قطار شیراز به اصفهان
قطار شیراز - اصفهان
با راه اندازی قطار شیراز - اصفهان و برقی شدن قطار اصفهان - تهران ، شیرازی ها ۵ ساعته به تهران می رسند. قائم مقام معونت ساخت و توسعه راه اهن ایران گفت:با توجه به عنایت خاص رهبر معظم انقلاب اسلامی و دولت نهم به تسریع در روند ساخت راه اهن شیراز - اصفهان این پروژه به سرعت در حال انجام است و کارگران و پرسنل راه اهن در سه شیفت در حال فعالیت در این خصوص هستند. رسول بی پروا اظهار داشت:تا پایان این طرح به ۱۵۰ هزار تن سیمان نیاز داریم و در صورت عدم وجود هیچ مشکلی قطعه اول راه اهن شیراز - اصفهان تا شهرستان اقلید فارس همزمان با هفته دولت و با حضور رئیس جمهور به بهربرداری خواهد رسید. وی افزود:در این ارتباط از رئیس جمهور درخواست کرده ایم تا دور دوم سفر خود به استان فارس را در هفته دولت به انجام رساند که در صورت موافقت وی ، رئیس جمهور در دور دوم سفر خود با قطار وارد فارس می شود و با حضور وی قطعه اول شیراز - اصفهان تا شهرستان اقلید فارس افتتاح می شود. بی پروا گفت: در حال حاضر پل بزرگ ایزدخواست که یکی از منحصر به فردترین پل های کشور است مراحل پایانی کار خود را دنبال می کند و مصمم هستیم تا پایان سال کل مسیر را تا شیراز به بهربرداری برسانیم. وی در خصوص مسیر راه اهن از شیراز تا مرودشت اظهار داشت:در این پروژه طول مسیر تخت جمشید - شیراز به صورت دو خطه خواهد بود که یک خط به صورت عادی وبه شبکه ی اصلی راه اهن اصفهان - شیراز و خط دیگر تخت جمشید - شیراز جهت تسهیل عبور و مرور مسیر مرودشت به شیراز و نیز توسعه گردشگری و صنایع منطقه خواهد بود. وی افزود:پیش بینی می شود با احداث راه اهن اصفهان - شیراز هر سال ۵ میلیون نفر مسافر و ۵ میلیون تن بار توسط این راه اهن حمل شود. وی با اشاره به ایمنی مسافرت با قطار گفت: علاوه بر این قطار شیراز - اصفهان ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است که فاصله ۵۰۰ کیلومتری شیراز - اصفهان ۳ ساعت به طول می انجامد ، از طرفی در حال حاضر کار اجرایی اولین قطار سریع السیر کشور در مسیر تهران - اصفهان با سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت که با برق کار می کند در حال انجام است که با این کار فاصله تهران - اصفهان که پیش از این با قطار دیزلی عادی در ۵/۵ تا ۶ ساعت طی می شد این فصله ۵۰۰ کیلومتری در ۲ ساعت طی می شود و با راه اندازی این دو پروژه شیرازی ها ۵ ساعته به تهران سفر خواهند کرد. وی افزود:در اینده اولین گام ما در زمینه راه اهن شیراز - اصفهان برقی شدن قطار در این مسیر است که در صورت راه اندازی نیروگاه های هسته ای تولید برق و تامین برق در این زمینه با توجه به عدم استفاده از برق به جای سوخت های فسیلی در قطار ها ، در اینده هم در زمینه سوخت صرفه جویی به عمل می اید و ...
راه آهن اصفهان
تسریع وزارت راه و شهرسازی در اجرای قطار سریع السیر اصفهان-تهران تین نیوز | استاندار اصفهان گفت: از وزارت راه و شهرسازی خواستاریم تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از پروژه قطار سریع السیر اصفهان-تهران به عمل آورند.علیرضا ذاكر اصفهانی با حضور در مراسم افتتاح دومین رام قطار مسافری نورالرضا در مسیر اصفهان – مشهد و همچنین قطار جدید دو طبقه اصفهان- شیراز، اظهار داشت: مراحل زیرساختی پروژه قطار سریع السیر اصفهان- تهران به سرعت پیش می‌رود.وی افزود: مراحل اجرای پروژه قطار سریع السیر اصفهان – تهران توسط پیمانكار با جدیت و به صورت ۳ شیفته در دست پیگیری قرار دارد و بخش عمده زیرساخت‌های آن آماده است.استاندار اصفهان با اشاره به اینكه پروژه قطار سریع السیر اصفهان - تهران از پروژه‌های فرا استانی است، از وزارت راه و شهرسازی خواست تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از این پروژه به عمل آورند.وی در ادامه تاکید کرد: امیدواریم با سرعتی كه اداره كل راه‌آهن استان اصفهان در زمینه نوسازی و بهسازی این بخش از لحاظ كمی و كیفی داشته، به زودی شاهد بهره‌برداری از قطار ترن ست خودكشش باشیم. آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان/ افزایش قطار مشهد تین نیوز |مدیرعامل راه آهن استان فارس از آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس خبر داد.مهرداد انصاری در این رابطه بیان كرد: قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس از صبح پنجشنبه رسما فعالیت خود را در مسیر مذكور آغاز كرد.وی با بیان اینكه ظرفیت این قطار اتوبوسی 540 نفر است، اظهار داشت: در این راستا قطار شیراز - اصفهان هر روز از شیراز ساعت شش و 30 دقیقه حركت و بعدازظهرها ساعت 16 و 40 دقیقه از اصفهان خارج و نیمه شب وارد شیراز می شود.مدیرعامل راه آهن استان فارس در خصوص قیمت این قطار اتوبوسی بیان كرد: در حال حاضر بلیط این قطار 14 هزار تومان است.وی در بخش دیگری از سخنان خود از حركات یك قطار در روزهای سه شنبه از شیراز و برگشت آن در روزهای چهارشنبه از اصفهان خبر داد و اظهار داشت: این قطار دارای تخت بوده و بلیط تختهای ویژه آن 22 هزار تومان و تختهای معمولی 15 هزار تومان است.انصاری در ادامه از افزایش قطار شیراز - مشهد و برعكس خبر داد و گفت: قطار این مسیر نیز با توجه به درخواستهای مردم افزایش یافته وهفته ای دو روز شده است. قطار مسافری نورالرضا به گزارش تین نیوز از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، قابلیت حركت با سرعت 160 كیلومتر در ساعت، سیستم ایمنی بالا، سیستم نوین تهویه و گرمایش و سرمایش، سیستم صوتی و تصویری جهت پخش برنامه های آموزشی ...
تصاويري از پروژه پرافتخار!!!!! قطار شیراز ـ اصفهان
يكي از بينندگان «تابناك»(سایت خبری) در پيامي چنين نوشت: همه دوستان شيرازي مي‌دانند که خبري از قطار در شيراز نيست و نزديکترين ايستگاه حدود 100 کيلومتر با شيراز فاصله دارد. ايستگاه کيلومتر 101 که به گفته نماينده شيراز کاربردي نمايشي براي افتتاح داشته، چند صد ميليون هزينه برداشته و جابجايي آن نيز دوباره چند صد ميليون هزينه دارد. متاسفانه قسمتي از خط هم که نصب شده به صورت کاملا غير استاندارد و عمله‌ساز کار شده به طوري که بعد از همان يک بار حرکت نمايشي آن هم با سرعت 50 کيلومتر در ساعت، بسياري از تراورت‌ها از بين رفته و خط آهن کج شده و تاب برداشته است. واقعا تا کي بايد شاهد دور ريختن بيت المال براي پروزه‌هاي تبليغاتي باشيم؟ چه کسي پاسخگوي اين همه هزينه است؟ چه کسي پاسخگوي جان مسافراني است که قرار است با اين قطار سفر کنند؟ عکس‌ها به قدر کافي گويا هستند.ايستگاه قطار شيراز که هنوز ساخته نشده افتتاح شدتراورس‌هايي که با اولين حرکت قطار خرد شده‌اندمسيري که هنوز ساخته نشده افتتاح شدريل‌هايي که بعد از اولين حرکت کج شده‌اند ريل‌هاي کح شده در طول مسيرزير سازي موقتي و سر هم بندي (لطفا به فضاي خالي زيرسازي‌ها توجه فرماييد)از دیگر ویژگی‌های قابل ذکر این راه‌آهن می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:- آخرین مرحله پیش از بهره‌برداری از مسیر راه‌آهن کنترل «سیگنالینگ» مسیر می‌باشد و جالب آن که بدانیم هفته گذشته مناقصه جهت انتخاب پیمانکار سیگنالینگ این مسیر برگزار شده است و هنوز انتخاب پیمانکار صورت نگرفته است.- به طور معمول پس از تکمیل هر مسیر راه‌آهن، به منظور تأمین ایمنی، تا مدتی در حدود یک تا چند هفته لازم است از این مسیر جهت عبور بار استفاده شود، در حالی که مسیر مورد نظر با استفاده از «خانواده‌های معظم شهدا» آزمایش شد.- مسئولین استانی همراهی‌کننده، با طولانی شدن مسیر به تدریج از قطار پیاده شده و با وسیله زمینی به ادامه مسیر پرداخته و برخی نیز به شیراز بازگشته‌اند.- غیر از یکی از خبرنگاران روزنامه خبر، هیچ خبرنگاری حاضر به استفاده از قطار نشده است. منبع : تابناک
قطار خط آهن شیراز
صفحه نخستتماس با ما فیس بوک لیست مطالبرویدادها عکس: قطار خط آهن شیراز در پی انتشار تخریبهای ناجوانمردانه در خصوص وضعیت قطار شیراز - اصفهان؛ گزارشی تصویری از حرکت هفتگی قطار شیراز به مشهد و بالعکس تقدیم میگرددعکس: قطار خط آهن شیراز در پی انتشار تخریبهای ناجوانمردانه در خصوص وضعیت قطار شیراز - اصفهان؛ گزارشی تصویری از حرکت هفتگی قطار شیراز به مشهد و بالعکس تقدیم میگردد آلبوم تصاویر http://www.shirazmetro.ir/modules/index.php?action=index&lang_id=1&id=0
مترو -- قطار به شيراز نرسيد!
قطار به شيراز نرسيد! با وجود وعده‌هاي داده شده در خصوص افتتاح ايستگاه و باقيمانده مسير قطار شيراز - اصفهان در هفته دولت امسال از سوي مسوولان مختلف استان فارس، باز هم وعده‌ها بي‌سرانجام ماند. به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) - منطقه فارس - تحقق پيدا نكردن وعده مسوولان در خصوص اتمام پروژه قطار شيراز- اصفهان از سوي نمايندگان مردم در مجلس، از سوي استاندار و نيز توسط مدير كل راه و ترابري فارس، تاكنون هيچ واكنشي از سوي رسانه‌ها نداشته است. به گزارش خبرنگار ايسنا، عبدالله حسيني، معاون پيشين هماهنگي امور عمراني استانداري فارس، در تاريخ 23 مرداد به رسانه‌ها اعلام كرده بود كه قطار شيراز- اصفهان جزو پروژه‌هايي است كه در هفته دولت سال 90 نهايي خواهد شد. وي در آن زمان، اعلام كرده بود باقيمانده مسير راه‌آهن و ايستگاه قطار شيراز در ايام هفته دولت با حضور مسوولان كشوري و استاني افتتاح خواهد شد. وي در آن روز اعلام کرد که "حسين صادق‌عابدين"، استاندار جديد فارس از مسوولان پروژه خواسته است هر سه روز يکبار گزارشي از روند اجراي آن به وي ارايه دهند. حسيني، مشکل اصلي در مسير ورودي خط آهن به صدرا را اين چنين بيان كرده بود: مشكل در ساخت پل، عمده مسئله‌اي بود كه در مسير راه آهن در شهر صدرا وجود داشت که با تلاش‌هاي مسئولان اين پروژه در حال تكميل شدن است. معاون هماهنگي امور عمراني استانداري فارس با بيان اين‌که ساخت راه آهن شيراز- اصفهان از لحاظ فيزيکي پيشرفت بسيار خوبي داشته است، خاطرنشان کرده بود: در هفته دولت، ايستگاه راه آهن شيراز – اصفهان در شهر شيراز و مسير باقيمانده از اين پروژه افتتاح خواهد شد. براساس اين گزارش بعد از اعلام زمان توسط معاون پيشين استانداري فارس، وزير راه و شهرسازي نيز در حاشيه بازديد از ايستگاه قطار شيراز در جمع خبرنگاران با اقرار به‌اين‌كه افتتاح اين پروژه قبل از تكميل آن اشتباه بوده است، هفته دولت سال 90 را زمان اتمام و كامل شدن پروژه اعلام كرده بود. "علي نيكزاد" گفته بود: استفاده کامل از خط آهن شيراز به اصفهان از درخواست‌هاي مردم استان فارس است که در اين راستا تمامي تلاش‌هاي لازم صورت گرفته است؛ قرار است اين ايستگاه در هفته دولت افتتاح شود. وي ادامه داد: تمام خط، مورد بازديد و تاييد قرار گرفته و ساخت هفت کيلومتر باقيمانده از اين مسير که به دليل برخي از مسائل اجرايي نشده بود، در حال انجام است؛ در حال حاضر کار ساخت و نصب پل‌هاي اين هفت کيلومتر انجام مي‌شود. وزير راه و شهرسازي با بيان اين‌که اکثر کارهاي ساخت و راه اندازي ايستگاه شيراز به اتمام رسيده است، گفت: ...
قطار اصفهان تهران
با تحقق ریل‌گذاری و خرید واگن قطار سریع‌السیراصفهانی‌ها در کمتر از ۲ ساعت به تهران می‌رسندخبرگزاری ایمنا: معاون عمرانی استانداری اصفهان گفت: با محقق شدن ریل‌گذاری و خرید واگن پروژه عظیم قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران؛ طی این مسیر به کمتر از ۲ ساعت می‌رسد.پنجشنبه ۱۳ بهمن ۱۳۹۰ - ۰۸:۲۳به گزارش ایمنا سیدجمال‌الدین صمصام‌شریعت در مراسم رونمایی از آیین‌نامه طراحی، ساخت و نگهداری راهدارخانه‌ها که برای نخستین بار در سطح ملی و بین‌المللی در اصفهان از سوی اداره کل راه و ترابری استان اصفهان تدوین شده بود، اظهار داشت: هم اکنون تقریبا مراحل زیرسازی پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان –تهران رو به اتمام است. وی با بیان اینکه پروژه مربوطه با حمایت سرمایه‌گذاران در بخش ریل و واگن بسیار سریعتر به بهره‌برداری می‌رسد، افزود: با اتمام این پروژه عظیم و تحقق تکمیل بخش ریل‌گذاری و خرید واگن، طی مسافت ۴۰۰ کیلومتری اصفهان به تهران در کمتر از ۲ ساعت محقق خواهد شد. معاون عمرانی استانداری اصفهان به مزایای مهم این پروژه اشاره کرد و بیان داشت: بهره‌برداری این طرح در صرفه‌جویی مصرف سوخت،کاهش تصادفات، جلب رضایت‌مندی مسافران و استفاده کمتر از حمل و نقل هوایی بدون شک موثر است. وی از عملیات اجرای ۹۰ درصدی پروژه آزادراه کنار گذر غرب اصفهان خبر داد و گفت: تردد در این محدوده ادامه دارد که هم اکنون بخش اندکی از اتمام آن باقی‌مانده و مقرر شده با مشارکت خود سرمایه‌گذار و شهرداری‌های اطراف جلسه‌ای برای تامین اعتبار جلسه‌ای برگزار شود. صمصام‌شریعت ادامه داد: همچنین با تامین نصف هزینه‌های این پروژه از محل اعتبارات دولتی امیدواریم که برای رفاه بیشتر حال شهروندان آماده بهره‌برداری کامل باشد.
مصائب افتتاح زودرس قطار +تصویر
به نقل از خبرنگار مهر، «استان فارس به شبکه ریلی کشور پیوست» این سخنی بود که استاندار وقت مقارن ظهر دوشنبه خرداد ماه سال جاری در محل اتصال عملیات ریل گذاری راه آهن شیراز- اصفهان در منطقه کولی کش شهرستان خرمبید که ریل گذاری از دو سمت پروژه یعنی سمت اصفهان و سمت فارس به هم رسیده بود، اعلام کرد.بر این اساس نیز پیش بینی شد که 13 خرداد ماه همان سال نیز مراسم بهره برداری از قطار شیراز به اصفهان با اعزام مسافران به مرقد امام (ره) در ایستگاه شهر صدرا برگزار شود و بدین ترتیب مردم منتظر استان فارس احساس کردند که روزهای انتظار به پایان رسیده و اکنون می‌توانند صدای سوت قطار را در شهر و استان خود بشنوند.اما این پایان کار نبود همزمان با اینکه اعلام شد مسیر راه آهن شیراز به اصفهان آماده افتتاح است یکی از نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که این پروژه قابل افتتاح نیست و در برخی از مسیر راه آهن، ریلها دچار مشکلاتی هستند که ایمنی قطار را تا حد چشمگیری کاهش می‌دهد و همزمان با آن نیز عکسهایی مبنی بر نا ایمنی بودن و نقصهای فنی واضح، از خط راه آهن منتشر شد. نقص فنی خطوط ریل پیش از افتتاحبر این اساس بود که در زمان افتتاح قطار شیراز - اصفهان که در ایستگاه نیمه آماده آن در شهرک صدرا برگزار شد به خوبی می‌توان صدای حاشیه‌ها را از صدای سوت قطار بهتر شنید و اما بازهم این پایان کار نبود و در پی آن چندی بعد اعلام شد که یکی از واگنهای باری یکی از محل‌های اجرای پروژه راه آهن شیراز - اصفهان از ریل خارج شده اما به رغم اینکه عکسهایی از این حادثه نیز منتشر شده بود اما این امر توسط مسئولان تکذیب شد و بر همین اساس نیز وزیر راه یک ماه پس از آن در سفر به شیراز اعلام کرد که این پروژه از ایمنی کافی برخوردار بوده و برای ساخت آن تمام مراحل استانداردسازی رعایت شده است.در این رهگذر نیز شواهد و مستندات حاکی بر این بود که راه آهن شیراز - اصفهان زودتر از موعد افتتاح شده و هنوز برای تکمیل پروژه باید زمان زیادتری صرف شود و بر همان مبنا نیز مسئولان امر به تدریج متوجه برخی مشکلات فنی در نحوه نصب تراورسها در مسیر راه آهن شده و تصمیم گرفتند هرچه سریعتر آن را برطرف کنند.در این شرایط مسئولان و متولیان امر نیز اعلام کردند که قطار هر دو هفته یکبار به مقصد مشهد از شیراز حرکت می‌کند اما در این خصوص کارشناسان معتقد بودند قطاری که هر دو هفته‌ای یکبار حرکت کند نمی‌تواند اهداف و برنامه‌ها را محقق سازد و عملکرد مطلوبی نیز داشته باشد.این در حالی است که برخی از متخصصان نیز معتقد بودند در تمام نقاط دنیا زمانی که یک خط آهن افتتاح می‌شود در ابتدای امر ...
قطار شیراز - بندرعباس هم به مقصد نخواهد نرسید ...
تيتر آخرين نشريه گروه تراورس : ماهنامه داخلی شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه آهن ویژه مرداد 90 منتشر شد . راه اهن شیراز -بندر عباس را 30ماهه می سازیم ، سالی 250 کیلو متر تیرماه امسال زمانی که امید همه نسبت به پیوستن شیراز به شبکه ریلی کشور ناامید شده بود ، ناگهان با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات راه آهن شیراز - بندرعباس آغاز شد ، برآورد اوليه از انجام اين طرح در حدود 1300 ميليارد تومان بود كه پيش بينی ها از افزايش حجم ريالی پروژه تا 2 هزار ميليارد تومان حكايت می كند . اما ماجرا آن جا جالب می شود که طرح ملی راه آهن شيراز - بندرعباس بدون برگزاری مناقصه و با همكاری گسترده بانك ملی با گروه امير منصور آريا به شركت تراورس واگذار شده بود . گروه امیر منصور آریا گروه امیر منصور آریا همان تشکیلاتی است که این روزها به عنوان عامل اصلی اختلاس 3000 میلیارد تومانی معرفی شده است . امير منصور خسروی در جريان واگذاری های سازمان خصوصی سازی و در حركتی كاملا مشكوك توانست شركت تراورس كه از مهمترين شركت های پيمانكار در عرصه راه آهن كشور است را خريداری كند . جالب است بدانید كه شركت تراورس به صورت ده ساله به امير منصور خسروی و به قيمت 120 ميليارد تومان واگذار شد ، با یک حساب سر انگشتی اگر شرکت تراورس تنها 10 درصد از پروژه راه آهن شیراز - بندر عباس سود کسب کند رقمی نزدیک به 130 میلیارد تومان چیزی بیشتر از قیمت خرید شرکت نصیب گروه امیر منصور آریاخواهد شد . توضیحات بیشتر را در آینده و به مرور زمان خواهید شنید ، اما نکته ای که قابل تامل است بازیچه قرار گرفتن دوباره استان فارس در موضوع پیوستن به شبکه ریلی کشور است ، با توجه به این که سرمایه های گروه امیر منصور آریا در کشور بلوکه شده است و تحقیقات گسترده ای پیرامون این تشکیلات آغاز شده است می توان گفت پس از نرسیدن قطار اصفهان به شیراز با وجود افتتاح های پی در پی ، قطار شیراز - بندرعباس هم به مقصد نخواهد نرسید ... ارسال شده توسط سید + نوشت : دکتر علی سبحانیان ، عضو انجمن علمی داروسازان ایران : " افزایش نرخ امید به زندگی از 65به 72سال " . + دکتر جان بیشتر دقت کن ، شواهد نشون میده بیشتر از این هاست !!!
قطار شیراز-جهرم-بندرعباس هم به مقصد نخواهد رسید!
"طرح ملی راه آهن شیراز-بندرعباس بدون برگزاری مناقصه و با همکاری گسترده بانک ملی با گروه امیر منصور آریا به شرکت تراورس واگذار شده بود." تيتر آخرين نشريه گروه تراورس :"راه اهن شیراز -بندر عباس را 30ماهه می سازیم ، سالی 250 کیلو متر" تیرماه امسال زمانی که امید همه نسبت به پیوستن شیراز به شبکه ریلی کشور ناامید شده بود ، ناگهان با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات راه آهن شیراز - جهرم -بندرعباس آغاز شد ، برآورد اوليه از انجام اين طرح در حدود 1300 ميليارد تومان بود كه پيش بينی ها از افزايش حجم ريالی پروژه تا 2 هزار ميليارد تومان حكايت می كند . اما ماجرا آن جا جالب می شود که طرح ملی راه آهن شيراز - بندرعباس بدون برگزاری مناقصه و با همكاری گسترده بانك ملی با گروه امير منصور آريا به شركت تراورس واگذار شده بود . گروه امیر منصور آریا گروه امیر منصور آریا همان تشکیلاتی است که این روزها به عنوان عامل اصلی اختلاس 3000 میلیارد تومانی معرفی شده است . امير منصور خسروی در جريان واگذاری های سازمان خصوصی سازی و در حركتی كاملا مشكوك توانست شركت تراورس كه از مهمترين شركت های پيمانكار در عرصه راه آهن كشور است را خريداری كند . جالب است بدانید كه شركت تراورس به صورت ده ساله به امير منصور خسروی و به قيمت 120 ميليارد تومان واگذار شد ، با یک حساب سر انگشتی اگر شرکت تراورس تنها 10 درصد از پروژه راه آهن شیراز - بندر عباس سود کسب کند رقمی نزدیک به 130 میلیارد تومان چیزی بیشتر از قیمت خرید شرکت نصیب گروه امیر منصور آریاخواهد شد . توضیحات بیشتر را در آینده و به مرور زمان خواهید شنید ، اما نکته ای که قابل تامل است بازیچه قرار گرفتن دوباره استان فارس در موضوع پیوستن به شبکه ریلی کشور است ، با توجه به این که سرمایه های گروه امیر منصور آریا در کشور بلوکه شده است و تحقیقات گسترده ای پیرامون این تشکیلات آغاز شده است می توان گفت پس از نرسیدن قطار اصفهان به شیراز با وجود افتتاح های پی در پی ، قطار شیراز - بندرعباس هم به مقصد نخواهد نرسید ...(منبع کانون وبلاگ نویسان فتح) در حالی که مدیر عامل تراورس دیروز در مصاحبه ای سعی کرده است خود را از پرونده اختلاس سه هزار میلیارد تومانی مبرا بداند، اما سوال اساسی این است “در شرایطی که نظام بانکی کشور در تامین مالی بسیاری از پروژه های ملی که از توجیه فنی و اقتصادی بالایی برخوردار است ناتوان است، چگونه بانک ملی توانست تامین مالی پروژه ای را بر عهده بگیرد که تاکنون در تاریخ اقتصادی کشور بی سابقه بوده است.” مدیر عامل تراورس در تیرماه امسال با افتخار اعلام می کند که در ساخت راه‌آهن شیراز-بندرعباس برای اولین بار ...