شرايط پيش فروش سايپا 132

  • شرایط جدید پیش فروش انواع محصولات سایپا

    شرایط جدید پیش فروش انواع محصولات سایپا شامل سایپا 111، صبا دو گانه سوز و بنزین سوز، سایپا 132 و سایپا 141 اعلام شد.مدیر فروش سایپا با اعلام خبر فوق افزود: در جدیدترین شرایط فروش سایپا، انواع محصولات مجهز به ترمز ABS به متقاضیان عرضه خواهد شد.وی با بیان این که مرحله جدید پیش فروش این محصولات با شرایط جدید از روز گذشته آغاز شده و تا پایان دی ماه ادامه خواهد داشت، خاطرنشان کرد: شرایط پیش فروش خودروهای تحویل اسفند امسال شامل 5/3 میلیون تومان ودیعه با 19 درصد سود مشارکت و 65 هزار تومان تخفیف است.او خاطرنشان کرد: خودروهای تحویل فروردین نیز با 5/2 میلیون تومان ودیعه با 19 درصد سود مشارکت و 70 هزار تومان تخفیف عرضه خواهد شد. فرزادنشان تصریح کرد: پیش فروش سایپا 111 - محصول جدید سایپا - نیز آغاز شده و با شرایط پیش فروش 5/2 میلیون تومان ودیعه با 19 درصد سود مشارکت و 90 هزار تومان تخفیف از اردیبهشت سال آینده تحویل متقاضیان خواهد شد. وی با بیان این که تمام خودروهایی که پیش فروش آن ها آغاز شده، به سیستم ترمز ABS مجهز هستند، تصریح کرد: به غیر از صبا دوگانه سوز، باقی محصولات سایپا مجهز به ترمز ABS شده اند.به گفته او سیستم پیش فروش اینترنتی محصولات نیز برقرار بوده و متقاضیان می توانند از طریق سایت www.saipagroup.ir نسبت به پیش خرید محصولات اقدام کنند.



  • تازه ترین شرایط «فروش فوری،پیش فروش اعتباری و فروش فوری اعتباری» خودرو های سایپا

     شرکت سایپا با انتشار دو بخشنامه مجزا تازه ترین شرایط «فروش فوری،پیش فروش اعتباری و فروش فوری اعتباری» انواع خودروهای تولیدی سایپا را در سال 91 اعلام کرد. به گزارش روابط عمومی شرکت گروه سرمایه گذاری کارکنان سایپا، در این بخشنامه ها که از سوی مدیریت بازاریابی و فروش شرکت سایپا صادر شده، جزییات استفاده از شرایط چندگانه فروش تشریح شده است. متقاضیان و علاقه مندان محترم به منظور کسب اطلاعات بیشتر می توانند با « شرکت تجارت الکترونیک خودرو تابان تاخت» به شماره های 39-44548938 تماس بگیرند یا به آدرس شرکت به نشانی: کیلومتر 11جاده مخصوص کرج- طبقه دوم فروشگاه سپه- واحد 13مراجعه کنند.   دریافت فایل شماره 1- شرایط فروش فوری و پیش فروش اعتباری انواع محصولات سایپا   دریافت فایل شماره 2- شرایط جدید فروش فوری اعتباری انواع محصولات سایپا   

  • سایپا 111

    سایپا 111

    پراید سدان ، تاكنون بارها مورد تغییر فورمی و فیس لیفت قرار گرفته، كه اولین مرتبه توسط خود شركت مادر ، یا همان كیا موتورز كره صورت گرفته ، كه همزمان در ایران نیز اعمال گردید و چراغهای عقب این خودرو كه میراث خود را از سلف خود در مدل فورد فستیوا به ارث برده بود را متورم تر كردند و سپر های جلو و عقب نیز دستخوش تغییراتی شد، به این صورت كه گوشه های آن با كرو هایی ملایمتر و بطور كل خطوط ملایم بیشتری عرضه شد. اما بعد از ارائه گونه استیشن واگن آن ، تحت نام پراید سفری ، همچنین گونه لیفت بك آن ، تحت نام 141 و یا دولوكس ، و در نهایت مدل 132 ، كه همگی در مركز تحقیقات سایپا صورت گرفته است. این در حالیست كه با وجود بازار نسبتاً مناسب مدل هاچبك این خودرو از ابتدای ورود پراید به ایران، هیچ تغییر خاصی بر روی چراغها و سپرهای آن اعمال نشده ، و عدم تولید كافی آن، باعث گردید كه قیمت این هاچبك ارزان قیمت مورد علاقه جوانان ، به یكباره بصورت كاذب بالا رود و خریداران مجبور شوند كه مبلغی فراتر از انتظار و استانداردهای موجود را بابت آن بپردازند. البته تغییرات در نمای جلو چیزی بیشتر از پراید 132 نبوده ، و سازنده جلوی این خودرو را عیناً همانند آن خودرو ارائه كرده كه علت آن چیزی به غیر صرفه جویی در هزینه ها نمیتواند باشد. حال از این به بعد اگر دیدید كه پراید 132 ای به شما نزدیك میشود، تا كامل رد شدن آن از مقابلتان كمی صبور باشید ، زیرا امكان دارد كه در حدس خود دچار اشتباه شده باشید و گونه هاچبك را در مقابل خود دیده باشید. شاید كمترین تغییری كه میتوانست این خودرو را از 132 متمایز كند ، كاستن تعداد پره های افقی درون گریل جلو بود كه تغییر مدل آن به حالت اسپورت تر و جوان پسندتر كه هزینه گزافی را هم پیش رو نداشت. و اگر درون بلوری چراغها از لنزهای چراغ هالوژن و یا زنون استفاده میشد ، باز هم حالتهای اسپورت و جوان پسند این خودرو بیشتر میشد. اما از جلوی آن كه بگذریم ، بیشترین تغییرات در نمای عقب و درب پنجم این خودرو اعمال شده، به این ترتیب كه سعی شده با انجام تغییرات فورمی در سپر عقب ، هماهنگی و هارمونی شكلی آن را با سپر جلو آن را هماهنگ كنند كه تا حدودی هم موفق عمل كرده اند ، اما وجود یك چراغ مه شكن بزرگ باشكل لوزی مانند خود در وسط ، و انتهای محل ضربه گیر و پر تنش سپر كه بیشترین احتمال شكستن را دارد ، كمی دور از ذهن بنظر آمده، و اگر هم بخواهیم بگوییم كه تقلیدی از پژو 206 بوده ، میتوانست در محلی پایینتر نصب گردد. سعی شده كه در چراغهای خطر عقب هم تغییراتی صورت گیرد كه حالتی جدیدتر را به مشتری القاء كند ، اما سازنده و طراحان میتوانستند محل چراغها را كمی بالاتر ...

  • گزارش تحقيق و تفحص مجلس از صنعت خودرو - بخش دوم

    4- قيمت تمام شده: براي حصول از اعمال مديريت صحيح و علمي، رعايت صرفه و صلاح سهامداران و عدم انحراف از هدف هاي تعيين شده پرداختن به فاكتورهاي مالي در يك واحد توليدي صنعتي ضروري مي باشد. زيرا يك سازمان وقتي زنده و فعال خواهد بود كه گردش جريان وجوه بر اساس معيارهاي تعريف شده انجام پذيرد. بدون توجه به اين مهم صحبت از پايداري سازمان يا يك واحد توليدي صنعتي بي معني خواهد بود. بررسي قيمت تمام شده با علم به مسائل فوق در چهار محور به تحقيق و تفحص از گروه كارخانجات ايران خودرو و سايپا انجام گرفته كه خلاصه بررسيها بدين شرح مي باشد: سرفصل‌هاي تعيين شده عبارتند از: الف- بهاي تمام شده خودروهاي توليدي و سود و زيان حاصل طي سال هاي 1380 الي 1384 ب- بررسي قيمت تمام شده خودروهاي صادراتي و سود و زيان حاصل از صادرات ج- بررسي تأثير سود و زيان شركت هاي اقماري در سود و زيان گروه كارخانجات سايپا و ايران خودرو د- تجزيه و تحليل صورت‌هاي مالي گروه كارخانجات فوق طي سال هاي 1380 الي 1384 الف: بررسي وضعيت قيمت تمام شده محصولات و سود و زيان صنايع خودروسازي كشور قبل از ورود به بحث سرفصل‌هاي تعيين شده ذيلا به نحوه قيمت گذاري و مقايسه قيمت فروش خودروهاي داخلي و مشابه خارجي اشاره مي شود. بر اساس ابلاغ مورخ 1/2/73 شوراي اقتصاد قيمت خودروها توسط كميته اي به نام كميته خودرو تعيين مي شد. از آن تاريخ، به دليل كمبود منابع مالي شركت‌هاي خودروسازي اقدام به پيش فروش خودروها جهت تأمين منابع مالي مورد نياز خود نمودند. هم اينك قيمت گذاري خودروها به روش استعلام از بازار توسط كميته خودرو و وزارت صنايع و معادن صورت مي گيرد. با تصويب قانون خودرو و قطع واردات آن از سال 1373 تا سال 1376 قيمت خودرو سير صعودي داشته است. از سال 1376 با توجه به قيمت گذاري دولتي و اشباع نسبي بازار قيمت خودرو در بعضي از سالها افزايش نيافته بلكه كاهش نيز داشته است. براي روشن شدن موضوع در جدول زير مقايسه شاخص قيمت خودرو و شاخص بهاي كالاي مصرفي طي سال هاي 76 لغايت سال 84 آمده است. به طوري كه از سال 76 تاكنون باتوجه به متوسط نرخ تورم 16 درصدي، شاخص بهاي كالاي مصرفي بيشتر از ميانگين نرخ تورم بوده است. ولي در همين مدت قيمت خودرو تقريبا ثابت مانده است و حتي بعضي از خودروها مانند پژو 296، سمند و پژو 405 طي سال هاي 79 تا 84 با كاهش قيمت مواجه بوده است. سال 1376 * 1377 * 1378 * 1379 * 1380 * 1381 * 1382 * 1383 * 1384 شاخص بهاي 100 1/118 8/141 7/159 9/177 206 2/238 2/274 6/307 كالاي مصرفي شاخص قيمت 100 3/102 8/124 4/128 9/126 5/127 5/122 5/117 8/111 خودرو اجزاي قيمت خودروهاي توليدي شامل هزينه نيروي انساني، انرژي، مواد و قطعات به عنوان قيمت تمام شده توليدي به علاوه هزينه هاي توزيع ...

  • مقايسه پراید نسيم و مرواريد ...

    پرايد بعد از متوقف‌شدن توليد پيکان به نوعي تبديل به خودرويي براي اقشار کم درآمد جامعه شد و با توجه به ارزان بودن قطعات آن همچنين کم مصرف بودن سوخت توانسته جايگاه مناسبي در بازار داشته باشد. اما نمي‌توان انکار کرد که از توليد اين خودرو سه دهه مي‌گذرد و ديگر براي سال 2010 قديمي به نظر مي‌رسد. به هر حال اين خودرو در ايران توليد مي‌شود و با اقبال خوبي هم روبه‌رو است. به طوري که بهترين بازار را چه در نمونه صفر کيلومتر و چه در نمونه دست دوم دارا است. اما اين خودروي پير، چند بار توسط شرکت سايپا مورد جراحي قرار گرفته است. در دومين جراحي پس از پرايد سفري که بر روي پرايد صندوقدار يا همان صبا انجام شد نتيجه‌اش پرايد 141 بود که با تغييراتي در نماي صندوق و داشبورد با قيمتي کمي بيشتر به فروش مي‌رسيد. اين خودرو که در حقيقت يک خودروي ناچ‌بک بود در صندوق با شيشه عقب بالا مي‌رفت و از نظر طراحي داخل هم در سطح بهتري نسبت به پرايد معمولي قرار داشت. از سروصداي داشبورد در آن خبري نبود اما به جاي آن تاقچه عقب اين سروصدا ايجاد مي‌کرد. بعد از اين تجربه سايپا به فکر طراحي و توليد پرايد ديگري افتاد که 132 نام داشت. اين خودرو که در قسمت جلو و عقب با صبا تفاوت داشت در قسمت داشبورد تغييري نکرده بود و با اقبال خوبي هم روبه‌رو نشد. تمام تغييراتي که روي پرايد اعمال مي‌شد محدود به مدل صندوقدار بود تا اينکه سال 1388 شرکت سايپا اقدام به رونمايي فيس‌ليفت نمونه هاچ‌بک پرايد که نسيم نام داشت کرد، خودروي جديد مرواريد يا پرايد 111 نام گرفت. در هنگام رونمايي تفاوت هاچ‌بک پرايد با هاچ‌بک معمولي به طراحي چراغ‌هاي جلو و صندوق و چراغ‌هاي عقب محدود مي‌شد اما مرواريد اواسط سال جاري وارد بازار شد که بر روي پلت‌فرم X100 ساخته مي‌شود. اين خودرو نه تنها از نظر طراحي بيروني با نسيم متفاوت است بلکه در قسمت کابين نيز دچار يک تغيير کلي شده است. داشبورد به طور کلي عوض شده و زيباتر و بدون هرگونه سروصدايي است. رودري‌ها نيز کاملاً تغيير يافته و نماي کابيني زيبا را به داخل پرايد بخشيده است. نکته بسيار جالبي که در مورد پرايدهاي جديد که بر روي پلت‌فرم X100 ساخته مي‌شوند وجود دارد صندلي‌هاي اين خودروهاست. همان‌طور که مي‌دانيد صندلي هاي پرايد بسيار ناراحت هستند و در مسافرت‌هاي دور و نزديک آزاردهنده عمل مي‌کنند. در پرايد مرواريد اين مشکل کاملاً برطرف شده است. صندلي‌هاي جديدي که بر روي مرواريد نصب شده است بسيار راحت هستند و سرنشينان را به خوبي در برمي‌گيرند. نکته ديگر غربيلک فرمان اين خودرو است که کاملاً شبيه به فرمان پژو 206 است و تنها کمي کيفيت آن پايين‌تر ...

  • تازه‌ترين رده‌بندي كيفي خودروهاي داخلي

    در تازه‌ترين رده‌بندي كيفي خودروهاي داخلي رخ دادصدرنشيني گرندويتارا، صعود كيفي پرايد صبا حميدرضا بهداد- در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، گرندويتارا به صدر جدول رفت و پرايد صبا نيز بالاتر از پژو روآ قرار گرفت. در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شده و به آذرماه سال جاري مربوط است، 24 خودرو تحت ارزيابي كيفي قرار گرفته و برحسب ميزان نمرات منفي، رتبه‌بندي شدند.خودروهاي حاضر در اين رتبه‌بندي نيز مانند ماه‌هاي پيشين در 9 معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ ارزيابي شده و در نهايت محصولاتي كه نمره منفي آنها بين صفر تا 120 بوده در دسته خيلي خوب، بين120 تا 200 در گروه خوب، بين 200 تا 277 در دسته قابل‌قبول و بين 277 تا 410 نيز در سبد حداقل قابل‌قبول‌ها، جاي گرفتند. البته در اين نوع رتبه‌بندي‌ها، خودروهايي با امتياز منفي بيش از 410، غيرقابل قبول به حساب مي‌آيند كه طي رتبه‌بندي آذرماه، هيچ محصولي در اين سطح قرار نگرفته است.از نكات جالب رده‌بندي اخير سطح كيفي خودروها، وضعيت كيفي پرايد صبا است كه با كاهش 6 امتيازي امتياز منفي خود،‌ يك رده صعود كرده به دسته قابل‌قبول‌ها آمده است. همچنين پژو روآ نيز با افزايش نمره منفي،‌ پايين‌تر از صبا قرار گرفت. از سوي ديگر زانتيا هم با جهشي چند پله‌اي به رده سوم جدول صعود كرد. اين در حالي است كه طي رتبه‌بندي آذرماه، ماكسيما و مرسدس‌بنز دو بالانشين هميشگي جدول كيفي خودروهاي توليد داخل غايب بوده و به همين دليل سوزوكي گرند ويتارا صدرنشين اين رتبه‌بندي لقب گرفت.ويتارا، مونتاژي صدرنشيندسته خيلي خوب رتبه‌بندي آذرماه خودروهاي داخلي را بايد به نام مونتاژي‌ها سند زد چراكه بيشتر محصولات جاي گرفته در اين دسته را خودروهاي مونتاژي تشكيل داده است. اين در شرايطي است كه گرند ويتارا به لطف خروج مرسدس‌بنز و ماكسيما از ليست خودروهاي تحت‌ارزيابي كيفي، به صدر جدول صعود كرد. اين خودرو شاسي‌بلند كه تحت‌برند شركت سوزوكي ژاپن در ايران‌خودرو خراسان به مونتاژ مي‌رسد، در مجموع 5/77 نمره منفي به دست آورده كه بيشترين آن مربوط به معيار تزئينات داخلي و خارجي است. ويتارا در معيارهاي سيستم فنربندي، موتور، ترمز، تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب امتياز منفي ندارد.پس از اين شاسي بلند، محصول مونتاژي ديگري با نام مزدا 3 قرار گرفته كه امتياز منفي آن 82 بوده و بالاترين نمره منفي اين خودرو مونتاژي گروه بهمن نيز در بخش رنگ به‌دست آمده است. مزدا 3 تنها ...