طراحی پل
نتایج مسابقه طراحی پل طبیعت
بهار سال پیش مسابقه ای ترتیب داده شد و از شرکت کننده ها خواسته تا ایده ها و طرح هاشون رو برای پل طبیعت,بزرگترین پل عابر پیاده تهران ارائه بدن.. ولی نه یه پل معمولی که فقط دو نقطه را به هم وصل کنه, پلی که خودش جایی باشه واسه تهرانی ها که بتونن واسه گردش آخر هفته روش حساب کنن.این مسابقه تو دو مرحله برگزار شد.تو مرحله اول شرکت کننده ها ایده های اولیشون رو ارائه دادن و از این بین ایده های برتر به مرحله فینال راه پیدا کردن.مرحله دوم رقابت فینالیست ها سر چیزی فراتر از یه ایده یا طرح اولیه بود.وقت اون رسیده بود که شرکت کننده ها حین حفظ ایده اولیشون,طرح نهایی رو ارائه بدن.. طرح سازه ای که قرار بود در آینده نزدیک به یکی از نقاط برجسته تهران تبدیل شه!با در نظر گرفتن تمام این ویژگی ها و براورد مخارج و زمان لازم برای اجرای هر طرح نهایتا طرح برگزیده, ساخته و پرداخته ذهن خلاق خانم لیلا عراقی,یکی از چهار شرکت کننده برتر دوره اول,مورد تایید داورا قرار گرفت.در حال حاضر بعد از تلاش و همکاری معماران و مهندسین مجربی چون گروه معماری دیبا و تیم مهندسی ماسیما مافیس,امروز شاهد نهایی شدن طرح پل طبیعت هستیم و در آینده نه چندان دور شاهد کلید خوردن این پروژه خواهیم بود.
تاریخچه پل سازی در ایران و سایت های مرتبط با طراحی پل
تاریخچه پل سازی در ایران و سایت های مرتبط با طراحی پل آشنایی با تاریخچه پل در ایران پل طاقی است روی رودخانه، دره، یا هر نوع گذرگاه که رفت‌و‌آمد را ممکن می‌سازد. امروزه در مبحث مدیریت شهری، پل را سازه‌ای برای عبور از موانع فیزیکی قلمداد می‌کنند تا ضمن استفاده از فضا بتواند عبورومرور و دسترسی به اماکن را تسهیل کند. واژه پل که در پهلوی به صورت (Puhl) آمده، در زبان فارسی به صورت پول نیز به کار رفته است. ساخت پل‌های سنگی به دوران قبل از رومی‌ها برمی‌گردد که در خاور میانه و چین پل‌های زیادی به این شکل برپا شده است. در ایران نیز ساختن پل‌های کوچک و بزرگ از زمان‌های بسیار قدیم رواج داشته و پل‌هایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از ۴۰۰ سال قدمت دارند. در زبان عربی واژه‌های جِسر و قنطره به معنای پل است؛ با اینکه لغت‌شناسان عرب این دو واژه را به یک معنا گرفته‌اند، در عین حال تفاوت‌هایی هم میان آنها گذاشته‌اند و قنطره را به معنای پل سنگی یا آجری (قوس دار) گرفته‌اند. علاوه بر این، قنطره گاه به معنی مجرای آب، سدّ و قلعه هم به کار رفته است. در متون تاریخی و جغرافیایی معمولاً جسر به معنای پل‌های قایقی یا چوبی به کار رفته است و احتمالاً از همین روست که برخی از محققان تصریح کرده‌اند که جسر به معنای پل زورقی یا چوبی است. احتمالاً قدیمترین و ابتدایی‌ترین شکل پل به زمانی بازمی‌گردد که بشر توانست با استفاده از تنه درختان و سنگ‌های بزرگ، امکان عبور از نهرها و درّه ها و مسیل‌ها را فراهم آورد. برای مشاهده کامل متن به ادامه مطلب مراجعه کنید از اینرو ساخت پل و استفاده از آن در مناطق کوهستانی و دارای عوارض طبیعی، بیش از نواحی مسطّح و کویری معمول بوده است. اما پل‌های واقعی از وقتی شکل گرفتند که تکیه گاه و پایه‌های پل ابتدا آماده می‌شد و سپس یک تخته سنگ یا چند تیر چوبی را روی دو پایه می‌نهادند و روی آنها را تخته پوش می‌کردند. قدیمترین پل قوسی در ایران که آثار آن تاکنون نیز بر جای مانده، پلی است که اورارتوها در قرن هشتم پیش از میلاد بر رود ارس بنا کردند. در ساحل ایرانی رود ارس یک پایه از این پل بر جای مانده که از سنگ‌های بزرگی ساخته شده است. از دوره هخامنشی نیز پل‌های قوسی باقی مانده است. باستان شناسان انگلیسی یکی از این پل‌ها را که در قرن چهارم و پنجم پیش از میلاد در پاسارگاد ساخته شده، شناسایی کرده و از زیر خاک بیرون آورده‌اند. این پل با ۱۶ متر پهنا روی ۳ ردیف پایه، هر ردیف شامل ۵ ستون سنگی، بنا شده و سطح روی آن از چوب بوده است. از دیگر پل‌های قوسی دوره ساسانی که ۷ چشمه از ویرانه‌های آن باقی مانده، پل شاپوری ...
پل سی و سه پل (الله وردیخان)
اين پل كه در نوع خود شاهكارى بىنظير از آثار دوره سلطنت شاه عباس اول است، به هزينه و نظارت سردار معروف او الله وردىخان بنا شده. اين پل در حدود 300 متر طول و 14 متر عرض دارد و طويل ترين پل زاينده رود است كه در سال 1005 هجرى ساخته شده است. در دوره صفويه،مراسم جشن آبريزان يا آبپاشان ارامنه در كنار اين پل صورت مي‌گرفت. ارامنه جلفا، مراسم «خاج شويان» را نيزدر محدوده همين پل برگزار مي‌كرده‌اند. پل مزبور يكي از شاهكارهاي معماري و پل سازي ايران و جهان محسوب مي‌شود. و به روايتي ديگر: اين پل در سال (1011 ه.ق) باهتمام اللهورديخان سپهسالار شاه عباس و بنا به فرموده شاه مزبور شروع به ساختمان گرديد و به طورى كه در عالم آراى عباسى نوشته شده داراى چهل چشمه (دهانه) بوده كه از هر چشمه آب خارج مىگرديده، پلى بسيار عريض و طويل و مرتفع، شالوده آن با سنگ و آهك ريخته شده و با آجر و گچ بالا رفته و دو طرف پل غرفات و غلام گردشهاى بلند فوقانى ساخته و چشمه هاى زيرينش زياد با عرض و مرتفع و طول آن 350 قدم و عرضش بيست قدم و شش معبر باين شرح داشته است: 1- راه وسط كه مخصوص عبور سواره و گردونهها بوده است. 2 و 3 دو طرف پل كه از ميان گالالريها ى زيبا مىگذشت و به پيادهرو تخصيص داشت. 4 و 5 پشت بامهاى گالارى از دو طر ف كه دور آن نرده داشته و موقع طغيان رود تفرجگاه باشكوهى بوده است، سرانجام گالاريهاى پل به وسيله پلههاى ظريف بزير پل متصل مىشد و از زير پل هم موقع كم آبى عبور مىكردند. 6 از زير پل بود. مساحت اين پل را سياحان انگليسى چهارصد و نود يارد تعيين كردهاند. هفت دهانه اين پل گرفته شده و اكنون 33 دهانه دارد و از اين رو به پل 33 چشمه شهرت دارد. اين پل را بنامهاى: پل شاه عباسى - پل اللهورديخان - پل جلفا - پل چهل چشمه - پل سى و سه چشمه خواندهاند و وجه تسميه هر يك چنين است: 1- پل شاه عباسى از آن جهت گويند كه شاه عباس اول دستور بناى آن را داده است و چون بمباشرت و اهتمام اللهورديخان ساخته شده به پل اللهورديخان معروف گرديده و از لحاظ اينكه معبر مردم به جلفا بوده آن را پل جلف هم گفتهاند و چون در ابتداء چهل چشمه داشته پل چهل چشمه و اينك سى و سه چشمه دارد به پل سى و سه چشمه اشتهار دارد. اين پل براى اتصال خيابان چهار باغ كهنه عباسى به خيابان چهارباغ بالا و باغ هزار جريب و عباس آباد ساخته شده است. اين پل در جشن آبريزگان و آب پاشان محل اجتماع شاه و بزرگان و شعراء و رجال و ساير مردم بوده است. شرحى را كه سرپرسى سايكس انگليسى راجع به اين پل نوشته از نظر اينكه بسيار دقيق و وضع پل را در آخر قرن سيزدهم و اوائل قرن ...
دانلود آموزش طراحی پل تحت برنامه sap
علاقه مندان به یادگیری طراحی پل، در این قسمت دانلود آموزش طراحی پل توسط برنامه sap را قرار داده ایم امیدوارم مورد توجه شما مهندسین عزیز قرار گیرد.دانلود آموزش طراحی پل تحت برنامه sap
پل‌های عابر پیاده؛ مرهم یا معضل؟
پل‌های عابر پیاده؛ مرهم یا معضل؟ دکتر خشایار کاشانی جو/ کارشناس شهرسازی حمل و نقل - پل عابر پیاده گواهی از رویکرد "اتومبیل محور" در طراحی شهری است. این نگرش شهروندان را به عنوان عناصر درجه دوم در نظر گرفته و برای تسهیل و اولویت بخشی به حرکت سواره، عابران پیاده را به ارتفاع تبعید کرده است. یکی از بارزترین عناصری که توجه گردشگران و تازه واردان به شهرهای بزرگ کشورمان را به خود جلب می کند، پل های عابر پیاده و شمار زیاد آن‌هاست. سازه هایی فلزی که با اشکال مختلف و عمدتا بدمنظر (که تازه در سالیان اخیر اندکی به جنبه های زیبایی شناختی آنها پرداخته شده است) در جای جای این شهرها به چشم می خورند. در این میان، شاید تهران شهری است که از بیشترین تعداد پل های عابر پیاده در مقایسه با دیگر شهرهای دنیا برخوردار است. پیشینه تاریخچه توجه به پل های عابر پیاده در جهان به دوران تولید انبوه اتومبیل و حضور گسترده این وسیله نقلیه موتوری در سطح شهرها و عمدتا به دهه‌های ابتدایی قرن بیستم بر می‌گردد. زمانی که به دلیل گسترش تمرکز جمعیت در شهرها و رشد شتابان صنعتی شدن، ازدحام فراوانی در فعالیت ها و اختلاط حرکت سواره و پیاده به ویژه در مراکز شهرهای بزرگ ایجاد شد و برنامه ریزان و مسوولان امور شهری را به چاره جویی جهت جداسازی مسیرهای عابران پیاده از اتومبیل ها وادار کرد. اوژن هنارد، کسی بود که در سال 1905 در فرانسه برای نخستین بار واژه تقاطع غیر همسطح را وارد ادبیات حمل و نقل شهری کرد. به دلیل غلبه نگرش کمی نگری که پس از جنگ جهانی دوم در برنامه ریزی و توسعه شهرها ایجاد شد، در دهه‌های 1950 و 1960 ساخت گذرگاه‌های غیرهمسطح به الگویی متداول در شهرهای اروپایی و آمریکایی بدل گردید. تا اینکه از دهه 1970 به بعد به تدریج و با آشکار شدن تبعات منفی پل های عابر پیاده، تغییر رویکردی به جایگزینی تقاطع‌های همسطح با غیرهمسطح و اولویت بخشی و تسهیل هرچه بیشتر حرکت پیاده در شهرها پدید آمد. براساس تحقیقی که در سال 1386درخصوص اثربخشی پل های عابر پیاده تهران انجام گرفت: از میان 200 نفر از شهروندان پرسش شونده، 120 نفر اعلام کردند که تاکنون از این پل ها عبور نکرده اند. به عبارت دیگر، میزان بهره گیری و کارکرد پل های عابر پیاده درحدود %40 بوده است. پل‌های بی عابر تهران از احداث اولین پل عابر پیاده در ایران بیش از نیم قرن می گذرد.براساس آمار سازمان زیباسازی شهر تهران تا سال 1386، 29 پل مکانیزه و 170 پل عادی و در مجموع 199 پل عابر پیاده در تهران وجود داشته است. بررسی های مختلف انجام گرفته در شهرهای کشورمان بیانگر آن است که این پل ها از کارایی لازم برخوردار نیستند. ازجمله، ...
طراحی پل مفهومی Miraflores
طراحی پل مفهومی Miraflores معماران ایرانوب تخصصی معماران ایران صفحه اصلی | آرشیو مطالب | تماس با من | قالب وبلاگ | پروفایل درباره وب پیش کش به حکیم فرزانه ای که با مردم ایران پیمان خدایی دارد.ما آمده ایم تا با زندگی کردن قیمت پیدا کنیم نه به هر قیمتی زندگی کنیم!آ.حسینی 02/26/.. کارشناس مهندسی تکنولوژی معماری-برای بهتر شدن ما را از نظراتتان مطلع کنید نويسندگان آ.حسینی حمیدرضا ذاکری موضوعات وب دتایل ها پرزانته و راندو طراحی داخلی عکس یا تصویر ایران وطنم نرم افزار امورشی معماری جهان اسلام معماری جهان کمیت معماری فقط و فقط معماری و پروژه های دانشگاهی پاسخنامه از یاد رفته گان معماری (معماری سنتی) سخن سرا متفرقه مهندسی عمران مهندسی سازه و بنا شهرداری و شهرسازی لینک دوستان دانشجو های نخبه ی سما واحد پسران عمران سازه دتایل معماری معمار ومعماری مهندسی معماری و عمران خیام زمینی معمار برتر وبسایت تحقیقاتی وبسایت معماری محمدرضا مکملی(معماری) مرکز دانلود رایگان معماری(حسین کریمی) معمار ایرونی معماری و دانلود مقالات معماری وبلاگ معماری معماری معماری و بهره وری معماری و عمران و طراحی دکراسیون داخلی(معماری مدرن) معمار و معماری -مجتبی قاسمی- نقش مینا(شیشه دکوراتیو)حمیدرضاکاضمی معماری ایران مهندسی معماری دانشگاه هنر اصفهان(معماران بزرگ فردا...) درپی یک معماری خلاقانه-رضا نوروزی معماران جوان مقالات مهندسی عمران گروه مجازی معماری نتیوس معماری برای زندگی کورش اریا(اهورامزدا بپایت هر آنچه که من کردم) الفبای طراحی داخلی وبلاگ معمار سلام بیا برای دانلود مهندسی عمران فروش،پخش و پذیرش نمایندگی فروش استیکرهای دیواری وبلاگی برای دانشجویان معماری دایره المعارف هنر قالب وبلاگ دکوراسیون داخلی قالب بلاگفا حامیان وطن اسکین هتل چمران | اس ام اس انبوه شیمی | خرید ساعت فانتزی یوزرنیم و پسورد نود 32 | چت اجرای سازه های فلزی | تعمیرگاه خودرو چت روم | چت روم طراحی پل مفهومی Miraflores طراحی پل مفهومی Miraflores تاریخ : يکشنبه , ۱۳۹۳/۰۴/۲۲ ۰۹:۳۷ مترجم: مهرداد نجیب زاده گروه معماری OOLLO طرح یک پل زیبای کانسپچوال را ارائه کرده است. موقعیت این طرح در شهر لیمای پرو واقع شده است. این پل نمادین بین دو منطقه گردشگری واقع شده تا علاوه بر عمکردگرا بودن، بتواند عموم را به خود جذب کند. طرح این پل یک ارتباط بین منطقه اقامتی و سواحل اقیانوس آرام نیز می باشد. در واقع یک مسیر ارتباطی فوق العاده و دسترسی آسان برای مسافران،گردشگران، و عموم از یک منطقه مسکونی به مراکز خرید و ...
طراحی کافی شاپ پل سنت لورانت وال - نویسنده : مسعود جوادی - آرشیتکت
طراحی کافی شاپ پل سنت لورانت وال نویسنده : مسعود جوادی - آرشیتکت سنت لورانت وال (laurent Saint val ) در شهر آمستردام (Amsterdam) یک پل همراه با فضای کافه و رستوران طراحی کرد.این پل ترکیب جالبی از معماری مدرن می باشد که در قرن هفدهم در میراث جهانی یونسکو(UNESCO World Heritage ) ثبت شد. آمستردام پایتخت کشور هلند است و جمعیت آن تقریبا 740 هزار نفر (معادل یک و نیم میلیون جمعیت بیشتر از شهرهای اطراف کشور هلند) می باشد. در حدود 500 سال پیش، قرن17، شهر آمستردام یکی از مراکز اقتصادی جهان شد. شهری مانند "فیشرمن"( Fisherman City ) با افراط در نوع ساختمان سازی، معماری مدرن را در بین نمای ساختمان های تاریخی خود بوجود آورده اند؛ که این معماری مدرن برای توریست ها بسیار حیرت انگیز است. کوچک بودن شهر آمستردام، و قرارگیری مکان های تاریخی این شهر در زمین هایی با مساحت محدود، باعث می شود که توریست ها به راحتی از تمامی مکان های تاریخی دیدن کنند. شاید کوچک بودن آمستردام یکی از دلایل مشهوریت این شهر نسبت به دیگر شهرهای معماری یا شعر و ادب است. در هر کجای آمستردام که قدم بزنیم متوجه می شویم که تمامی ساختمان ها با آجر ساخته شده اند. علی رغم استفاده از آجر، در ساختمان های قدیمی خود از چوب هم استفاده می کردند. به دلیل آتش پذیر بودن چوب و همچنین ایجاد آتش سوزی در سال های 1421و1452 استفاده کردن از چوب ممنوع شده است. دانش ها و معماری استاندارد در مرکز آمستردام، باعث می شوند که خانه ها به سبک های مدرن و مقاومی طراحی شوند. معمار"سنت لورانت وال"می گوید که به دلیل علاقه ی شدید به چوب و اقتصادی بودن آن، ترجیح می دهم که در ساخت این پل از چوب استفاده کنم. چوب دارای خاصیت هایی از قبیل: مقاومت، انعطاف پذیری، سازگاری با دیگر مصالح و در نهایت جنبه های زیباشناختی است و به عنوان یک مصالح سنتی و جهانی، در چند سال اخیر به اهمیت آن در ساختمان سازی پی برده اند. چوب با داشتن خاصیت زیبا شناختی در اکثر ساختمان های شهر آمستردام استفاده می شود. در طراحی داخلی و خارجی این پل علاوه بر چوب از آلومینیوم و استیل هم استفاده شده است. Write by : Masoud javadi - Architect engineer
طراحی پل عابر پیاده در پارک مرکزی ووکسی شیدانگ چین
گروه طراحی L & A چین طرحهایی برای پل عابر پیاده نمادین در پارک مرکزی ووکسی شیدانگ این کشور ارائه کرده است که کناره‌های شمالی و جنوبی پارک را به هم متصل خواهد کرد. به گزارش ایسنا، این طراحی جالب از یک جزیره دست‌ساز نیز برخوردار بوده که چشم‌اندازهایی از آب‌نما و فرصتی برای استراحت و لذت از باغهای اطراف و برخی امکانات تفریحی برای عابران پیاده ارائه می‌کند. طراحی این پل به نمایش خطوط صاف و پویا به شکل اس (S) مانند پرداخته که باعث ایجاد یک پیچ در آن و یک نقطه کانونی بصری می‌شود. طراحان با ارائه این طرح و خطوط روان آن، خواستار نمایش ارتباط مهم پارک ووکسی شیدانگ با آب هستند. نقاط دسترسی شیب‌دار منجر به پایین‌تر بودن سطح پل و ایجاد شکل جزیره‌ای آن شده که منظره دریاچه را واضح‌تر و بزرگتر به نمایش می‌گذارد. این پل به ارائه یک مسیر بدون ترافیک برای بازدیدکنندگان خود جهت دستیابی به مرکز شهر پرداخته و همچنین قایقهای درون دریاچه نیز می‌توانند از زیر آن بگذرانند. در برنامه ساخت این پل قرار است از سازه فولاد سبک، پوسته‌های صفحات بیرونی رنگ روشن و الوارهای دکور صیقل داده شده استفاده شود. این پل همچنین از امکانات آسایشی و تفریحی نیز برخوردار است. منبع :ایسنا