قطار جوپار
خرید بلیط قطار شرکت جوپار
شرح خدمت ارائه شده واگنهای ارائه دهنده خدمت به مسافرین در سفر با قطارهای شرکت جوپار، همگی از نوع پارسی و درجه یک می باشد و ظرفیت هرواگن 60 نفر دارای 10 کوپه خواب 6 تخته می باشد کلیه واگنهای مسافری شرکت جوپار مجهز به سیستم سرمایش و گرمایش می باشد. خدمات سرویس خواب و ارائه ملحفه های یکبار مصرف؟ خدمات غذایی روی بلیط قطار..... (در قطار کرمان و بندر آیا بسته پذیرایی وجود دارد؟) ارائه آب معدنی رایگان در قطار نیم کوپه ها و اقلام پذیرایی آنها رستوران وخدمات پذیرایی آن خدمات صوتی تصویری رستوران خدمات پزشکی قابل دریافت (یا خدمات کمکهای اولیه)خدمات بیمه مسافرین کلیه مسافرین از لحظه ورود به قطارهای شرکت جوپار و شروع سیر آن تا رسیدن به مقصد تحت پوشش بیمه ای .....؟ شرکت ....؟ قراردارند و درصورت بروز هر گونه سانحه می توانند از طریق مراجعه به دفاتر شرکت بیمه .... در خصوص جبران خسارات وارده اقدام نمایند. وسائل و اقلام همراه مسافرین مشمول خدمات بیمه ای قرار نداشته و مسافرین محترم در صورت وجود هر گونه وسائل و مدارک ارزشمند، خود وظیفه مراقبت از اسناد و اشیای خود را برعهده خواهند داشت.اطلاع رسانی و انتقادات و پیشنهادات کلیه مشتریان از طریق on کردن Bluetooth موبایل خود در ابتدای سفر می توانند از خدمات سرویس پیامک و اطلاع رسانی در خصوص مشخصات سفر در طول سفر بهره مند گردند. امکان ارائه هر گونه پیشنهادات و انتقادات و پیگیری رفع آن داخل قطارها با کمک سیستم sms به شماره ...... امکان ارائه هر گونه پیشنهادات و انتقادات از طریق برگه های پست جواب قبول در اختیار مهماندارالزامات عمومی و ایمنی در سفر با قطار همراه داشتن بلیت همنام وکارت شناسایی معتبر تا انتهای سفر یا هنگام استرداد بلیت حضوربموقع در ایستگاه (یک ساعت قبل از حرکت)، 10 دقیقه قبل از حرکت در قطار بسته خواهد شد. همراه نداشتن حیوانات، کالای تجاری و خطرناک (تیز و برنده، اشتعال زا و آلوده کننده)، کالای حجیم با ابعاد بیش از 40×40×40 سانتی متر و وزن بیش از 30 کیلوگرم ماموران قطار موظف به رسیدگی به مشکلات و پاسخ گویی به سؤالات مسافران می باشند. مسافران محترم در صورت نیاز به اطلاعات و راهنمایی های بیشتر می توانند به رئیس قطار مراجعه کنند. اقدامات لازم درصورت بروز سانحه و نحوه اطلاع رسانی به عوامل قطار؟ مسائل ایمنی و امکان استفاده از کپسولهای آتش نشانی در مواقع بروز آتش سوزی؟ نحوه اقدام و اطلاع رسانی در صورت بروز درگیری ها، سرقت و .... در داخل قطار؟ شرایط استفاده از ترمز خطر و جریمه در خصوص اقدام در مواردی غیر از شرایط بیان شده؟قوانین و مقررات سفر مقررات استرداد بلیط (به علت انصراف مسافر از انجام ...
فست فود قطارهای جوپار
رستوران غذاهاي فست فودي قطارهاي مسافري جوپار براي اولين بار در تاريخ قطارهاي مسافري ایران راه اندازي شد. از ويژگي هاي اين رستوران مي توان به تنوع غذايي بالاي آن که بالغ بر 20 نوع غذاي سرد و گرم است، اشاره کرد. يکي ديگر از ويژگي هاي مهم رستوران غذاهاي فست فودي طبخ غذا در داخل قطار بوده که باعث افزايش کيفيت آن مي شود؛ برخلاف رستوران هاي سنتي قطار که غذاها از پيش آماده بوده و تنها در رستوران قطار گرم شده و در اختيار مسافران قرار مي گيرد. همچنين غذاهاي اين رستوران با وجود تنوع زياد و کيفييت مناسب شان نسبت به غذاهاي رستوران هاي سنتي ، مزيت قيمتي دارد. منبع مطلب: شرکت قطارهای مسافربری جوپار www.joopar.com
معرفي شركت هاي مالك قطار
در راستاي سياست كلي دولت ج.ا.ا. مبني بر مشاركت بيشتر بخش خصوصي در عرصه هاي اجتماعي و اقتصادي كشور و ارائه خدمات بيشتر و با كيفيت برتر در كليه زمينه‌ها و نيز به منظور افزايش توان جابجايي مسافر توسط سيستم حمل و نقل ريلي با توجه به تقاضاي زيادي كه در اين بخش وجود دارد، شركت قطارهاي مسافري رجاء از سال 1383 اقدام به خريد و واگذاري واگنهاي مسافري به بخش خصوصي نموده است. شركتهاي متقاضي همكاري در اين زمينه با مراجعه به شركت رجاء و انعقاد قرارداد نسبت به خريد اين واگن ها و راه اندازي قطارهاي جديد اقدام مي نمايند ، اين قطارها تحت راهبري و مديريت شركتهاي مالك در مسيرهايي كه شركت رجاء براساس انجام مطالعات و نيازسنجي هايي لزوم برقراري سرويس را در آن احراز نموده است راه اندازي مي‌شود. در حقيقت شركت رجاء در اين راستا نقش واسطه و تسهيل كننده را دارد و با همكاري بخش خصوصي در جهت افزايش توان حمل و نقل ريلي مسافر، فعاليت مي كند. لازم به ذكر است پس از واگذاري واگنها و راه‌اندازي قطار ( شروع فعاليت شركت مالك قطار) شركت رجاء تنها نقش نظارتي دارد و بر كيفيت و نحوه ارائه خدمات شركتهاي مالك نظارت كامل دارد ، ليكن در صورت بروز هرگونه نقص ناشي از احمال از طرف شركت مالك مسئوليت اين امر بعهده آن شركت خواهد بود و شركت رجاء تنها به منظور حمايت از مسافرين محترم و درجهت احقاق حقوق ايشان موضوع را پيگيري مي نمايد. فهرست شركت هاي مالك به همراه نام و مسير قطارهاي ملكي نام شركت نام مديرعامل شماره تلفن نمابر آدرس سايت شركت جوپار آقاي ابراهيمي 44281610 44281611 44281612 44281613 بزرگراه شیخ فضل الله نوری- نرسیده به پل ستارخان- خیابان سازمان آب- خیابان حاجی پورامیر- نبش کوچه دیهیم- پلاک 1- طبقه اول www.joopar.com شركت وانياريل آقاي امير 22064300(10 خط) 22064301 سعادت آباد-ميدان فرهنگ- بلوار فرهنگ-خيابان معارف-ساختمان بيژن-طبقه اول www.vaniarail.com شركت هستيا آقاي حمید سامانی 88891975 88906669 88801621 88801649 خيابان كريم خان زند- خيابان نجات الهي – خيابان سپند غربي – بن بست سهند – پلاك 2 جديد www.hstia.org شركت راه آهن شرقي بنياد آقاي سعيدي 88724014 88724011 خيابان خالد اسلامبولي-خيابان هفتم-شماره 26-كدپستي 15137 - شركت ريل سير كوثر آقاي هاشمي 88843447 88835281 خيابان كريمخان زند – نبش كوچه عسجدي- پلاك 1/53-طبقه 2-واحد2 www.railkousar.com شركت رعد تبريز آقاي حبيبي 55434048 55434049 خيابان نواب – ايستگاه سينا –خيابان خوش ياران جنوبي- ساختمان بلوط - شركت مهتاب سير جم آقاي موسوي نژاد 4- 88847263 88305402 خيابان مطهري ، خيابان سليمان خاطر – خيابان ا صلي پور – پلاك 7 www.mahtab-sj.ir شركت ريل ترابر سبا آقاي محمدجواد فخاری 88723189-887249989 - خيابان ...
جوپار
گزارش سفر به کرمان و کوه جوپارکرمان را باید دید و دوباره و دوباره باید دیدکویر و کلوت هایش را میمند و ماهانش را بم و ارک فرو ریخته اش را آتشکده ها و آسمان پر ستاره اش رامردم صمیمی و گرم شهرها و روستاهایش راهزار و لاله زارش را و جوپار سرکش و سخت و زیبایش رانمایی از خط الراس وحشی و بکر جوپارسه شاخ بزرگ از روی شاخ شکستهصعود به جوپار در روزهای 14 و 15 خرداد 87 انچام شدبر اساس برنامه ریزی قبلی ساعت 1730 روز دوشنبه 12 خرداد در ایستگاه راه آهن تهران جمع شدیم تا با قطار سبز کرمان سفر را آغاز کنیم.2 نفر از همراهان با اتوبوس و 8 نفر بقیه با قطار میرفتیم که یکی از 8 نفر به قطار نرسید و تلاش برای تماس با تلفن همراه او به جایی نرسید و او را (امیر) جامانده فرض کردیم.ساعت 1815 همه در قطار نشسته بودیم و منتظر حرکت ، اکثر دوستان مدت زیادی بود که سفری با قطار انجام نداده بودند ، من هم آخرین سفرم زمستان 85 از یزد به تهران بود و بنابراین کمی هیجان داشتیم، سرانجام قطار با 5 دقیقه تاخیر به حرکت درآمد.چای و میوه و تنقلات و فرصت خوبی برای تمرین گره ها روی طناب های انفرادیساعت 0930 روز 3شنبه 14 خرداد به کرمان رسیدیم و پس از ملحق شدن دو نفری که با اتوبوس آمده بودند در میدان آزادی و خریدی مختصر، به خانه یکی از دوستان کرمانی رفتیم و پس از تقسیم بارها و بستن کوله ها آماده حرکت شدیم.روز اولساعت 1300 با دو دستگاه پیکان سواری به سوی قناقستان (در مسیر ماهان ) و نقطه آغاز برنامه حرکت کردیم.ساعت 1400 کوله ها را به دوش گرفته و برنامه رسما شروع شد ، ابتدای مسیر از بستر رودخانه خشکی میگذرد و ما آرام آرام به تنگ وارد میشویم و بستر رودخانه باریک و باریک تر میشود ، ساعت 1546 به دیواره ای با شیب خفته رسیدیم - راهروی رجب .راهرو با شیب حدود 75 تا 80 درجه و ارتفاع 55 متر را با احتیاط صعود کردیم (1630) و از بالای راهرو در مسیر پاکوب قرار گرفتیم که به سمت جنوب امتداد دارد - در ادامه به دره ای سنگی میرسیم به نام خرپر(kharpar) که بخش هایی از آن میخ کوبی و کابل کشی شده است و ما به صلاحدید سرپرست برنامه مسیر سنگی به ارتفاع حدود 3 متر را صعود کرده و به کابل ها اعتماد نکردیم و پس از گذر از خرپر دوباره در پاکوب قرار گرفتیم که تا پناهگاه ادامه دارد ، ما اما ترجیح دادیم که در مسیر صعود قرار بگیریم و به جای رفتن به پناهگاه به سمت جنوب غربی رفتیم و در محل یخچال کیش و در کنار یک چشمه اتراق کردیم.چای و سوپ و خورد و خوراک ، جوک و گفت و شنفت و ترانه و نم نمک شب و سکوت و آسمان ابری جوپارکوله های حمله را قبل از خواب بستیم و به درون کیسه خواب ها رفتیم.روز دومبیدارباش ساعت 0400 و ساعت 0500 جرکت آغاز شد و پس از ساعتی ...
صعود به قله 4135 متری جوپار کرمان
گزارش برنامه سه و نیم روزه قله سه شاخ جوپار(کرمان)نام برنامه قله سه شاخ نام منطقهجوپار زمان شروع ساعت ۱۱صبح ۲۳ مهر۹۲ زمان اتمام ساعت ۷.۴۵ صبح۲۷مهر 92 سرپرستنسرین خضری مقدم رشته کوههای جوپار در حدود ده کیلومتری شهر جوپار و در جنوب کرمان واقع شده است. صعود خط الراس این رشته کوه بسیار سخت بوده و در بسیاری موارد همراه با سنگنوردی و حمایت می باشد.از مهمترین قلل آن میتوان به سه شاخ بزرگ و کوچک اشاره کرد که این قلل نیز با شکافهای عمیق از هم جدا شده اند که برای صعود آنها نیز به مهارت سنگنوردی نیاز است. مسیر دسترسی به قله سه شاخ جوپار از جاده یک طرفه کرمان – ماهان است که پس از رسیدن به روستای قناغستان وارد فرعی شده و حدود 10 کیلومتر جاده خاکی می باشد.پوشش گیاهی منطقه: ابتدای مسیر (دهنه قناغستان) کلهای نسترن ، زرشک کوهی، انجیر کوهی، و تعداد کمی بادام کوهی که در زبان عامیانه به الوک معروف است به چشم می خورد اما در ارتفاعات بالاتر بر تعداد درختان بادام کوهی افزوده می شود و همچنین درختانی به نام اَ رچن که چوبی محکم دارند به چشم می خورد گزارش برنامهسه شنبه 23 مهرماه شروع حرکت ما ساعت 11 صبح روز سه شنبه بود قطار با کمی تاخیر حرکت کرد و گروه 9 نفره ما را به سمت کرمان بردچهارشنبه 24 مهرماهساعت 3.40 صبح وارد کرمان شده و کوله ها را برداشته و طبق هماهنگی های قبلی با راهنما و مینی بوس قرار حرکتمان به سمت قله ساعت 9.30 صبح شد پس از 1.20 دقیقه راس ساعت 10.45 پیمایش ما به سمت قله از دهنه قناغستان آغاز شد که ارتفاع در این منطقه 1975 بود. لازم به توضیح است با توجه به نبود آب در طول مسیر تا جانپناه یک که حدود 4 ساعت پیاده روی می باشد باید از قبل نسبت به تهیه آب اشامیدنی مورد نیاز اقدام شود. مسیر تقریبا تا راهرو رجب سنگلاخی می باشد و گروه حدود ساعت 12.45 به ابتدای راهرو رجب می رسد حدود 20 دقیقه طول می کشد تا به بالای راهرو برسیم و بعد از راهرو باید شیب تندی را پیموده تا به تنگه خرپران برسیم راس ساعت 14.30 به این محل رسیدیم و حدود نیم ساعت دیگر جانپناه زیبای جوپار از دور بر ما خود نمایی می کرد ارتفاع جانپناه حدود 2906 متر است استراحت کوتاهی کرده چادرها را برپا میکنیم پس از خوردن نهار چند تن از همنوردان با دیدن منظره بسیار زشتی از آشغالها ی اطراف جانپناه تصمیم به پاکسازی اطراف جانپناه گرفتند و بعد از آن همه برای تهیه آب به سمت چشمه ای که با فاصله نسبتا کوتاهی از جانپناه واقع شده بود رفتیم وشبی ارام را در دامنه قله جوپار به صبح رساندیم پنج شنبه 25 مهرماهساعت 4 بیدارباش و4.30 حرکت به سمت قله بود حرکت بدون هیچ گونه ...
شرکت هواپیمایی
این شرکت افتخار دارد با ارائه تور های گردشگری و زیارتی داخلی و خارجی و ارائه خدمات هواپیمایی و قطار های رجاء با بیش از ۱۰ سال سابقه لحظه های خوشی را برای هموطنان خویش رقم زده باشد. رضایت مندی هموطنان افتخار ماست. خدمات : - نمایندگی هواپیمایی جمهوری اسلامی(هما) ودیگر خطوط - نمایندگی قطارهای مسافری رجاء وسفیر چوپار - مجری مستقیم تورهای گردشگری وسیاحتی داخلی وخارجی ارزان قیمت باکیفیت برتر - رزرو هتل در تمامی نقاط داخلی وخارجی تلفکس:۲۲۱۰۳۰۲-۲۲۵۱۶۴۶-۲۲۸۰۷۷۰ آدرس:مشهد-چهارراه شهدا-خیابان آزادی-بین آزادی۷و۹-پلاک۴۳۴ رئیس هیئت مدیره:محمدعلی شالباف email:[email protected]
امکانات قطارهای مسافربری داخلی-سری اول
قطارهای مسافری به سه نوع ویژه کلاس یک و کلاس دو تقسیم میشوند که قطارهای ویژه شامل قطارهای سیمرغ - دلیجان- پلور سبز – پردیس – غزال – صبا- سبز- خلیج فارس- تور بو ترن. قطارهای کلاس یک : درجه یک لوکس 4 تخته – درجه یک لوکس شش تخته – درجه یک لوکس اسپانیایی – ارم. قطارهای کلاس دو :درجه دو خواب – درجه دو شش صندلی – درجه دو اتوبوسی.( جهت مشاهده اطلاعات بیشتر (تصاویرو تور مجازی داخل قطار و دانلود جدول امکانات)به امکانات قطارهای مسافری سری دوم در صفحه اصلی وبلاگ مراجعه کنیدیا اینجاکلیک کنید) امکانات قطار> پردیس غزال سبز سیمرغ دلیجان خلیج فارس صبا** پلور سبز تور بو ترن پذیرایی(غذا میان وعده صبحانه * * * * * * * * * فروش غذا * * * * * * * * فروش تنقلات * * * * * * * * * سرویس خواب * * * * * * * تهویه * * * * * * * * * توزیع روز نامه در ایام غیر تعطیل * * * * * * * * * امکان سفارش غذا در زمان تهیه بلیط * * * نمایش فیلم در رستوران * * * * * * مبل و دکوراسیون زیبا * * * * * * * یلچر ویژه سالمندان و معلولان * * * * * * * * * سیستم تصویری در کوپه یا سالن * * * * * * * * * سیستم صوتی در کوپه یا سالن * * * * * * * * * وجود توالت فرنگی * * * * * * * * * امکان استفاده از بازی های رایانه ای در رستوران * سیستم ارتباط داخلی inter com * * * امکان استفاده از کانالهای تلویزیونی * * وجود پزشک یا امدادگر در قطار * * * * * * * * * اب اشامیدنی بسته بندی رایگان * * * * * * * * * **قطار صبا با قطار لوکس اتوبوسی صبا کاملا فرق می کند برای اطلاع از مشخصات قطار لوکس اتوبوسی صبا به سری دوم امکانات قطارهای مسافری کنید. امکانات نوع قطار> 4 تخته لوکس 6تخته لوکس درجه یک 6تخته اسپانیایی درجه یک اتوبوسی ارم فروش غذا * * * * فروش تنقلات * * * * * سرویس خواب * * * تهویه * * * گ * توزیع روز نامه در ایام غیر تعطیل * * * * * پذیرایی رایگان * * نمایش فیلم در رستوران * مبل و دکوراسیون شکیل و زیبا * * یلچر ویژه سالمندان و معلولان * * * * * سیستم تصویری در کوپه یا سالن سیستم صوتی در کوپه یا سالن * * * * * وجود توالت فرنگی * * * * * امکان استفاده از بازی های رایانه ای در رستوران سیستم ارتباط داخلی inter com امکان استفاده از کانالهای تلویزیونی وجود پزشک یا امدادگر در قطار * * * اب اشامیدنی بسته بندی رایگان * * * * * امکانات نوع قطار> درجه دو خواب 6 تخته درجه دو شش صندلی درجه دو ...
گزارش پیمایش خط الراس جوپار-بخش پایانی
بالاخره توانستم بخش پایانی این گزارش را آماده کرده و تقدیم دوستان خوبم کنم - کاری که دشواری اش کم از صعود اجرای برنامه نبود به این امید که مفید واقع شود. روز سوم- 9 خرداد 1388 بعد از جمع کردن چادر بخاطر صرفه جوئی در زمان و رسیدن به قطار کرمان تهران در روزآخر برنامه تصمیم گرفتیم که مستقیما" به سمت قله سه شاخ کوچک حرکت کنیم و از یکی دو قله قبل از آن صرف نظر کنیم. دورنمای قله کیش و دیواره معروفش که البته خیلی هم مشگل نبود قله ای که قبل از سه شاخ کوچک قرار دارد و بعلت کمبود وقت آنرا تراورس کردیمبه پای دیواره منتهی به قله رسیده و آماده صعود شدیم چند متری را بصورت آزاد صعود کردیم اما با توجه به ریزشی بودن و مشکل بودن مسیر تصمیم گرفتیم با کارگاه و حمایت ادامه مسیر دهیم با صعود یک طول 50 متری و ثابت کردن طناب برای اعضاء به بخشهای ساده مسیر رسیدیم. بعد از این طول بقیه مسیر را که از دو طرف به پرتگاههای عمیقی منتهی می شد بصورت آزاد اما با احتیاط فراوان طی کردیم. بعد از صعود قله بیشتر از 50 متر نتوانستیم ادامه مسیر دهیم و حا لا چاره ای جز فرود نداشتیم. فرودی که از اول برنامه فکرم را مشغول کرده بود. دیواره ای حدود 90 متر در زیر پای ما قرار داشت و اعضائ تیم در دو مرحله و خود من در سه یا 4 مرحله باید فرود می رفتم تا بتوانم طناب را جمع کنم. بچه ها در حال صعود دیواره منتهی به قله سه شاخ کوچک وحید طهوری- صعود کننده نفر آخر دیواره سه شاخ بزرگ-درحال حمل وسائل به سمت کارگاه فرود فرح در حال فرود 25 متر اول قله سه شاخ بزرگبعد از فرود حدود 25 متری اول به تاقچه ای بر روی دیواره رسیدیم و از همان بازوی سنگی که سال 84 بعنوان کارگاه استفاده کردیم بهره برده و طنابچه جدید را جایگزین طنابچه پوسیده آن کرده و بچه ها هم بر روی طناب یک لا فرود رفتند فرودی بیش از 60 متر بخشهای انتهائی را باید بدون طناب فرود می رفتیم تا به کف برسیم بعد از فرود اعضاء تیم، نوبت من بود که بصورت دولا فرود بروم حدود 15 متر پائین آمده و منقاری را برای فرود بعد یافتم . اما هرچه تلاش کردم نتوانستم طناب را جمع کنم , عدم استفاده از حلقه فرود و عمر بالای طنابمان که باعث اصطکاک زیاد طناب با سطح سنگ می شد و همچنین تاب خوردن طناب دور هم از عوامل این مشکل بود که باعث صعود دوباره من تا کارگاه و مرتب کردن دو باره طناب و در نهایت جمع کردن آن با مشکل زیاد شد. فرود بعد نیز از این کارگاه مرا به کف نمی رساند و باید کارگاهی دیگر بر قرار می کردم بعد از جند متر فرود خود را بر روی دیواره ای صاف و بدون شکاف و عوارضی در بین زمین آسمان معلق یافتم هر چه بدنبال محلی برای کارگاه ...
گزارش برنامه خط الراس جوپار - بخش دوم
با سلام بر دوستان عزیز بخش اول این گزارش هفته پیش حضورتان ارائه شد و به امید خدا هفته آینده نیز بخش پایانی آن در وبلاگ ارائه خواهد شد این شما و این هم بخش دوم گزارش پیمایش خط الراس جوپار نمای خط الراس از قله سه شاخ بزرگ پروفایل تهیه شده از خروجیGPS و گزارش خلاصه برنامه حرکت از تهران: چهارشنبه 6 خرداد1388 ساعت16:30 قطار تهران-کرمان روز اول(7خرداد88): ورود به راه آهن کرمان:ساعت 7 صبح با کرایه یک سواری از کرمان به ماهان رفته و از آنجا نیز با یک نیسان وانت با طی کردن یک جاده خاکی حدود 20 کیلومتری به دهانه قناقستان می رسیم(جاییکه آخرین نقطه ماشین رو و نقطه شروع دره منتهی به کاسه اصلی خط الراس جوپار است). ساعت حدود 11 راه می افتیم ,هوا گرم و سوزان است ولی گرمی و حرارت و اشتیاق ما برای دست یافتن به ستیغ کوهستان جوپار بیشتر از گرمای هواست. طی مسیر از دهانه قناقستان به سمت راهرو رجب و پناهگاه از مسیر چپ رودخانه کوچک و کم آب وارد دره می شویم و در مسیر پاکوب منتهی به جانپناه گام بر می داریم هر چه جلوتر می رویم دره تنگتر می شود و امکان بهره برداری ما از سایه صخره ها بیشتر می شودبعد از 2 ساعت راهپیمائی در دره.به راهرو رجب می رسیم فرح منصوری در حال صعود از راهرو رجب گذرگاهی سنگی با شیب حدود 70 درجه که مارا به خارج از دره هدایت می کند. با خروج از دره و سوار شدن بر یال بالای دره از زیباییها و خنکای دره محروم شده و کمی دلگیر می شویم اما کوهستان هدیه ای ویژه به ما می دهد و دلمان را بدست می آورد و آنهم تابلوی طبیعی و زنده ای از آلپ ایران است که نمونه آنرا در هیچ کجای ایران نمی توان دید. خط الراسی تماما" صخره ای با قله های سر به فلک کشیده و سوزنی شکل آنچنان محصورمان می کند که خستگی راه و گرما و تشنگی را فراموش می کنیم. نمای خط الراس و کاسه اصلی آن مسیر پاکوب را به سمت جنوب شرق ادامه داده و از گسلی که گذرگاهی بنام خر پران در آن قرار دارد و با سیم بکسل ایمن سازی شده عبور می کنیم.ساعت 14:45به پناهگاه می رسیم . جانپناه جوپار هوا گرم است و ما خسته و تشنه و آبهائی که بخاطر نبود آب مناسب در مسیر از ماهان تهیه کرده ایم گرم و رو به اتمام است اما من نگران نیستم چون میدانم نیم ساعت بعد از پناهگاه به جائیی می رسیم که کم از بهشت نیست. به بیدستان می رسیم ,خنکای سایه درختان و آب سرد و گوارای آن روحمان را تازه می کند,پاهای خسته و تفتیده از گرمایمان را در آب خنک می گذاریم و آن خنکی آب را جذب نموده و به عمق وجودمان منتقل می کند. بیدستان مسیر را به سمت گردنه تافک سفید ادامه می دهیم و از زیر قلل کیش,مادر ...
گزارش برنامه " صعود به قله سه شاخ بزرگ(جوپار) "
زمان اجرا: 12/8/93 لغایت 15/8/93 منطقه اجرا: استان کرمان- بخش ماهان نفرات شرکت کننده در برنامه: محمد حسین ساعدی: سرپرست بابک مولایی علی اسدی خمامی مهدی صامعی مهدی درخشنده شیرین غلام علمداری طبق تقویم 6 ماهه دوم سال 93 گروه، قرار بود در تاریخ 11 تا 16 آبان ماه برنامه "خط الراس زردکوه" اجرا شود که یکی از اهداف اجرای این برنامه، آمادگی برای برنامه قله دماوند از مسیر یال داغ بوده است. به همین دلیل تا روز پنج شنبه 8 آبان بلیط اتوبوس تهران به شهرکرد و بلیط برگشت با قطار از اصفهان به تهران نیز تهیه شد. ولی به دلیل ناپایداری شرایط جوی در روزهای دوشنبه، سه شنبه و چهارشنبه در این منطقه تصمیم به تغییر برنامه گرفته شد. با توجه به نامساعد بودن شرایط جوی در همین زمان در منطقه البرز و تقریبا تمام زاگرس تصمیم به صعود قله سه شاخ بزرگ(جوپار) از قلل استان کرمان گرفته شد (خضرائی). کوه جوپار یکی از مناطق کوهستانی مرتفع استان کرمان است که در فاصله 40 کیلومتری جنوب شرقی شهر کرمان و در فاصله 15 کیومتری جنوب غربی ماهان قرار دارد. این خط الراس دارای چندین قله بالای 4000 متر ارتفاع است که مهترین آنها قله سه شاخ بزرگ و کوچک، قله بلوچی و قله کیل جلال است. جوپار به لحاظ توپوگرافی دارای شیب های تند و صخره‌ای و پوشش گیاهی این منطقه گیاهانی چون زیره سیاه، آویشن، پونه، آلاله و مرزن جوش است. زيره معروف كرمان كه شهره آفاق است از كوه جوپار به دست می آيد. (جوپار) برای صعود به قله سه شاخ بزرگ با قطار خود را به کرمان رساندیم، و از آنجا با دو تاکسی خود را به شهر ماهان رساندیم. تقریبا ساعت 12 ظهر عاشورا بود که جلوی مرقد شاه نعمت الله ولی در شهر ماهان از تاکسی پیاده شدیم. آقا رمضان که از دو روز قبل با ایشان برای رفتن از ماهان تا تنگه جوپار هماهنگ کرده بودیم، لطف کردند و ما را برای صرف نهار نذری روز عاشورا به منزلشان دعوت کردند(شکل 2 منزل آقا رمضان). پس از صرف آبگوشت نذری با یک دستگاه وانت از ماهان به سمت تنگه جوپار که به دهانه قناغستان نیز معروف است حرکت کردیم. ساعت 13:10 ابتدای مسیر از وانت پیاده شدیم و حدودا 10 دقیقه بعد شروع به حرکت کردیم. ابرهای سیاه که از دور دیده می‌شد، همچنان بالای کوه جوپار جا خوش کرده بود ولی از بارش خبری نبود. ابتدای مسیر تا راهرو رجب در پایین ترین نقطه دره را ادامه دادیم(شکل 3 ابتدای تنگه جوپار). ساعت 14:30 ابتدای راهرو رجب بودیم. این قسمت از مسیر صعود یک شیب تند سنگی به ارتفاع حدودا 50 متر است که در سال 90 پله‌هایی از جنس میل‌گرد روی آن نصب شده است.(شکل 4 راهرو رجب) حدودا 20 دقیقه زمان نیاز بود تا مسیر سنگی راهرو رجب را صعود کنیم. با توجه به نحوه قرار ...
ریز برنامه حركت قطارهاي مسافري از مورخه 93/03/11 لفايت 93/07/10
خلاصه برنامه حركت قطارهاي مسافري از مورخه 93/03/11 لفايت 93/07/10 (توجه : در صورت مشکل در مشاهده فایل های مرتبط، فایل مربوط در هارد ذخیره سپس مشاهده نمائید.) مشخصات و تصاویر قطارهای مسافری را در اینجا ببینید. جدول انواع قطارها، امکانات و خدمات آنها را اینجا ببینید. جدول انواع قطارها، مالک و قیمت بلیت آنها را اینجا ببینید. قطارهای مسیر خراسان 1- قطار ترن ست مشهد1 همه روزه با سازمان يك ست ترن ست 4 سالني در ساعت 05:50 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت 13:25 و مراجعت از مشهد همه روزه در ساعت05:50 و ورود به تهران در ساعت13:50 ميباشد. 2- قطار ترن ست مشهد2 بصورت همه روزه با سازمان يك ست ترن ست 4 سالني در ساعت06:15 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در 13:50 و مراجعت از مشهد در ساعت06:10 و ورود به تهران در ساعت 14:10ميباشد. 3- قطار ترن ست مشهد3 بصورت همه روزه با سازمان يك ست ترن ست 6 سالني در ساعت06:35 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت14:30 و مراجعت از مشهد در ساعت06:30 و ورود به تهران در ساعت 14:55 ميباشد. 4- قطار ف1 مشهد بصورت همه روزه با سازمان 108/5 دوطبقه جديد صبا در ساعت 06:55 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت16:10 و مراجعت از مشهد همه روزه در ساعت 06:50 و ورود به تهران در ساعت16:20 ميباشد. 5- قطار ف2 مشهد بصورت همه روزه با سازمان 108/5 دوطبقه جديد صبا در ساعت 07:25 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت16:40 و مراجعت از مشهد همه روزه در ساعت 07:10 و ورود به تهران در ساعت16:55 ميباشد. 6- تهران شاهرود همه روزه با سازمان 108/3 دوطبقه جديد صبا در ساعت08:00 از تهران حركت و ورود به شاهرود در ساعت12:30 و مراجعت از شاهرود همه روزه در ساعت17:25 و ورود اين قطار به تهران در ساعت22:45 ميباشد. 7- قطار ف3 مشهد بصورت يكروز در ميان با سازمان 96/8 اتوبوسي + نيم رستوران در ساعت 09:30 از تهران حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت20:40 و مراجعت از مشهد بصورت يكروز در ميان در ساعت 07:50 و ورود به تهران در ساعت19:40 ميباشد. ضمناً قطار فوق از روز اول برنامه اعزام خواهد شد. 8- قطار شاهرود مشهد همه روزه با سازمان 32/2 درجه يك اكسپرس + 48/9 درجه دو دانماركي + نيم رستوران در ساعت12:40 از شاهرود حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت 19:00 و مراجعت از مشهد همه روزه در ساعت01:10 بامداد و ورود به شاهرود در ساعت 07:25 ميباشد. 9- قطار سمنان مشهد همه روزه با سازمان 32/2 درجه يك اكسپرس + 54/9 درجه دو دانماركي + نيم رستوران در ساعت10:50 از سمنان حركت و ورود اين قطار به مشهد در ساعت 19:20 و مراجعت از مشهد همه روزه در ساعت22:30 و ورود به سمنان در ساعت 07:15 ميباشد. 10-قطار ريل باس سمنان همه روزه با سازمان يك ست ريل ...
قیمت بلیط حمل خودرو با قطار
تهران-مشهد 1140000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار های مسافری طوس فوق العاده۸(لوکس ۴ تخته)وقطار سبز و سیمرغ می باشد. تهران-اهواز1175000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار فوق العاده ۴ پلورسبز می باشد تهران -تبریز92500۰ریال متصل به قطار سبز تبریز تبریز-مشهد 195000۰ریال متصل به قطار تبریز مشهد۱ تهران-شیراز1140000ریال اصفهان-بندرعباس1037500ریال شیراز-مشهد1900000ریال تهران-یزد615000ریال یزد-مشهد940000ریال تهران-کرمان1186000ریال کرمان-مشهد940000ریال تهران-بندرعباس1790000ریال بندرعباس-مشهد185000۰ریال اهواز مشهد2050000 ریال تمام واگنهای حمل خودرو به قطارهای مسافری متصل اند.
حـــراج تــــور بــهاره تایلند با بهترین خدمات حتی بلیط تک
حـــراج تــــور بــهاره تایلند با بهترین خدمات حتی بلیط تک09368661359 مهدی فرجــــــــزاده اداک ســـــــــــــــفر 44005100