قطار کرمان تهران
قیمت بلیط حمل خودرو با قطار
تهران-مشهد 1140000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار های مسافری طوس فوق العاده۸(لوکس ۴ تخته)وقطار سبز و سیمرغ می باشد. تهران-اهواز1175000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار فوق العاده ۴ پلورسبز می باشد تهران -تبریز92500۰ریال متصل به قطار سبز تبریز تبریز-مشهد 195000۰ریال متصل به قطار تبریز مشهد۱ تهران-شیراز1140000ریال اصفهان-بندرعباس1037500ریال شیراز-مشهد1900000ریال تهران-یزد615000ریال یزد-مشهد940000ریال تهران-کرمان1186000ریال کرمان-مشهد940000ریال تهران-بندرعباس1790000ریال بندرعباس-مشهد185000۰ریال اهواز مشهد2050000 ریال تمام واگنهای حمل خودرو به قطارهای مسافری متصل اند.
سفر ما از تهران تا بم چگونه انجام می شود
ما چهارشنبه از تهران با قطار راه می افتیم و پنجشنبه هفت صبح کرمان هستیم کرمان قطار عوض می کنیم و می رویم بم و از بم با وانت می رویم مرکز که معمولا بعد از ساعت دو می رسیم . نهار را با بچه های مرکز می خوریم و مهمان آنها هستیم و غبار دلتنگی ها را به مهر آغوش کودکان مرکز از تن روحمان می شوییم . بعد هم کوله پشتی هایمان را باز میکنم و لباسها را به تن بچه ها می کنیم معمولا این کار چهار ساعتی طول می کشد . . . . . . و بعد مراسم شب ما آغاز می شود برنامه شب با شام شروع می شود شب ورود به مرکز بچه ها مهمان ما هستند به خوردن پیتزا !! . . بعد نوبت بازی و مسابقات شبانه می رسد و دادن هدایا و جوایز ها که معمولا تا دوازده شب طول می کشه و بعد هم خواب ! البته اگر بچه ها اجازه بدهند و توپ های فوتبال مجالی برای خوابیدن بدهند . . . . . . . . . صبح از مرکز راه می افتیم به سمت کرمان و سر راه تو ماهان مهمان شاه نعمت الله ولی هستیم و نهار را آنجا می خوریم و بعدالظهر ساعت پنج و شش می رسیم کرمان و سوار قطار می شویم و شنبه صبح ساعت نه تهران هستیم جای همه شما خالی است
قطار، سال 92 در همدان
همدان‌پیام: سوت قطار تهران- همدان در سال 92 به صدا در خواهد آمد. پروژه راه آهن تهران- همدان که در سال 84 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و عملیات اجرایی آن در سال 85 آغاز شد در حال حاضر از پیشرفت 75 درصدی برخوردار است.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با همدان‌پیام از به صدا درآمدن سوت قطار در سال 92 در همدان خبر داد.ابراهیم کارخانه‌ای گفت: با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته عملیات زیرسازی این پروژه تا شهریورماه سال جاری به طور کامل به اتمام خواهد رسید و پس از آن عملیات تراورس‌گذاری و ریل‌گذاری صورت خواهد گرفت.وی خاطر نشان کرد: قطار تهران-همدان بر اساس فناوری‌های روز دنیا با سرعت 160 کیلومتر در ساعت می‌تواند حرکت کند که این پروژه به طول 268 کیلومتر در مردادماه سال 92 به بهره‌برداری خواهد رسید.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی در خصوص اعتبارات اختصاص یافته به این پروژه گفت: در حال حاضر 77 میلیارد تومان به این پروژه اختصاص داده شده که 35 میلیارد تومان دیگر نیز از محل اعتبارات پروژه‌های مهر ماندگار به آن اختصاص یافت که در مجموع 112 میلیارد تومان اعتبار بوده است که مابقی اعتبارات در سال آینده به پروژه تزریق خواهد شد که در حدود 80 میلیارد توامن است.به گفته کارخانه‌ای این پروژه در مردادماه 92 و تا قبل از پایان عمر دولت دهم به بهره‌برداری خواهد رسید.کارخانه‌ای در پایان در پاسخ به این سوال که وضعیت آزاد راه تهران- ساوه- همدان به چه صورت است، نیز گفت: عملیات اجرای این پروژه به شدت در حال انجام است و قرار است پروژه تا پایان سال جاری(91) به بهره‌برداری برسد.
مرگ مسافر قطار تهران - کرمان در مسیر کاشان , بادرود
خانمی 32 ساله به نام مهدیه .ش اهل کرمان شب گذشته با قطار تهران - کرمان عازم محل سکونت خویش ( کرمان ) بود که در مسیر خط آهن کاشان - بادرود بر اثر بیماری تنگی نفس بدحال شده که مسوولان قطار بلافاصله با اورژانس 115 بادرود هماهنگی کرده و انها نیز در کمترین زمان ممکن در ایستگاه راه اهن بادرود (ساعت 12 شب) حاضر شده و فرد بیمار را جهت درمان به بیمارستان فاطمیه (س) منتقل نمودند . متاسفانه خانم جوان که صاحب دو فرزند بود ,علی رغم تلاش های کادر پزشکی بیمارستان جان باخت .به گفته پرسنل اورژانس 115 بادرود , ایشان از بیماری کلیه و دیابت رنج می برد .
گزارش تصویری/ خروج قطار مسافربری تهران - کرمان از ریل
گزارش تصویری/ خروج قطار مسافربری تهران - کرمان از ریلقطار مسافربری تهران - کرمان با 357 مسافر ساعت 20 و 25 دقیقه شامگاه یکشنبه در منطقه آب شیرین شهرستان کاشان از ریل خارج شد. عکس/ سید یوسف صفوی
قطار اصفهان تهران
وي با اشاره به سفر خود به شهرستان نايين گفت: با توجه مباحثي كه در پروژه احداث باند دوم نايين به سمت انارك و به ويژه در محور انارك به چوپانان و در قسمت گردنه زنجيرگاه وجود داشت، تيم‌هاي كارشناسي براي رفع مشكل موجود اعزام شدند كه با توجه به اين كه گزارش‌هاي تهيه شده اغنا كننده نبود، شخصا به همراه مسئولان امر بازديدي را از اين محور امروز داشتيم. عشايري ادامه داد: در اين سفر تقاضاهاي دوستان و شهروندان اناركي مورد رسيدگي قرار گرفت و تقاضاهاي منطقي آنان مورد پذيرش قرار گرفته و مقرر شد در اسرع وقت نسبت به انجام آن عمليات لازم انجام گيرد. وي تصريح كرد: همچنين از باند دوم نايين به انارك كه چندي پيش توسط مقام وزارت راه آقاي مهندس نيكزاد كلنگ زني شد، بازديدي صورت گرفت كه خوشبختانه با سرعت بسيار خوب پيشرفتي كه اين پروژه داشته است، بيش از ۳۰درصد پيشرفت فيزيكي داشته است. مديركل اداره راه و ترابري استان اصفهان افزود: عمليات راه سازي اين باند عليرغم آن كه محدوديت منابع مالي نيز وجود داشته تاكنون پيشرفت بسيار چيشمگيري داشته كه البته در اين بازديد نكاتي مورد بررسي قرار گرفت كه اميدواريم در صورت تامين منابع مالي، تا هفته دولت سال آينده، قطعه‌اي از اين مسير كه به عنوان محور طريق الرضا نيز شهرت دارد، آماده و به بهره برداري برسد. وي ادامه داد: این پروژه به طول ۶۸ کیلومتر با حجم عملیات خاکبرداری بیش از ۷۲هزار متر مکعب، حجم عملیات خاکریزی بیش از ۴۲۰هزار متر مکعب، حجم علمیات زیرساختی بیش از ۱۳۱هزار متر مکعب، اساس بیش از ۱۲۶هزار متر مکعب و با ساخت ۳۰ دستگاه پل آبرو، با دهانه دو متری به طول ۱۲متر و ساخت یک دستگاه پل روگذر عبور خط راه آهن با دهانه ۱۰ متری به طول ۱۲متر انجام میگیرد. عشايري تاکید کرد: با تکمیل و بهره‌برداری از این پروژه که در راستای رفع نقاط پرحادثه، کاهش تلفات جاده‌ای و تردد ایمن و روان انجام میگیرد، ضمن افزایش تردد جاده طریق الرضا(ع) و رونق اقتصادی منطقه امیدواریم شاهد کاهش چشمگیر تلفات جاده‌ای در این مسیر باشیم.
تصاویری از ورود مسافران قطار لوکس اروپایی به ایران
قطار لوکس اروپایی از مبدا بوداپست، به منظور آشنایی گردشگران اروپایی با ظرفیت های گردشگری مذهبی، تاریخی و فرهنگی ایران، با ۶۴ گردشگر از ملیت های آلمان، روسیه، سوئیس، دانمارک، انگلیس، استرالیا، آمریکا، هلند، سوئد، فرانسه، مکزیک و مجارستان در قالب دو گروه در روزهای اخیر وارد ایران شد.گروه اول، گردشگران اروپایی در مجارستان سوار قطار مخصوص گردشگری شده و پس از عبور از رومانی، بلغارستان و ترکیه از مرز ریلی رازی – کاپیکوی، وارد ایران شدند و بازدید از شهر تبریز، از اماکن تاریخی و مذهبی شهرهای زنجان، یزد، اصفهان، شیراز، کرمان، مشهد و تهران در سفرشان برنامه ریزی شده بود. گروه دوم نیز ابتدا با هواپیما وارد تهران شده و در ایستگاه راه آهن تهران سوار بر قطار می شوند و پس از بازدید از شهرهای زنجان، یزد، اصفهان، شیراز، کرمان و مشهد ۱۲ آبان ماه ایران را به خاک ترکیه از مرز ایستگاه راه آهن رازی ترک می کنند. بنا به خبر رویترز این قطار لوکس با عبور از مناطق بالکان و تنگه بوسفور و کردستان به ایران رسیده و هزینه سفر دو هفته ای آن برای هر مسافر دست کم ۹ هزار پوند، رقمی در حدود ۱۴ هزار و ۳۳۳ دلار است. همچنین برخی مسافران که خواهان خدمات کامل و حمام اختصاصی در قطار هستند، تا ۲۵ هزار پوند پرداخته اند. مسیر این سفر که از مناطقی با منظره های زیبا عبور می کند، حدود ۷۰۰۰ کیلومتر است.در ادامه حدود 100 تصویر از گردشگران بین المللی که با قطار لوکس اروپایی معروف به عقاب طلایی در چند شهر ایران حضور یافته اند را می بینید ...گردشگران اروپایی در تبریز و زنجانگردشگران اروپایی در تهرانگردشگران اروپایی در اصفهانگردشگران اروپایی در کرمانگردشگران اروپایی در مشهد و تشرف به زیارت حرم امام رضا(ع)گردشگران اروپایی در توس و هنگام بازدید از آرامگاه فردوسی
سفر به کرمان-کویر شهداد اسفندماه 90
برای دسترسی به کلوتهای کویر شهداد کافیست قدم در جاده کرمان نهبندان گذاشته تا پس از عبور 90 کیلومتر از مسیر کوهستانی روستای ییلاقی سیرچ به شهر زیبای شهداد رسیده و در ادامه پس از طی مسافت 40 کیلومتر ازین شهر در گذر از گوشه شمال غربی کلوتهای شهداد به نقطه شروع پیاده روی برسید.بازدید از کمپ کویری شهداد در 20 کیلومتری شهر شهداد با امکانات آب و برق و آلاچیق های ساخته شده از چوپ و برگ نخل های خرما در این مسیر خالی از لطف نیست.بسیار از خونگرمی مردمان کویر شنیده بودم تا اینکه به عینه در این سفر تجربه کردم شهر شهداد با نخلستانهای زیبای خود در دل کویر .....در مسیر بازگشت بد نیست به رسم ادب حال و احوالی ازسرو کهنسال 700 ساله روستای سیرچ بپرسید ..... آبگرم معدنی سیرچ هم از جمله نقاط جالب توجه گردشگران بوده که قبل از روستای سیرچ با رسیدن به دوراهی کرمان گلباف پس از طی 30 کیلومتر به سمت گلباف به آن خواهیم رسید که بدلیل کمبود وقت بازدید از آنجا برایم ممکن نبود ولی شنیده ها حاکی است با آب زلال گرم و وجود استخر های تمیز و استحمام در آن فرصت مناسبی برای رفع خستگی از یک پیاده روی طولانی در کویر می باشد.از نقاط مهم گردشگری در کویر شهداد منطقه گندم بریان می باشد گندم بریان تپه ای به مساحت 480 کیلومتر مربه است که از گدازه های سیاهرنگ آتشفشانی پوشیده شده است این تپه به عنوان گرمترین نقطه کره زمین معرفی شده است . دسترسی به منطقه تنها با ماشین کمک دار میسر بوده یا 14 ساعت پیاده روی از نقطه معینی در جاده کرمان نهبندان در مسیری بطول 30 کیلومتر .در این مسیر به رودخانه دایمی رود شور بر میخوریم که از کوههای بیرجند سرچشمه میگیرد . طی کردن این مسیر بدلیل گرمای شدید هوا تنها از آبان تا فروردین ممکن می باشد. بدلیل نداشتن GPS و تعداد کم نفرات گروه ( دو نفر)موفق به پیمودن این مسیر نشدیم. بازدید از شهر ماهان و باغ شازده و یک شب اقامت در هتل جهانگردی این شهر ( با ارزانترین قیمت شبی30 هزار تومان با امکانات کامل)از جمله برنامه های سفر بود . هزینه حمل و نقل :بلیط قطار شاهرود تهران 3950 + قطار تهران کرمان 18800 + کرمان شهداد سواری هر نفر 4000 + شهداد به کلوتها با سواری هر نفر 5000 = 31750 *2 کل هزینه رفت و برگشت=63500 با افزایش تعداد شرکت کنندگان در برنامه مسیر شهداد تا کلوتها با کرایه وانت نیسان هزینه از 10000 به 2000 تومان نیز کاهش می یابد. ساعت حرکت قطار تهران کرمان هر روز ساعت 16:55 , کرمان تهران یک روز در میان 16:55 که در هر فصل متفاوت بوده وهر دو مورد زمان رسیدن به مقصد 8 صبح فردای آن روز می باشد.آغاز حرکت 90/12/1 از شاهرود و برگشت از کرمان 90/12/05به امید بازگشت به شهداد ...
سفرنامه - قشم و هنگام
نگو نمی شود. سعی کن. قرارمان ساعت ۱۶ بود در ضلع شرقی ایستگاه راه آهن تهران. تا برویم به کرمان. بلیط بندرعباس را نتوانسته بودیم رزرو کنیم. بنابراین تصمیم گرفتیم با قطار شبانه به کرمان برویم و از آنجا با مینی بوس به بندرعباس. ساعت ۱۶ ضلع شرقی ایستگاه راه آهن بودیم. من و فرشاد. کم کم همسفران مان به ما پیوستند و قبل از ساعت ۱۶:۳۰ شدیم ۱۸ نفر. موقع رد شدن از گیت ورودی مسؤول گیت مجبورمان کرد که بلیط ها را بنام کنیم و این یعنی پرداخت دوباره هزینه بلیط. سوار قطار شدیم. سه کوپه. ۱۷:۱۵ قطار حرکت کرد. کم کم افراد با هم آشنا شدند. شب راحت در قطار خوابیدیم. صبحانه مفصلی در قطار خوردیم. ساعت از ۸ گذشته بود که به کرمان رسیدیم. با آقای نیکرو، راهنمای کرمان تماس گرفتم. همراه راننده و ماشین در ایستگاه راه آهن منتظر ما بودند. ماشین را که از دور دیدم باور نکردم. به آقای نیکرو گفته بودم که ما ۱۸ نفریم و هر کس هم حداقل یک کوله دارد. و ماشینی که ایشان آورده بودند یک کارسان بی باربند بود که صندوق عقب اش هم پر بود. بچه ها به هر سختی که بود جا گرفتند. ما ماندیم و آقای نیکرو که اصرار داشتند این همان ماشینی است که مناسب ماست! اصرار و انکار و... پول را گرفتند و رفتند. از شهر که خارج شدیم راننده گفت کمک راننده ای هم دارد که باید همراه بیاورد و به آقای نیکرو هم گفته بوده! ایشان هم به جمع ما اضافه شدند! البته کف ماشین نشستند. مسیر کرمان به بندر، همان جاده ای که به خلیج فارس منتهی می شود، جاده ای دیدنی است. جاده ای پرتردد که هرچه جنس از چین و مالزی و تایلند و دبی و... به ایران وارد می شود، از آن می گذرد. انواع و اقسام ماشین های سنگین از این جاده می گذرند. جاده ی خوبی است و جز دو قسمت اش که گردنه های سختی دارد، هموار است. صف کامیون ها و تریلی ها بود که می دیدیم. و هر چه به بندر نزدیک می شدیم بیشتر می شدند. قبل از آنکه به بندر بپردازم بگویم که نهار را در سیرجان خوردیم. در رستوران فدک. خوب بود. آب گرم گنو را رد کردیم و به بندرعباس رسیدیم. شهر پاکیزه ای بود. با بلوارهای سبز و پرگل. کمی بعد از غروب رسیدیم به اسکله شهید باهنر. در این اسکله می شود بلیط لنج خرید و رفت به قشم. لنج ها کارشان را از ۹ صبح شروع می کنند و رأس ساعت های فرد حرکت می کنند. آخرین لنج ساعت ۹ شب به سوی قشم می رود. هزینه شان هم ۱۸۰۰ تومان برای هر نفر است. ما با لنج ساعت ۷ حرکت کردیم. خلیج فارس در شب... قرص کامل ماه... انعکاس نور کشتی های بزرگ که دور از بندر در انتظار نوبت تخلیه بار بودند... آب های آزاد... و ما روی عرشه در فضای باز... حدود یک ساعت و نیم روی آب بودیم. در اسکله راهنمای قشم و هنگام آقای افشین ...