طرح ترافیک تا چه ساعتی است
کلاهبرداری دلالان آرم طرح ترافیک
ه گزارش فارس، بر اساس مصوبه کمیته کاهش آلودگی هوا در روزهای سه شنبه و چهارشنبه هفته جاری به دلیل افزایش افزایش آلودگی هوا فروش آرم طرح ترافیک روزانه و هفتگی ممنوع شد. پدیده وارونگی هوا امسال نیز ماننند سال‌های گذشته شهروندان تهرانی را درگیر خود کرده است و هشدارها درباره افزایش غلظت آلاینده‌ها و کاهش تردد بیماران قلبی و ریوی در اماکن عمومی به گوش می رسد اماباید دید مسئولان چه زمان می‌خواهند برای رفع این مشکل که هر سال گریبان مردم را می‌گیرد اقدام کنند. طی دیروز و امروز فروش آرم طرح ترافیک روزانه در تهران متوقف شده و عده‌ای فرصت طلب اقدام به فروش آرم کرده اند این در حالی است که پیامی به سامانه ارسال نمی شود و شهروندان فقط پول می دهند و شماره ماشین آنها وارد سامانه نمی شود و درصورت ورود جریمه می‌شوند. شهرداری در برخی از میدان های اصلی چادرهای را زده و در روزهای عادی آرم طرح ترافیک روزانه می فروشد و امروز طی گزارش میدانی به عمل آمده در هیچ کدام از این چادرها آرمی به فروش نمی رسد اما عده ای از شهروندان طی تماس با خبرگزاری فارس اعلام کردند این آرم ها به فروش میرسد. یکی از این شهروندان گفت که آرم را خریده و وارد محدوده شده ولی پیامی از سامانه برایش پیامک نشده است. عدم ارسال پیامک به منزله این است که شماره در سامانه ثبت نشده و این فرد به ازای هر ساعتی که در طرح است جریمه میشود. یکی از رانندگان تاکسی گفت که در برخی از دکه‌های روزنامه فروشی این آرم ها در این 2 روز توزیع شده است. حجت الله بهروز مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مجوزهای روزانه و هفتگی ورود به محدوده طرح ترافیک 10 درصد از کل مجوزهای مصوب را تشکیل می دهند، گفت: حتی مجوز ورود برای یک خودرو بیش از سقف تعیین شده ، صادر نمی شود و مجوزهای روزانه و هفتگی برای شهروندانی که به صورت فوری و ضروری نیاز به ورود به محدوده طرح را دارند پیش بینی شده که کاملا منطبق با عدالت است. وی افزود: ورودی های محدوده طرح ترافیک به طور دقیق تحت نظارت است. وی ادامه داد: روی این کارت یک کد امنیتی درج شده که با خراش دادن پوشش روی آن آشکار میشود . کافی است این کد مجوز را به شماره 20001888 پیامک کرده و پس‌از دریافت پاسخ، شماره پلاک خودروی خود را در قالب یک پیامک دیگر به شماره فوق ارسال کنند. مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران اظهار کرد: شهروندان به جای حرف مندرج در پلاک باید از یک کد ویژه که در جدول راهنما روی کارت درج شده است ، استفاده کنند. مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک اظهار داشت: متقاضیان هر روز تا ساعت 17 وقت خواهند داشت ...
سحر خیز باش تا هی دهن دره کنی
آقا امروز صبح ساعت چهار به بعد دیگه اصلا خوابم نبرد. با خودم فکر کردم حالا که سحر خیز شدم بشینم کمی کار کنم. همین کار را هم کردم صدای اذان می آمد. خدایش ماه رمضان را خدا ختم به خیر کند ساعت چهار و دو دقیقه اذان بود!!!!!!! تا حالا فکر می کردم که چهار و نیمه!بگذریم پسر بزرگه پدرش سحری خورده بودند و نماز خواندند و گرفتند خوابیدند که همسر مثل هر روز ساعت پنج و نیم بیدار شود برود سر کار و پسر بزرگه هم بعد از ساعتی استراحت بنشیند درس بخواند که فردا یک امتحان خیلی سخت دارد. امتحانی که دو ترم پیش افتاده بود و الان دوباره برداشته کلا استرسی دارد سر این درس.بنده هم تا پنج و نیم کار کردم و وقتی همسر داشت می رفت بیرون به این فکر کردم که چرا من امروز زود نرم اداره. اینجوری می توانم از وسط طرح ترافیک رد شوم و طرح زوج و فرد را بی خیال شوم و تا غروم هم ماشین جلوی اداره بماند و کلی به کارهای عقب مانده ام برسم. این شد که ده دقیقه به شش من توی ماشین بودم و شش و ربع توی اداره. انقدر کیف داشت بدون ترافیک! اما نتیجه این شد که درست است کلی کار کردیم ولی از بس از صبح تا حالا عطسه و کردیم و خمیازه کشیدیم کم مانده دهان مبارک از دو طرف ..... شود و تنه بزند به آنجلینا جولی البته فقط دهان مبارکها جو گیر نشوید گفته باشم خخخخخخخخخخخخخخخخخبگذریم انقدر البته این سحر خیزی خوب بود که الان دارم پست می نویسم کار می کنم و خودم را برای جلسه آماده می کنم. جلسه امروز را خدا ختم به خیر کند. از صبح هم یک خبر خوب شنیدم که کلی روحیه ام را برای این هفته ساخت.و البته با کمال مسرت و افتخار عرض می کنم که پسر کوچیکه با معدل بیست از دوره راهنمایی فارغ التحصیل شدند و در آزمون ورودی یکی از دبیرستانهای خوب این شهر نیز قبول شدند. حالا مانده ایم که چطور راضیش کنیم برود. دوران بلوغ است و دردسرهای استقلال طلبی به هر بهایی!دیروز داشتم روزی روزگاری را نگاه می کردم. به این دیالگ توجه کنید: قلی خان دزد بود. خان نبود. وقتی همسن تو بود با خودش گفت ببینم می تونی ۱۰۰۰ تا قافله را لخت کنی؟! این کار را کرد. وقتی هزارتاش تموم شد با خودش گفت هزارتات تمام شد حالا ببینم می تونی یک قافله را به سلامت تنهایی از این صحرا رد کنی نتونست و مشغول الذمه خودش شد. تقاص از این بدتر ؟!بعد پیر مرد همانطور که به افق خیره شده بود مُرد. داشتم با دیدن این سریال با خودم فکر می کردم حتی دزدها هم مرام و معرفت داشتند. اگر از سر ناچاری دزدی می کردند وفای به عهد بلد بودند. قانون و مقرراتی برای حرفه شان قائل بودند. حتی به عهدی که با خودشان می بستند هم انقدر وفادار بودند که نتوانستن وفای به عهدشان برایشان مرگ آور ...
مقاله ای در مورد ترافیک
مقدمه حوادث یکی از مشکلا ت مهم بهداشت عمومی وسلالمت جوامع درسراسر دنیاست .تخمین زده شده است که سالانه 5 میلیون نفر جان خودرا از دستمی دهندودهها برابر دچار معلولیت می شوند.دراین میان حوادث ترافیکی مهمترین عامل مرگ ومیر درکشورهای درحال توسعه می باشد.که روزانه جان هزاران نفر رادرسرتاسر دنیا می گیردو میلیونها خانواده را متحمل درد و رنج فراوان می نماید. حوادث ترافیکی همگی قابل پیشبینی وپیشگیری هستند.در کشورهای توسعه یافته مداخلات مبتنی برشواهد وعملکرد از سالها پیش تهیه واعما ل شده که منجربه ثابت ماندن مرگ ناشی از حوادث ترافیکی به رغم افزایش جمعیت وتعداد وسایل نقلیه شده است. این مداخلات شامل اعمال قوانین برای کنترل سرعت ، استفاده از کمربند یا کلاه ایمنی ،جلوگیری ازادامه رانندگی همراه خستگی وخواب آلودگی، طراحی صحیح راهها و وسایل نقلیه موتوری وغیره ... است. پبشگیری از حوادث ترافیکی عزم ملی را طلب می کند وهماهنگی لازم میان دستگاههای مرتبط درهمه ی جوانب امری ضروری است. خصوصیات انسان وماشین بیش از 50 سال است که مهندسان ودانشمندان رفتار شناسی برای شناخت وطراحی سیستمهای کارآمد انسان- ماشین بایکدیگر همکاری می کنند. این تحقیقات به مهندسان حمل ونقل درشناخت چگونگی تعامل انسانها (به عنوان راننده،مسافر یا عابر پیاده) با وسایل نقلیه و سهیلات حمل ونقل کمک کرده است. مدت زیادی است که عنصر انسانی ،وسایل نقلیه ومحیط به عنوان 3 عنصر اصلی شیوه حمل ونقل جاده ای به رسمیت شناخته شده است. این شناسایی ،ماتریس مفیدی دراختیار مهندسان ایمنی قرارداده است.که درآن این 3عنصر درداخل چهارچوب ایمنی راه مورد بررسی قرارگرفته است.بای مدیریت موثر سیستم کلیه عوامل مورد استفاده باید درنظر گرفته شود.برای مثال رانندکان باوسایل نقلیه ،آموزش کافی ومناسب ونبز آگاهی کافی ازشیوه حمل ونقل جادهای داشته باشند،در هنگام وقوع تصادف وسایل نقلیه بایدوسایل محافظ مناسب مانندکمربند ایمنی وکیسه های هوا داشته باشند،و فوریتهای پزشکی برای مصدومان باید دردسترس باشد به همین ترتیب وسایل نقلیه وانسان محیط را وادار می کنند که درهر 3مرحله پیش از تصادف، تصادف وپس از تصادف برای مقابله با مشکل سانحه تواناییهای معینی داشته باشند. خصوصیات جریان ترافیک جریان ترافیک پدیده ای بسیار پیچیده است وشناخت آن مستلزم بیش از فقط یک مکاشفه علت ومعلولی در حین رانندگی درآزادراه برای تایید رابطه ی غیر مستقیم جریان با سرعت می باشد.سرعت ،هنگامی که وسایل نقلیه به هردلیل کنار یکدیگر ازدحام می کنند،کاهش می یابد جریان ترافیک،فرایند تصادفی باتغییرات تصادفی درویژگیهای ...
آموزش تهیه طرح کسب و کار
آموزش تهیه طرح کسب و کار فهرست: آموزش تهیه طرح کسب و کار. انواع طرح کسب و کار. طرح کسب و کار یک صفحه ای. طرح کسب و کار کامل. بخش معرفی. بخش توصیفی. بخش برنامه مالی. طرح و برنامه بازار یابی. برنامه عملیاتی. برنامه و طرح نیروی انسانی. سرمایه مورد نیاز و مصارف آن. برنامه مالی. صورتهای مالی. مدارک و مستندات پشتیبان. آموزش تهیه طرح کسب و کار: شما چه فردی کارآفرین باشید و چه فرد ناآشنا به تجارت که صرفا دارای انگیزه راه اندازی کسب و کار خود است٬پیش از آنکه خود را به دریای پرتلاطم کسب و کارتان بزنید٬باید برای کسب و کار خود٬یک طرح کسب و کار تهیه کنید. کسی که قصد برنامه ریزی برای یک سفر چند روزه را دارد باید بداند مقصد کجاست؟مسافران این سفر به کجا می خواهند بروند؟برای رسیدن به مقصد٬از کدام مسیرها و جاده ها بایستی عبور کردو یا به عبارت دیگر٬راه رسیدن به این مقصد چیست؟با توجه به ترافیک جاده ها٬بهترین زمان حرکت چه ساعتی است؟آیا خودرو شخصی٬برای عبور از جاده های مسیر که ممکن است کوهستانی٬دارای بارش های فصلی و یا گرم و خشک و کویری باشند٬تجهیز شده است؟اما مهمترین سوال سفر که بر روی همه سوالات کلیدی دیگر اثر می گذارد٬پرسش از مقصد سفر است؟ پرداختن به این سوالات از آن جهت اهمیت دارد که نادیده انگاشتن هرکدام از آنها و عدم برنامه ریزی درست و به موقع برای تک تک آنها٬می تواند دشواری های خاصی را در مسیر رسیدن به مقصد برای مسافران به همراه داشته باشد.انتخاب مسیر بد یا زمان نامناسب برای شروع سفر٬معمولا منجر به گیر افتادن در ترافیک های بسیار ملال آور٬وقت گیر٬خسته کننده و بعضا منصرف کننده می شود. راه انداختن کسب و کار عینا مانند یک سفر است٬اما سفری طولانی تر و پرحادثه تر.سفری که تمامی سوالات اساسی مربوط به یک سفر٬در مورد آن صدق می کند.زمانی که تصمیم می گیریدکه یک بنگاه اقتصادی کوچک یا بزرگ را راه اندازی کنید٬در واقع تصمیم گرفته اید که یک سفر دور و دراز را آغاز کنید. در این سفر٬بسیاری از افراد شما را همراهی خواهند کرد.برخی از آنها ممکن است پر از انرژی و مصمم باشند و در کشیدن بار سختی های سفر٬مانند شما تلاش کنند و بعضی دیگر مانند کودک خرد سال یا پدر بزرگ و مادر بزرگ پیر شما٬کم توان و نیازمند مراقبت و پرستاری باشند و محدودیتهای خاصی را به سفر شما اعمال کنند. در مسیر این سفر٬خطرها و دشواری های متعدد وجود دارد.اگر مدیران و موسسین کسب و کار نتوانند تخمین درست و قابل قبولی از سرمایه مورد نیاز خود داشته باشند٬مجبور خواهند شد بخشی از برنامه های خود را حذف یا کمرنگ نمایند٬که همین مسئله می تواند منجر به شکست های بعدی آنها در بازار رقابت ...
مقاله ای در مورد ترافیک
مقدمه حوادث یکی از مشکلا ت مهم بهداشت عمومی وسلالمت جوامع درسراسر دنیاست .تخمین زده شده است که سالانه 5 میلیون نفر جان خودرا از دستمی دهندودهها برابر دچار معلولیت می شوند.دراین میان حوادث ترافیکی مهمترین عامل مرگ ومیر درکشورهای درحال توسعه می باشد.که روزانه جان هزاران نفر رادرسرتاسر دنیا می گیردو میلیونها خانواده را متحمل درد و رنج فراوان می نماید. حوادث ترافیکی همگی قابل پیشبینی وپیشگیری هستند.در کشورهای توسعه یافته مداخلات مبتنی برشواهد وعملکرد از سالها پیش تهیه واعما ل شده که منجربه ثابت ماندن مرگ ناشی از حوادث ترافیکی به رغم افزایش جمعیت وتعداد وسایل نقلیه شده است. این مداخلات شامل اعمال قوانین برای کنترل سرعت ، استفاده از کمربند یا کلاه ایمنی ،جلوگیری ازادامه رانندگی همراه خستگی وخواب آلودگی، طراحی صحیح راهها و وسایل نقلیه موتوری وغیره ... است. پبشگیری از حوادث ترافیکی عزم ملی را طلب می کند وهماهنگی لازم میان دستگاههای مرتبط درهمه ی جوانب امری ضروری است. خصوصیات انسان وماشین بیش از 50 سال است که مهندسان ودانشمندان رفتار شناسی برای شناخت وطراحی سیستمهای کارآمد انسان- ماشین بایکدیگر همکاری می کنند. این تحقیقات به مهندسان حمل ونقل درشناخت چگونگی تعامل انسانها (به عنوان راننده،مسافر یا عابر پیاده) با وسایل نقلیه و سهیلات حمل ونقل کمک کرده است. مدت زیادی است که عنصر انسانی ،وسایل نقلیه ومحیط به عنوان 3 عنصر اصلی شیوه حمل ونقل جاده ای به رسمیت شناخته شده است. این شناسایی ،ماتریس مفیدی دراختیار مهندسان ایمنی قرارداده است.که درآن این 3عنصر درداخل چهارچوب ایمنی راه مورد بررسی قرارگرفته است.بای مدیریت موثر سیستم کلیه عوامل مورد استفاده باید درنظر گرفته شود.برای مثال رانندکان باوسایل نقلیه ،آموزش کافی ومناسب ونبز آگاهی کافی ازشیوه حمل ونقل جادهای داشته باشند،در هنگام وقوع تصادف وسایل نقلیه بایدوسایل محافظ مناسب مانندکمربند ایمنی وکیسه های هوا داشته باشند،و فوریتهای پزشکی برای مصدومان باید دردسترس باشد به همین ترتیب وسایل نقلیه وانسان محیط را وادار می کنند که درهر 3مرحله پیش از تصادف، تصادف وپس از تصادف برای مقابله با مشکل سانحه تواناییهای معینی داشته باشند. خصوصیات جریان ترافیک جریان ترافیک پدیده ای بسیار پیچیده است وشناخت آن مستلزم بیش از فقط یک مکاشفه علت ومعلولی در حین رانندگی درآزادراه برای تایید رابطه ی غیر مستقیم جریان با سرعت می باشد.سرعت ،هنگامی که وسایل نقلیه به هردلیل کنار یکدیگر ازدحام می کنند،کاهش می یابد جریان ترافیک،فرایند تصادفی باتغییرات تصادفی درویژگیهای ...
متروی شهرک اکباتان
ساختمان نیمهکارۀ ایستگاه متروی شهرک اکباتان در شمال اتوبان کرج و درست مقابل فاز دوی شهرک قرار دارد. بنا بر افتتاح ایستگاه متروی شهرک اکباتان تا پایان سال 1384 بود ولی تا کنون این وعده محقق نشده است. ایستگاههای خط پنج مترو یک به یک با حضور مقامات افتتاح شدند ولی گویا هنوز نوبت به ایستگاه اکباتان نرسیده است. هر سال وعدۀ افتتاح ایستگاه داده میشود اما تاکنون به این وعده عمل نشده است. آرشیو ماهنامۀ شهر ما را ورق میزدم. در شمارۀ تیر 1385 به نامهای رسیدم که نظرم را جلب کرد. متن نامه بدین شرح بود: «جناب آقای حسیبی رئیس محترم هیأت مدیرۀ مرکزی شهرک اکباتان موضوع: راهاندازی ایستگاه اکباتان با سلام احتراماً، عطف به نامۀ شمارۀ 9442/3 مورخ 9/3/1385 به اطلاع میرساند؛ شرکت متروی تهران طبق برنامهریزی انجام شده، بهرهبرداری از ایستگاه اکباتان را برای نیمۀ دوم سال 1384 در دستور کار خود قرار داده بود ولی از آنجا که تحقق برنامۀ پیشبینی شده منوط به عواملی از جمله تأمین به موقع نقدینگی میباشد، لذا بهرهبرداری از ایستگاه فوق به دلیل عدم تأمین اعتبار مورد نیاز و کمبود ناوگان در سال 1384 با تأخیر مواجه گردید. در حال حاضر شرکت مترو در حال انتخاب پیمانکار جهت تکمیل ایستگاه میباشد و طبق برنامۀ پیشبینی شده در صورت تأمین اعتبار مقرر است ایستگاه تا پایان سال جاری [1385] مورد بهرهبرداری قرار گیرد. ضمناً جهت افزایش قطار در ناوگان، مترو[ی] تهران اقدام به خرید قطار نموده است که قطارهای جدید به مرور در حال ورود به کشور میباشند. امید است با راهاندازی ایستگاه اکباتان و تجهیز ناوگان اهالی محترم شهرک اکباتان بتوانند با رضایتمندی از طریق ایستگاه فوق وارد سیستم مترو[ی] تهران شوند. محسن هاشمی رئیس هيأت مدیره و مدیرعامل شرکت مترو385ورت تأمین اعتبار مقرر است ایستگاه تا پایان سال جاری []ور کار خود قرار داده بود ولی از آنجا که تحقق » اما با فرا رسیدن سال 1386 ایستگاه متروی شهرک اکباتان هنوز فاصلۀ زیادی با افتتاح دارد و وعدۀ افتتاح ایستگاه متروی اکباتان محقق نگردیده است. یک کارشناس روابط عمومی متروی تهران اظهار داشت ایستگاه متروی شهرک اکباتان همانند دیگر ایستگاههای باقیمانده تا پایان سال 1386 به مرحلۀ بهرهبرداری میرسد. وی از علت عدم افتتاح ایستگاه متروی اکباتان اظهار بیاطلاعی کرد. آقای محدیان از دیگر مسؤولان روابط عمومی متروی تهران ...
مهندس علیرضا سودائی در گفتو گو با مجله تاکسی...
تراکم ترافیک و اعمال محدودیت از طریق مراجع و مدیران ترافیک با افزایش تعداد وسیله نقلیه بخصوص اتومبیل مشکلات مختلفی در شهرها ایجاد شده که میتوان اثر ترافیک بر محیط زیست ( آلودگی هوا و ایجاد سر و صدا ) کمبود یا عدم دسترسی به زمین بخصوص محدودیت ظرفیت خیابانها، نیازمندی به هزینه ها و بودجه های هنگفت که همه این عوامل سبب ایجاد نوعی محدودیت برای طردد خودروها در داخل شهرها گردیده است. از طرفی برقراری محدودیت برای خودروهای شخصی نیازمند گسترش امکانات حمل ونقل عموومی می باشد. با توجه به اینکه انتقال مردم از وسیله نقلیه شخصی به وسیله نقلیه عمومی برای کاهش مشکلات ترافیکی شهر راه حل مناسبی می باشد برای تحقق آن بیشتر اوقات باید محدودیت هایی برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی ایجاد کرد. با توجه به اینکه در حال حاضر تراکم ترافیک خود به خود محدودیتهایی در استفاده از وسایل شخصی ایجاد کرده و همین مسئله سبب شده تعدادی از مردم ساعت کار خود را تغییر داده یا ساعت استفاده از اتومبیل را به غیر از ساعت اوج ترافیک موکول نموده است. در هر حال تراکم ترافیک راه حل مناسب برای محدود کردن وسیله نقلیه شخصی باشد. روشهایی که برای ایجاد محدودیت ترافیک وسیله نقلیه شخصی در شهرها بکار میرود عبارتند از: 1-طرح محدوده ترافیک: یعنی جلوگیری از وسایل نقلیه شخصی در ساعات معین از روز به مناطق و محدوده شخصی. قبل از اجرای این طرح باید به دقت مطالعه کرد و تمام جوانب امر را در نظر باید گرفت.1- چه نوع وسایلی نمی توانند در این محدوده تردد کنند.2- اشخاصی که اجازه دارند در این محدوده تردد کنند چه کسانی هستند3- چه مناطقی جهت اجرای این طرح بکار گیریم. با توجه به اینکه وسایل نقلیه عمومی وظیفه جابجائی مسافر و کالا را در مناطق شهر را بعهده دارند نمی توانیم از تردد این نوع خودروها جلوگیری بعمل آوریم زیرا در صورت اجرا در واقع مشکلی به مشکلات افزوده ایم . با توجه به اینکه بعضی از وسایل نقلیه خصوصی وظیفه جابجایی بیماران و حوادث دیدگان را بعهده دارند محدودیت شامل آنها نمی گردد. به طور کلی به وسایلی که در زمینه امداد، کمک رسانی، جلوگیری از حوادث یا وسایلی که جابجائی مسافر بصورت عمومی بعهده دارند شامل محدودیت طرح نمی گردند. 2-کنترل نمودن پارکهای خودروها اعمال این محدودیت شامل جلوگیری از پارک خودروهائی که در مناطق پر تراکم اقدام به پارک کردن می نمایند یا کنترل بر میزان زمان پارک خودروها از قبیل بکار بردن پارکمترها در واقع نوعی محدودیت برای پارک کردن خودروها می باشد. 3-گرفتن عوارض جاده جهت تردد خودروها در مناطق محدوده این روش در واقع نوعی ...
سفرنامه رامسر - کلاردشت
رامسر _کلاردشت تعطیلات خردادماه فرصتی شد برای رفتن به شهرهای همیشه زیبای شمال کشورمان .رامسرو کلاردشت دوروزی بود که از سفر مالزی برگشته بودم که پیامی از طرف آقای بهبهانی (لیدر باتجربه .خوب و از مردان نیک روزگار)برای شرکت در تور رامسر و کلاردشت دریافت کردم و چون چند روز تعطیل بود فرصت را غنیمت شمرده و تماس گرفتم و هماهنگیهای لازم را انجام دادم سه شنبه شب از اصفهان حرکت می کنیم و صبح که به اتوبان کرج می رسیم با ترافیک شدید مواجه می شویم و حدودا یک ساعت ونیم دوساعتی معطل شدیم .به اجبار صبحانه را در اتوبوس می خوریم و با سبک تر شدن ترافیک به سمت چالوس حرکت می کنیم. سد خروشان و پر آب کرج جاده های زیبا و پر خاطره چالوس و هوای عالی در طول مسیر تونلهایی که همیشه با صدای پر از شور و هیجان بچه هاو بزرگترها همراه ست که خستگی ساعت ها در اتوبوس بودن را از تنمان در می آورد. کلاردشت اولین منطقه زیبای شمال که توقف می کنیم کلاردشت است. دشتی زیبا و کوهستانی با آب و هوای تقریبا سرد. کلاردشت از توابع شهرستان چالوس و با فاصله 48 کیلومتری از آن واقع شده است. کلاردشت در ده زیبای رودباک در زیر قلعه علم کوه با رودخانه پر آب و زیبا واقع شده است. کلاردشت در مقایسه با دیگر مناطق استان مازندران بسیار خنک تر با مه نسبتا داییمی است. زیبایی کم نظیری دارد این منطقه : این جا گویی جایی است که رحمت و زیبایی های خدابه گونه ای خاص این منطقه را در برگرفته . و چقدر اینجا آسمان به زمین نزدیک تر است . در کرانه اب رودخانه اش آسمان و جنگلش نگاه و کلام و وجودت یک پارچه زمزمه خواهند کرد آفرین بر خالق این همه زیبایی.... مسیر زیبا و رویای کلاردشت را ادامه می دهیم تا به تنکابن برسیم محل اقامت ما در این سه روز "محله کریم آباد " تنکابن است برای صرف ناهار به یکی از رستورانهای شهر تنکابن میر ویم از تنکابن تا محله کریم آباد حدود نیم ساعتی فاصله است. تنکابن تنکابن چهارمین شهرستان بزرگ مازندران است. تنکابن از ترکیب دو کلمه "تنک" و "آب" تشکیل شده یعنی جاییکه جلگه ساحلی دریای مازندران تنگ می شود .شهری زیبا با باغ های پرتقال فراوان: محله کریم آباد محله ای بسیار زیبا و با کوچه هایی که عطر درختان نارنج آن تورا مست وشیدا می کنه .این محله تنکابن جای دنج و خلوتی است و این در مقایسه با دیگر جاهای شما ل که در این موقع از سال و تعطیلی اکثرا شلوغ است بسیار بهتر بود به هتل می رسیم و پس از تحویل گرفتن اتاق یکی دوساعتی استراحت کرده و به همراهی دو نفر از دوستان خوبم که هم اتاق من د راین ...