم ارزانی بسیار زیاد خودرو در این کشور کسی حاضر به خرید چنین خودرویی نیست و اغلب مردم خودروهای شاسی بلند و ژاپنی را ترجیح می دهند.
خودروی تاکتیکی حفاظت شده M-ATV ایالات متحده آمریکا
خودروی چهار چرخ ، تاکتیکی و حفاظت شده Oshkosh M-ATV برای استفاده نیروهای ایالات متحده آمریکا توسط کارخانه Oshkosh توسعه داده شده است و نیروهای ارتش و تفنگداران دریایی آمریکا بیشترین استفاده را از آن در افغانستان می کنند. ارتش ایالات متحده از کارایی MRAP های سنگینی مثل کوگار در افغانستان راضی نبود و این نیز به دلیل شرایط جغرافیایی و اقلیمی کوهستانی افغانستان است که نیاز به یک خودروی سبک تر را که بتواند به خوبی در مناطق ناهموار و کوهستانی رفت و آمد کند را مشهود کرد.درخواست برای خودرویی با چنین مشخصاتی در سال 2008 صادر شد و اولین نمونه آن در سال 2009 تحویل ارتش ایالات متحده آمریکا شد.زره خودروی M-ATV با همکاری مشترک دو شرکت Oshkosh و Plasan ساخته شد که همان زره خودروهای MRAP اما با کمی تغییرات است، این زره این خودرو را در برابر بمب های کنار جاده ای که تهدیدی بزرگ برای آمریکا در افغانستان است تا اندازه زیادی حفاظت می کند.این خودرو می تواند علاوه بر راننده چهار سرنشین دیگر را با خود حمل کند که این میزان در صورت مسلح بودن خودرو با توجه به وجود توپچی به 3 نفر کاهش می یابد.خودروی M-ATV را می توان به انواع سلاح های سبک مثل تیربار M2 برونینگ یا نارنجک انداز های خودکار تجهیز کرد ، کنترل این تسلیحات به دو صورت است یکی به صورت دستی و بر روی خودرو و دیگری از راه دور و در داخل خودرو.این خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل ، تلفن همراه و تهویه هوای مطبوع و پیشرفته ای است و از نظر قدرت مانور برتری چشمگیری نسبت به MRAP هایی که آمریکا از آن در افغانستان استفاده می کند دارد.موتور این خودرو یک موتور دیزل Caterpillar C7 است که قدرت 370 اسب بخار را برای این خودرو فراهم می آورد و بیشینه سرعت خودرو را به 105 کیلومتر در ساعت می رساند.از دیگر ویژگی های این خودرو توانایی انتقال آن توسط هواپیماهای ترابری C-130 و هلیکوپتر های CH-53 و CH-47 است که به خصوص گزینه های دوم و سوم با توجه به وضعیت جغرافیایی افغانستان ویژگی خیلی خوبی محسوب می شود. مشخصات: ورود به خدمت:2009 خدمه:1 نفر سرنشینان:4 نفر موتور:دیزل Caterpillar C7 قدرت موتور:370 اسب بخار بیشینه سرعت:105 کیلومتر در ساعت برد:بیش از 500 کیلومتر تسلیحات: مسلسل 12.7 میلیمتری مسلسل 7.62 میلیمتری نارنجک اندازهای خودکار
نقش ميوه جات خشك در صادرات افغانستان
مقدمه با اغتنام ازفرصت باید گفت که قرن بیستم تحولات عظمی را در زندگی و ضروریات انسان بار آورده و تا اندازه زیادی ماشین انسان را از قید حیوانات و قلبه خارج ساخته است .پیشرفت مدنیت،ساینس و ماشین تغیرات عمده را درفعالیت های اقتصادی انسان بار آورده ازیکطرف تقاضا را برای استحصال مواد خام زیاد از طبیعیت با در نظر گرفتن کمیت و تنوع ازدیاد بخشیده و از جا نب دیگر با در نظر داشتن این امر که همه مناطق انواع مختلف این نوع مواد را دارا نمی با شد تجارت را به سویه بین المللی توسعه بخشیده است.صادرات بین المللی از مهم ترین فعالیت اقتصادی بوده ازعناصر عمده درسازمان اقتصادی جهان و همچنان روابط بین ممالک بشمار رفته و با سیاست خارجی هر مملکت ارتباط نزدیک دارد و با سطح حیات باشندگان ممالک نیز تا یک اندازه زیادی به آن ارتباط میگیرد.اما روی همرفته اساس و عامل عمده بوجود آمدن صادرات خارجی را تقسیمات غیر متوازن منابع طبیعی و چگونگی استعداد مردم در مورد استفاده تخنیک برای انکشاف آن ها تشکیل میدهد.همچنان مردم به تجارت می پردازند و میخواهند موادی راکه خود تولید کرده نمی توانند و یا اشیایرا که به قیمت کمتر ا زتولیدات داخلی د رمناطق دیگر بدست آورده میتوانند خریداری نمایند.تجارت خارجی افغانستان به حیث یک شغل عمده اقتصادی بوده زیرا این سکتور اقتصادی بعد از زراعت و صنایع مشغولیت عده باشندگان این کشور تشکیل داده و هم به مقایسه هر فعالیت دیگر اقتصادی ساده تر و منکشف تر می باشد بنابر آن علاقه مردم به آن بیشتر بوده و هم قسمت اعظیم اسعار مورد ضرورت در کشور از این راه بدست می آید . از همین سبب است که افغانستان با داشتن موقعیت خاص آن در قسمت مرکزی آسیا از زمانه های قدیم بحیث یک مرکز بزرگی تجارتی و ترانزیتی د رجهان معرفی و ضمنی تولیدات خاص زراعتی و معدنی آن از زمانه های قدیم به بازار های جهان عرضه شده است.در حال حاضر نیز چون افغانستان یک مملکت زراعتی بوده بنابر آن با درنظر گرفتن این امر که عدم موجودیت سرمایه و بعضی عوامل دیگر استخراج معادن و انکشاف صنایع را نسبتاً بطی گردانیده مواد خام زراعتی چون پشم،پنبه،قره قل و یا نیمه صنعتی چون قالین و میوه جات خشک و تازه اقلام عمده صادراتی را تشکیل داده ودررشد اقتصاد رول به سزا دارد که انواع مختلف مواد استهلاکی وسرمایوی واردات آنرا تشکیل مینماید. 2% را صادرات و 98% را واردات کشور تشکیل میدهد. تاریخچه صادرات در افغانستان با استفاده از شواهد و آثار تاریخی مکشوفه این نتیجه حاصل میشود که افغانستان امروزی یا آریانای قدیم یکی از مما لک کهن و مدنی بوده و دارای آثار و شواهد تاریخی چندین هزا رساله ...
اولین محموله صادراتی شرکت سایپا به افغانستان ارسال شد
بازار افغانستان دارای تقاضای مناسبی برای خودرو بوده و از مزیت نزدیکی فاصله، قرابت فرهنگی و زبانی و همچنین آشنایی بسیاری از شهروندان افغانستان با محصولات سایپا به دلیل حضور ایشان در ایران برخوردار است. با توجه به وجود تقاضای 14 هزار دستگاهی برای تامین نیازهای سیستم تاکسیرانی افغانستان، شرکت سایپا مذاکرات خود را برای تامین نیاز بازار آغاز و اولین محموله خود را برای این کشور ارسال نمود. طبق توافقات انجام گرفته تقاضای مذکور طی دو سال آینده برای این بازار تامین خواهد شد. مصرف پائین محصولات سایپا و رقابتی بودن قیمت قطعات یدکی که هزینه نگهداری خودرو را به حداقل می رساند از مهمترین دلایل استقبال از محصولات سایپا می باشد. بازار افغانستان به دلیل آزادی ورود خودروهای دست دوم نو بسیار رقابتی و پرچالش است و شرکت سایپا با تکیه بر مزیت های رقابتی محصولات و توسعه شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود حضور موفقی را در این بازار تدارک دیده است. ورود خودروهای جدید شرکت سایپا مانند تیبا، محصولات X100 و سایر محصولاتی که در سالهای آتی به سبد محصولات صادراتی خواهند پیوست دستیابی به بخش های جدیدتری از این بازار را در چشم‌انداز قرار داده است شرکت سایپا در سال1390 به افتخارت مهمی در زمینه صادرات دست یافت که کسب رتبه اول در صادرات خودروی کشور و دستیابی به مقام صادر کننده نمونه خودروی کشور برای پنجمین بار از جمله این افتخارات است.
بیمه
تاریخچه بیمه در افغانستان: درسال 1342 طرح یک بیمه افغانی بنابر ضرورت اقتصادی در کشور ریخته شد. و یکسال بعد یعنی دز 1343 اولین مؤسسه افغانی بنام (دافغان بیمه سهامی شرکت) تأسیس شد. چون دران وقت تأسیس همچو یک ارگان اقتصادی در کشور پیش بینی نگردیده بود، بنابرین دولت بخاطر پیش برد منجمنت(مدیریت) این مؤسسه یک هیئت را به اروپا فرستاد تا با یکی از شرکت های خارجی این مؤسسه بصورت شریکی پیش برده شود. این هیئت با یکی از شرکت های بیمه انگلستان بنام گاردین رایل اکسچینج به توافق رسید که درین شرکت 49 فیصد سهم انگلستان و 51 فیصد سهم تجار افغانی بود و با سرمایه ابتدایی 15 ملیون افغانی در کابل تأسیس شد.این شرکت به حیث یک شرکت انتقاعی(نفع جو) خصوصی در اول حمل سال 1343 شروع به فعالیت نمود. وزارت تجارت وقت از کمپنی شریک خواست که منجمنت اداری تا زمانیکه افغانها متخصص شوند باید از طرف متخصصین خارجی پیش برده شود. که این مورد در موافقتنامه تاریخ 21 اکتوبر سال 1963 گنجانیده شد و کمپنی گاردین سه نفر نماینده خود را جهت پیش برد فعالیت ها در شرکت مؤظف کرد.شرکت بیمه دران زمان شکل شرکت خصوصی را داشت و چون مدیریت شرکت در دست خارجی ها بود بناءً سود و عواید بیشتر آن متوجه سهمداران خارجی بود.بعد ازینکه اولین قانون بیمه در 1353 وضع شد، سهم انگلسی ها توسط سهامداران افغانی خریداری شد و نماینده انگلستان که به صفت جنرال منیجر شرکت بود به صفت مشاور تخنیکی منصوب گردید تا اینکه این پست(منصب) مشاوریت هم در سال 1357 از میان رفت.در 1358 زمانیکه قانون جدید بیمه نافذ شد، سهم از افراد افغانی هم خریداری شد و شرکت سهامی بیمه به شرکت ملی بیمه افغان مسمی شد. قبلاً بیمه های اتکائی این شرکت با شرکت های کشور انگلستان و سویس بود اما بعداً با این شرکت ها فسخ و در همین سال بیمه اتکائی با شرکت بیمه انکوستراخ روسی منعقد شد.مؤسسه بیمه ملی افغان در 1369 به حیث یک مؤسسه بیمه در سطح بین المللی عرض وجود نمود و سماریه آن از 15 ملیون به 75 ملیون افغانی ارتقا یافت و سهم 19 سهمدار شخصی آن خریداری گردید.در 1359 شرکت بیمه متذکره باداشتن وضع مالی قناعت بخش یک و نیم ملیون افغانی(500 هزار دالر) را در بیمه اتکائی سرمایه گذاری نمود.قبلاً پرسونل شرکت بیمه توسط متخصصان انگلیسی آموزش داده می شد ولی بعداً از طریق بورس های آموزشی استفاده کرده ودر سمینارهای بین المللی سهم گرفتند.شرکت ملی بیمه افغان در سال 1358 یک شعبه را بنام سروی بیمه های خارجی تأسیس نمود و یک مقدار عواید را ازبابت خدمات سروی بدست می آورد.شرکت بیمه متذکره تا کنون یک مؤسسه خدماتی دولتی است نه انتفاعی خصوصی، و این مؤسسه می کوشد که جایداد های ...
قیمت گوسفند در ارمنستان ۴۰ درصد ارزان تر از ایران!
حسين وثوقي‌ايراني در پاسخ به سوال اقتصادپرس درباره اين‌كه هم‌اکنون در تولید دام زنده به خودکفایی رسیده‌ایم، پس چرا از استان واردات دام زنده داریم؟ افزود: به طور کلی قیمت دام در ارمنستان ۴۰ درصد ارزانتر از ایران است و تجار این قیمت‌ها را مقایسه می‌کنند. به گفته وي، امسال حدود ۷ میلیون دلار واردات دام زنده داشته‌ایم و این موضوع سبب شده تا یکی از بزرگترین کشتارگاه‌های صنعتی کشور که سال‌ها در اردبیل تعطیل بود، دوباره فعال شده و دام‌های کشتار شده را به سایر استام‌ها بفرستد. دبیر اجرایی اتاق بازرگانی استان اردبیل متذكر شد: یکی از مهمترین مشکلات ما این است که همه کالاهای استان از گمرک اردبیل صادر نمی‌شود و شاهد صادرات از گمرکاتی مانند آستارا و پیرانشهر هستیم و این موضوع سبب شده تا آمار دقیقی از میزان تبادلات تجاری نداشته باشیم. وثوقي ايراني ادامه داد: قیمت‌گذاری که در مورد برخی کالاها در گمرکات انجام میشود، با قیمت واقعی اجناس متفاوت است. برای مثال گمرک پارسال هر تن سیب‌زمینی را ۴۰۰ دلار قیمت‌گذاری کرد؛ در حالی که تاجران هر تن این محصول را ۱۰۰۰ دلار می‌فروختند. وي با بيان اين‌كه سالانه حدود یک‌میلیارد دلار کالا ار استان ترانزیت میشود، تصريح كرد: ترانزیت کالا سبب میشود تا ما بفهمیم چه کالایی از سوی کشورهای همسایه خریداری شده تا بتوانیم برای تولید آنها در داخل کشور برنامه‌ریزی کنیم. دبیر اجرایی اتاق بازرگانی استان اردبیل همچنين اظهار داشت: بررسی حجم صادرات در ۹ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال ۹۱ از نظر حجمی حدود ۴۰ درصد و از نظر ارزشی حدود ۴۱ درصد کاهش داشته است. وثوقي خاطرنشان کرد: واردات استان اردبیل در همین مدت زمانی از نظر حجمی ۱۸ درصد و از نظر ارزشی ۸ درصد کاهش داشته است. وی تصریح کرد: در ۹ ماهه امسال، مصنوعات پلاستیکی، سیب زمینی، انواع سنگ ساختمانی، بیسکویت، نان و شیرینی حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد صادرات ما را تشکیل میدهد. دبیر اجرایی اتاق بازرگانی استان اردبیل توضیح داد: کشورهای جمهوری آذربایجان، عراق، افغانستان و گرجستان مقاصد وارداتی ما هستند. وثوقي در مورد اقلام وارداتی استان گفت: بیشتر واردات ما را مواردی مانند دام زنده سبک (گوسفند)، ماشین‌آلات صنعتی، کاوچو و مشتقات آن و کنجاله تشکیل میدهد. این مسوول اظهار داشت: بیشترین ثبت سفارش کالاهای وارداتی از سوی کشورهای چین، روسیه، ترکیه، آلمان، ایتالیا، کره، جمهوری آذربایجان و ارمنستان (مختص واردات دام زنده) صورت میگیرد. اقتصاد پرس
دلار یورو پوند درهم امارات دلار کانادا یوان چین لیره ترکیه ین ژاپن روپیه هند دلار استرالیا
.. نرخ ارز در بازار تهران قیمت جدید درصد تغییرات تغییرات قیمت قبلی دلار 30,520 0.09 % 30 30,550 یورو 41,250 0.07 % 30 41,280 پوند 49,200 1.01 % 500 48,700 درهم امارات 8,300 1.20 % 100 8,200 دلار کانادا 30,400 2.13 % 650 29,750 یوان چین 5,100 1.96 % 100 5,000 لیره ترکیه 15,350 0.97 % 150 15,200 ین ژاپن 300 3.22 % 10 310 روپیه هند 550 3.50 % 20 570 دلار استرالیا 28,800 1.04 % 300 28,500 کرون سوئد 4,700 4.25 % 200 4,500 فرانک سوئیس 33,800 3.40 % 1,150 32,650 رینگیت مالزی 9,950 0.50 % 50 9,900 دینار کویت 109,000 2.01 % 2,200 106,800 ریال عربستان 8,150 0.61 % 50 8,100 کرون دانمارک 5,500 3.63 % 200 5,300 روبل روسیه 1,000 1 % 10 990 یک هزار دینار عراق 25,900 3.86 % 1,000 24,900 افغانی افغانستان 550 5.45 % 30 520.
عـــوامــــل تـــورم در افغــانســـتان و راه هـــای مقــــابله بــا آن
کلمه‌ی تورم یا انفلاسیون در مباحث اقتصادی به عنوان یک اصطلاح اقتصادی تعابیر مختلفی از قبیل کاهش ارزش پول، افزایش حجم پول در دوران، افزایش دوامدار سطح قیم و غیره را به خود میگیرد. بصورت عموم تورم یا انفلاسیون به بلند رفتن قابل توجه و دوامدار سطح عمومی قیمت ها در طویل المدت اطلاق میشود. بسیاری از افراد را تصور بر این است که تورم یک شاخص منفی اقتصادی بوده که اثرات نامطلوب اقتصادی را در جامعه به بار می‌آورد و منجر به بی ثباتی اقتصادی می گردد. اما در حقیقت امر، از زاویه ی دید یک اقتصاد دان، تورم همیشه به عنوان یک پدیده ی نامطلوب اقتصادی تلقی نشده بلکه گاهی می‌تواند اثرات مساعد اقتصادی را از قبیل افزایش میزان سرمایه‌گذاری، افزایش سطح استخدام و افزایش میزان تولیدات داخلی را در مملکت به بار بیاورد. معضلۀ انفلاسیون در یک دهه گذشته در افغانستان از موارد بحث بر انگیز بوده که توجه دانشمندان و سیاست مداران اقتصادی و افراد عامه را بخود جلب نموده است. با افزایش تورم در کشور و نارضایتی عمومی از آن در سال های اخیر، تحلیل های مختلف و گاه متضادی درباره ی منشای تورم و دلایل آن ارایه شده است. نظرات ارایه شده در باب منشای خارجی تورم، که با تاکید و حمایت مسوولان دولتی همراه بوده است، از جمله ی این تحلیل ها بوده که با ارایه گزارش بانک مرکزی درباره ی تورم، بازتاب های گسترده ای را در کشور به دنبال داشت. عمدتاً عوامل اساسی تورم در کشوررا میتوان به عوامل خارجی ( تورم وارداتی) و عوامل داخلی چون موجودیت عوامل ساختاری (بنیادی) در تمامی سکتور ها، موجودیت انحصار اقتصادی، خلای قانونی، فساد اداری، نبود تفاهم درطرح سیاست های مالی و پولی میان ارگانهای ذیربط، وغیره تقسیم نمود که درین نبشته به بحث در مورد هر یک خواهیم پرداخت. 1. تورم وارداتی یكی از عوامل به وجود آورنده ی تورم داخلی، تورم وارداتی است. تورم وارداتی به معنای انتقال و سرایت تورم جهانی به اقتصاد هر كشور می باشد. این نوع تورم زمانی رخ می دهد كه قیمت برخی كالاها، كه كالاهای اساسی و تعیین كننده در تولید یا مصرف مردم در سطح جهانی است، به علت برخی عوامل طبیعی یا تصمیم های سیاسی- اقتصادی افزایش می یابد. این افزایش به افزایش مصارف تولید (در صورتی كه مواد اولیه تولیدی باشند) یا افزایش قیمت كالاهای مصرفی منجر می شود. تجارت خارجی از دو اصل واردات و صادرات تشکیل شده است. واردات با توجه به نوع کالا به صورت مستقیم و غیرمستقیم بر تورم داخلی اثر می گذارد. زمانی که قیمت محصولات نهایی وارداتی افزایش یابد، این افزایش قیمت به صورت مستقیم در سطح عمومی قیمت ها( شاخص قیمت مصرف کننده) ...