شمع بوش
نتیجه تست شمع Eyquem روی موتور اکتکوی 2000 ایکس 33 و 530
در مطالب قبل از برگزاری فستیوال 33*33 عرض کرده بودم که:" طبق معمول رفتم برای تحقیق میدانی در زمینه شمع توی خیابونها و مغازه ها خیلی دوست داشتم شمعهای 89 دلاری چهار زمانه بوش با 100000 کیلومتر کارکرد رو برای ایکس 33 بخرم اما متوجه شدم بسته بندی شمع ها با بسته بندی سایت کارخونه سازنده فرق میکنه و البته بحث تقلبی بودن و اینکه باید برای یک دست اون 120 هزار تومن پول میدادم و اگر تقلبی بود هوار تا ضرر می کردم وادارم کرد که برم معادل تمام شمعهای بوشی که توی سایت بود رو از جداول Cross Refrence شرکت بوش در بیارم و با خیال راحت یه شمع مناسب و باکیفیت رو خریداری کنم.دوستان ساکن شهرهای بزرگ که همیشه توی ترافیکهای سنگین رانندگی می فرمایند وشمعها زود فرسوده میشه هم صرف نمیکنه شمع بوش بگیرند.حالا دیگه یه عالمه شمع معادل شمع های بوش و استاندارد ایکس 33 توی فایل پی دی اف هست که با هر سیلقه ای میشه استفاده کرد.موفق باشید" بعد از اون باید یک شمع رو برای ایکس 33 خودم انتخاب می کردم که هم کارا باشه و هم قیمت مناسبی داشته باشه .خب همه میگن حتماً NGK چون آسیایی (ژاپنی) هست و موتور اکتکو هم آسیایی (چینی) پس باید سازگاری زیادی با هم داشته باشند.اما وقتی روی شمع های قابل نصب بیشتر دقیق شدم دیدم به نظر موتور اکتکو بیشتر از اونکه آسیایی بزنه اروپایی هست.به نحوی که اصلاً شمع آمریکایی مناسبش در حد صفره ولی شمع های سازگارش روی اغلب خودروهای اروپایی قابل نصبه . خلاصه با توجه به قیمتها شمع Eyquem با شماره فنی F54 از سری F3+1 ساخت فرانسه رو انتخاب و اونروز به قیمت 4 تا 21000 تومن خریداری و نصب کردم.که با توجه به قیمت 30000 هزار تومنی 4 تایی NGK چینی که به اسم ژاپنی فروخته میشن بسیار مقرون به صرفه به نظر می اومد.بعد از نصب شمعهای جدید کارکرد موتور کلاً تغییر کرد قبلاً موتور مثل موتور گازی خیلی پرسروصدا و کم زور بود اما بعد از تعویض شمعها صدای موتور شبیه موتور بی ام دابلیو 2002 شد و کاهش پیدا کرد در عوض قدرت و عملکرد موتور خوب شد .انگار که یه لیوان معجون خورده باشه J فقط مونده بود بررسی کارایی که با سفر به اصفهان و شرکت در فستیوال 33x33 عملاً تست کارایی شروع شد .بعد از اتمام فستیوال و خداحافظی با دوستان راهی شهرکرد و از اونجا راهی شیراز شدیم و بعد از اون به کرمان برگشتیم.در تمام طول مسیر رفت و برگشت هر بار باک رو تا گلو پر کردم و مقدار سوخت رو یادداشت .بعد از رسید به کرمان هم باک رو پر کردم و جمع مصرف بنزین رو بدست آوردم.حالا مونده بود مسافت که کل مسافت سفر رو از تفریق کیلومتر در شروع و کیلومتر در پایان سفر بدست بیارم اما این مسافت که به دلیل خطای کیلومتر دقیق نبود چون هر 120 کیلومتر ...
بازرگاني آرتين
لوازم موجود پژو 405: موتور فن بلبرینگ چرخ snr لنت جلو وعقب تکستار لنت عقب بندیکس بلبرینگ هرزگرد SKF, SNR سیم ترمز دستی کوتاه و بلند و متوسط سیم کلاچ کوتاه و بلند یاطاقان بغل یاطاقان رینگ اورجینال دیسک وصفحه والو و لوک(valeo -luke) دیسک چرخ جلو شمع بوش واکیوم و... کاربراتور solex 2000 فولی سر میل لنگ انواع لامپ اسرام گیت سوپاپساوه... لوازم جلوبندی(جناقی / دسته موتور گرد /زیر باطری /سیبک زیر کمک /سیبک فرمان /...) میل سوپاپ الدورا و ساوه... سرسیلندر الدورا.... کاسه نمد ماهک 206 و 405 میل ماهک دنا و آبان توسعه ریکلاژ چرخ سمند و 405 و 206... پمپ بنزین بوش اصلی واشر سر سیلندر ترکیه COTECH 405, 206 فولی سر میل لنگ اصفهان ۴۰۵ اورینگ دور بوش الرینگ ۴۰۵ و۲۰۶ اورینگ سوزن انژکتور ۴۰۵ و۲۰۶ کاسه نمد عقب و جلو میل لنگ ۴۰۵ و ۲۰۶ کاسه نمد کوچک وبزرگ پلوس ۴۰۵ و ۲۰۶ کاسه نمد قیفی گیربکس ۴۰۵ و۲۰۶ کاسه نمد ماهک ۴۰۵ و۲۰۶ وایر شمع ساژم تیپ ۲ وایر شمع ساژم تیپ ۵ وایر شمع ساژم زانتیا واشر درب سوپاپ ترکیه عایق حرارتی ۴۰۵ کیت کامل گلویی اگزوز ۴۰۵ و۲۰۶ واشر تکی گلویی اگزوز ۴۰۵ و۲۰۶ واشر عینکی ۴۰۵ لوله روغن ریز ۴۰۵ قاب آینه پرشیا لنت تکستار ۴۰۵ و ۲۰۶ تسمه تایم اورجینال ۴۰۵ و۲۰۶ تسمه دینام اصلیانواع کاسه نمد corteco اصلیانواع لنت ترمز جلو و عقب لنت GATلنت ETCOلنت MONTCARLI
مطااب روغن وروغن سوزی وشناسایی روغن
ج: روغن زدن قطبین شمعها و خروج دود آبی از دهانه اگزوزس: علل روغن سوزی چیست؟ج: ضعیفی و از فنریت افتادن رینگ روغنی، چسبندگی رینگ روغنی مقابل هم قرار گرفتن دهانه رینگها، سائیدگی سیلندر خرابی لاستیک گیت سوپاپ و گشادی گیت سوپاپ. س: علل زدن کمپرس به کارتر چیست؟ج: از فنریت افتادن، چسبندگی رینگهای کمپرسی و مقابل هم قرار گرفتن دهان رینگها، سائیدگی سیلندرها.س: روغن ریزی چیست؟ج: خرابی کاسه نمدهای جلو و عقب موتور و خرابی واشر کارتر و واشر قالپاق سوپاپها و واشرها، شل بودن پیچ و مهره های اطراف کارتر.س: انواع لقی میل لنگ را نام ببرید.ج: لقی میل لنگ بر دو نوع است: لقی افقی و لقی عمودی، لقی افقی در اثر سائیدگی بغل یاطاقانها و لقی عمودی در اثر سائیدگی و شل بستن یاطاقانها بوجود میاید. س: علل سوختن یاطاقان چیست؟ج: نرسیدن روغن، حرارت بیش از حد موتور. س: روغن برگردان چیست؟ج: در انتهای قولی میل لنگ مارپیچ معکوسی وجود دارد که روغن را بکارتر برمی گرداند. س: کار بوش میل سوپاپ چیست؟ج: جلوگیری از سائیدگی میل سوپاپ، جلوگیری از کم شدن فشار روغن و کار کردن صحیح میل بادامک. س: علل پائین آمدن فشار روغن چیست؟ج: سائیدگی دنده های اویل پمپ، ضعیفی فنر اویل پمپ شل بستن یاطاقانها، ترک میل لنگ تا انتهای کانال روغن، سائیدگی بوش میل سوپاپ، کمی غلظت روغن، حرارت بیش از حد موتور وجود ترک در کانالهای داخلی و سائیدگی بوش گژن بین اگر چنانچه از سوراخ وسط شاتون روغنکاری شود. س: علل بالا رفتن فشار روغن چیست؟ج: سفت بستن یاطاقانها، گرفتگی یکی از کانالهای روغن، زیادی غلظت روغن، سرد بودن موتور. س: علل روغن زدن شمع چیست؟ج: از فنریت افتادن رینگها، چسبندگی رینگ روغنی روبروی هم قرار گرفتن دهانه رینگها، سائیدگی سیلندر و خرابی لاستیک گیت سوپاپ، زیادی روغن در کارتر، قطع شدن برق همان شمع (افتادن وایز).س: طریقة پیدا کردن شمع روغن زده و شمع خراب چیست؟ ج: برای پیدا کردن شمع روغن زده لازم است در حالت روشن بودن موتور یکایک و ابرها را بترتیب از سر شمع ها جدا کرده و امتحان می نمائیم. چنانچه موقع برداشتن وایر لرزش موتور بیشتر شد نشانه سالم بودن شمع، و اگر با برداشتن وایر تغییری در حالت موتور پیش نیامد همان شمع روغن زده است که باید پاک کرده و در صورت امکان، تعویض نمائیم و یا تنظیم گردد. س: طریقه پیدا کردن و طرز تشخیص صدای گژن پین و صدای یاطاقان چیست؟ج: صدای یاطاقان در زمان سرد و گرم بودن موتور بگوش می رسد هر چه موتور گرمتر شود، روغن رقیقتر شده و ضربات وارده را نمی تواند خنثی نماید در نتیجه صدای زدن یاطاقان، زیادتر می شود. و اگر چنانچه صدائی در زمان سرد بودن موتور بگوش برسد و ...
سوال و جواب در مورد شمع خودرو
پرتاب جرقه در شمع چگونه است : از الكترود مركزي به الكترو بدنه كم كردن فاصله دو الكترود شمع باعث ريپ زدن موتور در سرعت هاي بالا مي گردد. اگر واير شمع ها خراب باشند چه اتفاقي رخ مي دهد : ريپ زدن و افت قدرت موتور از شمع هاي نام برده شده كدام يك مناسب است براي موتوري كه روغن سوزي دارد : شمع گرم ( پايه بلند ) شمع پايه كوتاه در موتورهايي كه با دور زياد و نسبت تراكم بالا كار مي كنند استفاده مي شود . عدد 145 – 175 كه بر روي شمع هاي بوش حك گرديده است نشانه چيست : ارزش حرارتي شمع شمعي كه حرارت را به خوبي منتقل مي كند داراي ارزش حرارتي بالايي مي باشد . در صورتيكه شمع پايه كوتاه به جاي شمع پايه بلند استفاده شود جرم گرفته و باعث خود سوزي و تأخير در اشتعال مي گردد . وظيفه عايق شمع چيست : جلوگيري از انتقال ولتاژ به بدنه و افزايش مقاومت شمع در فشارهاي بالا . دماي خود سوزي در اتاق احتراق : 900 درجه دماي كاركرد شمع كه باعث خود سوزي هم نگردد 550 تا 800 درجه است . در شمع هاي شامپيون علائمي حك شده است مفهوم آنها كدام يك از موارد زير است : شمع 7 j از 8 j ارزش حرارتي بيشتري دارد . كداميك از موارد زير در مورد شمع هاي گرم صدق مي كند : اتاقك طويل پايه بلند و سطح حرارت گيري زياد . شمع مناسب كه از روي موتور باز مي شود داراي اتاقك و الكترود هاي خاكستري و پايه شمع قهوه اي مي