فروش موتور سیکلت دست دوم

  • تی وی اس آپاچی (اپاچی)180 سی سی آر تی آر یا (( Tvs Apache 180 cc RTR ))

    تی وی اس آپاچی (اپاچی)180 سی سی آر تی آر یا (( Tvs Apache 180 cc RTR ))

      سلام دوستان    طبق قرار پست تخصصی این مطلب اختصاص به یکی دیگر از موتور سیکلت های زیبا و خوش ساخت برند های هندی دارد که به خوبی توانسته اند بازار تشنه به کیفیت در عین زیبایی قشر موتور-سوار ان را تسخیر کنند .   بله این پست راجع به موتور سیکلت تی وی اس آپاچی 180 سی سی با (TVS Apache 180 cc RTR  ) می باشد که توسط شرکت جهانرو وارد و مونتاژ شده و در حجم 180 سی سی رقیب سرسخت باجاج 180 سی سی اسپرت و معمولی حساب شده طوری که نزدیکی رقابت میان این 2 برند موتور-سوار را گاهی ناچار به خرید یکی از این دو از روی سلیقه می کند .   در واقع آپاچی 180 سی سی 137 کیلویی نسل بعدی آپاچی 160 سی سی قدیمی است که بدلیل اقبال عمومی از حجم های بالاتر موفقیت بیشتری از سری 160 سی سی بر جا گذاشته اند . برای بررسی دقیق تر این موتور سیکلت زیبا بر روی هر قسمت دقیق تر میشویم :   ظاهر و استایل کلی :   بدون شک آپاچی 180 سی سی یکی از زیباترین موتور سیکلت های مجاز به تردد در ایران است که هماهنگی طراحی و تناسب شمای کلی تجهیزات موتور با تیپ آن به چشم هر بیننده نکته سنجی خوش می آید . علی الخصوص رنگ سفید آن که بدلیل اقبال عمومی از آن چند صباحی گرانتر از سایر رنگ های این موتور یعنی قرمز و زرد و مشکی فروخته میشد . استفاده اندازه و حساب شده از فلاپ نیز یکی دیگر از خصوصیات این موتور است . طوری که همانند موتورهای رده خیابانی با پیچاندن فرمان کل سیستم جلوی موتور نیز به همان سمت مایل شده و از این بابت تمرکز بیشتری برای انجام مانور به راکب خود اهدا می کند .     رینگ های آپاچی 180 سی سی نیز کاملا همانند 160 سی سی خود بوده و دارای 6 پره ستاره وار هستند که بر زیبایی موتور می افزاید . همچنین آپاچی دارای باکی با ظرفیت 16 لیتر به همراه حدود 2 لیتر و خرده ای بنزین ذخیره است . زین آپاچی نیز نرم و یکدست است و از این بابت اختلافی جزیی با سایر مدل های جدید رقبا یعنی زین های 2 تکه که مخصوص موتور های اسپرت است دارد . ضمنا آپاچی 180 سی سی دارای یک قسمت توری مانند فلزی زیر زین عقب خود است که برای نشستن فرد دوم و حتی سوم ! روی موتور نیز جاپایی مناسبی به وی ارایه میدهد .علاوه بر اینکه برای گیر دادن کش های مخصوص بار برای حمل بار چیز مناسبی محسوب میشود .   سیستم الکترونیک و روشنایی :   آپاچی 180 سی سی بر خلاف مدل های باجاج هم حجم خود سیستم خاصی برای روشن کردن امکانات روی دسته فرمان ندارد و این یک نکته منفی برای همچین موتوری است . چراغ جلوی آپاچی 180 آر تی آر نیز بزرگ و با طرحی به ظاهر خندان به نوعی انرژی مثبتی به موتور-سوار آن و دیگران القا می کند . ولی نور آن در حد همان آپاچی 160 سی سی بوده و بدلیل استفاده از سیستم روشنایی عادی ( عدم ...



  • KAWASAKI HI-KIPS 250 or KAWASAKI ZXR 250 or KAWASAKI NINJA 250 R

    KAWASAKI HI-KIPS 250 or KAWASAKI ZXR 250 or KAWASAKI NINJA 250 R

      سلام دوستان من<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />   این موتور اسم های زیادی به خودش گرفته که به ترتیبی که تیترو نوشتم دستخوشه تغییر شده و البته جدیدترین مدل اون به اسم کاوازاکی نینجا آر ۲۵۰ هم اکنون در بازار های جهانی با قیمت بسیار مناسب ۲۸۰۰۰۰۰ تومن به فروش میرسه که البته خوشبختانه در تهرانم به تعداد کافی و با تقریبا با همین قیمت به فروش میرسه ( البته مدل های دست دوم در حدش )   این موتور با حجم ۲۵۰ سی سی ایه خودش در مقایسه با اکثر موتورهای هندای پلیسی از نظر حجم برابری میکنه و به راحتی میشه با اون از دست پلیس های کنه در رفت   این موتور در ابعاد بسیار مناسبی ساخته شده و با وجود قیمت نسبتا کمی که داره کارایی فوق العاده ای از خودش بروز میده که نشون میده موتورهای کاوازاکی همگی دارای کیفیت (کاوارازاکی) اند و تفاوت قیمت ها بیشتر به دلیل حجم موتور ها - ظاهر اونها - سال ساخت آنها - و شتاب اونهاست ولی تفاوت قیمت ها هیچ ربطی به بهتر یا بدتر کار کردن موتور ندارن و از نظر کارایی تقریبا همه موتورها فوق العاده اند و لذت راندن موتورو به شما هدیه می کنند     در نمودار فروش محصولات نینجا بالاترین رتبه خرید به این موتور اختصاص گرفته که واقعا نشون میده ۵۰۰۰۰۰۰ تومانی هم که قیمتشه ( مدل های سال ۲۰۰۳ و صفر ) جدا کمشه و باید بالاتر از این قیمت ها باشه در واقع چندین دلیل موجب جا اوفتادن این موتور بین موتور سوار های حرفه ای شده که مثلا جلوگیری از رفتارهای غیر منتظره و به دور از انتظار موتور ( مانند داغ کردن موتور - خرابی ناگهانی قطعات انجینی هنگام راندن و ....... ) وزن کم این موتور و فلاپ های با کیفیت و سبک از جمله اون عوامل هستند     انجین ۲۵۰ سی سی ایه این موتور توسط سیستم خنک شوندگی مایع اون با آب خنک میشه و دارای ۲ سیلندر به همراه ۴ سوپاپ در هر سیلندر مجموعا ۸ سوپاپ است که آنرا به یک موتور قدرتمند و پر شتاب با وجود حجم کم انجین تبدیل کرده است تورک آن ۱۳۰۰۰ دور در دقیقه است و گیر باکس آن ۶ دنده ای است حجم واقعی این موتور ۲۴۸ سی سی است و میزان ضربه به منفذ آن ۶۱ در ۴۱.۲ میلی متر است نهایت دور موتور به ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه میرسد و نکته جالب آنکه کاربراتور موتور ۲ عدد بوده و از نوع Keihin CVK30  است سیستم جرقه زنی آن از نوع TCBI بوده که از نوع دیجیتالی مخصوص  می باشد ۶ دنده است و نهایتا با زنجیر به حرکت در می آید       بدنه آن Semi-double cradle ( گهواره ایه نیمه مضاعف ) است و قدرت انبساطی و انعطافی زیادی دارد لاستیک های آن به نسبت موتور های ۲۰۰ سی سیه موجود تقریبا هم قطر است ولی بسیار کیفیت لاستیک ها بالاست فنر بندی جلوی  آن 36mm hydraulic telescopic ...

  • تاریخچه موتور سیکلت در ایران

    شروع فعاليت موتور سواري به اواخر دهه 20 خورشیدی بر مي گردد كه با ورود موتورهاي انگليسي به كشور عده اي از علاقه مندان شروع به برپايي نمايشات موتور سواري در ميدان ارك تهران و جلاليه(پارک لاله فعلی) در روز هاي تعطيل نمودند تا اينكه در سال 1340 با ورود اولين موتورهاي ساخت ژاپن به ايران يكي از وارد كنندگان براي تبليغ اقدام به برگزاري يكدوره مسابقات به صورت تور بين تهران و مشهد نمود كه در اين مسابقه حسين پير هادي اول؛ علي باقري دوم؛ اصغر حميدي سوم شدند كه اكثر شركت كنندگان از كسبه دوچرخه فروش و موتور فروشان تهران و مشهد بودند. واردات موتور سيكلت در ايران بصورت انبوه به اواخر دهه 20 شمسي برميگردد كه در ان سالها انواع موتور سيكلتهاي انگليسي از قبيل B.S.A ماچلس تریومف آریل رویال ، سه تفنگه و... توسط تجار و بازرگانان ایرانیبه کشور وارد می شد. این موتور سیکلتهای انگلیسی نزدیک به 20 سال یکه تاز بازار موتور سیکلت ایران بودند. کم کم در اواخر دهه 30 شمسی بود که موتور سیکلتهای ایتالیایی از قبیل تستی دوکاتی و سبا لامبرتا ومارکهای المانی مثل زاکس زونداب جاوا وموبیلت و پزوهای فرانسوی هم وارد ایران شدند. با توجه به کاربریهای خاص موتور سیکلت ونیاز به این وسیله نقلیه وملاحضات شهری بود که کم کم در اواخر دهه 40 شمسی سر وکله موتور سیکلتهای ‍ژاپنی که اولین انها یاماها بود در بازار موتور سیکلت ایران پیدا شد. با تاسیس شرکت ایران دوچرخ در ابتدای دهه 50 شمسی که نمایندگی رسمی و انحصاری موتورسیکلتهای یاماها زاپن در ایران را در دست داشت این شرکت در ابتدا اقدام به معرفی و واردات انواع مدلهای شهری و اف رود یاماها به ایران کرد. در سال 1350 با وارد شدن موتود هاي ژاپني عده اي از جوانان در اطراف تپه هاي تهران پارس وگردنه قوچك(شمیرانات) و آب انبار شاد آباد در روزهاي تعطيل برنامه نمايشي و پرش از روي اتومبيل را به اجرا در مي آوردندكه در همان اوايل اقدام به تاسيس موتور كلوپ ايران نمودند. در اولين تشكل ورزشی آقايان مجتبي كوكبي ؛قاسم بروجردي؛ مصطفي رهنما؛ اسماعيل شاه حسيني؛ تقي باديه نشين؛ محرم فرياد شيران؛ جواد روشن و داوود روشن حضور داشتند در سال 1353 با همت دو تن از وارد كنندگان موتور سيكلت دو نفر از قهرمانان ژاپني ايوايو و چيگرا و ويلي موتور سوار اهل كشور چك واسلوواکی به ايران آمدند و برنامه ريزي مسابقات رسمي موتور كراس را در ايران پايه ريزي نمودند كه ويلي در منطقه شهران كه هم اكنون نيز يكي از پيست هاي تهران در آنجا واقع است يك مسابقه را برنامه ريزي كرد كه اجرا شد و ايوايو مسابقات موتور كراس و تريل را در تهران ؛ اصفهان؛ شيراز و اهواز اجرا نمود. ...

  • ماشین باگی دو نفره

    ماشین باگی دو نفره

    ماشین دو نفره، 250 سی سی پرقدرت،دارای استارت،پلوس،ترمز دیسکی،دنده،گیربکس،جعبه فرمان و..     رنگ قرمز و مشکی نو،صفر،خشک مناسب جنگل،ساحل،دشت و حتی شهرک ها ایمنی بالا فروخته شد

  • لوازم یدکی لیفان,یدکی گل,یدکی گلف,یدکی جک اس5

    لوازم یدکی لیفان,یدکی گل,یدکی گلف,یدکی جک اس5

    <   لوازم یدکی لیفان وب سایت رسمی شرکت کرمان موتور فروش اقساطی محصولات کرمان خودرو با شرایط ویژه اطلاعات خودرو لیفان شرایط فروش محصولات کرمان موتور قیمت خودرو | قیمت محصولات لیفان توزیع لوازم یدکی ، موتوری ، بدنه و قطعات جانبی اصلی و شرکتی ام وی ام (MVM),ام وی ام ... لیفان - جیلی – جک - ام جی فروش ارزان ، عمده و جزئی قطعات و لوازم یدکی خودروفروش انواع لوازم یدکی ام وی ام ( mvm ) لوازم یدکی دوو و لوازم یدکی لیفان - لوازم یدکی ... فروش لوازم یدکی لیقان 520 620 x60 با مناسب ترین قیمت حیابان ملت پاساژ ...لیفان.ام وی ام.جک جی5.بنز.بی ام و DVD فابریک لیفان 620 ... شرکت مجیدکار، تهران فروش کلیه لوازم یدکی ماشین های چینی لیفان - جیلی – جک - ام جی .تجربه 43000 کیلومتر رانندگی با لیفان 620 تلنت | پدال، مجله خودرو ...دستگاه خودروی لیفان 620 تلنت با موتور لوازم یدکی استوک - istgah.com - لیفان : لوازم یدکیپخش سراسری لوازم یدکی به تمام نقاط کشور اپتیما و ... لیفان موتور ( 520-620- X60) با کمترین و مناسب ترین قیمت لیست قیمت محصولات لیفانلیفان 620 با موتور قویتر و قیمت گرانتر | پدال، مجله خودرو و حمل و نقلبنده لیفان 620 را دو هفته ای است که تحویل گرفتم ماشین خیلی خوبی ... از طرف دیگه با زیاد شدن این خودرو لوازم یدکی و تعمیرکار های آشنا با اون هم در ...لیفان در ایران آگهی های خرید و فروش انواع خودرو  صفر و کارکرده ، ماشین کلاسیک ، لوازم یدکی و جانبی نو و دست دوم و فروش خودرو لیفان 1.6 620 فروش لیفان 620 مدل 93 با تخفیف ویژهعصرخودرو : کرمان موتور طرح فروش مرداد ماه خود را با فروش چند مرحله ای لیفان 620 آغاز کرد.خودرو برای فروش در ایران - شیپورخودرو برای فروش . فروش انواع خودرو و موتور سیکلت صفر و کارکرده ، ماشین کلاسیک ، لوازم یدکی و جانبی نو و دست دوم و . .... فروش خودرو لیفان 1.6 620 پخش لوازم یدکی اصلی اپتیما پخش لوازم اصلی بدنه و جلو بندی اسپورتیج قدیم و جدید پخش لوازم اصلی بدنه و جلو بندی سراتو زیر قیمت بازار جلو پنجره IX45 (سانتافه ای) فابریک برای IX35 امکانات لیفان 520 امکانات لیفان 620 انواع کامپیوتر (ECU)اتومبیلهای 206 جلو پنجره طرح بی ام و بسیار شیک و اسپرتی لیفان 620 انواع لوازم بدنه خودروهای لیفان پخش لوازم یدکی اصلی IX35 رادیاتور آب و کولر موجود لوازم یدکی کیا سراتو پخش لوازم یدکی فابرک انواع خودروهای M V M و CHERY لوازم یدکی لیفان(فابریکی) با ارزانترین قیمت در بازار تهران انواع فیلتر هوای فابریک هیوندای و کیا باتری فابریک هیوندای و کیا روغن های فابریک هیوندای و کیا لیست لنت های موجود و شماره فنی آنهالوازم یدکی مگان ، لیفان ، ام وی ام MVM 7 دسامبر 2014 ... ... لیفان و انواع مدلهای ام وی ...

  • طبقه بندی موتور سیکلت ها

    طبقه بندی موتورسیکلت ها بر حسب نوع کاربرد آنهاهمانند خیلی دیگر از مصنوعات بشر، موتورسیکلت ها نیز برای استفاده های گوناگونی طراحی و ساخته میشوند کهبسته به نوع کاربرد آنها در جاهای مختلف توقعات متفاوتی از آنها انتظار می رود . لذا برای این منظور طراحان موتورسیکلتبرای پوشش دادن به کلیه نیازها در استفاده از موتورسیکلت (تفریح، ورزش، کار، تردد در بیرون وخارج از شهر و ...) مجبوربه کلاس بندی (طبقه بندی) آنها بوده تا انتخاب را برای مصرف کننده راحت تر کنند که در ادامه به بررسی این طبقهبندی می پردازیم.معمولا موتورسیکلت به گروهای زیر طبقه بندی می گردند: Road Motorcycles 1. موتورسیکلت های جاده رو .Off-Road Bikes 2. موتورسیکلت های فراجاده ای یا آف رود .Scooter 3. - اسکوتر ها .Moped 4. موتور گازی .Mini Bike 5. موتورسیکلت های کوچک یا مینی .6 موتور سیکلت های A.T.V یا هم جارو All Terrain Vehicles  قبل از آنکه بحث طبقه بندی موتورسیکلت ها را آغاز کنیم جادارد به معرفی دو مشخصه در موتورسیکلت ها بپردازیم: : ارتفاع زین یا S.H. برابر است با فاصله محل نشستن بر رو موتورسیکلت تا سطح جاده در زمانی که وزن راکب بر روی موتورسیکلت قرار ندارد. : فاصله محورها یاW.B برابر است با فاصله محور دو چرخ موتورسیکلت از همدیگر که با طول موتورسیکلت نسبت مستقیم دارد.بررسی طبقه بندی موتورسیکلت ها Road Motorcycles -1 موتورسیکلت های جاده رو همانطور که از نام آنها پیداست، این گروه از موتورسیکلت ها جهت استفاده بر روی جاده های صاف و آسفالتی طراحی شده اند لذا از نظر مخاطبان دارای بیشترین تعداد مصرف کننده در بین سایر گروههای بوده و دارای تجهیزاتی همچون چراغ جلو ، چراغ خطر عقب ، ترمز جلو و عقب، کمک های جلو و عقب، صدا خفه کن ، آینه بغل ، باطری و سایر تجهیزات مورد نیاز جهت تردد در سطح شهر و جاده می باشند. حجم موتور آنها معمولا از 125 سی سی به بالا و بسته به نوع کاربرد و موتور به کار رفته حدکثر سرعتی از 120 تا 200 کیلومتر بر ساعت یا بیشتر دارند. این گروه از موتورسیکلتها خود به چهار زیرگروه تقسیم می گردند که عبارتند از:Cruiser 1. موتورسیکلت های کروزر یا تفریحیSport Bike 2. موتورسیکلت های مسابقه ایTouring 3. موتورسیکلت های مسافرتی Naked Bike, City Bike, Standard Bike 4. موتورسیکلت های استاندارد یا شهری در ادامه به توضیح مختصر در خصوص هر زیر گروه می پردازیم: Cruiser) 1) موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی  این موتورسیکلت ها دارای فاصله بین دوچرخ زیاد و ارتفاع زین کم و دستگیره هایی بلند می باشند . پاهای راکبمعمولا جلوتر از بدنش بوده و دستها برای گرفتن دستگیره ها بالا آمده و راکب معمولا با کمری ر است بر روی آن قرار میگیرد و به همین دلیل طی مسافتهای ...

  • تاریخچه موتورسیکلت در ایران

    شروع فعاليت موتور سواری به اواخر دهه 20 خورشیدی بر مي گردد كه با ورود موتورهای انگليسی به كشور عده ای از علاقه مندان شروع به برپايي نمايشات موتور سواری در ميدان ارك تهران و جلاليه(پارک لاله فعلی) در روز های تعطيل نمودند تا اينكه در سال 1340 با ورود اولين موتورهای ساخت ژاپن به ايران يكی از وارد كنندگان برای تبليغ اقدام به برگزاری يكدوره مسابقات به صورت تور بين تهران و مشهد نمود كه در اين مسابقه حسين پير هادي اول؛ علي باقري دوم؛ اصغر حميدي سوم شدند كه اكثر شركت كنندگان از كسبه دوچرخه فروش و موتور فروشان تهران و مشهد بودند. واردات موتور سيكلت در ايران بصورت انبوه به اواخر دهه 20 شمسی برميگردد كه در آن سالها انواع موتور سيكلتهای انگليسی از قبيل B.S.A ماچلس تریومف آریل رویال ، سه تفنگه و... توسط تجار و بازرگانان ایرانی به کشور وارد می شد. این موتور سیکلتهای انگلیسی نزدیک به 20 سال یکه تاز بازار موتور سیکلت ایران بودند. کم کم در اواخر دهه 30 شمسی بود که موتور سیکلتهای ایتالیایی از قبیل تستی دوکاتی و سبا لامبرتا ومارکهای آلمانی مثل زاکس زونداب جاوا وموبیلت و پزوهای فرانسوی هم وارد ایران شدند. با توجه به کاربریهای خاص موتور سیکلت ونیاز به این وسیله نقلیه وملاحظات شهری بود که کم کم در اواخر دهه 40 شمسی سر وکله موتور سیکلتهایژاپنیکه اولین آنها یاماها بود در بازار موتور سیکلت ایران پیدا شد. با تاسیس شرکت ایران دوچرخ در ابتدای دهه 50 شمسی که نمایندگی رسمی و انحصاری موتورسیکلتهای یاماها ژاپن را در ایران در دست داشت در ابتدا اقدام به معرفی و واردات انواع مدلهای شهری و اف رود یاماها به ایران کرد. در سال 1350 با وارد شدن موتورهای ژاپنی عده ای از جوانان در اطراف تپه های تهران پارس وگردنه قوچك(شمیرانات) و آب انبار شاد آباد در روزهاي تعطيل برنامه نمايشی و پرش از روی اتومبيل را به اجرا در می آوردند كه در همان اوايل اقدام به تاسيس موتور كلوپ ايران نمودند.در اولين تشكل ورزشی آقايان مجتبي كوكبي ؛قاسم بروجردي؛ مصطفي رهنما؛ اسماعيل شاه حسيني؛ تقي باديه نشين؛ محرم فرياد شيران؛ جواد روشن و داوود روشن حضور داشتند.در سال 1353 با همت دو تن از وارد كنندگان موتور سيكلت دو نفر از قهرمانان ژاپنی ايوايو و چيگرا و ويلی موتور سوار اهل كشور چك واسلوواکی به ايران آمدند و برنامه ريزی مسابقات رسمی موتور كراس را در ايران پايه ريزی نمودند كه ويلی در منطقه شهران كه هم اكنون نيز يكی از پيست های تهران در آنجا واقع است يك مسابقه را برنامه ريزي كرد كه اجرا شد و ايوايو مسابقات موتور كراس و تريل را در تهران ؛ اصفهان؛ شيراز و اهواز اجرا نمود. پايه گذار ...