قطار شهری تبریز
قطار شهری تبریز
به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين گفت: خط اول قطار شهري با 60 درصد پيشرفت فيزيكي در حال اجراست. خط اول قطار شهري به طول 17 كيلومتر در مسير ائل‌گولي تا لاله قرار گرفته و براي اين خط 20 ايستگاه پيش‌بيني شده است. وي ادامه داد: در حال حاضر دو دستگاه BTM عمليات حفاري خط اول قطار شهري را انجام مي‌دهند كه اميدواريم تا پايان سال 1390 حفاري و ساخت ابنيه در اين مسير به اتمام برسد. شهردار تبريز همچنين اظهار داشت: خط دوم قطار شهري نيز در مسير منطقه قراملك تا نمايشگاه بين‌المللي با 20 كيلومتر اجرا مي‌شود. مهندس نوين با اعلام اينكه براي احداث قطار شهري تبريز هزينه زيادي صورت گرفته، تاكيد كرد: اميدواريم با كمك دولت و تلاش مجموعه شورا و شهرداري تبريز، شاهد افتتاح اين پروژه باشيم.وي تاكيد كرد: اميدواريم واگن‌هاي ناوگان قطار شهري نيز در نيمه دوم سال 1391 وارد شهر تبريز بشود. شهردار تبريز همچنين با ذكر اين مطلب كه در دنيا، قطار شهري به عنوان زيرساخت حمل و نقل عمومي در شهرها مطرح است، گفت: متاسفانه در كشور ما اين طرح با تاخير انجام گرفته، اما با وجود اين تلاش داريم تا هرچه زودتر شاهد افتتاح اين پروژه در شهر تبريز باشيم. ویژگی‌های متفاوت متروی تبریز بزرگترین ایستگاه متروی ایران با 21 طبقه واقع در منطقه لاله پروژه دپوی لاله به عنوان بزرگترین مناقصه عمران شهری سال 1389 در آذربایجان شرقی به ارزش 330 میلیارد ریال بیشترین خطوط بین مترو کلانشهرهای کشور پس از تهران رکوردشکنی در سگمنت گذاری تونل‌های مترو کشورمنبع : http://fa.wikipedia.org بهرام عبابافي امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز با اشاره به كيفيت بالاي قطعات قطار شهري سفارش شده افزود: بالاي 60 درصد قطعات اين قطار اروپايي بوده و اكثرا ساخت كشور آلمان خواهد بود. وي تاكيد كرد: سيستم كشنده برقي و سيستم كنترلي قطار و سيستم ترمز قطار همگي از شركت*هاي آلماني خريداري خواهد شد و فقط بدنه و تجهيزات داخلي قطارچيني خواهند بود.عبابافي تصريح كرد:جمعا 21 قطار خريداري خواهد شد كه كلا خط اول قطار شهري كلانشهرتبريز با 105 واگن مسافران خود را جابه*جا خواهد كرد.وي با اشاره به خصوصيات قطار خريداري شده افزود : قطار تبريز 100 متر طول و 2.65 متر عرض و ۵/۲تر ارتفاع داشته و شعاع قوس در تعميرگاه 50 متر و تمام* ايستگاه*ها به طول 100 متر خواهد بود.مدير عامل قطار شهري تبريز با عنوان اينكه قطار شهري هر شهر ويژگي و مشخصه مختص خود را دارد اظهار داشت: سازنده و شركت طرف قرارداد اين مشخصه را گرفته و اولين پروسه توليد يعني طراحي آغاز مي شود.عبابافي ابراز داشت: پروسه ...
پایان تست های سرد قطار شهری تبریز
خط سیر مترو، جلوه پیشرفت و زیبایی تبریز معاون بهره برداری قطار شهری تبریز خبر داد:پایان تست های سرد قطار شهری تبریز حرکت قطار شهری تبریز جلوه دیگری از افق پیشرفت و زیبایی شهر تبریز ترسیم می کند.به گزارش تبریز مدرن به نقل از شهریار ، قطار شهری تبریز با پشت سرگذاشتن تست های سرد، حرکت آزمایشی خود را در مسافت آزمایشی شش ایستگاه ائل گلی، سهند، امام رضا (ع)، خیام، 29 بهمن و استاد شهریار، مربوط به خط یک، آغاز کرد. طبق مولفه های بین المللی استاندارد، مترو در مرحله نخست، باید مجموعاً مسافت 500 کیلومتر را طی کند که این روند هم اکنون در حال اجراست. گفتنی است پس از باراندازی اولین سری واگن های متروی تبریز در پایانه ائل گلی، عملیات راه اندازی اولیه توسط کارشناسان و ناظران شرکت چینی سازنده قطارهای تبریز، اصفهان و شیراز، آغاز شد. این عملیات شامل سرهم بندی واگن ها و اجرای تست های سرد و گرم بود. شایان ذکر است کارشناسان چینی پس از اتمام تست ها در تبریز، راهی شیراز و اصفهان می شوندتا فرآیند مونتاژ و تست را در متروی این دو شهر نیز اجرا کنند معاون بهره برداری قطار شهری تبریز خبر داد:پایان تست های سرد قطار شهری تبریز معاون بهره برداری قطار شهری تبریز، از پایان تست های سرد متروی تبریز خبر داد.به گزارش تبریز مدرن، سعید بشیریان با اعلام این مطلب خاطرنشان کرد: با ورود واگن های قطار شهری در اوایل اردیبهشت سال جاری، ، اجرای تست های اولیه توسط کارشناسان و ناظران شرکت چینی آغاز شد.وی افزود: تست های مرحله اول مترو، شامل تست های سرد بوده و طی آن، تجهیزات و بخش های مختلف واگن ها در حالت سکون مورد ارزیابی قرار گرفت. بشیریان اضافه کرد: بعد از این مرحله با تامین برق بالاسر و تامین انرژی، تست های گرم آغاز شد.معاون بهره برداری قطار شهری تبریز اظهار داشت: طبق مولفه های بین المللی استاندارد، مترو در مرحله نخست، باید مجموعاً مسافت 500 کیلومتر را طی کند. این روند هم اکنون در حال اجرا بوده و تاکنون حدود 50 کیلومتر از این مسافت آزمایشی طی شده است.وی با بیان این که متروی تبریز فعلا در تحویل چینی هاست گفت: بعد از اجرای تست های لازم مجوز بهره برداری توسط چینی ها صادر خواهد شد.بشیریان خاطرنشان کرد: هماهنگی و کنترل وضعیت مترو در جریان تست ها نشان می دهد که خوشبختانه از بابت اجرای زیرساخت ها و تامین بخش های فنی، ایمنی و کنترل سرعت هیچ مشکلی وجود ندارد.معاون بهره برداری قطار شهری تبریز همچنین به وضعیت ایستگاه های خط 1 اشاره کرد و گفت: شش ایستگاه ائل گلی، سهند، امام رضا (ع)، خیام، 29 بهمن و استاد شهریار، مربوط به خط یک، آماده بوده و تنها ...
تبریز در بن بست توسعه شهری/ بلاتکلیفی قطار مجاور اتوبان شهید کسایی
طرح احداث راه آهن میانه-تبریز یکی ازمهمترین پروژه های وزارت راه و شهرسازی در خصوص تسهیل و تسریع در حمل و نقل بین شهری در استان آذربایجان شرقی به شمار می رود.به گزارش نصرنیوز به نقل ازخبرگزاری مهر، با اجرای این پروژه زمان سفر از تهران به تبریز از 13 ساعت به 6 ساعت کاهش یافته و ایمنی ترافیک این محور تا حدود بالایی می رسد.این طرح با 70 درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست و تا پایان سال مالی 90، سه هزار و 428 میلیارد ریال برای اجرای آن هزینه شده که گفته می شود اعتبار مورد نیاز برای اتمام این طرح، چهار هزار و 420 میلیارد ریال پیش بینی شده است.عبور خط راه آهن میانه – تبریزبه موازات اتوبان شهید کسایی تبعات عدیده ای برای توسعه شهری کلانشهر تبریز دارد وعملا" شهر تبریز را در بن بست قرار خواهد داد. ریل گذاری در مجاورت اتوبان شهید کسایی تبریز را به بن بست می کشاندمسئول اجرای طرح های مهر ماندگار دراستان آذربایجان شرقی در این خصوص در گفتگو با خبرنگار مهرمی گوید:توسعه شهری تبریز به دلیل موقعیت جغرافیایی تنها از ضلع جنوبی امکان پذیر است و در اثر احداث خط ریلی در مجاورت این اتوبان دچار اختلال خواهد شد.یوسف قلی پور می افزاید: با احداث خط راه آهن دراین مسیر اراضی ضلع جنوبی اتوبان شهید کسایی غیر قابل بهره برداری ازلحاظ احداث شهرک های مسکونی می شوند.وی با اشاره به بروز مشکلات اجتماعی در صورت احداث خط راه آهن از سطح زمین می گوید: در صورت احداث ریل آهنی این منطقه با کاهش قیمت اراضی مواجه خواهد شد که یقینا صاحبان اراضی به این مسئله اعتراض خواهند کرد.قلی پور اظهارمی دارد: با تشکیل جلسات مختلف با اداره کل راه و شهرسازی عبور زیر زمینی خط راه آهن میانه- تبریز درمجاورت اتوبان شهید کسایی، تنها راه منطقی برای حل مشکلات این پروژه است.بلا تکلیفی قطار درمجاورت اتوبان شهید کسایینماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در آذربایجان شرقی نیز در این باره به خبرنگار مهرمی گوید: قطعات (10الف)و (10ب) این پروژه که در مجاورت اتوبان شهید کسایی اجرا خواهد شد که در حال حاضر بلاتکلیف مانده است.علی محمد زاده با اشاره به صرف هزینه 500میلیارد ریالی خارج از اعتبارات پیش بینی شده تشریح می کند: برای ریل گذاری خط آهن میانه – تبریز درمجاورت اتوبان شهید کسایی یک هزار و 200 میلیارد ریال پیش بینی شده بود که اگر به صورت زیر زمینی ریل گذاری شود این مبلغ به یک هزار و 700میلیارد ریال خواهد رسید.وی می افزاید: تاخیر در تخصیص 500میلیارد ریال دیگراز طرف وزارت راه و شهرسازی ،اجرای این پروژه را متوقف و بلاتکلیف ساخته است.رئیس مرکز فوریت های پزشکی ...
نمایشگاه دائمی مترو تبریز
تصاویری از نمایشگاه دائمی عملکرد سازمان قطار شهری تبریز
پروژه تاریخی شهر تبریز، در آستانه بهره برداری قرار گرفت
شهردار تبریز، در مراسم ورود واگن‌های قطار شهری عنوان کرد:قطاری شهری؛ آغاز پرشکوه بهار عمرانی تبریز برگزاری مراسم ورود اولین سری واگن های قطار شهری تبریز؛پروژه تاریخی شهر تبریز، در آستانه بهره برداری قرار گرفتشهردار تبریز خبر داد900 میلیون دلار فایناس چین برای حل مشکل مترو و تراموای تبریز مدیر عامل قطار شهری تبریز گفت:350 واگن مترو برای کل کشور خریداری شده است که 180 واگن از این تعداد به تبریز اختصاص یافته است. شهردار تبریز گفت: امسال با تامین ۹۰۰ میلیون دلار فاینانس به شکل EPCF از طریق چین و 50 درصد در داخل کشور مشکل نقدینگی قطار شهری، تراموای شهری تبریز و اتوبوسرانی برقی تبریز حل شد. به گزارش تبریز مدرن به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز، صادق نجفی در مراسم ورود نخستین سری از واگن‌های قطار شهری، از توافق شهرداری‌های کشور با وزارت نفت خبر داد و اظهار کرد: با اجرای این توافق‌نامه، شهرداری‌های کشور، با اجرای سیاست‌های توسعه حمل و نقل سالم و پایدار، از تسهیلات دولتی ، به مبلغ جمعاً 100 میلیون دلار برخوردار می‌شوند. وی افزود: برای این منظور باید مسئولان شهری، استانی و همچنین شورای اسلامی شهر، دست به دست یکدیگر دهند، تا از فرصت این تسهیلات به نحو احسن بهره‌مند شویم. نجفی با اشاره به روند ورود واگن‌های قطار شهری به تبریز افزود: به لطف خدا و دعای خیر مردم، اراده کرده‌ایم با 900 میلیون دلار فاینانس به شکل EPCF از طریق چین و 50 درصد در داخل کشور، با مساعدت دولت محترم و مصوبه شورای اسلامی شهر در بودجه سال 93، مشکل نقدینگی قطار شهری و از تراموای شهری تبریز و اتوبوس رانی برقی را حل و فصل کنیم. وی با تاکید بر حمایت از فرصت‌های سرمایه‌گذاری شهری، خاطرنشان کرد: با توجه به اهمیت و حساسیت این موضوع، حوزه اقتصادی و سرمایه‌گذاری را در ساختار شهردار تبریز، به حوزه معاونت و قائم مقامی شهردار ارتقا داده‌ایم تا بتوانیم با جدیت و اختیارات بیشتری از فرصت‌های سرمایه‌گذاری حمایت کنیم. شهردار تبریز اظهار کرد: در شرایطی که بودجه‌های محدود و معمول، پاسخگوی تمام نیازمندی‌های عمرانی و اجتماعی شهر نیست، باید برنامه‌های خود را به سوی حمایت از زمینه‌های سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی پیش بریم. وی با تاکید بر تعامل هر چه بیشتر با شورای اسلامی شهر تبریز، از برنامه‌ریزی شهرداری تبریز برای اجرای 650 پروژه در بخشهای مختلف مدیریت شهری در سال‌جاری خبر داد و افزود: بر اساس برنامه تصویب شده توسط شورای اسلامی شهر تبریز، پروژه‌های شهرداری تبریز در سال جدید، در قالب برنامه زمان‌بندی پیش برده و برای تحقق کیفی برنامه‌ها، نیازمند ...
خط سوم مترو تبریز
معاون استاندار آذربایجانشرقی خبر داد:حرکت واگن‌های مترو تبریز با کشتی از چینمعاون عمرانی استاندار آذربایجانشرقی از بارگیری واگن‌های مترو تبریز از چین خبر داد. محمد اشرف‌نیا امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز اظهار کرد: یک هفته قبل 10 واگن متروی تبریز در چین توسط کشتی بارگیری شده و به سمت ایران در حال حرکت است. وی، زمان رسیدن کشتی به بندرهای ایرانی را حدود یک ماه اعلام کرد و افزود: تلاش می‌کنیم به محض رسیدن واگنها به ایران در سریع‌ترین زمان ممکن فاز نخست متروی تبریز را افتتاح کنیم. اشرف‌نیا در ادامه با اشاره به طرح قطار شهری تبریز، اذعان داشت: دولت احمدی‌نژاد بیش از 520 میلیارد تومان به این طرح کمک کرده که اختلاف بسیار زیادی با مبلغ پرداختی شهرداری دارد در حالی که طبق مصوبه مجلس، سهم دولت و شهرداری از اعتبارات قطار شهری، 50-50 است. وی با تأکید بر اینکه دولت با وجود مشکلات اقتصادی و تحریم‌ها، کار را تعطیل نکرده، ابراز کرد: 80 درصد اعتبارات سال 91 و 25 درصد اعتبارات سال 92 تا این لحظه پرداخت شده و هفت کیلومتر از متروی تبریز از هر لحاظ آماده بهره‌برداری است. اشرف‌نیا از حل مشکل خرید و انتقال واگن‌های مترو به تبریز خبر داد و متذکر شد: واگن‌های مترو تا یک هفته آینده به تبریز منتقل می‌شوند و تلاش می‌کنیم تا مردادماه فاز اول خط یک متروی تبریز را افتتاح کنیم. وی با بیان اینکه باقی‌مانده خط یک و همچنین خط دو متروی تبریز نیز در حال اجراست، یادآور شد: اجرای هر کیلومتر از طرح قطار شهری، 70 میلیارد تومان هزینه در بر دارد. مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و عملیات اجرایی این پروژه که در پنج مسیر به طول 80 کیلومتر طراحی شده از سال 1384 آغاز شده است. شبکه خطوط متروی تبریز شامل پنج خط مصوب است که چهار خط آن درون شهری و یک خط آن خارج از حومه است. براساس برنامه‌ریزی انجام شده، مسیر اول به طول 17.2 کیلومتر از میدان ایل‌گلی تا کوی لاله و مسیر دوم به طول 22.4 کیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملک است. خط سه به طول حدود 15 کیلومتر و شامل 14 ایستگاه از فرودگاه تبریز آغاز و با عبور از میدان بزرگ آذربایجان و خیابان انقلاب، از طریق میدان دانشسرا و خیابان ارتش به پایانه بزرگ اتوبوس‌های بین شهری تبریز جنب بزرگراه شهید کسایی ختم می‌شود. خط چهار نیز به طول 10 کیلومتر شامل 10 ایستگاه به شکل حلقوی در مرکز شهر سه مسیر متروی تبریز را به هم ارتباط می‌دهد. خط خارج از حومه (مسیر پنجم) نیز به طول حدود 20 کیلومتر به شهر جدید سهند ختم می‌شود. خط یک متروی تبریز از ایل‌گلی تا کوی لاله به طول 17.2 کیلومتر از چهار بخش تشکیل ...
بحرانی کمبود منابع مالی در متروی تبریز
مدیر عامل سازمان قطار شهری تبریز گفت: کمبود شدید منابع مالی عملیات احداث مترو تبریز را با مشکل مواجه کرده است.به گزارش نصر نیوز به نقل از مهر، جواد انصاری در گفت و گویی گفت:در حال حاضر در بخشهای مختلف پیمانکاران مشغول به کار هستند لکن به لحاظ کمبود شدید منابع مالی، عملیات اجرایی، کُند شده است.وی در همین راستا ابراز داشت:با شرایط فعلی مطالبات پیمانکاران رفته رفته بیشتر شده و وقتی پاسخی قانع کننده به مطالبات پیمانکاران داده نشود توان اجرایی آنها هم کم تر می شود. انصاری در ادامه سخنان خود گفت: واگنها در حال حاضر در کارخانه سازنده در حال تولید انبوه هستند و طبق آخرین توافقات در اواخر بهمن ماه سال جاری در بندر شانگهای کشتی حامل واگن ها به ایران تحویل داده می شود. وی اظهار داشت:در مرحله اول چهار رام قطار معادل بیست دستگاه واگن، تحویل قطار شهری تبریز می شود ولی در مجموع 36 رام قطار معادل 180 دستگاه واگن سهم قطار شهری تبریز است. وی در ادامه سخنان خود ضمن تاکید مجدد بر کمبود شدید منابع مالی ابراز داشت:در اوایل این طرح , اعتبارات پیش بینی شده برای قطار شهری تبریز بسیار خوب بود ولی متاسفانه با تخصیصی کمتر از مبلغ وعده داده شده، رفته رفته عملیات اجرایی بخش های مختلف این طرح به سمت تعطیلی کشیده می شود. انصاری ابراز داشت: اختیارات مربوط به اقدامات دوره بهره برداری به خود سازمان قطار شهری تبریز داده نشده است و لذا پیش بینی می کنیم که ناهماهنگی هایی در طول بهره برداری از مترو به وجود بیاید. وی همچنین در خصوص فرهنگ سازی استفاده از مترو گفت: اگر اختیارات و مدیریت دوره بهره برداری به خود سازمان قطار شهری محول شود برنامه های مدون شده خوبی در راستای نهادینه کرن فرهنگ صحیح استفاده از وسایل نقلیه به خصوص مترو داریم.منبع: وبسایت خبری نصرنیوز
گزارش پیشرفت مترو تبریز
گزارش پیشرفت مترو تبریز از دید مسئولین شهر حکایت مترو همچنان باقیست!هیچ کوتاهی و توقفی در کار احداث مترو نشده و نمی شود مشکل حمل و نقل عمومی، ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و نیز اتلاف وقت شهروندان پشت چراغ های قرمز در کلانشهر تبریز اهمیت و لزوم احداث خطوط مترو را در این کلانشهر بیش از پیش نشان می دهد. متروی تبریز به مجموعه در حال احداث قطارهای شهری در تبریز گفته می‌شود که عملیات اجرایی آن از سال 1380 آغاز شده است. خط یک این سامانه، منطقه ایل‌گلی در جنوب شرق شهر را پس از عبور از مرکز شهر به منطقه لاله در جنوب غرب آن متصل خواهد نمود که 9 سال است فاز اول خط اول اجرا می شود! اخیرا سازمان قطار شهری تبریز کار احداث ایستگاه های خود را شروع کرده و مرکز شهر تبریز شاهد عملیات سازندگی بزرگی است. متروی تبریز از پنج خط، شامل چهار خط اصلی و یک خط حومه، به طول 75 کیلومتر تشکیل شده است و بعد از تهران و کرج دارای بیشترین خطوط در بین کلانشهرهای کشور است. عضو شهرسازی هیات مدیره سازمان نظام مهندسی آذربایجان شرقی درباره اهمیت مترو می گوید: مترو به عنوان سامانه ریلی سفرهای درون شهری، یکی از مهمترین و مفید ترین سیستم های حمل ونقل درون شهری بوده که در حدود 150 سال است مورد استفاده انسان ها قرار می گیرد و اولین مترو جهان در شهر لندن و در حدود 150سال قبل راه اندازی شده است. مهندس ایرج شهین باهر افزود: امروزه با توجه به افزایش جمعیت در شهرها، رشد بی رویه کالبد شهرها و از طرفی افزایش ارزش افزوده زمین و تمایل به عمودی سازی و به تبع آن افزایش جمعیت و عدم امکان تملک اراضی شهری جهت توسعه فضاهای عمومی شهری، علی الخصوص توسعه معابر و خیابانها در سطح شهر به جهت افزایش بیش از حد ارزش زمین از طرف شهرداری ها ، یکی از بهترین راه حل های مشکل ترافیک و حمل و نقل عمومی، وجود مترو می باشد. این کارشناس ارشد شهرسازی گفت: وجود قطارشهری به جهت عدم آلایندگی، عامل کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی در شهرها مخصوصا کلانشهرها است. ایرج شهین باهر افزود: ورود خودرو بعنوان وسیله اساسی در شهرها باعث شده ضمن ایجاد آلودگی هوا و صوتی و ایجاد راهبندان های طولانی مدت در شهرها، عاملی برای استرس و فشارهای روحی و روانی شهروندان باشد. این عضو هیات علمی دانشگاه گفت : با توجه به افزایش روز افزون اتومبیل در شهر تبریز و عدم امکان تملک وسیع در مناطق مرکزی شهر برای ایجاد معابر متناسب با خودروهای ورودی همانند دیگر شهرهای دنیا، ضرورت وجود مترو بیش از پیش اهمیت پیدا می کند. ایرج شهین باهر افزود: از طرفی آلودگی هوا در تبریز که بعضی اوقات در جایگاه دوم آلودگی هوا در بین شهرهای ...