سایت راه آهن مشهد
ایستگاه راه آهن مشهد
آشنایی با راه آهن ایران و ایستگاه راه آهن مشهدمقدمهجمهوري اسلامي ايران داراي مساحت 1،648،195 كيلومترمربع و بيش از 70 ميليون نفر جمعيت است. ايران در جنوب غربي آسيا و در خاورميانه واقع شده و به دليل موقعيت استراتژيك ويژه خود هميشه از اهميت جهاني برخوردار بوده است. ظرف قرنهاي گذشته ايران پلي ارتباطي ميان شرق و غرب بوده است و كالاها از طريق جاده هاي معروفي مثل جاده ابرشم و جاده مرواريد و نيز جاده هاي هندوستان كه از ايران باستان عبور مي كردند از اين كشور مي گذشتند. در حال حاضر به واسطه فروپاشي اتحاد جماهير شوروي و ظهور كشورهاي تازه استقلال يافته در مرز شمالي ايران و تلاش آنان براي يافتن جاده ها و مسيرهاي صادرات – واردات و عدم وابستگي به روسيه، نقش ايران به عنوان رابط و واسط مناسب احياء شده و اين كشور به زودي وضعيت قبلي خود را دوباره بدست خواهد آورد. در اين رابطه بايد عوامل مهمي مثل ايمني، هزينه پايين و زمان كوتاهتر در حمل و نقل كالاها را مورد توجه قرار داد.چون حمل و نقل و ارتباطات پيش زمينه هر نوع توسعه اقتصادي هستند، دولتمردان جمهوري اسلامي ايران توجه ويژه اي به توسعه حمل و نقل و ارتباطات به ويژه از طريق راه آهن دارند. در اين راستا ساخت راه آهن مشهد- سرخس براي خلق مسير بين قاره اي جديدي آغاز شد كه آسيا را به اروپا متصل مي كند. همچنين ساخت راه آهن اميرآباد (بندري در نزديكي درياي خزر) اين بندر را به اولين بندر مهم ايران تبديل كرد كه به شبكه راه آهن متصل شده بود. همچنين ايران ساخت خط آهن كرمان – زاهدان را نيز آغاز كرد كه راه آهن سرتاسري آسيا از طريق آن و نيز از طريق خط زاهدان – مير جاوه(تفتان) و كويته(پاكستان) به اروپا و خاورميانه متصل خواهد شد.با توجه به توسعه مناسب راه آهن در جمهوري اسلامي ايران و اتصال آن به راه آهن خاورميانه و اروپا از طريق خط آهن تركيه در مرز رازي – كاپيكوي ، از طريق راه آهن آذربايجان در مرز جلفا كه ايران را به قفقاز متصل ميكند، شبكه سرتاسري قفقاز، كشورهاي تازه استقلال يافته و راه آهن روسيه به راه آهن آسياي ميانه و از طريق راه آهن تركمنستان در مرز سرخس و راه آهن پاكستان در مرز مسير جاوه(تفتان) نتيجه مي گيريم كه با استفاده درست از زيرساخت و امكانات و تسهيلات حمل و نقل موجود مثل بنادر، ترمينالهاي دريايي حمل و نقل كانتينر، مناطق آزاد تجاري و حمل و نقل كالا به اروپا، شمال اروپا، جمهوري هاي آسياي مركزي، خاور دور و كشورهاي حوزه خليج فارس، امكانات گسترده اي براي توسعه راه آهن جمهوري اسلامي ايران وجود دارد.راه آهن ایران کشور ایران در حال حاضر دارای ۸۰۷۲ کیلومتر شبکه ریلی استاندارد ...
راه آهن اصفهان
تسریع وزارت راه و شهرسازی در اجرای قطار سریع السیر اصفهان-تهران تین نیوز | استاندار اصفهان گفت: از وزارت راه و شهرسازی خواستاریم تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از پروژه قطار سریع السیر اصفهان-تهران به عمل آورند.علیرضا ذاكر اصفهانی با حضور در مراسم افتتاح دومین رام قطار مسافری نورالرضا در مسیر اصفهان – مشهد و همچنین قطار جدید دو طبقه اصفهان- شیراز، اظهار داشت: مراحل زیرساختی پروژه قطار سریع السیر اصفهان- تهران به سرعت پیش می‌رود.وی افزود: مراحل اجرای پروژه قطار سریع السیر اصفهان – تهران توسط پیمانكار با جدیت و به صورت ۳ شیفته در دست پیگیری قرار دارد و بخش عمده زیرساخت‌های آن آماده است.استاندار اصفهان با اشاره به اینكه پروژه قطار سریع السیر اصفهان - تهران از پروژه‌های فرا استانی است، از وزارت راه و شهرسازی خواست تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از این پروژه به عمل آورند.وی در ادامه تاکید کرد: امیدواریم با سرعتی كه اداره كل راه‌آهن استان اصفهان در زمینه نوسازی و بهسازی این بخش از لحاظ كمی و كیفی داشته، به زودی شاهد بهره‌برداری از قطار ترن ست خودكشش باشیم. آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان/ افزایش قطار مشهد تین نیوز |مدیرعامل راه آهن استان فارس از آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس خبر داد.مهرداد انصاری در این رابطه بیان كرد: قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس از صبح پنجشنبه رسما فعالیت خود را در مسیر مذكور آغاز كرد.وی با بیان اینكه ظرفیت این قطار اتوبوسی 540 نفر است، اظهار داشت: در این راستا قطار شیراز - اصفهان هر روز از شیراز ساعت شش و 30 دقیقه حركت و بعدازظهرها ساعت 16 و 40 دقیقه از اصفهان خارج و نیمه شب وارد شیراز می شود.مدیرعامل راه آهن استان فارس در خصوص قیمت این قطار اتوبوسی بیان كرد: در حال حاضر بلیط این قطار 14 هزار تومان است.وی در بخش دیگری از سخنان خود از حركات یك قطار در روزهای سه شنبه از شیراز و برگشت آن در روزهای چهارشنبه از اصفهان خبر داد و اظهار داشت: این قطار دارای تخت بوده و بلیط تختهای ویژه آن 22 هزار تومان و تختهای معمولی 15 هزار تومان است.انصاری در ادامه از افزایش قطار شیراز - مشهد و برعكس خبر داد و گفت: قطار این مسیر نیز با توجه به درخواستهای مردم افزایش یافته وهفته ای دو روز شده است. قطار مسافری نورالرضا به گزارش تین نیوز از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، قابلیت حركت با سرعت 160 كیلومتر در ساعت، سیستم ایمنی بالا، سیستم نوین تهویه و گرمایش و سرمایش، سیستم صوتی و تصویری جهت پخش برنامه های آموزشی ...
راه آهن بافق - مشهد
راه آهن بافق - مشهداهداف طرح وآثارآن درحمل ونقل بین المللی برقراری ارتباط نزدیک تر بین کشورهای آسیای میانه و خلیج فارس از مسیر سرخس – مشهد و بافق – بندرعباس با کاهش ۸۰۰ کیلومتر طول مسیر و تقلیل زمان سیر قطارها و هزینه حمل و نقل کالاهای ترانزیت و جذب هر چه بیشتر بارهای بین المللی به سمت این محور و افزایش سهم ترانزیت و درآمد ارزی کشور از حمل و نقل بین المللی کالا . برقراری ارتباط بین مراکز تولید و معادن غنی و بزرگ سنگ آهن چادرملو ، ذغال پرواده ( طبس ) ، سنگ آهن سنگان و سه چاهون با کارخانجات تولید فولاد اصفهان و بندرعباس و خراسان و امکان بهره گیری بهتر از ذخایر زیر زمینی فوق به لحاظ کاهش هزینه حمل و نقل که پیش بینی می شود جمعاً حدود ۱۰ میلیون تن در سال از این معادن مواد خام به کارخانجات تولید فولاد حمل شود . امکان ارتباط ریلی مستقیم و کوتاهتر بین استان های هرمزگان ، کرمان ، یزد و تا حدودی اصفهان به استان زیارتی خراسان به منظور جابجایی بارهای داخلی استان ها و به ویژه مسافرین با اهداف زیارتی و سیاحتی و تجاری به میزان ۱ تا ۲ میلیون نفر در سال . جایگاه جغرافیایی جمهوری اسلامی ایران در منطقه خاورمیانه و وجود دو آبراه بین المللی خلیج فارس و دریای عمان درجنوب و دریای مازندران در شمال کشورمان که امکان دسترسی کوتاه تر و سریع تر را درانجام مبادلات صنعتی و تجاری و ترانزیت بار و مسافرین بین کشورهای واقع درحاشیه دریای مازندران و بازارهای بین المللی از جمله کشورهای ساحلی خلیج فارس فراهم ساخته است . از نظر جغرافیای سیاسی و منطقه ای ( ژئو پولیتیکی ) موقعیت خاص و استثنائی درعرصه راههای زمینی بویژه راه آهن در بخش مبادلات صنعتی و تجاری و ترانزیتی بوجود آورده است . میزان عملکرد ترانزیتی کل کشور در سال ۱۳۸۱ مقدار۸/۴ میلیون تن ( ۵/۳) میلیون تن کالای حمل شده به اضافه ۳/۱ میلیون تن سو آپ ) بوده است و نقش موثر بندرعباس با حدود 45٪ و سرحس با حدود ۲۰٪ بار ترانزیتی غیر ( سوآپ ) که در دو سر این مسیر ( بافق – مشهد )واقع شده اند اهمیت این مسیر را مشخص می کند . بر این اساس جذب یک میلیون تن بار ترانزیت در سال اول بهره برداری و بین سه تا پنج میلیون تن در سال های بعدی قابل پیش بینی می باشد . ( لازم به ذکر است کریدور سرخس – بندرعباس با 76 ٪ از کل ترانزیت ریلی فعال ترین کریدور ریلی کشور در سال 1382 بوده است ) . ۱- حمل بارهای صنایع و کارخانجات عمده فعالیت های اصلی اهالی استان های خراسان رضوی و جنوبی ( با مساحتی حدود ۱۹٪ از مساحت کل کشور و جمعیتی معادل ۵/۶ میلیون نفر ) و شهرهای مسیر این پروژه ...
راه آهن مشهد - بجنورد - گرگان فاینانس خارجی گرفت
راه آهن مشهد - بجنورد - گرگان فاینانس خارجی گرفت بجنورد - استاندار خراسان شمالی گفت: یک شرکت دولتی خارجی فاینانس اجرای طرح راه آهن مشهد - بجنورد - گرگان را قبول کرد. ˈمحمود احمدی بیغشˈ روز شنبه در حاشیه نشست شورای اداری این استان در گفت وگو با خبرنگاران افزود: تفاهمنامه اولیه بین این شرکت خارجی و وزارت راه و شهرسازی به امضا رسیده است.وی اضافه کرد: این شرکت خارجی با مشارکت آستان قدس رضوی طرح راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان را اجرا می کند که مرحله نخست طرح بین بجنورد - مشهد با اعتبار 200 میلیارد ریال از سوی وزارت راه و شهرسازی آغاز شده است.نماینده عالی دولت در خراسان شمالی گفت: بانک ملی نیز ضمانت این فاینانس را با توصیه رییس جمهوری و ابلاغ معاون اول رییس جمهوری تعهد کرده است.احمدی بیغش با خودداری از ذکر نام این شرکت و کشور متبوع آن، افزود: با اجرای طرح از طریق فاینانس خارجی این پروژه در زمان کمتری به بهره برداری خواهد رسید.استاندار خراسان شمالی گفت: با ساخت راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان تحولی اقتصادی در این منطقه بویژه در استان خراسان شمالی ایجاد می شود.احمدی بیغش در مورد طرح های مهر ماندگار و سفر رییس جمهوری به استان برای افتتاح طرح های مهم تکمیلی اضافه کرد: برای سفر رییس جمهوری صحبت هایی با شخص رییس جمهوری انجام شده و احتمال می رود این سفر تا پایان سال جاری انجام شود.افتتاح پنج طرح آبرسانی، افزون بر 9 هزار واحد مسکونی مهر از جمله پروژه های مهم مهر ماندگار در استان خراسان شمالی است که در انتظار حضور رییس جمهوری برای افتتاح است. ک/2
آغاز عملیات برقی کردن راه آهن مشهد - تهران .
آغاز عملیات برقی کردن راه آهن مشهد - تهران . پس از هشت‌سال وعده و قول و قرارهاي متعدد، سرانجام پروژه برقي كردن راه آهن مشهد- تهران روز گذشته با حضور وزير راه و شهرسازي و با نصب نخستين دكل برقي در ايستگاه فريمان جامه عمل پوشيد. در اين مراسم وزيرراه و شهرسازی با بيان اينكه براي اتصال شمال و جنوب و شرق و غرب كشور به يكديگر از طريق مسیرريلی عزم جدي وجود دارد، ابراز داشت: از مجموع 10هزاركيلومتر راه‌آهن ايجادشده در طول 6سال خدمت دولت نهم و دهم، 2هزارو700كيلومتر در خراسان رضوي ايجاد شده است. علي‌نيكزاد گفت: دولت قرار است با حمايت همه‌‌جانبه بسياري از طرح‌هاي عمراني را به بخش خصوصي واگذار كند و براي اين مهم قرار است از 300هزار ميليارد تومان بودجه براي ارتقاي سازندگي استفاده شود. قطار سريعالسير را هم مي‌سازيم ! : وي همچنين با بيان اينكه برقي‌شدن قطار مشهد- تهران منافاتي با پروژه قطار سريعالسير ندارد، گفت: اين پروژه هم به قوت خود ادامه خواهد داشت. وي گفت: اجرای قطار سریع‌السیرمشهد- تهران با سرعت 350كیلومتر بر ساعت از شروط اولیه اجرای پروژه برقی‌كردن قطار مسیر مشهد- تهران است. بنابراين در این زمینه با سرمایه‌گذار مذاكراتی در خصوص توجیه اقتصادی آن شده است. وزیر راه و شهرسازی گفت: عملیات قطار برقی مسیر مشهد- تهران ظرف دو سال به انجام می‌رسد و تحریم‌ها نیز در این فن‌آوری و اجرای آن تاثیری ندارد، زیرا توانايي انجام كامل كار را در داخل داريم. وي ادامه داد: مصوبه برقي‌كردن قطار مشهد- تهران را هيئت وزيران، با عنايت و توجه ويژه و در مدت 24ساعت به تصويب رساند و معاون اول رئيس جمهور نيز در عرض 48ساعت مصوبه مذكور را ابلاغ كرد. 1850کیلومتر خط آهن برقی : مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي نيز در اين مراسم با بيان اينكه برقي‌كردن قطار مسافربري مشهد- تهران اتفاق جديدي است، ادامه داد: ايجاد 1850 كيلومتر مسير قطار برقي به صورت رفت و برگشت از بخش‌هاي مهم اين طرح است. ضمن اينكه اين پروژه در طول دو سال ساخت خود 4هزارويكصدميليارد تومان هزينه خواهد داشت و قرارگاه سازندگي خاتم‌الاوصيا نيز عمليات ساخت آن را بر عهده خواهد داشت. عبدالعلي صاحب‌جمعي ادامه داد: در اين طرح دو ساله، ارتقاي خطوط ريلي و بازسازي برخي خطوط هندسي براي افزايش سرعت به 200كيلومتر بر ساعت در دستور كار قرار دارد و زمان جابه‌جايي مسافر به 6 ساعت كاهش خواهد يافت. وي افزود: اين پروژه نخستين پروژه با ساختار بهره‌برداري و انتقال(BOT) در صنعت ريلي كشور و علاوه برآن اولين تجربه واگذاري كامل بهره‌برداري يك محور ريلي به بخش خصوصي است. وي اين تجربه را ...
راه آهن اصفهان
تسریع وزارت راه و شهرسازی در اجرای قطار سریع السیر اصفهان-تهران تین نیوز | استاندار اصفهان گفت: از وزارت راه و شهرسازی خواستاریم تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از پروژه قطار سریع السیر اصفهان-تهران به عمل آورند.علیرضا ذاكر اصفهانی با حضور در مراسم افتتاح دومین رام قطار مسافری نورالرضا در مسیر اصفهان – مشهد و همچنین قطار جدید دو طبقه اصفهان- شیراز، اظهار داشت: مراحل زیرساختی پروژه قطار سریع السیر اصفهان- تهران به سرعت پیش می‌رود.وی افزود: مراحل اجرای پروژه قطار سریع السیر اصفهان – تهران توسط پیمانكار با جدیت و به صورت ۳ شیفته در دست پیگیری قرار دارد و بخش عمده زیرساخت‌های آن آماده است.استاندار اصفهان با اشاره به اینكه پروژه قطار سریع السیر اصفهان - تهران از پروژه‌های فرا استانی است، از وزارت راه و شهرسازی خواست تمام تلاش خود را برای تسریع در ساخت و بهره‌برداری از این پروژه به عمل آورند.وی در ادامه تاکید کرد: امیدواریم با سرعتی كه اداره كل راه‌آهن استان اصفهان در زمینه نوسازی و بهسازی این بخش از لحاظ كمی و كیفی داشته، به زودی شاهد بهره‌برداری از قطار ترن ست خودكشش باشیم. آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان/ افزایش قطار مشهد تین نیوز |مدیرعامل راه آهن استان فارس از آغاز حركت قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس خبر داد.مهرداد انصاری در این رابطه بیان كرد: قطار اتوبوسی شیراز - اصفهان و برعكس از صبح پنجشنبه رسما فعالیت خود را در مسیر مذكور آغاز كرد.وی با بیان اینكه ظرفیت این قطار اتوبوسی 540 نفر است، اظهار داشت: در این راستا قطار شیراز - اصفهان هر روز از شیراز ساعت شش و 30 دقیقه حركت و بعدازظهرها ساعت 16 و 40 دقیقه از اصفهان خارج و نیمه شب وارد شیراز می شود.مدیرعامل راه آهن استان فارس در خصوص قیمت این قطار اتوبوسی بیان كرد: در حال حاضر بلیط این قطار 14 هزار تومان است.وی در بخش دیگری از سخنان خود از حركات یك قطار در روزهای سه شنبه از شیراز و برگشت آن در روزهای چهارشنبه از اصفهان خبر داد و اظهار داشت: این قطار دارای تخت بوده و بلیط تختهای ویژه آن 22 هزار تومان و تختهای معمولی 15 هزار تومان است.انصاری در ادامه از افزایش قطار شیراز - مشهد و برعكس خبر داد و گفت: قطار این مسیر نیز با توجه به درخواستهای مردم افزایش یافته وهفته ای دو روز شده است. قطار مسافری نورالرضا به گزارش تین نیوز از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، قابلیت حركت با سرعت 160 كیلومتر در ساعت، سیستم ایمنی بالا، سیستم نوین تهویه و گرمایش و سرمایش، سیستم صوتی و تصویری جهت پخش برنامه های آموزشی ...
راه آهن بافق - مشهد
اهداف طرح وآثارآن درحمل ونقل بین المللی برقراري ارتباط نزديک تر بين کشورهاي آسياي ميانه و خليج فارس از مسير سرخس – مشهد و بافق – بندرعباس با کاهش 800 کيلومتر طول مسير و تقليل زمان سير قطارها و هزینه حمل و نقل کالاهاي ترانزيت و جذب هر چه بيشتر بارهاي بين المللي به سمت اين محور و افزايش سهم ترانزيت و درآمد ارزي کشور از حمل و نقل بين المللي کالا . برقراري ارتباط بين مراکز توليد و معادن غني و بزرگ سنگ آهن چادرملو ، ذغال پرواده ( طبس ) ، سنگ آهن سنگان و سه چاهون با کارخانجات توليد فولاد اصفهان و بندرعباس و خراسان و امکان بهره گيري بهتر از ذخاير زير زميني فوق به لحاظ کاهش هزينه حمل و نقل که پيش بيني مي شود جمعاً حدود 10 ميليون تن در سال از اين معادن مواد خام به کارخانجات توليد فولاد حمل شود . امکان ارتباط ريلي مستقيم و کوتاهتر بين استان هاي هرمزگان ، کرمان ، يزد و تا حدودي اصفهان به استان زيارتي خراسان به منظور جابجايي بارهاي داخلي استان ها و به ويژه مسافرين با اهداف زيارتي و سياحتي و تجاري به ميزان 1 تا 2 ميليون نفر در سال . جايگاه جغرافيايي جمهوري اسلامي ايران در منطقه خاورميانه و وجود دو آبراه بين المللي خليج فارس و درياي عمان درجنوب و درياي مازندران در شمال کشورمان که امکان دسترسي کوتاه تر و سريع تر را درانجام مبادلات صنعتي و تجاري و ترانزيت بار و مسافرين بين کشورهاي واقع درحاشيه درياي مازندران و بازارهاي بين المللي از جمله کشورهاي ساحلي خليج فارس فراهم ساخته است . از نظر جغرافياي سياسي و منطقه اي ( ژئو پوليتيکي ) موقعيت خاص و استثنائي درعرصه راههاي زميني بويژه راه آهن در بخش مبادلات صنعتي و تجاري و ترانزيتي بوجود آورده است . ميزان عملکرد ترانزيتي کل کشور در سال 1381 مقدار8/4 ميليون تن ( 5/3) ميليون تن کالاي حمل شده به اضافه 3/1 ميليون تن سو آپ ) بوده است و نقش موثر بندرعباس با حدود 45٪ و سرحس با حدود 20٪ بار ترانزيتي غير ( سوآپ ) که در دو سر اين مسير ( بافق – مشهد )واقع شده اند اهميت اين مسير را مشخص مي کند . بر اين اساس جذب يک ميليون تن بار ترانزيت در سال اول بهره برداري و بين سه تا پنج ميليون تن در سال هاي بعدي قابل پيش بيني مي باشد . ( لازم به ذکر است کريدور سرخس – بندرعباس با 76 ٪ از کل ترانزيت ريلي فعال ترين کريدور ريلي کشور در سال 1382 بوده است ) . 1- حمل بارهاي صنايع و کارخانجات عمده فعاليت هاي اصلي اهالي استان هاي خراسان رضوي و جنوبي ( با مساحتي حدود 19٪ از مساحت کل کشور و جمعيتي معادل 5/6 ميليون نفر ) و شهرهاي مسير اين پروژه ، کشاورزي است لذا صنايع مهم اين منطقه بطور عمده ...
کارگاه راه آهن مشهد-بجنورد تجهیز شد
به گزارش اکنا کارگاه راه آهن مشهد-بجنورد تجهیز شد گروه خبر/علی آبادی: معاون امور عمرانی استاندار خراسان شمالی از تجهیز کارگاه پروژه راه آهن مشهد- بجنورد خبر داد. احمدرضا عفتی در این باره به اتفاقیه گفت: هم اکنون دستگاه های عملیات خاکبرداری از جمله بولدوزر، لودر و گریدر در محل عملیات اجرایی آن استقرار یافته اند. وی با بیان اینکه پیمانکار این پروژه نیز توسط وزیر راه و شهرسازی انتخاب شده اظهار داشت: قرار گاه خاتم الانبیا تا پایان ماه جاری عملیات اجرایی این پروژه را از روستای قارلق به طرف مشهد آغار می کند. این پروژه در 270 کیلومتر اجرا می شود که از روستای قارلق آغاز شده و تا محل اتصال خط ریلی به خط راه آهن مشهد ادامه دارد. وی اضافه کرد: در سفر رهبر معظم انقلاب 2هزار میلیارد ریال اعتبار به پروژه خط ریلی مزبور اختصاص یافته است. وی افزود: اجرای هر کیلومتر از خط ریلی 30 میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
رئيس راه‌آهن نيشابور:قطار محلي نيشابور ـ مشهد راه‌اندازي شد
رئيس راه‌آهن نيشابور: قطار محلي نيشابور ـ مشهد راه‌اندازي شد خبرگزاري فارس: رئيس راه‌آهن نيشابور گفت: باتوجه به درخواست‌هاي مكرر شهروندان و مسئولان و مساعدت مديركل راه‌آهن خراسان رضوي قطار محلي نيشابور ـ مشهد راه‌اندازي شد. مصطفي نوري امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در نيشابور اظهار داشت: حركت اين قطار محلي ساعت 6 صبح از نيشابور است و در ساعت 7:45 دقيقه در ايستگاه مقصد است، همچنين ساعت 10/10 ايستگاه راه آهن مشهد را به سمت نيشابور ترك ميكند كه در ساعت 45/11 دقيقه وارد ايستگاه نيشابور خواهد شد. وي قيمت بليت اين قطار را 8 هزار و 500 ريال و ظرفيت آن را 384 نفر ذكر كرد كه شامل 4 واگن با ظرفيت 96 نفر است. وي هزينه راه‌اندازي اين قطار را حدود 5 ميليارد تومان اعلام كرد و افزود: همزمان با نيشابور در شهرستان‌هاي خواف و طبس نيز اين قطار راه‌اندازي شده است كه در خواف به‌علت عدم استقبال شهروندان اين قطار حذف شده است. رئيس راه‌آهن نيشابور خاطر نشان كرد: استقبال از اين قطار از سوي شهروندان نيشابوري تاكنون رضايت‌بخش نيست و ادامه فعاليت اين قطار را منوط به افزايش استقبال شهروندان دانست. نوري تاكيد كرد: به شهروندان نيشابوري مهلت دو ماهه داده شده است كه به‌صورت آزمايشي اين قطار فعاليت كند و درصورت عدم اقبال از سوي شهروندان اين قطار حذف خواهد شد. شايان ذكر است قطار محلي يادشده براي بار دوم راه‌اندازي شده و در گذشته به علت تاخيرهاي مكرر و امكانات نامناسب حرارتي و برودتي با عدم اقبال مردم مواجه و حذف شد.
توافقنامه ساخت راه آهن «مشهد ـ بجنورد ـ گرگان »
وى با اشاره به ويژگى هاى خراسان رضوى، از جمله وجود بارگاه مطهر حضرت رضا عليه السلام و قرار داشتن در شاهراه اتصال ميان آسياى ميانه و كريدور شمال و شمال شرق كشور، خط آهن مزبور را يك پشتوانه اقتصادى دانست كه مى تواند در برقرارى يك ارتباط شايسته نقش بسزايى داشته باشد. محمدى زاده، ادامه داد: برقرارى ارتباط با مهم ترين مراكز معنوى جهان اسلام، مزيت بزرگى است كه شايسته اين خط آهن ملى است. وى ادامه داد: به لحاظ بين المللى، فعاليت هايى كه در سايه همكارى مشترك صورت مى گيرد و سرمايه هايى كه با علميات اجرايى گره مى خورد، طرح هاى فرامنطقه اى را شكل مى دهد و اين در مسير صلح و آرامش بين المللى نيز يك پيروزى به شمار مى رود. وى خط آهن مشهد - بجنورد - گرگان را به لحاظ استفاده از تكنيك بالا، سرمايه تأمين شده، توسعه سياسى، اجتماعى، فرهنگى و بين المللى و همكارى ملت ها رويدادى مبارك خواند. محمدى زاده، با اشاره به تلاش هاى فشرده مطالعاتى، حقوقى، فنى و اجرايى وزارت راه و ترابرى، از اشتياق دولت و دست اندركاران مربوطه براى اجراى اين طرح خبر داد و نسبت به حضور يك كنسرسيوم توانا، خبره و صاحب نظر به لحاظ تكنيك، تجربه و پشتوانه مالى و شركت يك طرفه ايران با انگيزه هاى الهى ابراز خوشحالى كرد. وى گفت: اين رويداد در كنار فعاليت هاى مربوط به برقى كردن راه آهن تهران - مشهد و اجراى خط سريع السير همين مسير و تكميل مسير بافق - بندرعباس و اجراى راه آهن تا چابهار و خط تربت حيدريه - خواف - سنگان تا هرات مى تواند فعاليت هايى ارزشمند باشد و در حوزه ارتباطات ريلى آينده اى روشن را براى شرق كشور رقم خواهد زد. محمودزاده، استاندار گلستان نيز در اين مراسم با سخنانى، اين طرح را موجب توسعه همكارى هاى اقتصادى ميان استان هاى شمال كشور و خراسان بزرگ توصيف كرد. وى گفت: با توجه به ديدگاه دولت درباره توسعه خطوط ريلى از آستارا تا رشت و سارى و بر اساس پروتكل جديد كه به تصويب ايران، تركمنستان و قزاقستان رسيد، ريل ها به گلستان، قزاقستان و تركمنستان وصل مى شود و اين خط مى تواند در اتصال به كريدور بسيار مؤثر باشد. استاندار گلستان، توانايى كشورهاى عضو كنسرسيوم را نكته مهم و قابل توجه طرح دانست و ابراز اميدوارى كرد: اين طرح بتواند توان تكنولوژيكى كشورهاى خارجى عضو كنسرسيوم را هم به اثبات برساند. در بخش ديگرى از برنامه، محمدحسين جهانبخش، استاندار خراسان شمالى نيز در سخنانى تنوع فرهنگى و قرار گرفتن در مسير حرم حضرت رضا عليه السلام را از ويژگى هاى خراسان شمالى دانست و گفت: با توجه به توانمندى هاى بالا در توسعه صنعت گردشگرى و وجود زيرساخت هاى ...