قطارهاي كوير مشهد
معرفي انواع قطارها و واگنها
قطارها از نظر كيفيت و خدمات به 3 دسته تقسیم می شوند :1- قطارهای ویژه2- قطارهای کلاس 1 3- قطارهای کلاس 2 قطارهاي ويژهبه آن دسته از قطارهايي اطلاق ميشود كه از برخي امكانات و خدمات همچون سيستم صوتي و تصويري، امكانات تفريحي، كتابخانه، سيستم تهويه مطبوع، پذيرايي كامل رايگان (غذاي اصلي/ميان وعده)، دكوراسيون زيبا و.. برخوردار ميباشند. انواع اين قطارها عبارتند از : > قطار پرديس تور مجازي قطار پرديس امکانات وخدمات قطار پردیس > قطار پلور سبز تور مجازي قطار پلور سبزامکانات و خدمات قطار پلور سبز > قطار خليج فارستور مجازي خليج فارسامکانات و خدمات قطار خلیج فارس > قطار دليجان تور مجازي قطار دليجانامکانات و خدمات قطار دلیجان > قطـار سيمرغ تور مجازي قطار سيمرغامکانات و خدمات قطار سیمرغ > قطار سبزتور مجازي قطار سبزامکانات و خدمات قطار سبز > قطار صبا ( تور مجازي قطار صبا )--> امکانات و خدمات قطار صبا > قطار غزال ( تور مجازي قطار غزال )-->( تور مجازي قطاری عمومي)--> امکانات و خدمات قطار غزالقطارهاي كلاس 1به آن دسته از قطارهايي اطلاق ميشود كه داراي امكانات و خدماتي از قبيل سيستم صوتي، سيستم تهويه مطبوع،امكان استفاده از خدمات رستوران قطار و... ميباشندو شامل قطارهای زیر است : > قطار كوير تور مجازي قطار كويرامکانات و خدمات قطار کویر > توربوترن امکانات و خدمات قطار توربوترن > قطار برون مرزی ( استانبول و دمشق ) امکانات و خدمات قطارهای برون مرزی > درجه یک لوکس 4 تخته امکانات و خدمات قطار 4 تخته > درجه یک لوکس 6 تخته امکانات و خدمات قطار درجه یک لوکس 6 تخته > درجه یک شش تخته امکانات و خدمات قطار درجه یک 6 تخته > درجه یک اتوبوسی امکانات و خدمات قطار درجه یک اتوبوسی > ریل باس امکانات وخدمات ریل باس قطارهاي كلاس 2قطارهايي مي باشند كه فاقد عموم امكانات قطارهاي كلاسهاي1 و 2 مي باشند و شامل قطارهای زیر است : > درجه 2 شش تخته امکانات و خدمات قطار درجه 2 شش تخته > درجه 2 معمولیامکانات و خدمات قطار درجه 2 معمولی تور مجازی قطار درجه 2 شش صندلی > درجه دو اتوبوسي
آغاز به كار راه آهن بافق- مشهد
ايرنا-روزنامه ايران: بهره برداري از راه آهن مشهد بافق روز سه شنبه با حضور سيد محمد خاتمي رييس جمهوري در مشهد مقدس آغاز شددر مراسم بهره برداري از اين طرح در ايستگاه راه آهن مشهد، نمايندگاني از كشورهاي حوزه آسياي ميانه حضور دارند. راه‌آهن بافق - مشهد به طول مستقيم ۸۰۰كيلومتر و ۲۰۰كيلومتر راههاي دسترسي جانبي، با حضور شماري از وزرا و مقامات ارشد كشورهاي آسياي ميانه در ايستگاه راه آهن مشهد به بهره برداري رسيد. به گزارش خبرنگار سياسي ايرنا ، با بهره‌برداري از اين طرح كه عمليات اجرايي آن در سال ۸۰آغاز شد و دوسال زودتراز موعد مقرر آماده بهره‌برداري شده است ، مسير ريلي بندرعباس - مشهد ۸۰۰كيلومتر كوتاهتر شده است. به گفته " محمد رحمتي " وزير راه و ترابري ، براي اجراي اين طرح كه نقش بسيار مهمي دراقتصاد ملي واتصال جمهوريهاي‌آسياي ميانه به آبهاي آزاد خواهد داشت ، حدود چهار هزار و ۵۰۰ميليارد ريال هزينه شده است. برقراري ارتباط نزديك كشورهاي آسياي ميانه باخليج فارس و كاهش هزينه‌هاي حمل و نقل در اين مسير ، افزايش بالاي جذب بازار ترانزيت كالا توسط كشورهاي همسايه از طريق اين محور و ارتباط معادن زغال سنگ و سنگ آهن در اين منطقه با شبكه سراسري راه آهن از جمله ويژگيهاي اين طرح است. اين مسير داراي پنج هزار و ۶۰۰متر تونل ، ۳۶ايستگاه و سه هزار و ۸۲۰ دهنه پل كوچك است و پيش بيني شده است قطارهاي مسافربري با سرعتي حدود ۱۶۰ كيلومتر و قطارهاي باري نيز با سرعتي حدود ۱۲۰كيلومتر در اين مسير قادر به حركت باشند. ...پيش از اين ايران توانسته بود با احداث خط آهن سرخس ـ تجن آسياى مركزى را به تهران و سپس بندرعباس وصل كند. اما به اعتقاد متخصصان و كارشناسان كشور اين پروژه بدون احداث خط آهن بافق ـ مشهد عملاً نيمه تمام تعريف مى شد، كه اكنون اتصال آسياى مركزى به جنوب با احداث خط آهن بافق ـ مشهد به تعريف كامل خود مى رسد. علاوه براين براساس برآوردهاى صورت گرفته با احداث خط آهن مشهد ـ بافق نه تنها راه براى حمل موادمعادن زغال سنگ و سنگ آهن بخش شرقى كشور بازشد، بلكه در هزينه هاى سربار حمل و نقلى كشور ۳۰درصد و در مدت زمان آن ۱۵روز صرفه جويى خواهدشد. ... ترانزيت در اين ميان نقشى جدى تر از ساير عوامل اقتصادى دارد. ايران بر سر شاهراه شرق و غرب قرار گرفته، چهار كريدور بزرگ بين المللى از ايران مى گذرد. صدها ميليون نفر از مردم همسايگان شرقى و شمال ايران عملاً دسترسى به دريا ندارند و ايران همچنين محور اصلى ارسال موادغذايى و سوخت از جنوب به آن كشورها است.در چنين شرايطى هر چقدر اهميت ترانزيتى ايران افزايش يابد وزن سياسى ...
خطوط ريلي كرمان نوسازي مي خواهد
وضعيت نامناسب بهداشتي و قديمي بودن واگن ها از جمله مشكلات راه آهن كرمان است در حالي كه صنعت حمل و نقل ريلي استان كرمان از قدمت زيادي برخوردار است، ولي وضعيت خطوط راه آهن و واگن هاي قطار اين استان بسيار نامطلوب است. به گونه اي كه نامناسب بودن وضعيت بهداشتي واگن ها، فرسوده و قديمي بودن واگن ها، خرابي سيستم هاي تهويه و سرمايشي و گرمايشي، حركت قطار روي ريل هاي فرسوده و قديمي و نقص فني كه عموما سبب تاخير در حركت مي شود سبب شده قطار كرمان به تهران روي ريلي از مشكلات حركت كند؛ مشكلاتي كه باعث شده حمل و نقل كرمان روزهاي خوبي را سپري نكند و اعتراضات مردم و مسافران را در پي داشته باشد. احمد يزداني كه به دليل مشغله كاري اش سفرهاي زيادي را با قطار كرمان به تهران انجام داده، درباره وضعيت اين قطار مي گويد: عدم مديريت داخلي در قطار باعث شده كه پاكيزه نبودن كوپه ها، كاركرد نامناسب سيستم هاي تهويه و تاخيرهاي بيش از يك ساعت به دليل توقف قطار در طول مسير به خاطر تغيير خط ريل، مسافران اين قطار را همواره آزار دهد. وي با بيان اين كه مشكلات قطارهاي استان كرمان فقط مربوط به مسافران نمي شود، مي افزايد: لكوموتيورانان نيز در وضعيت نامناسبي كار مي كنند و حتي با وجود سرو صداي زياد در داخل لكوموتيو از داشتن امكانات رفاهي همانند گوشي هاي محافظ گوش براي محفوظ ماندن صداي زياد ، محروم هستند. حركت قطار روي ريل 40 ساله يكي از مشكلات اصلي خطوط راه آهن كرمان به تهران فرسوده بودن بخش عمده اي از مسير ريل كرمان تا يزد است، به گونه اي كه ريل قطار در اين مسير كه ما بين شهرستان زرند در استان كرمان و شهرستان بافق در استان يزد واقع شده بيش از 40 سال قدمت دارد و به دليل فرسوده بودن اين ريل سرعت قطار در اين منطقه از حداقل 120 كيلومتر در ساعت به 80 كيلومتر در ساعت كاهش مي يابد كه باعث طولاني تر شدنزمان مسافرت با قطار مي شود. همچنين به دليل عبور اين ريل از ميان شنزارهاي كوير به طور معمول واگن هاي فرسوده قطار كرمان به تهران مملو از خاك مي شود. حسين اميري، نماينده مردم شهرستان هاي زرند و كوهبنان در مجلس شوراي اسلامي كه بخش عمده خطوط ريل فرسوده قطار كرمان به تهران در خاك شهرستان هاي حوزه انتخابي وي واقع شده، مي گويد: نمايندگان استان در مجلس شوراي اسلامي مدت هاست كه بحث تعويض اين ريل را پيگيري مي كنند و از طرف مجمع نمايندگان استان كرمان نيز نامه نگاري هاي زيادي براي پيگيري اين موضوع با مسئولان ذي ربط انجام شده است. وي با اشاره به اين كه تعويض ريل هاي فرسوده خطوط راه آهن كرمان صنعت گردشگري و سرمايه گذاري در اين استان را ...
راه آهن و فردوس
۱- امام جمعه فردوس: عبور خط ريلي از فردوس نبايد به فراموشي سپرده شود خبرگزاري فارس: امام جمعه فردوس با اشاره به تاكيد رئيس جمهور درباره عبور خط ريلي از فردوس در سفر به استان خراسان جنوبي گفت: عبور خط ريلي از فردوس نبايد به فراموشي سپرده شود به گزارش خبرگزاري فارس از فردوس، محمد علي حسيني مقدم عصر امروز در جمع مردم و مسئولين اين شهرستان با اشاره به ضرورت اطلاع رساني در مورد خدمات دولت در اين شهرستان، تصريح كرد: در سفر به شهر قم به صورت حضوري و مكتوب از رئيس جمهور خواسته‌ام كه عبور خط ريلي از فردوس بايد جدي گرفته شود. وي تصريح كرد: از مسئولان انتظار است خدمات دولت را در فردوس بيشتر اطلاع رساني كنند تا مردم نسبت به اين اقدامات اطلاعات بيشتري داشته باشند. منبع : خبرگزاري فارس ۲- مصاحبه با دکتر مدنی .نماینده محترم شهرستان گناباد در مجلس شورای اسلامی .. در بخش مخابرات گناباد اصلاً قابل مقايسه با فردوس و قائن نيست. ضريب نفوذ تلفن ما از آنها بالاتر است و ما الان روستاهاي دوخانواريمان تلفن دارند... راه آهن: راه آهن يک بحث بين گناباد و فروس است. هم بنده و هم آقاي امير حسين خاني نماينده فردوس منتظر نظر کارشناسي هستيم . من مطمئن بودم که نظر کارشناسي به سمت ما توجيح دارد. ولي فعلاً قطعي نشده است. اين راه آهن مسير مشهد- زاهدان است که از راه آهن مشهد- بافق گرفته می شود. حال ممکن است از فردوس به سمت بيرجند برود و يا از مسير گناباد- قائن عبور کند و سپس به بيرجند برسد. البته اين پروژه بزرگي است و به اين زودي ها به نتيجه نخواهد رسيد. منبع :پايگاه خبري شهرستان گناباد ۳- نامه شورای اسلامی شهرستان- گناباد- به رئیس جمهور:تکلیف ما را روشن کنید !: سرور ارجمند و گرامی جناب آقای دکتر احمدی نژادریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانباسلاماحتراما ضمن عرض سلام و خدا قوت به شما بزرگ مرد تاریخ ایران به استحضار می رساند در خصوص احداث راه آهن مسیر مشهد ، بیرجند ، زاهدان دو مسیر ( واریانت ) توسط وزارت را و ترابری به شرح ذیل پیشنهاد گردیده است:1 – واریانت مشهد – فیض آباد – گناباد – قائن – بیرجند – زاهدان2 – واریانت مشهد – بجستان – فردوس – بیرجند – زاهدان .... که با توجه به مطالعات و کارشناسی های انجام شده توسط مشاورین و کارشناسان وزارت راه ترابری واریانت مشهد، فیض آباد،گناباد ، قائن،بیرجند ، زاهدان 110 کیلومتر نزدیکتر از واریانت دوم است و همچنین سالیانه قابلیت حمل 5/10 میلیون تن بار و جابجایی 5/6 میلیون مسافر را خواهد داشت.علاوه برآن موقعیت منطقه ای واریانت اولی به لحاظ امنیتی، سطوح زمین مسطح و مستحکم، وجود ...
محلات.نراق.كاشان (راه اول)
شهرستان هاي استان مركزيمحلات.نراقآبگرم محلاتغار چال نخجير نراق(قسمت اول)مسيري كه ما طي كرديمكرج به محلات.دليجان.نراق.مشهداردهال.كاشانسفر ساعت يازده و بيست دقيقه شب شروع شد.اول با توجه به برنامه قبلي قرار بود كاشان بريم اما به ناگهان و با مشورت با برادر دوست و همكارم حميد رحيم اف صحبت از كوير مرنجاب شد.برادر آقا حميد، آقا حامد دو شبي در كوير مرنجاب بودند.اما به خاطر كمي وقت كه فقط يك روز جمعه بود با پيشنهاد آقا حامد رفتيم به سمت محلات اراك. آقا حامد يا بهتر بگم جي پي اس آنلاين گوياي ما بود.چنان بي نقص آدرس آب گرم محلات را داد كه ما ساعت 4 صبح با نشانه ها و راهنمايي هاي او به مقصد رسيديم.به سمت سلفچگان رفتيم و سر يك دوراهي به سمت محلات و تابلوهاي آب گرم را دنبال كرده تا به يك چراغ چشمك زن زرد رسيديم و به سمت راست منحرف شديم و در تاريكي كوير به منازل اقامتي و سوئيت ها و هتل هاي آبگرم محلات رسيديم. چراغ روشن ماشين چند تا از اين سوئيت دارها را بيدار كرد و با چراغ قوه علامت مي دادند تا به سمتشان برويم.سوئيت ها همه پر بودند و به سختي اتاق خالي پيدا مي شد، چون دمدماي صبح بود و بيشتر اتاقها شب اجاره رفته بود.بعد از ديدن چند اتاق بالاخره يكي از آنها را انتخاب كرديم.اتاقي با يك تخت خواب دونفره و دو مبل و يك حمام با وان كه آبش از آب گرم محلات تغذيه مي شد. آبي كه خاصيت هاي درماني دارد.من و آقا حميد به رسم سفرهاي قديمي كه تا از راه مي رسيدند گرد و غبار سفر مي روفتند تن خود را به آب زديم.آن هم آب گرم. بعد از اين آب بازي جانمان كه سبك شد؛ خواب به سراغمان آمد.طوري كه به زور آقا حميد را بيدار كرديم.البته زياد نخوابيديم.كلا چهار ساعت خوابيديم. نمي خواستيم از آب بيرون بياييم.چند پيشنهاد:- حتما در حمام هاي خصوصي و وان هاي آب گرم از ضدعفوني كننده و امكانات بهداشتي استفاده كنيد- در انتخاب سوئيت ها عجله نكنيد.كمي بالاتر؛ باغ و هتل ها با كيفيت بالاتر هم هست.- هزينه اتاقها بستگي به امكاناتشان داشت.از شبي 10000 تومان تا حداكثر 80000 تومان بود.- اتاقها به ازاي هر شب تا 10 صبح است اگر بخواهيد تا 12 ظهر هم بمانيد بايستي مبلغ بشتري به ازاي هر ساعت بدهيد. چند ساعتي خوابيديم و بعد از صرف صبحانه، ( آقا حميد به قولي فول امكانات بود،همه امكاناتي كه فكرش را مي كرديد را با خودش آورده بود) سفر فشرده يك روزه خودمان را از محلات به سمت دليجان ادامه داديم.محرم و خيابانهاي سراسر مشكي پوش شهرآسمان كوير، پر از ستاره بود.ستاره ها را مي شد شمرد.اما فقط ديدني است نه گفتني.هر سايه در مسيربعد از محلات بين دليجان و نراق ،البته نزديك روستاي نراق در يك ...
معرفی داوطلبان مجلس نهم در حوزه انتخابیه خواف ورشتخوار؛بیوگرافی دکتر محمد رضا پهلوان نژاد
بعد از اتمام تحصیلات متوسطه برای ادامه تحصیل در مقاطع لیسانس و فوق لیسانس به شهر مشهد و دانشگاه فردوسی رفتم و مدتی در شهرستان خواف و بخش سلامی به عنوان دبیر آموزش و پرورش مشغول خدمت بودم و سپس در دوره دکتری زبان شناسی پذیرفته شدم و با اخذ بورسیه از وزارت علوم، تحقیقات و فناوری برای اتمام دوره دکتری و انجام رساله دکتری به کشور کانادا، دانشگاه مانی توبا رفتم. به دنبال اخذ مدرک دکترا به استخدام دانشگاه فردوسی مشهد در آمدم و تا به حال 10 سال است که به عنوان عضو هیأت علمی دانشگاه فردوسی مشهد با رتبه علمی دانشیاری در خدمت دانشجویان شهرستان خواف و رشتخوار هستم. در طول این مدت، در دانشگاه فردوسی سمت های مدیریتی، اجرایی و علمی داشته ام. از جمله فعالیتهای علمی و پژوهشی می توان به تألیف و ترجمه ی بیش از 35 مقاله علمی- پژوهشی که در مجلات معتبر داخلی و خارجی به چاپ رسیده اند، اشاره کرد. همچنین استاد راهنمای دانشجویان زیادی در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری و نیز مجری طرح های تحقیقاتی که برخی از آنان مرتبط با حوزه های فرهنگی و سیاسی شهرستان خواف می باشند، بوده ام. علاوه بر این در دانشگاه های کشورهای آسیایی، اروپایی، و آمریکایی از جمله دانشگاه قطر، ازمیر ترکیه، سانتیاگوی اسپانیا و وینی پک کانادا ماموریت های علمی و تدریس داشته ام.نظرات بینندگان:واقعا منطقه ما به چنین افراد ی که نخبه علمی باشند ودر مجلس بتوانند نام شهرستان های خواف ورشتخوار را مطرح وبرای آن کار کنند نه اینکه سوادش در حدی باشد که موقع تفسیر قانون چیزی نداند و قیام وقعودش براساس نظرات افراد متخصص دیگر باشد. من نظرم این است که با شعار حرفی درست نمی شود همه شایسته اند هم مدیر لایق ولی عضو شدن در کمسیون های مجلس نه به روحانی بودن نگاه می کنند نه به مدیر لایق فقط به تخصص مینگرند که جای چنین افرادی در کمسیون امور شوراها بود که ان هم نیز حذف شده است پس به متخصصین رای بدهید. مدیر محترم وبلاگ گفته بودی که وابسته به هیچ گروه وفرد وجناحی نیستی ومن باورم شد ولی وقتی کامنت من را نذاشتی به آزاد بودنت شک کردم ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ امید وسعید جان شما راست میگویید ولی مثل امیر کلالی وزنگوییوحبیبی زیاد درشهرستان های خواف ورشتخوار داریم ولی مثل پهلوان زیاد نداریم تازه همینایی که کاندید شدنداگر انتخاب بشن موقع انتخاب کمسیون تخصصی چون ندارند افسوس میخورند هندآباد خبر: ازمخاطبان وخوانندگان گرامی و همچنین ازاین دوستانی که نظرات فوق را گذاشته اند خواهشمندیم نظر خصوصی نگذارند.زیرا نظرات خصوصی امکان نمایش در وبلاگ را ندارند.وبعدشم ما را بی خودی متهم به جهت ...
تصادف در محور کاشمر- شادمهر دو کشته برجای گذاشت
به گزارش روز یکشنبه ایرنا و به نقل از پلیس راه کاشمر این حادثه بامداد روز گذشته بین دو خودرو سواری سمند و آزرو رخ داد که طی آن یک نفر از سرنشینان خودرو سمند در دم فوت کرد و کودک پنج ماهه نیز در بیمارستان جان خود را از دست داد.سه سرنشین دیگر خودرو سمند که از دیگر اعضای یک خانواده بودند نیز مجروح و به بیمارستان امدادی مشهد منتقل شدند.کارشناس پلیس راه کاشمر در این رابطه اعلام کرد :با بررسی صحنه تصادف علت اصلی این سانحه رانندگی، انحراف به چپ خودروی سمند بوده است.سروان محمدی افزود :حداکثر سرعت مجاز در این محور در شب 85 کیلومتر در ساعت است، در حالی که سواری مقابل بیش از 150 کیلومتر سرعت داشته و در گزارش پلیس راه قید شده است.
حادثه تصادف محور گناباد - تربت حيدريه دو كشته داشت
دبير ستاد مديريت بحران فرمانداري گناباد گفت: بر اثر بر خورد سه دستگاه خودرو در محور گناباد به تربت حيدريه متاسفانه دو نفر كشته و يك نفر زخمي شدند. امير رضا مروي مقدم شهري در گفت و گو با ايرنا افزود:اين حادثه ساعت 30دقيقه بامداد روز جاري در پنچ كيلومتري پليس راه گناباد به سمت تربت حيدريه بين يك دستگاه تريلر ، يك دستگاه كاميون و يك دستگاه سواري رخ داد. وي اعلام كرد: دراين حادثه يكي از سرنشينان خودروي سواري و راننده كاميون در دم جان باخت و راننده سواري نيز به دليل شدت جراحات به مشهد اعزام شد كه حال او وخيم است. وي افزود: اين حادثه باعث شد تا جاده گناباد به سمت بيرجند و تربت حيدريه به مدت سه ساعت مسدود شود كه با تلاش نيروهاي امدادي تحت پوشش ستاد مديريت بحران شهرستان گناباد اين محور باز گشايي و درحال حاضر رفت و آمد در جريان است. سرهنگ عباسعلي پريمو فرمانده پليس راه گناباد نيز گفت : علت حادثه مذكور توسط كارشناسان در دست بررسي است.