طراحی پارکینگ
نکات طراحی پارکینگ در معماری
نکات طراحی پارکینگ در معماری ۱-پارکینگحداقل دهانه یک پارکینگ 2.5 مترحداقل دهانه دو پارکینگ کنار هم 4.5 مترحداقل دهانه سه پارکینگ کنار هم 7 مترطول مورد نیاز جهت پارکینگ 5 مترحداقل فضای یک پارکینگ 2.5*5 مترحداقل عرض در ورودی پارکینگ 3 مترعرض رمپ یکطرفه 3 متر و دوطرفه 6 مترعرض رمپ قوسی یکطرفه 3.65 متر و دوطرفه 7 مترشعاع گردش یا طول مورد نظر جهت مانور 5 مترشعاع داخلی مسیر گردش در کلیه پارکینگها 4.57 متر شیب رمپ پارکینگ 15 درصدواحد مسکونی کوچکتر از 150 متر یک پارکینگ 150 تا 200 متر 1.5 پارکینگ بیش از 200 متر دو پارکینگهر واحد بالای 100 متر در طبقه اول و دوم به یک پارکینگ نیاز دارد.همچنین درصورتی که تعداد واحد فرد باشد یک واحد از پارکینگ معاف است.۲-ارتفاعحداکثر ارتفاع مفید واحد مسکونی 2.90 مترحداکثر ارتفاع پارکینگ 2.20 مترحداکثر ارتفاع مفید پیلوت 2.40 مترحداکثر ارتفاع زیرزمین 2.20 مترحداکثر ارتفاع مفید واحد تجاری 4.50 مترحداقل ارتفاع مفید ورودی پارکینگ 1.80 مترارتفاع مفید خرپشته 2.20 مترارتفاع نورگیری در زیرزمین حداکثر ۰.۹ متر۳-ابعادحداقل سطح پنجره نباید از یک پنجم سطح فضا کمتر باشد.حداقل عرض حیات خلوت اگر سرتاسری باشد 2 متر و اگر سرتاسری نباشد 3 متراحداث پیش آمدگی یا بالکن در گذر 12 تا 20 متر > 80 سانتی متر و در گذر بالای 20 متر > 120 سانتی متر مجاز است.حداقل ارتفای این پیش آمدگی از زیر آن تا روی خیابان 3.50 مترحداقل عرض آشپزخانه و اتاق خواب 2.50 متر - نشیمن 3.00 متر - پاگرد 1.20 مترنورگیری آشپزخانه و پذیرایی از یک پنجره به شرطی که طول نورگیری کمتر از 8 متر باشد مجاز استابعاد نورگیر برای اتاق خواب و پذیرایی 3*4 متر و برای آشپزخانه 2*3 متر می باشد.ابعاد مفید آسانسور 2*1.60 مترحداقل ارتفاع چاله آسانسور 1.50 متر۴- شرایط مورد نیاز جهت احداث 5 طبقه مسکونیپهنه مساحت گذر محدودهالف a>12 s>300 شمال تا همتب a>10 s>250 همت تا انقلابج a>8 s>200 انقلاب تا شوشد a>6 s>150 شوش تا جنوب و یک مقاله کامل در مورد ظوابط طراحی پارکینگ به صورت پی دی اف براتون گذاشتم اگه خواستید دانلود کنید
ادامه ضوابط پارکینگ
قبل از ادامه ضوابط جا دارد از کلیه همکاران دست اندر کار ضوابط و مقررات شهرسازی در اداره کل تدوین ضوابط در حوزه معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران و سایت شهرداری تهران به نشانی Tehran.ir تشکر و قدردانی بنمایم . صدور پروانه جهت ساختمان جدید و یا اضافات ساختمانی مجاز نخواهد بود مگر اینکه درطرح ساختمانی و یا تغییرات آن حداقل تعداد محلهای پارکینگ « براساس معیارهای مشخص شده در ضوابط مربوطه» پیش بینی شده باشد. - تأمین پارکینگ در مازاد فضای باز جزء زیربنا محسوب نمی گردد و به شرط آنکه مانور اتومبیل تامین باشد در مازاد فضای باز به ازای هر پانزده متر مربع یک واحد پارکنیگ قابل تامین است. - رامپ پارکینگ در فضای باز ساختمان جزء زیربنا محسوب نخواهد شد. - از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکنیگ مجاز خواهد بود، مگر اینکه طول بر زمین 20 متر و بیشتر باشد که در این صورت می توان از دو درب ورودی پارکینگ استفاده نمود. - حداکثر ارتفاع تمام شده پیلوت تا 40/2 متر به شرط استفاده جهت پارکینگ بلامانع است و در صورتی که زیرزمین احداث نگردد ارتفاع اولیه تا 60/2 متر به شرط اینکه سطح فونداسیون تا 60 سانتیمتر پایینتر از گذر باشد بلامانع است. - در صورتی که پروانه ساختمانی جهت احداث پیلوت و زیرزمین تواما صادر شود، ارتفاع تمام شده پیلوت تا 40/2 متر بلامانع بوده و در این حالت به جهت لوله کشی ها مورد لزوم ارتفاع اولیه زیرزمین به شرط استفاده براساس پروانه تا 3متر و ارتفاع تمام شده 60/2 متر بلامانع است. - فاصله داخل به داخل ستونها جهت پارک دو اتومبیل حداقل 50/4 متر با مانور اصلی 5 متر (محور تا محور ستون) بلامانع است. - پیش بینی راه ورودی پارکینگ رامپ از قسمت فضای آزاد ساختمانی بلامانع بوده و لیکن درهرحال راه ورودی جزء فضای پارکینگ ساختمان نخواهد بود. - اجرای شیب مثبت جهت رامپ پارکینگ با رعایت ضوابط نورگیری زیرزمین و سایر مقررات بلامانع است. - پارکینگ های مورد نیاز ساختمانها فقط در پیلوت، زیرزمین و مازاد فضای باز قابل تامین بوده و استفاده از فضای باز غیرمازاد جهت این منظور ممنوع می باشد. - پیش بینی دو واحد پارکینگ از مجموع پارکینگهای مورد نیاز پشت سر هم بلامانع است.(صرفا در پارکینگ های مسکونی) - عرض راه عبوری حداقل 3متر پیش بینی گردد. - ارتفاع پارکینگ های بیش از 1000 متر مربع یا بیش از 25 واحد می تواند تا 3 متر پیش بینی شود. - از نظر مقررات عمومی پارکینگ به لحاظ ابعاد(عمق، دهنه خالص محلهای پارک بر حسب زاویه) عرض خالص دسترسیها، حداقل شعاع، شعاع گردش رامپ ها در رابطه با ابعاد وسائل نقلیه استفاده کننده، استاندارهای بین المللی ملاک عمل می باشد. - حداکثر شیب ...
نقشه های پارکینگ طبقاتی ( 10 طبقه )
نقشه های پارکینگ طبقاتی ( 10 طبقه )پارکینگ های طبقاتی از جمله نقشه هایی هستند که بیشتر توسط شهرداری ها طراحی و اجرا می شوند اما دانشجویان معماری و عمران هم چنین پروژهایی را در دانشگاهها انجام می دهندبه همین دلیل امروز یک مجموعه کامل نقشه های معماری و سازه رو که در فاز 2 هستش واسه شما عزیز آماده کردم که دانلود کنید. مشخصات پارکینگ طبقاتی :پلان ها :پلان زیر زمین ( 3 طبقه زیر زمین ) - پلان طبقه همکف و تیپ طبقات به صورت اندازه گذاری کامل – پلان بام به صورت اندازه گذاری شدهنما ها :نمای جنوبی – نمای غربی – نمای شرقیبرش ها و مقاطع :برش A-A – برش B-Bبرای دانلود مجموعه نقشه های پارکینگ طبقاتی بر روی گزینه دانلود کلیک کرده و در صفحه باز شده گزینه Download Now رو بزنید. حجم : 867Kbدانلود ( لینک مستقیم ) http://www.4shared.com/file/150590928/e59f98ca/Parking_10_Tabaghe_-_wWwParsianCadIr.htmlدر صورت خراب بودن لینک بالا از لینک های کمکی استفاده کنید.لینک های کمکی:RapidShare MegaUpload zshareSendSpace HotFile FleFactory
پارکینگ
پارکینگ: دو نوع پارکینگ داریم: 1.همکف یا پیلوت 2. پارکینگ شیبدار: شیب به سمت بالا و شیب به سمت پایین توسط رمپ طی میشود. رمپ اختلاف سطح شیبدار از سطح 0.00 زمین معمولا توسط رمپ پیموده می شود. شیب متعادل رمپ 1 تا 15 سانتی متر برای هر متر طول است. اگر شیب با درصد کمتر از 15% باشد طول رمپ بیشتر میشود و اگر از آن بیشتر باشد شیب تند میباشد و خطر سر خوردن اتومبیل و عدم کنترل در شیب به وجود می اید. بنابرین شیب 15% مناسب ترین شیب می باشد. در بعضی از رمپها چون پارکینگ در حیاط هم واقع می شود ممکن است آب درون پارکینگ نفوذ کند که برای پیش گیری از نفوذ آب در داخل پارکینگ جوی کوچکی قرار می دهند تا توسط لوله ، آب را به فاضلاب راهنمایی کند. در صورت سرگیر بودن رمپ می توان جایش را عوض کرد. اهمیت قرارگیری ستون به دلیل اینکه اتومبیل بتواند به خوبی جای حرکت داشته باشد در نقشه معماری باید ستون های باربر طوری طراحی شود که فاصله ی مناسب برای حرکت و چرخش تا استقرار در محل مناسب به وجود آید. در بعضی از ساختمانها فاصله ی ستونها را از یکدیگر طوری طراحی می کنند که دو ماشین هم زمان و به راحتی از کنار یکدیگر عبور کنند که این فاصله نباید ازحدود 5.5 متر کمتر باشد یعنی فاصله ی محور تا محور ستونها از یکدیگر 5.5 متر باشد. در اماکن تجاری عرض برای عبور یک اتومبیل 3.5 متر و در اماکن مسکونی 2.5 متر می باشد. در طراحی پارکینگ برای استفاده از حداکثر فضا باید سعی شود فاقدپرت سطح و فضا باشد مخصوصا در قسمتهای انتهایی پارکینگ. ارتفاع پارکینگ از 2 متر تا 2.40 متر می باشد ولی بهتر است که 2.40 باشد تا ماشینهای بلند نیز در آن جا شوند. در برخی پارکینگ ها فضاهایی مثل دستشویی و انبار و موتورخانه نیز تعبیه می شود. پارکینگ های چند طبقه با رمپ به شکل رمپ های مدور از طبقه ی بالا به پایین ارتباط دارد. در این پارکینگ ها باید حتما به مواردی مثل نورگیر و هواکش توجه کرد تا مشکلات تنفسی و تهویه به وجود نیاید. موارد دیگر مثل عرض رمپ ، شیب رمپ و ناصاف بودن آن مورد توجه قرار گیرد. ناصافی یعنی آج های مورب که از روبه رو (نما) به شکل بریدگی های 2 سانتیمتری دیده می شود و برای جلوگیری از سر خوردن ماشین است. پارکینگ های چند طبقه بدون رمپ در بعضی موارد به دلیل محدود بودن سطح زیر بنا ، پارکینگ های فاقد رمپ می سازند. اتومبیل داخل آسانسور ویژه ی حمل وسایل نقلیه قرار می گیرد و در طبقات متعدد متوقف می شود. رنگ و نور پارکینگ بهتر است رنگ دیواره های پارکینگ روشن باشد و از مصالح قابل شستشو باشد تا در صورت دوده گرفتن و کثیف شدن قابل شستشو باشند.کف پارکینگ باید از سنگ و موزاییک محکم با تاب فشاری زیاد باشد تا تحت ...
طراحی پارکینگ
۲-ارتفاع حداکثر ارتفاع مفید واحد مسکونی 2.90 مترحداکثر ارتفاع پارکینگ 2.20 مترحداکثر ارتفاع مفید پیلوت 2.40 مترحداکثر ارتفاع زیرزمین 2.20 مترحداکثر ارتفاع مفید واحد تجاری 4.50 مترحداقل ارتفاع مفید ورودی پارکینگ 1.80 مترارتفاع مفید خرپشته 2.20 مترارتفاع نورگیری در زیرزمین حداکثر ۰.۹ متر ۳-ابعاد حداقل سطح پنجره نباید از یک پنجم سطح فضا کمتر باشد.حداقل عرض حیات خلوت اگر سرتاسری باشد 2 متر و اگر سرتاسری نباشد 3 متر احداث پیش آمدگی یا بالکن در گذر 12 تا 20 متر > 80 سانتی متر و در گذر بالای 20 متر > 120 سانتی متر مجاز است.حداقل ارتفای این پیش آمدگی از زیر آن تا روی خیابان 3.50 متر حداقل عرض آشپزخانه و اتاق خواب 2.50 متر - نشیمن 3.00 متر - پاگرد 1.20 متر نورگیری آشپزخانه و پذیرایی از یک پنجره به شرطی که طول نورگیری کمتر از 8 متر باشد مجاز استابعاد نورگیر برای اتاق خواب و پذیرایی 3*4 متر و برای آشپزخانه 2*3 متر می باشد. ابعاد مفید آسانسور 2*1.60 مترحداقل ارتفاع چاله آسانسور 1.50 متر 24ایده برای بهتر ساختن اتاق خواب و تبدیل آن به محیطی آرام و دنجسؤالی كه در ابتدای كار ممكن است برای شما پیش بیاید این است كه چطور می توان این كار را به درستی انجام داد. خیلی راحت ، فقط كافی است كه روش های توصیه شده را اجرا كنید.1. كشف مدل های مورد نظر:زمانی كه برای خرید وسائل به فروشگاه می روید مطمئناً هر آنچه را كه دوست دارید تهیه می كنید ، اما اغلب طراحان و مهندسین معمار رنگ ها و طرح هایی را توصیه می كنند كه در حین ورود به اتاق خواب شما را تحت تأثیر قرار می دهد.2. تخت خوابتان را به عنوان مركز توجه قرار دهید:از طرح ها و مدل هایی استفاده كنید كه توجه همگان را به خود جلب كند و تخت خود را در مركز اتاق قرار دهید.3. اضافه كردن و بلند كردن ارتفاع تخت:ارتفاع تخت خواب های امروزی به صورت استاندارد حدوداًcm 40 می باشد. اگر تخت خواب شما خیلی كوتاه است می توانید از پله های عمودی برای افزایش ارتفاع تخت استفاده كنید.4. تشك رویی تخت: بهتر است برای این منظور از تشك های پَر و نرم استفاده كنید كه هم ظاهر زیبایی دارند هم بسیار نرم و مناسب هستند.5. نصب یك سایبان:با استفاده از یك تكه پارچه یا پرده، همچنین با استفاده از چند تكه چوب به راحتی می توانید سایبانی برای تختتان بسازید. به این ترتیب كه چوب ها را به دیوار نصب كرده و فضایی را ایجاد كنید كه اطراف آن توسط پارچه یا پرده محصور شده باشد.6. استفاده از رنگ های خاص برای اتاق خواب:"صورتی" یكی از رنگ هایی است كه امروزه اغلب شركت های طراحی از آن برای زیباتر كردن اتاق ...
نکات طراحی پارکینگ(ضوابط شهرداری)
ضوابط پارکینگ اصل موضوع پارکینگ به مکان پارک خودرو و خارج شدن از آن بر میگردد . ضوابط ملاک عمل موجود برای این مهم به شرح زیر است : فضای سر پوشیده لازم برای پارکینگ یک خودرو در یک خانه ویلایی به ابعاد 3 × 5 متر الزامیست . زمانیکه تأمین چند واحد پارکینگ مد نظر باشد : در اینصورت ستون گذاری ساختمان بایستی تابع ضوابطی باشد تا امکان پارک بیشترین تعداد خودرو مهیا شود. برای تأمین یک واحد پارکینگ آکس به آکس دو ستون عرضی 3 متر (سه متر) و آکس به آکس دو ستون طولی آن 5 متر( پنج متر ) الزامیست . در هر صورت عرض محل پارک کمتر از 2.50 متر نباشد . برای تأمین دو واحد پارکینگ به صورت مزاحم آکس به آکس دو ستون عرضی 3 متر ( سه متر ) و طول آن 10 متر ( ده متر ) الزامیست . در هر صورت عرض محل پارک کمتر از 2.50 متر نباشد . دو واحد پارکینگ به صورت مزاحم یعنی برای خروج خودروی عقب،خودروی جلویی مزاحم اوست و بایستی اول خودروی جلویی مزاحم خارج شود . برای تأمین دو واحد پارکینگ آکس به آکس دو ستون عرضی 5 متر (پنج متر ) و آکس به آکس دو ستون طولی آن نیز 5 متر( پنج متر ) الزامیست . در هر صورت عرض محل پارک کمتر از 4.50 متر نباشد در اینصورت راه ورود و خروج به عرض 5 متر ( پنج متر ) الزامیست یا به عبارتی آکس به آکس دو ستون عرضی محل عبور 5 متر ( پنج متر ) . در هر صورت عرض محل عبور کمتر از 4.50 متر نباشد. برای تأمین سه واحد پارکینگ آکس به آکس دو ستون عرضی 7.50 متر ( هفت و نیم متر ) و آکس به آکس دو ستون طولی آن نیز 5 متر (پنج متر) الزامیست . در هر صورت عرض محل پارک کمتر از 7 متر نباشد . در هر حال بسته به نوع اسكلت ساختمان در آخر اجرا و تمام شده ، برای یك واحد پاركینگ 2.50 متر - برای دو واحد پاركینگ و مانور ها 4.50 متر و برای سه واحد پاركینگ 6.80 قابل قبول میباشد. صدور پروانه جهت اضافه اشكوب مجاز نخواهد بود مگر اینکه درطرح ساختمانی و یا تغییرات آن حداقل تعداد محلهای پارکینگ مورد نیاز « براساس معیارهای مشخص شده در ضوابط مربوطه» پیش بینی شده باشد. - تأمین پارکینگ در مازاد فضای باز جزء زیربنا محسوب نمی گردد و به شرط آنکه مانور اتومبیل تامین باشد در مازاد فضای باز به ازای هر پانزده متر مربع یک واحد پارکنیگ قابل تامین است. - رامپ پارکینگ در فضای باز ساختمان جزء زیربنا محسوب نخواهد شد. - از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکنیگ مجاز خواهد بود، مگر اینکه طول بر زمین 20 متر و بیشتر باشد که در این صورت می توان از دو درب ورودی ...
جدیدترین طراحی پارکینگ
به تازگی در کشور های اروپایی طرحی ارائه شده است که مشکل پارک ماشین های خیلی ها را می تواند حل کند . این پارکینگ 2 طبقه که به تازگی عرضه آن آغاز شده است دارای جک هیدرولیکی است و می تواند در زیر آسفالت - داخل پارکینگ - زیر یک حوض کوچک و … طراحی شود و به گونه بسیار حیرت آوری ماشین خود را علاوه بر پارک کردن پنهان نیز نمایید . پیوند پایدار
Multiplier Concept: پارکینگ متحرک
Multiplier Concept پارکیینگ متحرک برای آیندگان Julien Bilodeau دانشجو رشته طراحی وسایل نقلیه در دانشگاه پاسادنا ایالت کالیفرنیا ، در پروژه جدید خود طرحی را برای رفع مشکل افزایش اتوموبیلها در آینده و کمبود پارکینگ ارائه کرده است که ایده بسبار جالب و تازه ای است. همه ما میدانیم که با افزایش جمعیت افزایش تقاضا برای امکانات رفاهی نیز به وجود می آید که یکی از آنها اتوموبیل است .با وجود روند رشد جمعیت و شلوغ شدن شهرها فضای پارکینگ نیز برای این اتوموبیلها محدود میشود .این طرح با توجه به این موضوع که هر قدر که از افزایش جمعیت در شهرها جلوگیری شود باز شهرها نیاز به پارکینگ های جدید برای جلوگیری از ترافیک دارند ایده ای را ارائه کرده است که با آن میتوان در مواقع نیاز ، به پارکینگ ۱۰ خودرو و یا بیشتر دسترسی داشت. این طرح یک کشنده و یک تریلر است که میتوان با آن در هنگام پارک چند خودرو را در آن پارک نمود و به راحتی خارج کرد. این تریلر ها میتوانند با تریلر های دیگر ترکیب شده و پارکینگی بسیار وسیع و موقتی پدید آورند. کشنده آن با طراحی بسیار زیبا و عضلانی نشان دهنده الهام از یک مرد تنومند وزنه بردار است. کاملا گوشه بودن کشنده از تریلر (از نمای بغل) و دور بودن از مرکز ثقل کلی کار کشنده را برای تحمل وزن تریلیر و اتوموبیلهای آن راحت کرده است. از این طرح میتوان در مراسم های بزرگ ومهمانی های اشرافی که تعداد شرکت کننده ها در آن زیاد است و یکباره تمام پراکینگ ها اشغال میشود استفاده کرد. برای اطلاعات بیشتر به weavetransformed.com مراجعه نمایید. تصاویر این پروژه را میتوانیید در پایین دریافت کنید.
پارکینگ های طبقاتی مکانیزه آسانسور
پارکینگ طبقاتی مکانیزه آسانسورپارکینگ های طبقاتی یا پارکینگ های عمودی، یکی از نیازهای مهم کشورمان در آینده ای نزدیک به حال می باشد. اگرچه که عمر اینگونه سیستم های جابجائی عمودی در خارج از ایران طولانی است اما در ایران هنوز آنگونه که شایسته است به این موضوع پرداخته نشده و ما بر آن هستیم تا گفتگو بر روی این موضوع را آغاز نمائیم. گسترش شهرها، افزایش تعداد مسافرتهای شهری ، پیشرفت تکنولوژی و ارزان شدن قیمت خودرو و بالارفتن درآمد خانواده سبب شده تعداد خودروها در شهرها افزایش قابل توجه ای داشته باشد. که این امر باعث ایجاد ترافیک و همچین کمبود محل پارک خودرو شده است. حل مسئله ترافیک به برنامه‌ریزی‌های درازمدت و کوتاه مدت مختلفی از جمله کاهش سفرهای شهری ، طراحی سیستم حمل و نقل عمومی فراگیر و غیره نیازمند است. تامین فضای پارکینگ خودرو در شهر، خارج از بحث ترافیک یکی از نیازهای ضروری است. تامین پارکینگ در بافت های شهری موجود ما از دغدغه های طراحان شهری نبوده است و اکثر فضاهایی پیش بینی شده در طرح های جامع یا تغییر کاربری داده و یا واگذار شده‌اند. در ساختمانهای مسکونی وضع آشفته تر بوده و با توجه به هزینه های تامین پارکینگ و گرانی نرخ زمین و استفاده از فضای پارکینگ برای کاربری های دیگر تمامی سازنده ها به طوری از ساخت آن طفره رفته و تا جایی که امکان داشته از تامین آن اکراه دارند. و در بسیار موارد سازندگان اقدام به خرید پارکینگ تامین نشده از شهرداری ها نموده و یا بدلیل عدم تامین پارکینگ جریمه شده و پايان كار گرفته‌اند.امروزه با ورود حجم بالایی از خودروها ، سرانه خودرو از یک دستگاه به ازای هر واحد مسکونی یه دو یا سه واحد در حال افزایش است .این امر باعث ازدحام خودروها در حاشیه خیابان ها و کوچه‌ها شده است. در این وضعیت می بایست روشی را پیشنهاد نمود که هم ارزان بوده و هم اجرای آن ساده باشد و حجم بالایی از پارکینگ را برای ساختمانها تامین نماید. کارکرد و نحوه استفادهسیستم محرکه این پارکینگ یک موتور گیربگس بوده که بوسیله چرخ دنده، ریلی را حول محوری استوانه‌ای شکل با قاعده نیم دایره می چرخاند . این ریل به محفظه های قرارگیری خودرو وصل شده و خودرو را بهمراه خود همانند یک چرخ و فلک بدور این محور می چرخاند.در این نوع پارکینگ یک دستگاه کنترل پنل (تابلو کنترل ) قرار دارد که در آن یک سیستم PLC قرار گرفته که به صورت هوشمند کوتاه ترین مسیر را جهت تحویل خودرو انتخاب می‌نماید.بر روی صفحه تابلو به تعداد ظرفیت پارکینگ شاسی وجود دارد. و همچنین روی پارکینگ در محل قرارگیری خودرو یک شماره درج شده است ...