فروش خودروهای دست دوم ایرانی وخارجی
اتحاد عجیب مردم در نخریدن خودرو؛ مردم اصلا ماشین نخریدند
در فاصله چند ساعت مانده به تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو و انتظار برای کاهش ۴۰ درصدی قیمت‌ها، رکود در بازار خودروهای داخلی تشدید شده و معاملات امروز تقریباً به صفر رسید. به گزارش دیساپ به نقل از تسنیم، این روزها خرید و فروش خودروهای داخلی به دلیل زمزمه‌های کاهش قیمت که از جانب هر مقام مسئولی عنوان می‌شود باعث گردید تا مردم تمایل چندانی به خرید خودرو نداشته و در انتظار اعلام قیمت‌های جدید با کاهش 30 تا 40 درصدی باشند.به نحوی که امروز نیز با انتشار خبر تعیین تکلیف قیمت گذاری خودرو بازار خرید و فروش در رکود کامل قرار داشته و معامله ای صورت نمی‌گیرد. البته بنا به گفته برخی نمایشگاه داران شرکت های خودرو ساز وعده کاهش 20 درصدی قیمت ها را مطرح کرده اند اما با توجه به اینکه حجم تولید کارخانجات کاهش یافته و آنان در تأمین قطعات خود با مشکل روبه رو هستند معلوم نیست تکلیف بازار خودرو به چه سمتی پیش خواهد رفت.روی هم رفته امروز براساس اعلام شورای رقابت دستور العمل قیمت گذاری خودرو تعیین و بازار با قیمت های جدیدی روبه خواهد شد حال باید دید تا چه میزان این دستور العمل مورد رضایت خودروسازان خواهد بود. هم اکنون قیمت برخی از خودروهای داخلی به شرح زیر می باشد: نوع خودرو قیمت بازار قیمت کارخانه سایپا 131 SL 16 میلیون و 900 هزار تومان 17 میلیون و 300 هزار تومان سایپا LE 132 14 میلیون تومان 15 میلیون و 200هزار تومان تیبا 18 میلیون 100هزار تومان 19 میلیون و 300 هزار تومان تندر90 ایران خودرو E1 31 میلیون و 500 هزار تومان 27 میلیون و 500 هزار تومان تندر 90 ایران خودرو E2 35 میلیون و 500 هزار تومان 31 میلیون تومان پژو 206 تیپ 2 32 میلیون تومان 29 میلیون تومان پژو 206 تیپ 6 50 میلیون تومان 39 میلیون تومان 206 صندوق‌دار V8 38 میلیون تومان 34 میلیون و 500 هزار تومان 206 صندوق‌دار V9 52 میلیون تومان 38 میلیون و 500 هزار تومان ماکسیما 117میلیون تومان 102میلیون تومان مگان 73 میلیون و 500 هزار تومان 59 میلیون تومان پژو 405 23 میلیون و 200 هزار تومان 25 میلیون و 500 هزار پژو پارس سال 30 میلیون و400 هزار تومان 29میلیون تندر 90 پارس خودرو E2 33میلیون تومان 35 میلیون و 50 هزار سمند ال ایکس 25 میلیون و 300 هزار تومان 21 میلیون و 300 هزار تومان
یک غول جدید در خیابان های تهران + عکس
پس از بنز، بی . ام . دبلیو، پورشه و بوگاتی حالا نوبت به آلفارومئو رسیده تا در خیابان‌های تهران، شانس خود برای فروش را امتحان کند. کمپین تبلیغاتی این خودرو در پاساژهای لوکس شمال شهر تهران به راه افتاده است. در یکی از این کمپین‌ها خودروی آلفارومئو مدتی رونمایی و پس از آن پلاکاردی جایگزین خودرو شد که روی آن نوشته شده بود: “کاش یه بار دیگه ببینمش!! “ قیمت ابتدایی فروش این خودرو ۹۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده بود ولی بهای نهایی آن پس از افزایش قیمت یورو به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان رسیده و ۱۰۰ نمونه از این خودرو در بازار ایران فروخته شده است. بر این اساس تا کنون این خودرو برای وارد کنندگان آن فروشی حدود ۱۰ میلیارد تومانی به ارمغان آورده است.
یک غول جدید در خیابان های تهران + عکس
پس از بنز، بی . ام . دبلیو، پورشه و بوگاتی حالا نوبت به آلفارومئو رسیده تا در خیابان‌های تهران، شانس خود برای فروش را امتحان کند. کمپین تبلیغاتی این خودرو در پاساژهای لوکس شمال شهر تهران به راه افتاده است. در یکی از این کمپین‌ها خودروی آلفارومئو مدتی رونمایی و پس از آن پلاکاردی جایگزین خودرو شد که روی آن نوشته شده بود: “کاش یه بار دیگه ببینمش!! “ قیمت ابتدایی فروش این خودرو ۹۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده بود ولی بهای نهایی آن پس از افزایش قیمت یورو به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان رسیده و ۱۰۰ نمونه از این خودرو در بازار ایران فروخته شده است. بر این اساس تا کنون این خودرو برای وارد کنندگان آن فروشی حدود ۱۰ میلیارد تومانی به ارمغان آورده است.
هر آنچه می‌خواهید از نیسان GT-R بدانید
نیسان GT-R که در سال های اخیر طوفانی در بازار خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت به پا کرده است، با کد فنی R35 شناخته می شود و به عنوان پنجمین نسل از سری خودروهای اسپرت کمپانی نیسان محسوب می شود.چهار نسل قبلی که در کنار کد GT-R عنوان اسکای لاین را یدک می کشیدند در واقع به عنوان سریع ترین گونه از خانواده خودروهای لوکس و اسپرت اسکای لاین (SKYLINE) نیسان شناخته می شدند اما GT-R فعلی به کلی از خانواده خودروهای لوکس SKYLINE مجزا شده.در واقع در مدل های جدید نیسان، عنوان SKYLINE تنها برای تفکیک مدل های اسپرت و لوکس نیسان و اینفینیتی در نظر گرفته شده است.در ادامه به معرفی و بررسی اجمالی پنج نسل از جذاب ترین محصولات تولیدی نیسان می پردازیم. تاریخچه SKYLINE GTR واژه SKYLINE در اصل از محصولات سریع کمپانی ژاپنی پرینس (Prince Motor Company) به ساخته های برتر گروه نیسان رسیده است، چرا که کمپانی پرینس تنها به مدت 14 سال پس از تاسیس در سال 1952 میلادی به صورت مستقل به فعالیت می پرداخت و از سال 1965 به جمع کمپانی های اقماری گروه نیسان – داتسون ملحق شد. Prince Skyline از موفق ترین نمایندگان صنعت خودروسازی ژاپن در مسابقات اتومبیل رانی دهه 60 میلادی محسوب می شد که نزدیک به 1000 پیروزی را در مسابقات مختلف برای این کمپانی ناشناخته به ارمغان آورد. اما عرضه نمونه های تولید انبوه و جاده ای این خودروی موفق توسط نیسان با بحران اقتصادی سال های ابتدایی دهه 70 همزمان شد ، از این رو دو نسل اولیه این خودرو چندان در بازار فروش موفق نبودند.سه حرف GT-R نیز اختصاری از عبارت Gran Turismo Racer محسوب می شوند که به پیشینه مسابقه ای این محصولات برتر اشاره دارد. نسل اول (1972-1965) اولین سری Skyline GT-R که تحت نظارت نیسان به بازار معرفی شد، با کد فنی PGC10 شناخته می شود و از پیشرانه 6 سیلندر خطی دو لیتری با قدرت قابل توجه 160 اسب بخار و 180 نیوتن متر گشتاور ، نیرو می گرفت.این پیشرانه با کد S20 یکی از پیشرفته ترین پیشرانه های زمان خود محسوب می شد ، چرا که مجهز به دو میل سوپاپ در بالا (DOHC) بود و 7000 RPM دور می خورد.قدرت قابل توجه این پیشرانه، توسط یک گیربکس 5 سرعته راهی چرخ های عقب می شد.با آن که برنامه ریزی اولیه برای تولید سدان های اسپرت بود، از بهار سال 1971 ، مدل کوپه Skyline GT-R نیز به بازار آمد و مجموع تولید سریع ترین خودروی جاده ای نیسان را به 1945 دستگاه رساند.پس از پایان تولیدات نسل اول، تولید مدل های سدان با پسوند GT-R برای همیشه متوقف شد و تمامی GT-R های بعدی تنها به صورت کوپه های اسپرت معرفی شدند. نسل دوم (1973)نمونه ارتقاء یافته از Skyline GT-R در سال 1973 با بدنه ای کاملا تازه و فنربندی جدید تنها به صورت کوپه وارد بازار شد.پیشرانه ...
Mercedes-Benz Ener-G-Force
مرسدس بنز طرحی جذاب از نسل آینده بنز کلاس G برای سال 2025 را آماده کرده است. که در واقع دو نسل بعدی این خودروی دیرپا تلقی می شود زیرا نسل آتی بین سالهای 2015 تا 2025 روانه بازار خواهد شد. معلوم است که وقتی برای 13 سال آینده برنامه ریزی می شود، اولین هدف، پیشرانه سازگار با محیط زیست باشد. از همین روست که مرسدس بنز نام انر-جی فورس (Ener-G-Force) را برای این خودرو انتخاب کرده که بیانگر یک کلاس G با انرژی متفاوت است. جی-فورس خودروییست که از آب بعنوان سوخت استفاده می کند. مخازن نصب شده در سقف خودرو برای تامین هیدروژن لازم برای پیلهای سوختی تا مسافت 800 کیلومتر کافیست. هر کدام از چرخهای غول پیکر این ماشین هم مستقلا توسط یک موتور مجزا به حرکت در می آیند. شاید نسخه نهایی تا زمان تولید، تفاوت فاحشی با نمونه کانسپت داشته باشد. مطمئن باشید که بسیاری از زوائد طراحی در نمونه نهایی حذف خواهند شد. طرح فعلی بر اساس چراغها و جلوپنجره نسل آتی خودروهای بنز شکل گرفته اما ممکن است نسل بعدتر این خودروها و به تبع آن نسل آینده کلاس G هم دچار تغییراتی بنیادین شوند. این خودرو در سالن طراحی نمایشگاه خودروی لس آنجلس به نمایش گذاشته خواهد شد. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20