طرح ترافیک اصلی
طرح ترافیک
بدانید و آگاه باشید که روزهای پنجشنبه هم طرح ترافیک اجرا می شود.یک وقت سرتون رو نندازین پایین برید توی محدوده بعدش هم که جریمه شدید بگید نمی دونستم . <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />پ.ن: برای ناصر عبدالهی دعا کنیم. لینک خبر
طرح ترافیکی ... ارتقای فرهنگ ترافیک
طرح ترافیکی ... ارتقای فرهنگ ترافیک امروزه در شهر ما و همچنین در سایر شهرهای بزرگ کشور مشکلات ترافیکی، نمود فراوانی پیدا کرده و باعث نارضایتی مردم و بروز برخی ناهنجاریها و قانون شکنیها از طرف شهروندان شده است.مشکلات حمل و نقل شهر یک معلول چند علتی است یکی از عوامل آن، عدم رعایت و بی توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است. اولین راهی که برای برخورد با این گروه به نظر می رسد، جریمه کردن متخلف است. جریمه یکی از مهمترین ابزارهای مبارزه با تخلفات رانندگی است که استفاده از آن در کنترل بی نظمی ترافیکی موثر است. اکثر رانندگان از جریمه شدن می هراسند و در مکانهایی که ماموران راهنمایی و رانندگی حضور دارند از ارتکاب کوچکترین خلافی نیز خودداری می کنند اما همین افراد به محض فرصت یابی و به محض این که چشم ماموران را دور ببینند، به کلی قانون و حرمت آن را فراموش می کنند. اما جریمه و مجازات صرفا درمان موقت است و فاقد هرگونه تاثیر فرهنگی در جریان سامان بخشی به ترافیک و کنترل آن می باشد. از طرف دیگر در بسیاری از مکانها و زمانها ماموران راهنمایی و رانندگی در محل حضور نداشته و بسیاری از تخلفات بدور از چشم آنها صورت می پذیرد. لذا این روش نمی تواند به عنوان یک راه حل اصولی معرفی گردد.یکی دیگر از راه حلهای ارائه شده در این زمینه، آموزش قوانین و ارتقای فرهنگ ترافیک شهروندان بوده که در ادامه سعی شده با ارائه برنامه های کوتاه مدت و دراز مدت مردم را در حل مشکلات ترافیک سهیم کرده تا از این طریق اثرات منفی ناشی از ترافیک را به حداقل رساند. روند اجرایی شدن یک طرح ترافیکیبطور کلی برای اینکه یک طرح ترافیکی به مرحله اجرا رسیده و بتواند اهداف از پیش تعیین شده طرح را برآورده کند، لازم است سه مرحله اصلی را طی کند که این سه مرحله عبارتند از: طراحی و برنامه ریزی آموزش عمومی اجرای قانونالف: طراحی و برنامه ریزیگام نخست در طرح یک برنامه، بررسی مهندس طرح، در نظر گرفتن جوانب امر و ارائه طرح مقتضی می باشد. به عنوان مثال، در طرح خطوط ویژه اتوبوس یک مهندس ترافیک باید ابتدا خیابانهای اولویت دار را شناسایی و یک سیستم خط ویژه منسجم و کارا طراحی نماید.ب: آموزش عمومیگام بعدی اجرای یک برنامه، شامل مراحل مختلفی می باشد که عبارتند از:- معرفی طرح یا برنامه به شهروندان- بیان اهداف اجرای طرح- نظرخواهی از شهروندانج: اجرای برنامه یا قانون مصوبدر آخرین گام از اجرای برنامه، بایستی طرح مورد نظر بصورت برنامه با قوانین مقتضی تصویب گردد و ضمن اعلام آن به شهروندان یا ابلاغ به ارگانهای ذیربط، باید کنترل و نظارت بر اجرای آن انجام داد تا به پشتوانه ...
شهرداری عامل اصلی ترافیک در شهر اراک
شهرداری عامل اصلی ترافیک در شهر اراک مرکز اصلی شهر اراک به ندرت خلوت است، مشکلات ناشی از ترافیک در همه جا موجب نارضایتی مردم و ترافیک زیاد موجب تاخیر در انجام امور شهری و کاهش بازدهی اقتصادی ، افزایش آلودگی هوا و آلودگی صوتی و اثرات منفی بر محیط زیست و همچنین ایجاد خستگی و استرس ناشی از رانندگی در ترافیک‌‌های سنگین برای شهروندان عزیز اراکی می‌شود. اثرات ازدحام خودروها، شلوغی اتوبوس ها و ترافیك در همه سطوح شهر ملموس و قابل رویت است بر همین اساس، حمل و نقل درون شهری را می توان یكی از بزرگترین چالش های زیرساختی پیش روی شهر اراک دانست. به طور کلی ترافیک یک واژه شناخته شده است و به مجموعه عبور و مرور وسائط نقلیه و اشخاص و حیوانات در راهها اطلاق می گردد .ترافیک از سه عامل تشکیل می شود این عوامل عبارتند از : انسان ، راه ، وسیله نقلیه .چنانچه هر یک از عوامل سه گانه نباشد اصولا مساله ای بنام ترافیک وجود نخواهد داشت . از منظر کارشناسان بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رسانیدن ضرر و زیان ناشی از آن ، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آنها را به صورت سه نوع راه جهت بهبود ترافیک بیمار در شهر اراک تجویز نمود که این عوامل عبارتند از : . مهندسی ترافیک، اجرای مقررات، آموزش در شهرها راهها و تقاطع ها به منظور سهولت عبور و مرور احداث می گردند . چراغها و تابلوهای راهنمایی نصب می شود و خط کشی های مورد نیاز انجام می گردد .آموزش مقررات و قوانین ترافیکی به تمامی طبقات جامعه اعم از مردم عادی و مسئولان و مجریان امر ، نقش بسیار اساسی در اصلاح وکنترل ترافیک خواهد داشت . زیرا لازمه زندگی کردن دریک شهر صنعتی ، آشنایی و آگاهی کامل مردم آن جامعه به فرهنگ زندگی درچنین شهری است . بطور کلی آموزش را باید از نخستین عامل تشکیل دهنده ترافیک آغاز کرد . یعنی « انسان » .یک انسان قبل از اینکه راننده باشد یا مسئول و مجری قانون ، خود بعنوان یک عابر پیاده برای جامعه مطرح است . بنابراین هنگامی که عابر پیاده در یک جامعه از فرهنگ و آموزش کافی بهره ور نباشد و نسبت به مقررات و ضوابطی که قانون برای او تعیین کرده آگاهی کامل نداشته باشد و برخورد با سایر عوامل آگاهانه و با تکیه بر فرهنگ و بینش اجتماعی عمل ننماید ، درسطح شهر شاهد مشکلات به صورت دوجندان خواهیم بود . کشورهایی مثل ژاپن 30 درصد مشکل ترافیک را با آموزش حل کرده ا ند. اینجاست که این سوال در ذهن مطرح می شود که شهرداری اراک برای ارتقا سطح آگاهی شهروندان چه اقداماتی انجام داده است؟ اگر 30 درصد ترافیک با آموزش شهروندان حل بشود به طو قطع اتفاق بسیار مؤثری در شهر اراک می ...
ترافیک (11) - طرح ترافیکی
طرح ترافیکی ... ارتقای فرهنگ ترافیک امروزه در شهر ما و همچنین در سایر شهرهای بزرگ کشور مشکلات ترافیکی، نمود فراوانی پیدا کرده و باعث نارضایتی مردم و بروز برخی ناهنجاریها و قانون شکنیها از طرف شهروندان شده است.مشکلات حمل و نقل شهر یک معلول چند علتی است یکی از عوامل آن، عدم رعایت و بی توجهی شهروندان نسبت به قوانین ترافیک است. اولین راهی که برای برخورد با این گروه به نظر می رسد، جریمه کردن متخلف است. جریمه یکی از مهمترین ابزارهای مبارزه با تخلفات رانندگی است که استفاده از آن در کنترل بی نظمی ترافیکی موثر است. اکثر رانندگان از جریمه شدن می هراسند و در مکانهایی که ماموران راهنمایی و رانندگی حضور دارند از ارتکاب کوچکترین خلافی نیز خودداری می کنند اما همین افراد به محض فرصت یابی و به محض این که چشم ماموران را دور ببینند، به کلی قانون و حرمت آن را فراموش می کنند. اما جریمه و مجازات صرفا درمان موقت است و فاقد هرگونه تاثیر فرهنگی در جریان سامان بخشی به ترافیک و کنترل آن می باشد. از طرف دیگر در بسیاری از مکانها و زمانها ماموران راهنمایی و رانندگی در محل حضور نداشته و بسیاری از تخلفات بدور از چشم آنها صورت می پذیرد. لذا این روش نمی تواند به عنوان یک راه حل اصولی معرفی گردد.یکی دیگر از راه حلهای ارائه شده در این زمینه، آموزش قوانین و ارتقای فرهنگ ترافیک شهروندان بوده که در ادامه سعی شده با ارائه برنامه های کوتاه مدت و دراز مدت مردم را در حل مشکلات ترافیک سهیم کرده تا از این طریق اثرات منفی ناشی از ترافیک را به حداقل رساند. روند اجرایی شدن یک طرح ترافیکیبطور کلی برای اینکه یک طرح ترافیکی به مرحله اجرا رسیده و بتواند اهداف از پیش تعیین شده طرح را برآورده کند، لازم است سهلخبفشئ نث فش 9 مرحله اصلی را طی کند که این سه مرحله عبارتند از: 1. طراحی و برنامه ریزی 2. آموزش عمومی 3. اجرای قانون الف: طراحی و برنامه ریزیگام نخست در طرح یک برنامه، بررسی مهندس طرح، در نظر گرفتن جوانب امر و ارائه طرح مقتضی می باشد. به عنوان مثال، در طرح خطوط ویژه اتوبوس یک مهندس ترافیک باید ابتدا خیابانهای اولویت دار را شناسایی و یک سیستم خط ویژه منسجم و کارا طراحی نماید.ب: آموزش عمومیگام بعدی اجرای یک برنامه، شامل مراحل مختلفی می باشد که عبارتند از:- معرفی طرح یا برنامه به شهروندان- بیان اهداف اجرای طرح- نظرخواهی از شهروندانج: اجرای برنامه یا قانون مصوبدر آخرین گام از اجرای برنامه، بایستی طرح مورد نظر بصورت برنامه با قوانین مقتضی تصویب گردد و ضمن اعلام آن به شهروندان یا ابلاغ به ارگانهای ذیربط، باید کنترل و نظارت بر اجرای ...
ترافیک سنگین شهری ، بلای جان شهروندان ساروی!
ترافیک سنگین شهری ، بلای جان شهروندان ساروی! شاید باورتان نشود که ساری هم در ردیف معدود کلان شهرهایی قرار گرفت که بدلیل گستردگی، غلظت و سنگینی ترافیک شهری در ساعات پیک ترافیکی(فعلاً غروبها)شامل اجرای طرح کنترل ترافیک در نواحی مرکزی شهر شده است و طی آن علاوه بر یکطرفه بودن تمامی خیابانهای مرکز شهر، فقط خودروهای عمومی اجازه تردد در این خیابانهای اصلی را دارند! جالب توجه اینجاست که بر خلاف کلان شهرها که به تعدادی از خودروهای خاص مثل خودرو های مدیران و برخی از خودروهای دولتی و ... که کارت تردد داده می شود، در ساری بدلیل عدم ظرفیت فیریکی خیابانها و کوچه ها،چنین کارتهایی نیز تا کنون صادر نشده است و تر و خشک با هم می سوزند! همه اینها در حالیست که بافت شهری ساری متمرکز طراحی شده و علیرغم تلاشهای شهرداری در سالهای اخیر برای توسعه بافت شهری و اتخاذ سیاست عدم تمرکز،عملاً چنین اتفاقی نیفتاده و مرکز شهر ساری،محل مراجعه تمرکزی و نقطه ای شهروندان ساروی برای مراجعات مختلف از جمله خرید مواد غذایی،پوشاک،طلاجات،لوازم خانگی و ... می باشد و علاوه بر آن مراکز اداری و بانکی و اماکن عبادی معتبر در همین منطقه مرکزی واقع شده اند و همه اینها برای تمرکز مراجعه کفایت می کنند! اجرای این طرح برای چندین گروه از شهروندان زحمات زیادی را فراهم کرده است که ترجیحاً می توان به اهالی ساکن و شاغل در این مناطق اشاره کرد و در مرحله دوم می توان به مضیقه ها ناتعادلی های شهروندان، ناشی از فشار ترافیکی به سایر خیابانها و کوچه های اطراف منطقه طرح ترافیک توجه کرد که متاسفانه گاهی در حد توقف،شاهد غلظت ترافیک و سر و صدا و آلودگیهای صوتی و شیمیایی مربوط به ترافیک در این مناطق همجواریم! خیابانهای انقلاب اسلامی،جمهوری اسلامی،شهید مدرس،شهدای ۱۸ دی و قارن و تا حدودی هم فرهنگ به همراه میادین ۷تیر(ساعت)، امام حسین(ع)(شهرداری)،شهدا(دروازه گرگان) و دروازه بابل که در منطقه اصلی اجرای طرح ترافیک قرار دارند و نیز خیابانهای فردوسی، رازی، مازیار، خاقانی، خیام، شهید رجایی، رودکی، ورزش، امیرکبیر، شیخ طبرسی، حافظ، سعدی، پیوندی، توکلی، ۱۵خرداد، ملا مجدالدین، معلم، آرش، بلوارهای امیر مازندرانی، خزر،طالقانی،ارتش و کمربندی های غربی و شرقی و جنوبی متاثر از اجرای این طرح و کلاً ترافیک مرکز شهر قرار داشته و برای اهالی زحمت آفرینی آزارنده و غیر قابل تحمل را به ارمغان آورده اند که ادامه اش می تواند به تبعات روانی و اجتماعی منجر شود! علاوه بر این شرایط آزارنده،ساری فاقد زیرساختهای استاندارد شهری مثل برخورداری ...
توزیع آرم طرح ترافیک ۹۲ آغاز شد
مشاور معاون شهردار تهران از توزیع آرم طرح ترافیک ۹۲ خبر داد. وحید نوروزی افزود: متقاضیان برای دریافت ارم‌های خود به دفاتر خدمات الکترونیک مراجعه کنند.وی بیان کرد: برچسب‌های تهیه شده یک رنگ و یک شکل هستند و تفاوتی بین خودروهای شخصی، عمومی و دولتی در خصوص رنگ برچسب‌های آرم طرح ترافیک وجود ندارد.وی ادامه داد:نماد اصلی آرم طرح ترافیک در سال 92 پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران است که به صورت برافراشته شده در آرم وجود دارد و این در حالی است که نماد شهرداری نیز در آرم طرح ترافیک برای سال 92 پیش‌بینی شده است.وی در خصوص آرم طرح ترافیک خبرنگاران گفت: این افراد تا پایان هفته جاری فرصت دارند مدارک خود را به دفاتر خدمات تحویل دهند.
آغاز ثبت نام طرح ترافیک سال 93
شهروندان تهرانی می توانند برای نام نویسی طرح ترافیک از امروزبه سایت www.tehran.ir مراجعه کنند.به گزارش مهر ،ثبت نام برای دریافت طرح آرم طرح ترافیک سال 93 از امروز 3 آذر ماه آغاز و نام نویسی تا بیست و سوم آذر ادامه خواهد داشت و زمان ثبت نام هیچ اولویتی برای متقاضیان ایجاد نمی کند.به گفته جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تعداد مجوزهای طرح ترافیک در مقایسه با دوره قبل افزایش نخواهد داشت واز یکصد هزار طرح ترافیک که مجوز توزیع آن را داریم، 40 هزار فقره آن برای فروش روزانه و هفتگی و 60 هزار فقره آن برای فروش سالانه در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت.وی افزود: امسال از مجموع آرم طرح ترافیک فقط 15 درصد برای فروش روزانه و هفتگی اختصاص پیدا کرد که با افزایش 40 درصدی برای سال آینده درصدد هستیم میزان ورود به طرح ترافیک را کاهش دهیم که سهم قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.تشکری هاشمی گفت: واجدین شرایط دریافت آرم طرح ترافیک براساس امتیازبندی مشخص می شوند و در صورت فراخوان برای دریافت آرم طرح ترافیک باید مدارک معتبر ارائه کنند.وی افزود: با افزایش فروش آرم ترافیک روزانه و هفتگی، سهمیه سالانه طرح ترافیک افراد حقیقی و اشخاص حقوقی در سال آینده کم می شود.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اضافه کرد: هرگونه افزایش در نرخ مجوزهای طرح ترافیک پس از تصویب شورای اسلامی شهر تهران خواهد بود گرچه افزایش نرخ حدود 10 درصد را به شورای شهر پیشنهاد کرده ایم.تشکری هاشمی با بیان اینکه یکی از موارد برای دریافت آرم طرح ترافیک، معاینه فنی معتبر است، گفت: خودروهایی که از شهرهای اطراف معاینه فنی دریافت کرده اند می توانند به صورت رایگان به معاینه فنی تهران مراجعه و در صورت تایید خودرو به لحاظ فنی معاینه دریافت کنند.وی با اشاره به اینکه استفاده از خودروهای پاک از جمله سیاستهای مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک است، افزود: به این منظور، نخستین بار برای ارائه رایگان طرح ترافیک برای تمام خودروهای برقی و هیبریدی اقدام خواهد شد.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: برای آرم طرح ترافیک هیچ وجهی به صورت نقد از ثبت نام کنندگان دریافت نمی شود و تا پایان اسفند برای صدور مجوزهای طرح ترافیک اقدام خواهد شد.ساعات کار مراکز معاینه فنی افزایش یافت همچنین مدیر بهره برداری از مراکز مکانیزه معاینه فنی تهران نیز با بیان اینکه یکی از مدارک اصلی ثبت نام طرح ترافیک سالانه معاینه فنی خودروها است گفت : همزمان با آغاز ثبت نام طرح ترافیک سالانه ساعات کار مراکز معاینه فنی به مدت یک هفته افزایش یافت .محمد ...