قیمت ماتیز دست دوم
مقایسه پراید و ام وی ام 110
سایپا 111 در مجموع تغییراتی که نسبت به پراید هاچ بک به خود دیده است مجموعه ای از نقاط قوت و ضعف را به همراه دارد ، طراحی داشبورد خسته کننده و قدیمی پراید با طرحی کاملا جدید جایگزین شده و این مساله در مورد صندلی ها نیز صدق می کند اگر چه که بایستی پذیرفت در تغییرات روی داده در داخل کابین بی سلیقگی و کیفیت پایین به چشم می خورد اما به هر حال برای مصرف کننده تازگی دارد ، صندلی ها نیز به وضوح راحت تر از قبل شده اند . در نمای ظاهری نیز نمای جلو حرفی برای گفتن ندارد و در نمای عقب نیز فقط متفاوت بودن نسبت به قبل دیده می شود اما درز های عجیب میان قطعات بدنه و مونتاژ بسیار ضعیف قطعات کاملا به چشم می آیند در مقابل در MVM شرایط حد اقل در ظاهر بهتر از سایپا 111 است ، تزئینات داخلی با رنگ روشن در حالی فضای کابین را بزرگتر نشان می دهد که افت کیفی را به همراه داشته است ولیکن کیفیت مونتاژ و تطبیق قطعات به وضوح کاملا بهتر از 111 است اگر چه که فضای کابین و قسمت بار آن کمتر است . در بخش قوای حرکتی MVM در سه تیپ 3 و 4 سیلندر دنده ای و 4 سیلندر اتوماتیک قابل انتخاب است که اگر چه گونه 4 سیلندر دنده ای آن کاملا با سایپا 111 برابری می کند اما از نظر قیمت گونه 3 سیلندر دنده ای آن در مقابل 111 قرار دارد و در این شرایط شاهد کارکرد نرم تر پیشرانه ام وی ام و دور گیری روانتر آن نسبت به پراید 111 هستید اما در مقابل پیشرانه 111 از کشش بهتر و شتاب گیری سریعتر برخوردار بوده و بهتر به فشار های پدال گاز واکنش نشان می دهد اما دور گیری آن در دورهای بالا همراه با صدای زیاد ، آزار دهنده و البته با نوعی احساس اعمال فشار بیهوده همراه است ! هر دو خودرو در بحث ایمنی با مشکل روبرو هستند و اگر چه نصب ABS و کیسه هوا برای آنها صورت گرفته و یا در حال انجام است ! اما ایمنی هر دو آنها در تصادفات دچار مشکل است خصوصا در مورد MVM که در تصادفات شدید آسیب پذیر است و البته سایپا 111 هم دلیلی برای مقاومت در مقابل ضربه وارده نمی بیند و همه چیز را به سرنشینان محول می کند ! نکته ی قابل توجه در مورد هر دو خودرو بحث قطعات یدکی آنها است بر خلاف انتظار خصوصا در مورد سایپا 111 قطعات یدکی و خصوصا ظاهری آن فراوان نبوده و البته نسبت به قیمت خودرو نیز قیمت آنها قابل توجه است در حالی که در مورد ام وی ام نیز عدم فراوانی قطعات به چشم می آید با این شرایط ، توجه به کیفیت دراز مدت آنها می تواند برای خریدار مهم باشد موردی که ام وی ام با کیفیت ساخت یک دست تر بهتر از سایپا 111 خواهد بود و در سایپا 111 به صدا افتادن سریع اتاق و مشکلات قطعات جلو بندی مواردی هستند که زودتر از حد انتظار ایجاد می شوند تا کیفیت نازل و فدا شدن کیفیت ...
تندر ۹۰ E0 ، روآ ، پراید و ام وی ام … کدام یک ؟
بازار زیر ۱۰ میلیون تومانی ها در ایران بازاری است که اجبار در آن حکم فرماست .. اجبار در انتخاب ! ، حق انتخاب عادلانه ای برای آن وجود ندارد و به نوعی تنها وظیفه سودرسانی به شرکت ها را بر عهده دارد . دولتی ها به طور کلی این بخش بازار را قبضه کرده اند و تنها از بین خصوصی ها به ام وی ام چینی که حرف و حدیث های بسیاری نیز در موردش وجود دارد اجازه ی ورود داده اند ، شاید هم مشروط ! اگر قصد دارید از رانندگی لذت ببرید در این بازه باید به دنبال دهه نودی های متنوع بروید اما باید فکر گرانی و کمبود قطعات و یا حتی پیدا نشدن آن ها را هم بکنید فکر توان فروش آن ها پس از مدتی نگهداری هم میتواند یکی از نکات منفی انتخاب چنین خودروهایی باشد .. با این حال انتخاب ۴ گزینه ی داخلی هم شامل نکات منفی بسیاری می شود که مساله بی کیفیتی و خرابی های مکرر برای سه مورد آن ها جز تند ۹۰ آن هم از نوع E0 صدق می کند و برای تندر ۹۰ که مشکل خاصی ندارد هم باید فکر مشکل قطعات و خدمات پس از فروش بسیار ضعیفش را بکنید . در ادامه ی این بحث نظر شما را به بررسی ۴ خودرو داخلی زیر ۱۰ میلیون تومانی که در شماره شهریور ماه نشریه خودرو امروز و در بخش راهنمای خرید به چاپ رساندیم با کمی تغییر جلب می کنیم ، این مطلب را نگاهی از زاویه ای دیگر تلقی کنید و تجربیات و نظرات خود را برای تکمیل آن در قسمت نظرات به اشتراک بگذارید … > نوشته شده توسط : پدرام خاکساری – امیررضا اسماعیلی پژو روآ روآ خودرویی است که به عنوان گونه ی بهنیه سازی شده ی پژو آردی نتوانسته جایگاه برجسته ای در این بازه پیدا کند و بیشتر خریداران ترجیح می دهند تا رقیبش یعنی پراید را انتخاب نمایند . اما چه چیز باعث رویگردانی خریداران از این محصول شده است ؟ به نظر می رسد که بخشی از این رویگردانی به دلیل بازاریابی نادرست شرکت سازنده باشد که نتوانست از تغییرات صورت گرفته بر روی آردی در جهت فروش بیشتر خودرو بهره برداری نماید و به اصطلاح خودرو را در میان مردم ” جا بیاندازد ” . اما شاید مشکلاتی که در گیربکس خودرو وجود داشته و دارد در کنار مصرف بالای سوخت که به رغم اعلام رقم ۶/۸ لیتر در سیکل ترکیبی در عمل به بالای ۱۰ لیتر می رسد در عدم موفقیت روآ دخیل باشند . موتور OHV 1/6 لیتری روآ با داشتن ۸۰ اسب بخار قدرت بی شک از پراید قوی تر است ولی مشکلات گیربکس از این برتری قدرت اندکی می کاهد . روآ بدنه ی بزرگ تر و جادارتری نسبت به پراید دارد که این موضوع می تواند در انتخاب یک خانواده نقش قابل توجهی داشته باشد . ضمن این که امنیت روآ از پراید بی دوام و بی کیفیت بیشتر است ( هر چند که باز هم استاندارد نیست ) . از نظر تجهیزات روآ به جز کولر و ...
حمله چینی ها به بازار ایران در نیمه دوم سال با دو خودرو جدید
یکی از نکات بازر دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد که دیروز به کار خود پایان داد، عرضه ویژه خودروهای سواری چینی از سوی خودروسازان خصوصی بود. این خودروها در محدوده قیمتی 10 تا 20 میلیون تومان عرضه شدند.ارزان ترین چینی موجود در بین آنها که قرار است جای خالی دوو ماتیز را پر کند، لوبو بود. این خودرو که برای نیمه دوم امسال بازار را نشانه رفته، قرارست با قیمت 10 میلیون و 900 هزار تومان به بازار عرضه شود. کرمان موتور در دی ماه سال 1382 با توجه به زلزله مهیبی که در بم رخ داد، حدود 3 هزار نفر از کارکنان خود را از دست داد و حدود هفت سال پیش بود که شرکت کره‌ای دوو با مشکلات مالی زیادی مواجه شد و سهام عمده آن را شرکت جنرال موتورز آمریکا خرید. بنابراین دیگر تولید دوو ماتیز و سی‌یلو دیگر ادامه نیافت. به طوری که طی شش سال اخیر خودرویی به عنوان جایگزین ماتیز به عنوان خودرویی کم مصرف و عامه پسند معرفی نشد. حتی لیفان نیز در عمل نتوانست جایگزین شایسته‌ای برای بازار خودرویی به محبوبیت سی‌یلو شود. شرکت مدیران خودرو هم نتوانست محصولی با کیفیت ماتیز در این کلاس عرضه کند. با همه این تفاسیر باید دید که لوبو می تواند سهم بازار از دست رفته ماتیز را باز پس گیرد با خیر؟ چرا که قیمت آن از خودروهای پراید و روآ تولید داخل بالاتراست. هر چند استقبال نه چندان گرمی از لیفان 520 شد، ولی کمی جلوتر یک مدل بالاتر از آن یعنی لیفان 620 استقبال بیشتری داشت. مزیت اصلی این خودرو نسبت به لیفان 520 بهره‌گیری ازموتور برزیلی تحت لیسانس BMW است. طراحی آن نیز برگرفته از سراتو جدید کیاموتورز در بازار ایران است و با قیمتی بالغ بر 19 میلیون تومان نیمه دوم امسال عرضه خواهد شد. اما به فاصله چند قدمی این خودرو یک لیفان اسپرت سفید رنگ نیز توجه مخاطبان را به خود جلب کرد. در ابتدا این طور گمانه زنی می‌شد که چینی ها چنین اسپرتی را برای ایران در نظر دارند اما پس از پیگیری‌های خبرآنلاین کاشف به عمل آمد که این خودرو به صورت کارخانه‌ای اسپرت نشده است، ولی به واقع با کمک اقلامی مثل کیت اسپرت بدنه، چراغ مه شکن زنون، صندلی چرم، پخش DVD، دوربین عقب و پاورویندوز ظاهری زیبا به خود گرفته بود. اما سناباد خودرو با خودروهای سابق خود پا به نمایشگاه گذاشت. این خودروساز که کار خود را با چری A15 آغاز کرد و هم اکنون نیز قیمتی حدود 12 میلیون و 790 هزار تومان دارد، ویانا را نیز در سبد محصولات خود داد که معادل 13 میلیون و 490 هزار تومان قیمت دارد و از موتور 1500 سی سی 16 سوپاپ بهره می‌برد. مصرف سوخت یک لیتر کمتر از مدل A15 از وی‍ژگیهای این خودرو است و 7.5 لیتردر 100 کیلومتر مصرف می‌کند. این خودروسازی معتقد ...
فروش لیزینگی خودرو سواری شرایطی،فروش لیزینگی ال90،شرایط فروش اقساطی سواری پراید
شرایط فروش لیزینگی خودرو سواری لوکس و عادی اعلام شد برای دریافت فرم ثبت نام اینجا را کلیک نمایید فروش اقساطی تندر 90 پارس خودرو آغاز شد شرکت واسپاری ملت از آغاز فروش اقساطی خودرو تندر 90 پارس خودرو خبر داد. بنابر اعلام لیزینگ ملت سود محاسبه شده برای خرید این خودرو 15 درصد و تعدا اقساط نیز 24، 36 و 48 قسط است. گفتنی است جزئیات فروش به شرح زیر است: مبلغ چک تضمین مبلغ پیش پرداخت مشتری با بیمه بدنه مبلغ قسط ماهیانه بدون بیمه بدنه تعداد اقساط نرخ سود مبلغ تسهیلات قیمت ۳۳۳,۸۵۰,۰۰۰ ۱۴۵,۳۰۱,۸۸۷ ۱۱,۱۲۸,۰۰۰ ۲۴ ۱۵ ۲۲۹,۵۱۵,۰۰۰ ۳۵۳,۱۰۰,۰۰۰ ۳۵۸,۰۳۰,۰۰۰ ۱۵۳,۷۶۰,۹۶۹ ۷,۹۵۶,۰۰۰ ۳۶ ۱۵ ۲۲۹,۵۱۵,۰۰۰ ۳۵۳,۱۰۰,۰۰۰ ۳۸۳,۲۵۰,۰۰۰ ۱۶۲,۲۷۰,۳۴۰ ۶,۳۸۸,۰۰۰ ۴۸ ۱۵ ۲۲۹,۵۱۵,۰۰۰ ۳۵۳,۱۰۰,۰۰۰ ----------------------------------------------------------- آغاز فروش "خودروهای جیلی" با شرایط ویژه جیلران از آغاز فروش ویژه محصولات خود خبر داد. بنابر اعلام جیلران تحویل خودروها 60 روزه خواهد بود. همچنین پیش پرداخت برای خودروها نیز 30 میلیون و 400 هزار تومان اعلام شده است. -------------------------------------------------- فروش شرایطی "کیا پیکانتو" از سوی لیزینگ ملت آغاز شد لیزینگ ملت پیکانتو 2014 را با اقساط 24 ماهه عرضه می کند. لیزینگ ملت از آغاز فروش خودرو نیو پیکانتو 2014 با شرایط ذیل خبر داد: -------------------------------------------------- از سوی کرمان موتور؛ فروش 2 تا 6 مرحله ای "جک j5" آغاز شد کرمان موتور از آغاز فروش چند مرحله ای خودرو لوکس خود جک j5 خبر داد. بنا بر اعلام کرمان موتور تعداد ودیعه های دریافتی از سوی این شرکت بین 2 تا 6 مرحله قابل تغییر است. ----------------------------------------- از سوی عظیم خودرو اعلام شد؛ آغاز دور جدید "فروش اقساطی خودرو" با "سود 17 درصد" عظیم خودرو از آغاز فروش لیزینگی انواع خودرو داخلی و خارجی خبر داد. بنابر اعلام توسعه کارگزاری عظیم خودرو تحویل خودروها 45 تا 65 روز کاری خواهد بود. تعداد اقساط نیز بین 6 تا 18 ماه قابل تغیر است. برای اطلاع از جزئیات می توانید به سایت عظیم خودرو مراجعه کنید. ----------------------------------------------------- از سوی لیزینگ ملت؛ فروش اقساطی "کیا اسپورتیج" آغاز شد شرکت واسپاری ملت از آغاز فروش لیزینگی خودرو کیا اسپورتیج خبر داد. قيمت ها به شرح زير است: مدل رنگ تعداد اقساط مبلغ چک تضمين مبلغ هر قسط بدون بيمه مبلغ پيش پرداخت مشتري بدون بدنه مبلغ تسهيلات قيمت خودرو 2014 سفيد 36 1084970000 25115031 854313816 724500000 1449000000 2014 سفيد 36 1301960000 30138037 735376579 869400000 1449000000 --------------------------------------- فروش نقدی و اقساطی ...
بهترین اتومبیل ها برای بودجه 10 تا 100 میلیونی
تا همین چند وقت پیش همه چیز ساده بود. اولین کاری که باید انجام می دادیم نگاه کردن به موجودی جیبهایمان بود. اگر زیر 10 میلیون پول داشتیم باید از میان پراید، MVM و درنهایت انواع تیکه دوزی شده پژو RD یکی رابرمی داشتیم. به بودجه های بالای 10 میلیون تومان، ریو و سمند و تندر 90 نور بالا می زدند. خوشبخت ترین افرادکسانی بودند که بودجه شان بیشتر از 18-17 میلیون تومان بود و لبخندزنان از کنار 206 عبور می کردند تا سوارهیوندای ورنا یا آوانته شوند.احتمالا خیلی قدر آن روزها را ندانستیم چون اسب وحشی دلار افسار پاره کرد و در زمانی کوتاه بازار زیر و رو شد. 206 های 30 میلیون تومانی و تندر 40 میلیونی تمام معادلات بازار را به هم زدند. کار آنقدر بالا گرفت کهبازار خودروهای دست دوم هم تکان خورد. پرایدهای قدیمی که به راحتی زیر پنج میلیون تومان قیمت داشتند و در کنار اپل کورسا خریداران کم توقع را راضی نگه می داشتند، خودشان را تا 10 میلیون بالا کشیدند.در همان پارکینگ نمونه های قدیمی پژو 405، پژو 206 و پژو RD هم چشم انتظار خریداران خود هستند.هر چند بیشتر خانواده ها ترجیح می دهند سوار اتومبیلی صفرکیلومتر شوند. سمند و تندر انتخاب اول این دسته است. اتومبیل هایی که قبلا با بودجه ای در حدود 10 تا 18 میلیون می توانستید سوارشان شوید حالا از پراید 14 تا 19 میلیونی و تیبای 21 میلیونی سبقت می گیرند و در خط شروع مسابقه میان خودروهاییبا ارزش بالای 20 میلیون می ایستند. ارزانترین تندر 90 فعلی بازار در نمایندگی ها حدود 31 میلیون تومان ارزش دارد و ارزانترین عضو خانواده سمند یعنی SE را هم می توانید با 20 میلیون تومان در نمایندگی ها پیدا کنید. این در حالی است که ارزش سورن با موتور EF7 در بازار آزاد به حدود 38 میلیون تومان رسیده است. تنها رقیب سمند مدل های پژو پارس است که هنوز می فروشند. آنها را می تواناز 30 میلیون تا 38 میلیون خرید. کمیعجیب نیست؟ قبلا نمی توانستیم با همین هزینه سوار یک خودرویخارجی شویم؟ گزینه هایی مثل هیوندای ورنا یا آوانته اگرچه با توافق تولید روبرو شده اند اما نمونه های صفر کیلومترشان در بازار آزاد وجود دارد و ما آنها را با قیمت هایی در حدود 55 و 80 میلیون سراغ گرفته ایم.بازه 40 تا 50 میلیون اما بهشت ماشین های چینی است. نظرتان در مورد لیفان 620 های 40 میلیونی چیست؟ این تازه بهای خودرو در نمایندگی است چون در بازار آزاد روی آن برچسب کمتر از 43 میلیون نمی خورد. MVM530 و MVM315 به ترتیب 40 و 38 میلیون قیمت دارندو اگر خیلی احساس نارضایتی می کنید بهتر است بدانید الان برای یک MVM110 چهار سیلندر باید حدود 20 میلیون تومان پول پرداخت کنید. آنهایی که می توانند کمی بیشتر سر کیسه را شل کنند افراد ...
مقایسه : ( روآ و تندر 90 E0 و MVM 110 و پراید )
پژو روآ روآ خودرویی است که به عنوان گونه ی بهنیه سازی شده ی پژو آردی نتوانسته جایگاه برجسته ای در این بازه پیدا کند و بیشتر خریداران ترجیح می دهند تا رقیبش یعنی پراید را انتخاب نمایند . اما چه چیز باعث رویگردانی خریداران از این محصول شده است ؟ به نظر می رسد که بخشی از این رویگردانی به دلیل بازاریابی نادرست شرکت سازنده باشد که نتوانست از تغییرات صورت گرفته بر روی آردی در جهت فروش بیشتر خودرو بهره برداری نماید و به اصطلاح خودرو را در میان مردم " جا بیاندازد " . اما شاید مشکلاتی که در گیربکس خودرو وجود داشته و دارد در کنار مصرف بالای سوخت که به رغم اعلام رقم ۶/۸ لیتر در سیکل ترکیبی در عمل به بالای ۱0 لیتر می رسد در عدم موفقیت روآ دخیل باشند . موتور OHV 1/6 لیتری روآ با داشتن 80 اسب بخار قدرت بی شک از پراید قوی تر است ولی مشکلات گیربکس از این برتری قدرت اندکی می کاهد . روآ بدنه ی بزرگ تر و جادارتری نسبت به پراید دارد که این موضوع می تواند در انتخاب یک خانواده نقش قابل توجهی داشته باشد . ضمن این که امنیت روآ از پراید بی دوام و بی کیفیت بیشتر است ( هر چند که باز هم استاندارد نیست ) . از نظر تجهیزات روآ به جز کولر و سیستم پخش CD خور تقریبا چیز دیگری ندارد ! و البته این چیز غیرعادی نیست چون پراید هم تقریبا همین وضعیت را دارد ! در کل روآ اتومبیلی است جادار ; ایمن ( تنها نسبت به پراید !! ) و با قدرت موتور مناسب که می تواند برای یک خانواده که قصد خرید خودروی نو را دارند خودروی نسبتا مناسبی باشد به شرط این که این خانواده یک نمایندگی ایران خودرو در نزدیکی خانه شان داشته باشند تا برای تعمیر گیربکس به آن مراجعه کنند ! تندر 90 E0 اگرچه تندر 90 E0 اندکی گران تر از ده ملیون تومان است ولی با توجه به نزدیکی قیمتش به ده ملیون تصمیم گرفتیم تا این خودرو را نیز در این بازه جای دهیم تا ببینیم آیا گونه ی ساده و بدون تجهیزات این خودرو توانایی رقابت با سه خودروی دیگر را دارد ؟ شرکت رنو شاید یکی از بدشانس ترین شرکت هایی است که تاکنون وارد ایران شده است!! زیرا در حالی که هموطن این شرکت به لطف محصولات از رده خارج و قدیمی اش فروش بسیار خوبی را در بازار ایران تجربه می کند رنو هر روز با مشکلی در ایران روبرو است ! مطمئنا کارشکنی هایی که در سر راه تولید تندر 90 صورت می گیرد دلیل کمبود قطعات یدکی این خودرو در بازار است که به نظر می رسد در آینده این وضعیت نه تنها بهتر نشود بلکه رو به وخامت نیز بگذارد ! تندر 90 E0 اگرچه حتی ابتدایی ترین تجهیزات رفاهی نظیر کولر را نیز ندارد ! ولی با دارا بودن ایربگ راننده از لحاظ ایمنی غیر فعال بهتر از پراید و روآ است . البته ساختار بدنه ...