صندلی پراید
روکش صندلی پراید
فروش انواع روکش صندلی پراید برای سفارش یا اطلاع از قیمت با ما تماس بگیرید.
اعمال قبل از حرکت وسیله نقلیه یا صکادرات و توضیح کامل کلمه ی صکادرات
اعمال قبل از حرکت وسیله نقلیه یا صکادرات و توضیح کامل کلمه ی صکادرات: اگرحروف اول تمام کارهایی را که قبل از حرکت بایستی انجام دهیم کنار هم قرار دهیم کلمه صکادرات درست میشود که به آن اعمال قبل از حرکت میگوییم که باید با سوال امتحان آیین نامه اشتباه نشود چرا که در آنجا پرسیده شده پس از روشن بودن موتور و آماده بودن برای حرکت چکار باید کرد که پاسخ آن در صفحه 5 کتاب آموزش جامع قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی قسمت طریقه ی حرکت میباشد و اعمال قبل از حرکت به قرار ذیل میباشد. 1 ص صندلی را تنظیم کنید 2 ک کمربند ایمنی را ببندید 3 ا آینه ها را تنظیم کنید 4 د دنده را خلاص کنید 5 ر روشن کنید و راهنما را بزنید 6 ا آماده کردن دنده اتومبیل جهت حرکت و نگاه کردن به آینه ها و نقاط کور را با چرخاندن سر پوشش دهید 7 ت ترمز دستی را پایین بکشید 1- صندلی:صندلی اتومبیلهای پراید قدیمی از سه قسمت قابل تنظیم میباشد. الف-کل صندلی ب-پشتی صندلی ج-پشت سری صندلیدر اتومبیلهای پراید جدید از همین سه قسمت به اضافه کفی صندلی (قسمت نشیمنگاه) حال به توضیح چهار قسمت آن میپردازیم:الف- کل صندلی که در اتومبیلهای قدیمی توسط یکعدد ضامن که در سمت چپ کنار صندلی قرار دارد تنظیم میشود با دست چپ آنرا بالا کشیده و با دست راست بالای فرمان را گرفته و با کمک از پاها که روی کف اتومبیل قرار دارد صندلی را بصورت ریلی به سمت عقب یا جلو حرکت داده تا پاها بصورت زاویه ی 90 درجه روی پدالها قرار گیرد بطوریکه به کلاج ترمز و گاز تسلط کافی داشته باشید ولی در اتومبیلهای پراید جدید ضامن در سمت راست قسمت زیر کفی (نشیمنگاه )قرار دارد که با دست راست سر ضامن را بطرف بالا کشیده و با دست چپ بالای فرمان را گرفته و با کمک پاها صندلی را بصورت ریلی به جلو یا عقب حرکت داده تا پاها بصورت زاویه ی 90 درجه روی پدالها قرار گیرد بطوریکه به پدالها تسلط کافی داشته باشید.ب- پشتی صندلی در اتومبیلهای قدیم و جدید بوسیله اهرمیکه در کنار سمت چپ صندلی قرار دارد تنظیم میشود باکشیدن اهرم بطرف بالا و فشار دادن با پشت به پشتی صندلی تا اندازه ایکه پشتی با کفی صندلی از 90 درجه کمی بزرگتر باشد و اگر خواسته باشیم در جایی برای مدت کمی استراحت کنیم میتوانیم پشتی صندلی را کامل به عقب بخوابانیم و بعد از استراحت ضامن را گرفته و با دست راست کمک میکنیم تا پشتی به بالا برگردانده شود و مجددا آنرا تنظیم میکنیم.ج- پشت سری صندلی که باید طوری تنظیم گردد ...
پراید151
همون قبلییه فقط حمال شده سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پراید سایپا 151،وانت پرایدبلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگام بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن دوباره حریف داخلی خود است. وانت سایپا ۱۵۱ خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت. بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا ۱۵۱، موتور جدید با قابلیت یورو۴ است و توانی معادل ۶۸ اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری ۶۳ اسب بخار است. گیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا ۱۵۱ نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا ۱۵۱ در نمای جلو، دقیقاً همانند ۱۳۱های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم. Saipa 151 Kara چراغ‌های این خودرو در عقب کاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا ۱۵۱ ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود. تغییرات ظاهری سایپا ۱۵۱ در واقع نسخه وانت مدل ۱۳۱ این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلتفرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان میتوان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمی‌توان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد. saipa 151 kara نیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه های سدان به سیستمهای فنی ...
فروش روکش فابریک تندر 90 (لوگان ) و سایر خودرو ها
با سلام قابل توجه دوستان تهرانی یا شهرستانی هائی که توی تهران آشنا دارند: بعد از صحبت با مدیریت محترم فروش و تماس های مکرری که از دوستان داشتیم قرار شد دوستان محترم تهرانی بتونند با مراجعه حضوری نسبت به دریافت روکش های مورد نظر اقدام بکنند . البته برای گرفتن آدرس و انجام هماهنگی نیازه که شماره همراهی که در ذیل آمده تماس بگیرند تا هماهنگی های لازم انجام بشه و آدرس هم خدمتشون داده بشه . بعد از ماهها خلاصه از راه رسید .....!!! راستش دیر زمانی است که منتظر بودیم تا روکش های فابریک تندر90 (لوگان) با پارچه ی اختصاصی ( همجنس و هم شکل صندلی های خودرو) از راه برسد http://i35.tinypic.com/2qsp1sw.jpg http://i36.tinypic.com/14kdswk.jpg http://i37.tinypic.com/2gv54yd.jpg http://i37.tinypic.com/np2gqf.jpg اختلاف دو تا روکش(فابریک ماشین و فابریک ایزوتکس) http://i34.tinypic.com/2w2g2ts.jpg چگونگی باز کردن مهره تنظیم گودی کمر http://i37.tinypic.com/2bsca9.jpg http://i36.tinypic.com/34s13wz.jpg بریدن پشت سری عقب http://i36.tinypic.com/35k9152.jpg http://i35.tinypic.com/2a4wtw.jpg http://i36.tinypic.com/16behzk.jpg سایر تصاویر: http://i34.tinypic.com/b5428p.jpg http://i35.tinypic.com/2udur1y.jpg هولوگرام کارت ضمانت: http://i34.tinypic.com/li8hd.jpg نمونه پارچه با کیفیت بالا (حجم ۱.۶۰ مگابایت ): http://rapidshare.com/files/152255451/good.rar.html نمونه پارچه با کیفیت پائین (حجم ۸۷۳ کیلو بایت ): http://rapidshare.com/files/151370311/kalite.rar.html آخه هربارکه با مدیران شرکت تماس می گرفتیم ،در حال مذاکره برای رفع موانع اداری و عبور از پیچ و خمهای کاغذ بازی بودند . بالاخره طی هفته ی گذشته توسط مدیران شرکت رسما اعلام شد که روکش تندر 90(لوگان) با استاندارد های مورد تائید ، آماده ی عرضه به مشتریان است . روکشها یک پرده از روکش صندلی های خودم تیره تر بود.با شرکت تولید کننده روکش و صندلی ها تماس گرفتم و گفتند که از یکماه قبل تمام تولیدات ایران خودرو از این نوع پارچه استفاده می کند .(تیرگی رنگ )البته دوست و همراه خوبم جناب پورکاظمی هم در نصب روکشها همراه و کمک بنده بودند .کل زمان نصب برای من که کاملا آماتور بودم (اولین باری که روکش نصب می کنم )حدود یکساعت طول کشید.چند نکته دیدم که بد نیست با شما دوستان هم در میان بگذارم :1- روکشها از نظر اندازه کاملا اندازه بودند.2- جای پشت سری های جلو توسط دستگاه بسیار زیبا در آمده .3- به دلیل مشترک بودن تمام مدل های تندر و به دلیل عدم وجود پشت سری در مدلهای ای یک و ای صفر محل پشت سری های عقب را می بایست نصاب در بیاورد .4-به دلیل مشابه شماره سه و موجود بودن تنظیم کننده گودی کمر در مدلهای ای دو به بالا می بایست این سوراخ نیز توسط نصاب (خودتان) در آورده شود.5- پشت سری ها با نوارهای چسبان بسته می شوند که کار نصب را راحت نموده و زیبائی روکش پشت ...
معرفی کامل سایپا 131(اطلاعات کامل+تصاویر(عکس ها))
سایپا 131 در واقع فیس لیفت(نمونه ی تغییر یافته) خودروی سایپا صبا یا همان کیا پراید است.این خودرو در بخش سپر جلو تغییراتی یافته و راهنما ها از سپر جلو به چراغ های جلو انتقال یافته و به جای آن پروژکتور قابل سفارش است.قوای فنی همانند قبل 1300 سی سی با قدرت 63 اسب بخار است و مصرف میانگین سوخت 8.8 لیتر است که هم اکنون در برابر خودرو های هم کلاس خودش بسیار بالاست.هم اکنون به صورت استاندارد در سایپا 131 ایموبیلایزر وجود دارد و کیسه ی هوا در سایپا 131 قابل سفارش است.کاسه ی چراغ عقب سایپا 131 نیز به مدل های جدیدی تغییر یافته است رنگ و نوع آن تغییر کرده است.سایپا 131 در رنگ ها ی زرشکی،توسی،لیمویی،نوک مدادی و نقره ای قابل سفارش است و در تیپ های:1. STعادی بدون هیدرولیک و ای بی اس2. LXعادی با هیدرولیک بدون ای بی اس3. SLبدون هیدرولیک با ای بی اس4. SXبا هیدرولیک و با ای بی اس5. EXفول آپشن باهیدرولیک و ای بی اس و ایربگ(کیسه هوای ایمنی)وجود دارد.بدنه سایپا 131 تقویت شده و رینگ های آن تغییر کرده است.کابین این خودرو به روز شده و داشبورد و کنسول آن بسیار بهتر و به روز تر شده است و کابین آن با 111 و 141 جدیدو 132 جدید یکی است.کنسول این خودرو بسیار بهتر از لوبو و ام وی ام 110 است و کیفیت آن بیشتر است.کولر های سایپا 131 نسبت به سایپا صبا تغییر کرده است و دریچه های آن دایره ای شکل است همچنین ضبط صوت آن سی دی خور با پورتUSBاست.امکانات ثابت در تیپ ها:· بدنه تقویت شده· داشبورد جدید· صندلی جدید با امکان تنظیم ارتفاع· رودریهای جدید· قفل مرکزی· رادیو CDباپورتUSB· چراغ مه شکن عقب· سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر· کمربند جلو قابل تنظیم· ریموت کنترل· درب باز کن عقب· امکانات متغیر و آپشنال:· ایربگ· ای بی اس· فرمان هیدرولیک· رینگ آلومینیومیانواع تیپ ها و رنگ ها ی سایپا 131:عکس های سایپا 131، داخل سایپا 131،تصاویر و عکس های پراید 131،پراید 131،درباره ی پراید 131،قیمت سایپا 131،سایپا 131 از بیرون،تصاویر سایپا 131 ،فرق بین سایپا صبا و سایپا131،عکس های خودرو ی پراید 131،عکس از سایپا 131،تغییرات در پراید 131،تصاویر سایپا 131،نمای سه بعدی سایپا 131،رنگ های سایپا 131 ، تیپ های سایپا 131
مقایسه پراید و ام وی ام 110
سایپا 111 در مجموع تغییراتی که نسبت به پراید هاچ بک به خود دیده است مجموعه ای از نقاط قوت و ضعف را به همراه دارد ، طراحی داشبورد خسته کننده و قدیمی پراید با طرحی کاملا جدید جایگزین شده و این مساله در مورد صندلی ها نیز صدق می کند اگر چه که بایستی پذیرفت در تغییرات روی داده در داخل کابین بی سلیقگی و کیفیت پایین به چشم می خورد اما به هر حال برای مصرف کننده تازگی دارد ، صندلی ها نیز به وضوح راحت تر از قبل شده اند . در نمای ظاهری نیز نمای جلو حرفی برای گفتن ندارد و در نمای عقب نیز فقط متفاوت بودن نسبت به قبل دیده می شود اما درز های عجیب میان قطعات بدنه و مونتاژ بسیار ضعیف قطعات کاملا به چشم می آیند در مقابل در MVM شرایط حد اقل در ظاهر بهتر از سایپا 111 است ، تزئینات داخلی با رنگ روشن در حالی فضای کابین را بزرگتر نشان می دهد که افت کیفی را به همراه داشته است ولیکن کیفیت مونتاژ و تطبیق قطعات به وضوح کاملا بهتر از 111 است اگر چه که فضای کابین و قسمت بار آن کمتر است . در بخش قوای حرکتی MVM در سه تیپ 3 و 4 سیلندر دنده ای و 4 سیلندر اتوماتیک قابل انتخاب است که اگر چه گونه 4 سیلندر دنده ای آن کاملا با سایپا 111 برابری می کند اما از نظر قیمت گونه 3 سیلندر دنده ای آن در مقابل 111 قرار دارد و در این شرایط شاهد کارکرد نرم تر پیشرانه ام وی ام و دور گیری روانتر آن نسبت به پراید 111 هستید اما در مقابل پیشرانه 111 از کشش بهتر و شتاب گیری سریعتر برخوردار بوده و بهتر به فشار های پدال گاز واکنش نشان می دهد اما دور گیری آن در دورهای بالا همراه با صدای زیاد ، آزار دهنده و البته با نوعی احساس اعمال فشار بیهوده همراه است ! هر دو خودرو در بحث ایمنی با مشکل روبرو هستند و اگر چه نصب ABS و کیسه هوا برای آنها صورت گرفته و یا در حال انجام است ! اما ایمنی هر دو آنها در تصادفات دچار مشکل است خصوصا در مورد MVM که در تصادفات شدید آسیب پذیر است و البته سایپا 111 هم دلیلی برای مقاومت در مقابل ضربه وارده نمی بیند و همه چیز را به سرنشینان محول می کند ! نکته ی قابل توجه در مورد هر دو خودرو بحث قطعات یدکی آنها است بر خلاف انتظار خصوصا در مورد سایپا 111 قطعات یدکی و خصوصا ظاهری آن فراوان نبوده و البته نسبت به قیمت خودرو نیز قیمت آنها قابل توجه است در حالی که در مورد ام وی ام نیز عدم فراوانی قطعات به چشم می آید با این شرایط ، توجه به کیفیت دراز مدت آنها می تواند برای خریدار مهم باشد موردی که ام وی ام با کیفیت ساخت یک دست تر بهتر از سایپا 111 خواهد بود و در سایپا 111 به صدا افتادن سریع اتاق و مشکلات قطعات جلو بندی مواردی هستند که زودتر از حد انتظار ایجاد می شوند تا کیفیت نازل و فدا شدن کیفیت ...