سنسورهای پراید
سنسورها
کارگاه عمومی جلسه دومقسمت دوم چگونگی عملکرد موتورهای انژکتوری بنزینی(پراید) سنسورها ۱- سنسور دور موتور و موقعيت ميل لنگ - محل نصب بر روي پوسته كلاچ این سنسور میزان دور موتور را به راننده و ECUگزارش میکند. ۲- سنسور فشار و دماي هواي ورودي منيفولد Map sensor محل نصب : روی مخزن آرامش این سنسور میزان فشار (خلا)داخل منیفولد و دمای هوای واردشده به منیفولد (نه دمای محیط) را اندازه گیری و به ECU گزارش میکند. ۳- سنسور دماي آب محل نصب :در مسیر عبور آب به سمت بخاری اتاق(زیر منیفولد هوا) یا کنار ترموستات این سنسور میزان دمای مایع خنک کننده را اندازه گیری و به ECUگزارش میکند. نکته : در پراید گزارش دما به راننده توسط فشنگی آب انجام میشود. محل نصب : کنار ترموستات ۴- سنسور سرعت خودرو محل نصب : روی پوسته دیفرانسیل این سنسور میزان سرعت را اندازه گیری و همزمان به راننده وECUگزارش میکند. ۵- سنسور دریچه گاز محل نصب : روی مجموعه دریچه گاز این سنسور یک پتانسیومتر است که میزان باز شدن دریچه گاز(مقدارهوای در حال ورود) را اندازه گیری و به ECUگزارش میکند. ۶- سنسور اکسیژن محل نصب : روی منیفولد دود این سنسور میزان اکسیژن موجود در دود خروجی را اندازه گیری و به ECUگزارش میکند.اگر میزان اکسیژن موجود در دود خروجی از استاندارد بیشتر شود ECU با کم یا زیاد کردن هوا (توسط موتور پله ای) و بنزین (توسط انژکتور) میزان آلایندگی را کنترل میکند. ۶- سنسور ضربه Knock sensor محل نصب : روی بلوک سیلندر (بین سیلندر ۳و۴) این سنسور وضعیت احتراق و جرقه زنی را بررسی و به ECUگزارش میکند.اگر میزان ضربه ناشی از احتراق به جداره سیلندر از حد استاندارد بیشتر شود ECUبا تغییر زمان جرقه زنی ضربه را کنترل میکند و احتراق را بهبود می بخشد. ۸ - سنسور میل سوپاپ محل نصب : روی سرسیلندر در قسمت انتهایی میل سوپاپ این سنسور عملکرد و شکلی شبیه سنسور دور موتور دارد و نقطه هماهنگی بین حرکت میل لنگ و میل سوپاپ را در هر سیکل تولید قدرت به ECUگزارش میکند.
دانلود فیلم آموزشی طرز کار دیفرانسیل خودرو
دانلود طرز کار دیفرانسیل trucksعکس ماشین عكس ماشين عکسهای ماشین عکس های ماشین فرمول 1 ما شین عكس هاي ماشين عکس ما شین عکس ماشين فرمول1 ماشین فرمول 1 عکس ماشین خارجی ماشين عکس تصاویر ماشین ماشین های فرمول 1 ماشین عکس فرمول1 عکس ماشین لامبورگینی عکس ماشین فرمول 1 عکس ماشین bmw عکس ماسین عکس ماشینها عکس های ماشینی عکس ماشین ها عکس ماشین بینوه عكس عكسهاي ماشين ماشین عکسماشین اسپورت عکسهای ماشین عکس های ماشین های زیبا ماشين ها تصاویر ماشین های خارجی عکس ماشینی عکس ها ماشین عکس.ماشین عکس ماشین sport عکس ماشئن عکس بینوه عکس از ماشین عكس ما شين عكس ماشىن تصاویر داخل خودرو مگان ﻋﮑﺲ ﻣﺎﺷﻴﻦ عکسهای ماشینها ماشین فورمول 1 ماشین مازاروتی لانبرگینی ما شين ماشینهای فرمول 1 عکس ماشین مشخصات فنی bmw m3 ماشئن ماشین فرمول1 غکس ماشین ماشين فرمول 1 ماشین مازارود تی ماشین بینوه فورمولا 1 بهترین خودرو فرمول 1 تصاویر ماشین اسپرت عكس از پرشيا عكس پژو پرشيا عكس ماشين هاي زيبا عكس ماشينها عكسهاي فرمول 1 عكس ماشین دانلود عکس ماشین خارجی بینوه عکس ماشبن عكس هاى ماشين عگس ماشین عکس ماشین فرمول1 عکس ماشین غرازه عکس ماشین فراری عکس ماشین استومارتین عکس های ماشین های sport عکس های ماشین های اسپورت وخفن عکس ها ی ماشین عکس هاب ماشین عکس ماشیین عکس ماین عکس میشین عکس مشین عکس ماشینچ عکس ماشین های sport عکس ماشین های با حال خارجی عکس ماشین های بینوه عکس ماشین های خارجی عکس ماشین های فرمول 1 عکس ماشین های لامبرگینی وفراری عکس ماشین های لامبورگینی عکس ماشین های مدل بالاوفراری عکس ماشین و موتوربالدار عکس ماشین عکس ماشینbmw عکس ماشینsport عکس ماشینفرمول 1 عکس خودروهای سنگین دیزلی عکس خودروهای جدید دیزلی عکس خودروهای volvo دیزلی عکس جالب خودروهای سنگین دیزلی عکس ماشین های سنگین دیزلی عکس دیدنی ماشین های سنگین دیزلی عکس های ماشین دیزلی ماشین های یخچال دار سنگین دیزلی عکس جدید خودروهای سنگین دیزلی گالری عکس خودروهای سنگین دیزلی خودروهای سنگین دیزلی مخصوص حمل بار خودروهای سنگین دیزلی مخصوص حمل مایعات ماشین های سنگین عکس های اتوبوس ولوb12 . آلبوم تصاویر مان . آلبوم تصاویر ماک ,کنوود و اینترنشنال . خودرو زرهی مان برای وزارت دفاع آلمان . مسائل قابل توجه برای دوستانی که قصد دارند عضو این چت روم ایرانی ها بشند . مقایسه خودرو ولو و مان . خودرو مانTGA در رقابت بین 4 خودرو قدرتمند دیگر برنده شد . جستجوهاي مرتبط ماشين آلات خاکبردار خاکبرداری ...
آشنایی با سنسورهای خودرو
سنسور اتومبیل : سنسور سرعت خودرو( کیلومتر شمار)(VSS): وظایف سنسور سرعت : • 1- مشخص کردن سرعت وسیله نقلیه • 2- تثبیت کردن دور آرام موتور در هنگام حرکت خودرو • 3- بهینه کردن شتاب خودرو • 4- کاهش دادن نوسانات موتور • ساختار داخلی سنسور سرعت : این قطعه شامل یک شافت که با دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت خروجی گیربکس گردش پینیون دنده کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر مغناطیسی هال کار میکند (هر دور گردش شافت 8 پالس می دهد و شروع این پالس ها از سرعت 2 کیلومتر در ساعت به بالا شروع می شود که فرکانس ایجاد شده به (ECU) ارسال می شود. مدار الکتریکی سنسور سرعت پایه 1 تغذیه 12 ولت مثبت از رله دوبل پایه 2 سیم منفی به بدنه پایه 3 ارسال یگنال به (ECU) • شرح کار سنسور سرعت : این قطعه بعد از دریافت ولتاژ 12 ولت از رله دوبل و حرکت خودرو و گردش پینیون شروع به فرکانس های متناسب با سرعت خودرو می کند و (ECU) از سرعت خودرو اطلاع یافته و با استفاده از اطلاعات رسیده از این سنسور وضعیت پاشش سوخت خودرو را در سرعت مختلف مشخص می کند. • روش عیب یابی سنسور سرعت: ۞ در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور ریپ می زند. تست ولتاژی سنسور سرعت : سوکت سنسور را کشیده و دو سر ولت متر را به پایه های 1 و 2 زده باید ولتاژ نشان داده شده 12 ولت باشد در غیر این صورت مسیر برق تا رله دوبل را تست کنید. تست اهمی سنسور سرعت : به وسیله اهم متر سیم پایه 3 را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است. • تست دنده کیلومتر : سنسور را از جای خود باز کرده و موتور را روشن نموده و با دست پینیون را چرخانده و در نتیجه اگر عقربه کیلومتر تغییری کرد سنسور درست است و اگر تغییری نکرد سنسور معیوب است. اگر درست بود دنده فیبری روی کیلومتر و دنده کرانویل را چک کنید. سنسور میل سوپاپ ( موقعیت سیلندر یک ): وظایف سنسور میل سوپاپ: ۞ تفکیک موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا نسبت به موقعیت اعلام شده توسط سنسور دور موتور ۞ کوئل و انژکتور ها را کنترل تا در مد ترتیبی عمل کنند ۞ مقدار آوانس جرقه را برای جلوگیری از پدیده ضربه یا کوبش کنترل می کند ۞ شناسایی سیلندر ها برای جرقه و پاشش در مرحله های مختلف ۞ احتراق ناقص را مشخص می کند محل قرار گیری سنسور موقعیت میل سوپاپ : این سنسور در قسمت انتهای میل سوپاپ و در مقابل یک زائده دایره ای شکل قراردارد ( که این زائده 180 درجه برجسته و 180 درجه تو رفته) • ساختار داخلی سنسور موقعیت میل سوپاپ ...
عيب يابي پرايد انژكتوري
2-1 مقدمه پروژه ای که در پیش رو دارید به منظور راهنمایی دانشجویان و کسانی که علاقه به تعمیرات خودروی پراید مجهز به سیستم انژکتور جدید ( JOHNSON CONTCOLS ) دارند تهیه و تدوین گردیده است. امید است که دانشجویان عزیز با مطالعه دقیق این پروژه ضمن آشنایی با سیستم سوخت‌رسانی جدید و اجزاء آن با نحوه عیب‌یابی صحیح قطعات نیز آشنا شده و روش‌هاي عیب‌یابی خود را با دستورات ارائه شده در این پروژه هماهنگ کرده تا علاوه بر جلوگیری از اتلاف وقت، رشد کیفی در کلیه زمینه‌ها حاصل گردد. 2-2 آموخته‌هاي تئوري آنچه در اين دوره‌ي كارآموزي آموخته شد را مي‌توان به دو دسته‌ي مطالب تئوري و عملي تقسيم نمود. 2-2-1 تفاوت ها و مزیت های سیستم سوخت رسانی انژکتوری نسبت به سیستم سوخت رسانی کاربراتوری 1- توزیع سوخت به اندازه لازم به کلیه سیلندرها : به علت اینکه در سیستم‌های کاربراتوری، کاربراتور در وسط مانیفولد هوای ورودی قرار دارد، سوخت به طور یکنواخت به همه سیلندرها نمی‌رسد. ولی در سیستم‌های انژکتوری سوخت لازم برای هر سیلندر بطور مجزا توسط سوزن‌های انژکتور پشت سوپاپ ورودی آماده تحویل است. در ضمن در سیستم انژکتوری مشکل تغليظ سوخت در داخل سیلندر وجود ندارد. 2- خام سوزی کمتر در سیستم انژکتوری ( آلودگی کمتر ) : به علت آنکه ارسال سوخت اندازه‌گیری و بسته به شرایط مختلف کارکرد موتور، به سیلندرها ارسال می‌گردد، گازهای خروجی ( Co – HC – NOX ) به حداقل می‌رسد. 3- راندمان حجمی موتور زیادتر است : در سیستم‌های کاربراتور، گلوگاه يا ونتوری باعث میشود هوا به خوبی وارد کاربراتور نشود اما در سیستم انژکتوری هوا به مقدار لازم موجود است. 4- ارتفاع کوتاه‌تر موتور: به علت حذف کاربراتور ارتفاع موتور کوتاه‌تر شده است. 5- نیاز به سیستم کنترل حرارت مانیفولد نمی‌باشد: در سیستم کاربراتوری به علت سردی هوا، سوخت ورودی به سیلندر در داخل مانیفولد به خوبی با هوا ترکیب نمی‌شود و به صورت بخار به داخل مانیفولد می‌چسبد و باعث بد روشن شدن خودرو میشود. 6- قدرت شتاب گیری خودروهای انژکتوری زیادتر است: در سیستم‌های انژکتوری سوخت همیشه و به صورت اتمیزه پشت سوپاپ ورودی فراهم است و آوانس بموقع و دقیق باعث بالا رفتن قدرت شتاب‌گیری میشود. 7- مصرف کمتر و بهینه سوخت: در سیستم انژکتوری به علت اندازه‌گیری دقیق و مداوم کلیه شرایط محیطی و قطع سوخت‌پاشی در حالت خود گردانی موتور، داغ شدن موتور یا در سرعت نهایی، مصرف سوخت به اندازه چشمگیری کاهش می‌یابد. 8- عمر بیشتر موتور: تنظیم دقیق و مداوم آوانس جرقه زنی و تنظیم کارکرد موتور بطور دائم ...
پایان نامه اصول كار سنسورها و عملگرهاي به كار رفته در موتورهاي پرايد ، پژو206 و پارس
اصول كار سنسورها و عملگرهاي به كار رفته در موتورهاي پرايد ، پژو206 و پارس تعداد صفحه ۱۴۸ مقدمه در چند سال اخير تمام خودروها مجهز به سيستم سوخت رساني انژكتوري شدند.سيستم انژكتوري كارآيي بيشتري داشته و آلاينده كمتري نسبت به سيستم كاربراتوري توليد مي كند.اساس كار سيستم سوخترساني انژكتوري بر پايه سنسورها و عملگرها مي باشد.اما اطلاعات كمي در مورد اين مبحث موجود مي باشد.در اين مجموعه بر آن شديم كه اطلاعاتي در مورد سنسورهاي موتور پرايد ، پژو 206 و پارس جمع آوري كنيم.ابتدا به توضيح نحوه عملكرد سنسورها مي پردازيم و سپس به معرفي سنسور موتورهاي مربوطه مي پردازيم. در پايان از اساتيد گرانقدر آقايان دكتر علياري و مهندس نصيري كمال تشكر و قدرداني را دارم و از خداوند متعال براي تمامي اساتيد و دانشجويان سلامتي و توفيقات روزافزون را خواستارم. فهرست سنسور موقعيت دريچه گاز ............................................................................ 1 سنسورهاي MAP/MAF ........................................................................... 7 سنسور اكسيژن ............................................................................................. 17 سنسور ضربه ................................................................................................. 30 سنسور هاي دما..............................................................................................37 سنسور دماي مايع خنك كننده .............................................................. 38 سنسور دماي هواي ورودي ....................................................................43 سنسورهاي اثر هال ....................................................................................... 47 سنسور موقعيت ميل لنگ ............................................................................. 63 سنسور موقعيت ميل بادامك ........................................................................ 72 سنسور سرعت خودرو ................................................................................ 76 موتور پله اي .............................................................................................79 انژكتور ......................................................................................................83 رگلاتور فشار.............................................................................................85 معرفي سنسورهاي موتور پرايد ...................................................................86 معرفي سنسورهاي موتورپژو 206 ...........................................................109 معرفي سنسورهاي موتورپژو پارس ............................................................120 منابع .........................................................................................................131
پراید
پراید معرفی , عیب یابی و نگهداری در این کتاب می خوانیم: – آشنایی با سیستم سوخت رسانی و جرقه – نکات عیب یابی و نگهداری – معرفی تجهیزات خودرو – گارانتی این خودرو دوران بسیار خوبی را در بازار کشور ما سپری کرد و حتی با وجود خودروهای جدید هنوز هم نقش خود را به عنوان یک خودروی پر طرفدار تا به امروز حفظ کرده است. این خودرو به علت قیمت مناسب و مصرف پایین، خیلی زود مورد توجه قرار گرفت و خود را در جایگاه پرفروشترین خودروهای بازار داخلی قرار داد. سرویس آسان و دسترسی به قطعات یدکی و خرید و فروش راحت آن از دیگر مزایای مهم این خودرو به شمار می رود این خودرو در مدلهای ۱۳۲,۱۴۱ ,GTX , LX , CD 5 , DM تولید و به بازار عرضه شد. شاید این خودرو بعضی اوقات بد قلق می شود ولی امروز یکی از دوستان بسیار خوب شماست. دوستی به نام پراید.پراید خودرویی است که تولید آن در ایران از سال ۱۳۷۲ در شرکت سایپا (SAIPA) آغاز شد.پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ طراحی و تولید شد و تولید آن از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ ادامه داشت سپس در آمریکای شمالی این خودرو توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا تولید شد. حتی امروز خودریی به نام “ایننام” در اروپا و آمریکا وجود دارد که از فرزندان پراید است. این مدل همچنین از ۱۹۸۷تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد.این خوردرو با وزن معادل ۸۵۰ کیلوگرم و موتوری با حجم ۱۳۲۳ سی سی جایگاه خوبی در نوع خودروهای پر شتاب دارد حداکثر وزن خودرو با بار ۱۲۱۵ کیلوگرم است و موتور آن با سیستم انژکتور در دور ۵۵۰۰ RPM قدرتی معادل ۶۱ اسب بخار و گشتاوری برابر ۱۰۳ Nm تولید می کند که این توان در سیتم کاربراتوری ۵۰ اسب بخار است. نوع سوخت مورد طراحی موتور بنزین اکتان ۹۲ به بالا است و مصرف سوخت آن با باک ۳۷ لیتری در شهر ۶٫۷ لیتردر ۱۰۰ کیلومتر است. گیربکس این خودرو ۵دنده بوده و دیفرانسیل آن در محور جلو قرار دارد.استانداردهای آلودگی اتحادیه اروپا را نیز تا یورو۲ داشته است. سیستم سوخت رسانی موتور پراید در نوع کاربراتوری تا اواخر سال ۸۲ تولید شده و پس از آن سیستم انژکتوری بر روی آن نصب شد.تجهیزات انژکتور پرایداز سنسورها و عملگرهای مهم موتور پراید می توان به تجهیزات زیر اشاره کردسنسور دور موتور:کنار دنده استارت روی فلایویل ۶۰ دندانه قراردارد که دو دنده آن حذف شده است. این سنسور موقعیت میل لنگ را هنگامی که پیستون ۱و۴ در نقطه مرگ بالا قرار دارد بررسی کرده و دور موتور را به دور سنج اعلام می کند. روشن نشدن موتور، ریپ زدن، و نوسانی بودن پشت آمپر از نشانه های خرابی این سنسور است.سنسور سرعت:این سنسور روی شفت خروجی گیربکس نصب شده می باشد و وظیفه ارسال ...
آموزش سیستم های انژکتوری(قسمت3)
دنیا خودرو:: با سلام دوباره . اگر پیگیر مطالب آموزش سیستم های انژکتوری باشید مطمئنا به خاطر دارید که در مبحث قبل به معرفی سنسور، عملگر و ECU پرداختیم و همچنین از انواع ECU سخن گفتیم. در این مطلب هم می خواهیم ادامه مطالب قبل را پیگیری کنیم و به معرفی محل نصب ECU در انواع خودرو ها بپردازیم و چند سنسور را مورد برسی قرار دهیم.با ما همراه باشید. محل نصب ECU در خودرو ها:: در این قسمت از مطلب به معرفی محل نصب ECU در چند خودروی شاخص موجود در کشور خواهیم پرداخت. البته منظور از خودروی شاخص در این مبحث خودرویی است که قشر بیشتری از جامعه از ان استفاده می کنند. 1- پژو 206:: ECU این خودرو که قبلا در باره انواع آن سخن گفتیم، در کنار سینی موتور برف پاکن و در سمت راننده قرار دارد. البته در بعضی از موارد در کنار گاگیر سمت سرنشین نیز به چشم می خورد. 2- پژو 405 و RD:: در این خودروها نیز ECU در کنار سینی موتور برف پاکن سمت راننده قرار گرفته، اما تفاوت در این است که در این خودرو ها ECU همچون ECU 206 براحتی قابل رویت نیست ، آن هم به این دلیل که این قطعه در زیر درپوش مشکی رنگ قرار گرفته. 3- پیکان(SAGEM-SL96) :: در این خودرو با سابقه که اکنون هم با توجه به توقف تولید باز هم در خیابان ها بسیار به چشم می خورد،ECU در زیر داشبورد سمت سرنشین نصب شده است. 4- پیکان(SAGEM-S2000) ::در همچون پژوی 405 ECU در محوته موتور و در داخل جعبه مشکی رنگ قرار دارد. 5- سمند::در این خودرو هم مانند پدر بزرگش ECU در محوته موتور و در داخل جعبه مشکی رنگ نصب شده است. 6-پراید:: اما در خودرویی که امروزه در میان خودرو های تولیدی کشور شاید بیشترین تیراژ را داشته باشد متفاوت از دیگران است. ECU این خودرو در داخل خودرو و در سمت راننده در زیر نمایشگر ها و در کنار جعبه فیوز نصب شده است. توجه:::تصاویر بالا نمونه های کلی ECU می باشد. مدل هر یک در خود تصویر موجود است. سنسور ها:: از این پس در پست های آموزش سیستم انژکتور به معرفی سنسور های موجود در یک خودروی انژکتوری خواهیم پرداخت و محل نصب و همچنین ایرادات هر یک را بیان خواهیم کرد. سنسور فشار هوای ورودی یا سنسور MAP:: این سنسور فشار هوای داخل مانیفولد را به طور پیوسته لندازه گیری کرده و به واحد کنترل(ECU) ارسال می کند. محل نصب:: در پژو 405، پارس و سمند:: زیر سینی فن و در پیکان و RD روی مانیفولد گاز قرار دارد. در پراید نیز بر روی بدنه خودرو و در کنار شیر برقی کنیستر قرار گرفته. ایرادات:: در صورت خرابی این قطعه دود سیاه رنگ رقیق در هنگام کار کردن در دور آرام از اگزوز خارج می شود. سنسور دور موتور:: این سنسور بر روی پوسته کلاچ نصب شده است. و اطلاعات مربوط به دور موتور و ...
تست اهمي سنسور ها
تست اهمی سنسورها و عملگرها : 1- سنسور دور موتور : یك سر اهم متر را به پایه یك و سر دیگر را به پایه 2 وصل می كنیم و اهم را می خوانیم. در پژو و پارس و سمند300 تا 400 اهم و در پراید 320 تا 400 اهم، در غیر این صورت خراب است. 2- سنسور سرعت : پایه سوم سوكت را تا پایه ECU طبق نقشه خودرو چك می كنیم مقاومت باید كمتر از یك باشد. 3- موتور پله ای دارای دو سیم پیچ اولیه و ثانویه مقاومت پایه های بیرونی (1 و 4 )، اولیه 54 تا 48 اهم، مقاومت پایه داخلی ثانویه ( 3 و 2 ) 54 تا 48 اهم 4- كویل دوبل : وایرهای 1 و 4 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 كیلو اهم وایرهای 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 كیلو اهم پایه های 1 و 3، 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 6/0 اهم باشد در غیر این صورت اولیه كویل ایراد دارد. 5- انژكتورها : دو پایه انژكتور را به اهم متر وصل نموده و در دمای 20 درجه سانتی گراد مقاومت انژكتور باید بین 12 تا 25 اهم باشد. 6- سنسور دریچه گاز : دو سر اهم متر را به دو پایه بیرونی وصل می كنیم مقاومت 3 تا 4 كیلو اهم باید داشته باشد. یك سر اهم متر را به پایه وسطی قطعه اتصال داده و هنگامی كه دسته اهرم گاز را می چرخانیم مقاومت باید تغییر كند. 7- سنسور اكسیژن : مقاومت گرمكن در دمای 24 درجه سانتی گراد اهم 4 پایه ( 1 و 2 )، ولتاژ پایه ( 3 و 4 ) در حالت روشن بودن خودرو در حالت غنی بودن ( 9/0 تا 7/0 ) و در حالت رقیق بودن ( 1/0 تا 0 ) می باشد. 8- سوئیچ اینرسی : سوئیچ را در حالت ON قرار داده و مقاومت پایه های 1 و 3 را اندازه می گیریم باید كمتر از یك اهم باشد. 9- رله دوبل : فقط می توان مقاومت سیم پیچ های قدرت و اصلی را اندازه گیری كرد. ترمینالها سیم پیچ اصلی سیم پیچ قدرت 10-3 85 اهم - 12-7 - 85 اهم10- سنسور ضربه : تست اهمی و ولتاژی ندارد. چراغ عیب یاب: ü اگر چراغ یك بار روشن شود موتور پله ای خراب است. ü اگر چراغ دو بار روشن شود سنسور اكسیژن خراب است. ü اگر چراغ سه بار روشن شود سنسور دمای آب خراب است. ü اگر چراغ چهار بار روشن شود سوخت غلیظ است. ü اگر چراغ پنج بار روشن شود سوخت رقیق است. عیب یابی سنسورهای خودرو از روی نشانه های ظاهری عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری سنسور دور موتور: روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها بهECU 1-برای پاششسوخت 2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین. 3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین. 4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص. سنسور فشار هوای ورودی: در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار ...