فروش موتور جت
دانلود پاورپوینت موتور رم جت(پروژه توربو ماشین)
پسورد: www.mech-88.blogfa.com
موتور جت
دانلود کنید
ساخت موتور جت مدل «توربوفن» در مرکز نوآوري پارک
موتور جت مدل «توربوفن» با استفاده از فن‌آوري صد در صد بومي به دست متخصصان توانمند ايراني در پارک علم و فن‌آوري يزد ساخته شد که در نخستين آزمايش نتايج موفقيت آميزي را به همراه داشت. دکتر حسن حسيني نسب، رييس پارک علم و فن‌آوري يزد گفت: ايده طراحي و ساخت اين موتور مورد حمايت مرکز نوآوري پارک علم و فن‌آوري يزد قرار گرفت و در مدتي كمتر از يك سال به مرحله عمل رسيد. مرکز نوآوري پارک يزد با جذب صاحبان ايده و متخصصان هم اکنون به عنوان تنها مرکز نوآوري ايران است که حمايت هاي بلاعوض مادي و معنوي جهت اجراي ايده هاي جديد به عمل مي آورد. وي گفت: پيشرفت‌هاي اين مرکز در زمينه الکترونيک، رباتيک، بيوتکنولوژي و هوافضا چشمگير بوده و مبزان اختراعات و افتخارات نسبت به سال گذشته پنج برابر شده است. حسيني نسب افزود: حمايت‌هاي وسيعتر از پارک هاي علم و فن‌آوري مي‌تواند اقدامي اساسي در راستاي خودکفايي کشور باشد.
نحوه کار کرد موتور های جت
نحوه کار کرد موتور های جت <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> موتورهای جت به چنددسته اساسی تقسیم می شوند: توربوفن Turbo Fan توربوجت Turbo Jet توربوپراپ Turbo Prop پالس جت Pulse Jet پرشر جت Pressure Jet رم جت Ram Jet سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفتهتری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمانهای دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شدهو سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده وخود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتناصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است،این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتوررفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکشدر حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمانبا ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی درحال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیرویتولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار رافراهم می آورد. <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> -1 موتورهای توربوفن یا Turbo Fanموتورهای توربوفن درحقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفنبسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری درسرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتداهوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یانازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما بهجلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریقکنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیرویتراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است کهموتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرارگرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوستهموتور قرار گرفته است. -2 موتورهای توربوجت یا Turbo Jetموتورهای توربو جت، بیشتربر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر ...
ماشین باگی دو نفره
ماشین دو نفره، 250 سی سی پرقدرت،دارای استارت،پلوس،ترمز دیسکی،دنده،گیربکس،جعبه فرمان و.. رنگ قرمز و مشکی نو،صفر،خشک مناسب جنگل،ساحل،دشت و حتی شهرک ها ایمنی بالا فروخته شد
سیستم های رانش موتور های جت
نحوه کار کرد موتور های جت موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند: توربوفن Turbo Fan توربوجت Turbo Jet توربوپراپ Turbo Prop پالس جت Pulse Jet پرشر جت Pressure Jet رم جت Ram Jet سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمانهای دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد. موتور توربوفن با ضریب کنار گذر پایین F-119 پرات اند ویتنی 1- موتورهای توربوفن یا Turbo Fanموتورهای توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دیاگرام یک موتور توربوفن با ضریب کنار گذر بالا 2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jetموتورهای توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا ...
سیستم موتورهای جت 1
سيستم موتورهای جت جت آب: يكي از انواع موتورهاي جت است كه با بيرون فرستادن جريان آب از پشت قايق باعث حركت قايق مي شود. مزايا: توانايي كاركرد در آبهاي كم عمق ،قدرت بالا و ميزان خسارت زيست محيطي كم . محدوديتها: بازده كمتر نسبت به موتورهاي پروانه اي و آسيب پذيري نسبت به ورود اشياء خارجي . ترمو جت: ترمو جت نوعي موتور جت هوازي ابتدايي است كه به جاي توربين و كمپرسور(در موتورهاي توربين گازي) داراي يك موتور پيستوني به عنوان سوپر شارژر(فشارنده ي هوا) در ورودي هواي خود است. هوا پس از اينكه توسط موتور پيستوني فشرده شد، وارد محفظه احتراق شده و با سوخت مخلوط و سپس مشتعل مي شود و بدون عبور از توربين از نازل آن خارج مي شود . مزايا : سرعت گاز خروجي از موتورهاي ملخي وموتورهاي توربين گازي بيشتر است ودر سرعتهاي بالا پيشران بيشتري توليد مي كند . معايب :وزن بالا ، بازدهي وقدرت كم ، اين موتور جزو نسلهاي اوليه موتورهاي جت است واز فناوري پاييني برخوردار است و ديگر ساخته نمي شود . هواپيماي CC_2 اولين هواپيماي جت ايتاليايي كه با موتور ترموجت كار مي كرد. پالس جت: اين نوع موتور جت همان طور كه از اسمش پيداست به جاي فشرده سازي و سوزاندن پيوسته هوا و سوخـــــــــــت به طـور متناوب اين كار را انجام ميدهد. در برخي از انواع آن براي اين كار از سوپاپ استفاده ميشود. مزايا: طراحي بسيار ساده به طوريكه معمولا از آنها در هواپيماها مدل استفاده مي شود. معايب: پر سر و صدا، كم بازده (به علت نسبت تراكم پايين) و در مقياسهاي بزرگ كارايي مناسبي ندارد و در نوع سوپاپ دار ، سوپاپها زود خراب مي شوند موتورهاي پاتس جت در هنگام كار كردن به شدت داغ مي شوند