سیستم برق موتورسیکلت
انواع سیستم جرقه زنی
انواع سيستم هاي جرقه اتومبيل از هنگامي كه اتينه لنوير( مراجعه به تاريخچه اتومبيل ) اولين موتور احتراق داخلي را ساخت و تكميل آن توسط چالز فرانكلين كترينگ، سيستم هاي مختلفي براي ايجاد جرقه در اتاق احتراق ابداع شده ا ند و روز به روز كارايي اين سيستم بالاتر رفته است . دسته بندي تمامي سيستم هاي جرقه موجود كار دشواري ميباشد. برخي از اين سيستم ها در قسمتهايي باهم شباهت دارند درحالي در قسمتهاي ديگر باهم متفاوتند .شركتهاي توليد كننده روشهاي مختلفي را براي انجام اين كار ابداع كرده اند . در اينجا سعي ميشود ابتدا دسته هاي اصلي سيستهاي جرقه بيان شده . سپس تا انجا كه ممكن است انواع سيستم هاي بكار رفته در خودروها ( در هر دسته ) بطور خلاصه بيان شود. دسته بندي سيستم هاي جرقه زني اتومبيل بطور كلي سيستم هاي جرقه به 4 دسته كلي تقسيم بندي ميشوند. سيستم جرقه مگنتي سيستم جرقه پلاتيني سيستم جرقه الكترونيكي سيستم جرقه كنترل هوشمند 1. سيستم جرقه مگنتي Magneto Ignition System يكي از سوالات اساسي براي تعيين سيستم جرقه مناسب در خودرو اين است كه آيا آن خودرو از باتري استفاده ميكند يا خير . در اكثر خودروهاي امروزي باتري وجود دارد اما استثناهايي نيز وجود دارد، مثلا اتومبيلهاي مسابقهاي براي كاهش وزن خورو باتري را پس از استارت زدن از روي اتومبيل خارج ميكنند ( يا از دستگاههاي استارتر مخصوص براي بكار انداختن موتور استفاده ميكنند ) يا موتور سيكلت ها كه انواع اوليه آن فاقد باتري بودند . تنها سيستمي كه ميتواند بدون باتري هم جرقه لازم را توليد كند ،سيستم جرقه مگنتي ميباشد. اتومبيلهاي اوليه از اين سيستم استفاده ميكردند. امروزه موتورهاي هواپيماها ، اتومبيلهاي مسابقه اي و انواع زيادي از موتورهاي كوچك و بسياري از موتورسيكلت ها ( قديمي .... توجهداشته باشيد وقتي ميگوييم منظور موتور سيكلتهايي است كه داراي باتري نميباشند ) از سيستم جرقه مگنتي استفاده ميكنند. در اتومبيلهاي اوليه موتور توسط يك هندل به حركت درميآمد و جريان الكتريكي فقط براي ايجاد جرقه و محترق كردن سوخت استفاده ميشد. اين هندل در موتور سيكلت ها به صورت پايي وجود دارد. و در موتور هاي كوچك زميني بنزيني با استفاده ازيك سيم عمل همل هندل انجام مي شود ( كشيدن سيم ) . مگنت هاي اوليه نوعي ژنراتور الكتريكي بودند كه برق مورد نياز سيستم هايي كه باتري ندارند را تامين ميكند. مگنت روي موتور نصب شده و انرژي حركتي موتور را گرفته ( مثلا روي فلايويل موتورسيكلت ها) و انرا به انرژي الكتريكي تبديل ميكند .اجزاي اصلي اين سيستم بسيار ساده ميباشد . يك فلايويل ، چند آهنرباي دائم كه روي ...
مشخصات فنی موتورسیکلت ارین
مشخصات فنی موتورسیکلت ارین آرین 150CC
مبتکر ایرانی کلاه ایمنی هوشمند موتورسیکلت ساخت.
مبتکر ایرانی موفق به ابداع سیستم کلاه ایمنی هوشمند شد که با نصب سیستم بر روی موتورسیکلت و کلاه، راکب را مجبور می‌کند تا از کلاه ایمنی به هنگام حرکت استفاده نماید. میروحید وهابی، مخترع این سیستم درباره نحوه کار آن گفت: در کلاه دو سنسور قرار می‌گیرد که نسبت به تپش ضربان قلب حساس است و با هر تپش یک پالس و موج به پنل ما در روی موتورسیکلت ارسال میشود. پنل نصب شده بر روی موتورسیکلت با دریافت آن مدار برقی موتورسیکلت را در جریان نگه می‌دارد. برای این که مالک موتورسیکلت در هنگام تعمیر دچار مشکل نشود و بخواهد موتور را روشن نگهدارد سنسور شتاب سنج نیز بر روی موتور قرار می‌گیرد با ترکیب این سنسورها موتور قابلیت روشن شدن دارد، اما بدون کلاه امکان حرکت ندارد. به گفته وی، مزیت کلاه نسبت به نمونه‌های مشابه آن است که امکان دسترسی در سنسور نمی‌باشد چون سنسورهای داخل کلاه برای فعالیت نیاز به دریافت امواج تپش قلب دارد. وهابی با بیان این که قیمت دستگاه در صورت رسیدن به تولید انبوه حدود20 هزار تومان است، خاطرنشان کرد: در بیان مزیت استفاده از کلاه ایمنی همین بس که باعث جلوگیری از مرگ موتورسیکلت سوار میشود و نیازی نیست که پلیس راهنمایی و رانندگی برای وادار کردن موتورسیکلت‌سواران به استفاده از کلاه از جریمه و اقدامات مشابه استفاده کند.
آشنایی با اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت چهارزمانه دیزل
آشنایی با اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت چهارزمانه دیزل اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت چهارزمانه دیزل به شرح زیر است: 1) دنده تایمینگ کوچک: متصل به میلنگ که نیروی خود را از میلنگ می گیرد که وظیفه آن انتقال نیرو به دنده تایمینگ بزرگتر که بر روی خود قرار گرفته است می باشد. 2) دنده تایمینگ بزرگ: بر روی دنده تایمینگ کوچک قرار گرفته و نیروی خود را از آن می گیرد. 3) پمپ انژکتور پایین: متصل به بدنه موتور قرار دارد و نیروی خود را از دو دنده تایمینگ بالا می گیرد. 4) لوله ی فشار قوی: یک سر به پمپ انژکتور پایین و سر دیگر آن به سوزن انژکتور بالا متصل می باشد که وظیفه لوله فشار قوی، رساندن گازوئیل تحت فشار برای انژکتور بالا است. 5) سوزن انژکتور: بر روی سر سیلندر نصب می گردد و گازوئیل را درون سیلندر پودر می نماید. 6) شمع گرم کن: داخل سیلندر موتور قرار دارد که در موقع سرد بودن سیلندر، سیلندر را گرم نموده و کمک به روشن نمودن موتور می نماید. 7) دستگاه برق: بر روی صفحه مخصوص خود قرار دارد و میلنگ از داخل آن عبور می کند و وظیفه آن رساندن برق فشار قوی برای شمع گرم کن می باشد.
سيستم هاي فرعي خودرو
سيستم هاي فرعي خودرو سامانه (سیستم) برق رسانی خودرو دستگاه برق رسانی که در زمان انتهای تراکم و ابتدای انفجار باعث جرقه زدن شمع می گردد. اطلاعات مختصری در زمینه باتری ، مدارهای الکتریکی ،دینام، استارت،کویل،دلکو الف )باتری :دستگاهی است که انرژی شیمیائی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. به عبارت دیگر انرژی الکتریکی را به صورت انرژی شیمیائی در خود ذخیره کرده سپس به صورت انرژی الکتریکی پس می دهد. هر باتری دارای دو قطب می باشد که صفحات مثبت در داخل باتری بهم متصل شده تشکیل قطب مثبت و صفحات منفی نیز به هم وصل شده قطب منفی را تشکیل می دهند. تشخیص قطبین از یکدیگر معمولاً قطب مثبت را قطورتر ار قطب منفی می سازند و با قطب مثبت را با علامت(+)یا (P) ویابا حلقه پلاستیکی قرمز رنگ و قطب منفی را با علامت (-)یا(N)و یا با حلقه پلاستیکی سیاه یا آبی رنگ مشخص می کنند. اگریک سیم به یک قطب و یک سیم دیگر را به قطب دیگر وصل کنیم سپس دو سر دیگر سیمها را داخل محلول آب نمک قرار دهیم از اطراف هر کدام از سیمها که حباب بیشتری متصاعد شود آن سیم مربوط به قطب منفی است. نگهداری باتری: برای دوام افزایش طول عمر باتری باید باتری همیشه در حال شارژ باشد و اگر باتری مدت زیادی شارژ نشود،صفحه های آن سولفاته شده وغیر قابل استفاده خواهد شد و در زمستان یخ می زند.غلظت آب باتری باید اندازه باشد و سطح آب باتری مقداری از درب باتری پائین تر بوده بطوریکه روی پلیت های باتری (یک سانتی متر بالای صفحات)مایع باتری قرار گرفته باشد وهفته ای یک بار کنترل شود. بستهای باتری با استفاده از جوش شیرین و آب گرم تمیز و محکم شود و روی بستهاگریس مالیده شود و هیچگاه برای بستن یا باز کردن بستهای باتری فشار یا ضربه به آنها وارد نیاورید، برای اندازه کردن آب اسید داخل باتری در تابستان آب مقطر ودر زمستان آب اسید اضافه شود. و سوراخهای هواکش درب خانه های باتری باز باشد و از قرار دادن ابزار کار و اشیائ فلزی بر روی باتری خودداری شود. الکترولیت یا اسید باتری: مایع داخل باتریهای سربی محلول اسید سولفوریک H2SO4 میباشد که به نسبت 75% آب مقطر و 25% اسید تهیه میشود. درصد مخلوط اسید و آب مقطرو غلظت آنرا توسط هیدرومتر یا اسید سنج تعیین میکنند. توصیه 1- موقعی که برای مدت طولانی نخواهید از خودرو تان استفاده کنید به مرور زمان برق باتری تخلیه می شود در اینصورت برای جلو گیری از خالی شدن برق باتری ابتدا باید آن را خشک نموده و سپس باتری را دور از رطوبت نگهداری نمائید. توصیه 2- موقعی که استارت می زنید و برق به صفحه نمایشگر سرعت نمی رسد ابتدا باتری را بررسی کنید و سر باتری یا بست ها و یا کابل ها ...
دستیابی ژاپنی‌ها به فناوری تولید برق از اگزوز موتورسیکلت
دستیابی ژاپنی‌ها به فناوری تولید برق از اگزوز موتورسیکلت‌هامهندسین شرکت ژاپنی آتسومیتک (Atsumitec) با ایجاد تغییر در اگزوز موتورسیکلت و یکپارچه‌سازی آن با یک پیل‌سوختی اکسیدجامد و یک المان تبدیل ترموالکتریک توانستند در هنگام حرکت موتورسیکلت 200 وات برق تولید کنند. برای اطلاعات بیشتر بر روی اینجا کلیک کنید. منبع:FuelCellToday
عیب یابی در سیستم سوخت رسانی
عیب یابی در سیستم سوخت رسانی 1-8- موتور ، روشن نمی شود . 1. قبلا عیب سیستم برق و جرقه را برطرف نمایید . 2. خالی نبودن باک را آزمایش کنید . 3. بسته بودن ساسات و فلوت نمودن موتور را کنترل کنید . 4. نفوذ آب را در مدار آزمایش کنید . 5. مجرای تعادل هوای باک را بازدید نمایید . 6. لوله بنزین را از کاربراتور کشیده ، با استارتر زدن کار پمپ را آزمایش کنید . اگر بنزین از این لوله خارج نشود ، یا پمپ بنزین خراب شده ، یا لوله های ورودی به آن هوا می گیرند و یا اینکه گرفتگی در باک و لوله ها به وجود آمده است . 7. ممکن است به علت بالا رفتن درجه حرارت ، قفل گازی در مدار به وجود آمده ، راه عبور سوخت را مسدود نموده باشد ، لذا مدار را بررسی کنید . 8. نشتی لوله خروجی پمپ بنزین را بررسی کنید . 1-1-8- کنترل خالی بودن باک : اگر سوخت سنج ، کار نمی کند ، با لاوله لاستیکی نرمی که از ورودی باک در آن وارد می شود ، می توان از وجود سوخت اطلاع حاصل نمود . معمولا لوله خروجی بنزین به اندازه 20mm از کف باک بالاتر است تا رسوبات کف باک، داخل مدار نشود . بنابراین ، سوخت کم ، با نداشتن سوخت یکسان است . در صورتی که سوخت در اختیار نباشد ، می توان اتومبیل را طوری کج نمود تا سوخت آن در یک جا جمع شده ، به دهانه لوله خروجی باک برسد . در این حالت ، مدار سوخت رسانی را آزمایش می نمایند . 2-1-8- آزمایش سوخت ورودی به کاربراتور : پس از حصول اطمینان از موجودی سوخت باک ، باید سوخت ورودی به پیاله کاربراتور را آزمایش نمود : - لوله بنزین کاربراتور را جدا نموده ف به موتور استارت بزنید ولی موتور را روشن نکنید . - اگر بنزین از لوله ، خارج شود دلیل سالم بودن پمپ بنزین است . لذا فیلتر کاربراتور و سوپاپ سوزنی شناور را کنترل نمایید . در صورت خارج شدن بنزین از لوله پمپ بنزین ، مخلوط بودن آب با بنزین را بررسی کنید . - اگر از لوله ، بنزین خارج نشود دلیل خرابی مدار – از باک تا کاربراتور – است . 3-1-8- آزمایش ساسات و فلوت کردن سوخت - ابتدا ساسات را از نظر درست کارکردن ، آزاد بودن دریچه و محور آن آن و بسته شدن کامل دریچه بازدید نمایید . - اگر ساسات بسته نمی شود ، هواکش را باز کرده ، با دست هوای ورودی کاربراتور را کنترل کنید تا سوخت غنی شود . اگر موتور در این حال روشن شود دلیل کمبود سوخت و کار نکردن ساسات است . - گاهی ممکن است در اثر آب بندی نبودن سوزن شناور ، در جایگاه خود ، حالت فلوت کردن رخ دهد . آن را آزمایش کنید . - اگر ساسات باز نشود و یا شناور کاربراتور تنظیم نباشد ، سوخت زیادی به ...
كتاب هاي مربوط به رشته ی مکانیک خودرو
كتاب هاي مربوط به بخش مولد قدرت ردیف نام کتاب نام مولف يا مترجم 1 تعمیر موتور اتومبیلهای بنزینی1 مهندس نقی فرزان 2 تعمیر موتور اتومبیلهای بنزینی2 مهندس نقی فرزان 3 اتومبیل پیکان مهندس مجتبی ضیایی 4 آموزش زبان اتومبیل رحمان ا بش زاده 5 راز طول عمر اتومبیل رحمان ا بش زاده 6 موتورهای درونسوز مهندس سید مصطفی میر سلیم 7 موتور وانکل مهندس سید محمد نبوی 8 بررسی پدیده احتراق در موتورهای پیستونی ریموند براون- احمد صنعتی 9 مرسدس بنز چیلتون- مهندس ناصر احدی 10 راهنمای تعمیر پژو504 کنت بال- حسین شتابی 11 مکانیک کامل اتومبیل چیلتون- سید محمد نبوی 12 ترمودینامیک توربو ماشین اس-ال-دیکسون- مهندس ملک زاده 13 تعوری توربینهای گازی و موتورهای جت مهندس سید محمد نبوی 14 توربین گاز و موتور جت هواپیما مهندس سید محمد نبوی 15 اموزش تعمیرات اتومبیل پیکان رحمان ا بش زاده 16 جدول عیب یابی اتومبیل ناصر نهضت 17 تنظیم موتور با دستگاه تستر 18 راهنمای تعمیر رنو5 جهانگیر نورائی 19 عیب یابی و تنظیم موتور مهندس احمد واقف 20 کتاب جامع تون اپ دکتر مسعود پهلوان شریف 21 عیب یابی و تعمیر موتور سیکلت مهندس محمود قاسمی 22 مکانیک جامع اتومبیل 1 ویلیام کروز- محمد رضا افضلی 23 مکانیک جامع اتومبیل 2 ویلیام کروز- محمد رضا افضلی 24 موتورهای احتراق داخلی دکتر وهاب پیروز پناه 25 طراحی موتورهای احتراق داخلی نادر گلستانی 26 اتومکانیک مصور مهندس شکری هراتی 27 نیروده اتومبیل مهندس سید محمد نبوی 28 مکانیک کامل اتومبیل حسین ناصری 29 راهنمای عیب یابی وتعمیر اتومبیل1 مهندس رضا هاشمی 30 راهنمای عیب یابی وتعمیر اتومبیل 2 مهندس رضا هاشمی 31 تعمیر اتومبیل پیکان رضا هاشمی 32 راهنمای تعمیرات اتومبیل واتسون رضا احدی 33 راهنمای تعمیرات اتومبیل تویوتا جهانگیر نورایی 34 موتورهای هواپیما محمد تقی حسین نوری 35 تعمیر وسرویس موتور سیکلت سعید دانشور 36 اموزش اتو مکانیک سعید نادی مقدم 37 خودرو ومحیط زیست سید محمود صافی 38 عیب یابی اتومبیل چیلتون- مهدی افقی 39 موتورهای احتراق داخلی 1 تیلور 40 موتورهای احتراق داخلی 2 تیلور 41 اتومکانیک به زبان ساده احمد امیر تیموری 42 تعمیراتومبیل سواری درجه2 محمد رضا براری 43 خودرو سواری حمید رضا صمدی 44 سیستم خنک کننده موتور احمد امیر تیموری 45 اشنایی با اتومبیل رضا هاشمی 46 فرهنگ مکانیک اتومبیل پرویز قوامی 47 230سوال و جواب در باره موتور بنزینی مجتبی ضیایی 48 تئوری و طراحی بلبرینگها جعفری-شیرخورشیدیان 49 یاتاقانها مهندس مهدی افقی 50 موتورها حسین ملکپور 51 موتور احتراقی سید محمد نبوی 52 موتورهای احتراق داخلی هادی ...
سیستم جرقه
سیستم جرقه سیستم جرقه : در کلیه موتورهای احتراق داخلی درونسوزسوخت واردشدهبه داخل سیلندر باید به طریقی محترقشودکهعملاحتراقدران سیلندر انجامشود اینعملبهدو صورت انجاممی شود - 1 در موتورهای دیزلی عمل احتراق بدین صورت انجاممیشود که هوای واردشدهدر سیلندر بحدی متراکم میشودکه دراثراینعمل گرمای بسیار زیادی تولید شدهکهاین گرما می تواند سوخت تزریقشدهدران گرمارا محترق نماید 2-در موورهای بنزینیبعداز اینکه مخلوطهواو بنزین کاملا متراکم شدند حتما باید جرقهای وجود داشته باشدتا بتوانداین مخلوط متراکمرا محترق سازدکه اینعمل در موتورهای بنزینی بعهده سیستم جرقهمی باشد قسمت های مختلف سیستم جرقه : -1 منبع انرژی الکتریکی مانندباطری - الترناتور 2- یک وسیله تبدیل کننده برای افزایش دادن انرژی فشار الکتریکی مانند کوئل -3یک وسیلهقطعووصل کردن جریان پلاتین- 4 یک توزیع کنندهبرق فشارقوی دلکو -5 شمع برای تولید جرقه در کلیهسیم کشیهای اتومبیل که سیستم جرقههم یکیاز قسمتهایانمی باشد تمام سیم کشیها بوسیلهیکسیمتک رشتهای صورتمی گیرد و برای تکمیل کردن مدار هر وسیله از اتصال بدنه استفاده میشود می دانید که ابتدا منفی باطری را به شاسی متصل می کنند البتهدر برخی از مدلها از سیمکشی دو رشتهای نیز استفاده میشود ولی نوع تک رشتهای بخاطر ارزانی و سریعتر انجام گرفتنکار متداولترمی باشد کار سیستم جرقه : سیستم جرقه مخلوط متراکم شده داخل سیلندررا بوسیله جرقه الکتریکی کهدر انتها داخل سیلندربیندو کنتاکت مثبتو منفیشمع ایجادمی گردد باعث سوختن مخلوط متراکمشدهمیشودکه ولتاژ جرقه ایجادشدهدر حدود 10000 تا 24000 ولتمی باشد طریقه ایجاداین جرقه بدین صورتمی باشد زمانی که سوئیچرابازمی کنیم جریاناز باطریبهسیم پیچ اولیه کوئل جاریمیشودودراین زمانبا بسته بودن دهانه پلاتین مداراینسیمپیچ بصورت بسته قرارمی گیردو باعثمیشودیک میدان مغناطیسیدردوران داخل کوئل ایجادشودحال دراثر برخورد بادامکمیل دلکو بهزیر پلاتین باعث بازشدندو کنتاکت پلاتیناز یکدیگرمیشود که بااینعملسم پیچ مدار او� ...