ساعت حرکت اتوبوس از اصفهان به تهران
گزارش صعود به قله کرکس
برای رسیدن به روستای کشه می باید از طریق جاده فرعی آسفالته ای که در روستای "طرق رود" از جاده اصلی (جاده قدیم کاشان به اصفهان) به سمت شمال منشعب می شود, بیش از 5 کیلومتر حرکت کرد؛ روستای طرق رود نیز در 35 کیلومتری شهرستان نطنز و 4۵ کیلومتری مورچه خورد قرار دارد یا به عبارتی این روستا که جاده قدیم کاشان به اصفهان از میان آن می گذرد در 90 کیلومتر اصفهان واقع شده است. اتوبوس پس از حدود6 ساعت حرکت از میدان انقلاب تهران، با عبور از روستای کشه از طریق یک جاده شوسه و خاکی ما را به مقابل مرغداری سابق حاجی آباد رساند که اکنون به یک مجتمع تفریحی و گردشگری در دست احداث تبدیل شده است. اتوبوس در مقابل دروازه این مجتمع عریض و طویل متوقف شد و در ابتدا با ممانعت نگهبانی مجتمع از ورود خودروی ما به داخل محوطه, ادامه حرکت با اتوبوس به سمت چشمه اصفهانی ها غیر ممکن می نمود اما اندکی بعد با رای زنی سرپرست گروه این امکان میسر شد و نهایتا گروه پس از پیاده شدن در کنار چشمه اصفهانیها و صرف نهار به ترتیب, تیم پیش رو ساعت 13 و 30 دقیقه و سپس سایر اعضای گروه در ساعت 13 و 55 حرکت خود را به سمت پناهگاه آغاز کردند. تیم سه نفره پیش رو که با توجه به مناسب بودن زمان حضور گروه در منطقه ومساعد بودن وضعیت جوی همچنین توانایی افراد از سوی سرپرست تعیین شده بود وظیفه داشت ضمن مشخص نمودن محل اسکان (اتاق) برای استراحت گروه در پناهگاه, سوپ و نوشیدنی گرم برای پذیرایی از همنوردان آماده کند که انصافا دوستان در این تیم بسیار خوب از عهده ماموریت خود برآمدند و خستگی از تنمان به در رفت. گروه ساعت 17 وارد پناهگاه شد و پس از رفع خستگی, برگزاری یک گردهمایی دوستانه و صرف شام ساعت 21 به خواب رفت تا ساعت 4 صبح فردا با اعلام بیدار باش خود را برای حمله به قله آماده كند. صبح روز جمعه پس از صرف صبحانه و بستن کوله پشتی های حمله, ساعت پنج و 30 دقیقه تمامی اعضای گروه پناهگاه را به قصد صعود قله ترک کرده و قبل از تابش آفتاب به شیب بهمن ریز مسیر در ساعت 8 صبح بر فراز قله کرکس سرود مرز پرگهر سر دادند. گروه در ساعت 9 و 55 دقیقه به پناهگاه بازگشته و پس از استراحتی مختصر و نگارش خلاصه ای از گزارش صعود تا آن لحظه در دفتر پناهگاه توسط گزارش نویس گروه, ساعت 10 و 40 دقیقه پناهگاه را به مقصد مجتمع گردشگری (مرغداری سابق ) ترک کرد و ساعت 13 سوار بر اتوبوس عازم تهران شد. در ساعت 19 جمعه 21 اسفند ماه به یاری آفریننده کوهها تمامی اعضا ی گروه در کمال صحت و سلامت با اجرای موفق آخرین برنامه از تقویم شش ماهه دوم سال 88 فصل دیگری از کوهنوردیهای خود را رقم زدند. تا ...
ساعات حرکت اتوبوس از عدل پایانه جی به مقاصد یزد ، تهران ، مشهد ، کرمان و سیرجان
سرویس اصفهان به یزد اتوبوس اسكانيا يا ولوو درجه 1 صبح : 6 ، 8 ، 9 ، 10 ، 11 ، 12 عصر : 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 8:15 شب : 9:30 ، 12 اتوبوس مارال سوپر كلاسيك تك صندلي سه محور بامداد : 1:30 صبح : 7 ظهر : 2 شب : 7 سرویس اصفهان به مشهد ولو درجه 1 5عصر سرویس اصفهان به تهران V I P 11 صبح ، 4 عصر و 11:15 شب و 12:15 شب سرویس اصفهان به کرمان اتوبوس اسكانيا درجه 1 هرشب ساعت 9 سرویس اصفهان به سیرجان اتوبوس اسكانيا درجه 1 هرشب ساعت 9:30
تصاویر تصادف اتوبوس اتوبان قم - تهران ۴۳ کشته و ۴۴ مجروح در تصادف اتوبوس ها در اتوبان تهران – قم + ت
دو دستگاه اتوبوس در جاده قم بر اثر تصادف با یکدیگر در روز دوشنبه دچار سانحه و آتش سوزي شدند. اين سانحه 43 نفركشته و 44 مجروح بر جاي گذاشت.به گزارش بولتن نیوز به نقل از ايرنا، اين دو دستگاه اتوبوس مسافربري هنگام برخورد با يكديگر دچار حريق شده و برخي از مسافرين توانسته اند با شكستن شيشه اتوبوس ها خود را به بيرون پرتاب كنند. بر پايه اين گزارش، اتوبوسي كه از مسير كاشان به تهران در حال تردد بود، با انحراف از جاده و رد شدن از گارد ريل وسط بزرگراه به سمت مخالف منحرف شده كه با يكدستگاه اتوبوس ديگر كه از تهران راهي يزد بود، برخورد كرد.بر اثر اين برخورد، هر دو اتوبوس دچار آتش سوزي شدند ، عوامل راهداري، آتش نشاني ،اورژانس، پليس راهنمايي و رانندگي و نيروي انتظامي در محل حادثه حاضر شدند و عوامل آتش نشاني آتش سوزي را مهار كردند.بر اساس اين گزارش، مسير تهران - قم بر اثر اين سانحه برای مدتی مسدود شد.بسته شدن اين مسير موجب ترافيك و ازدحام صدها خودرو در اين مسير شد و همین امر ، رسیدن آمبولانس ها را نیز با مشکل مواجه کرد.جزئیات حادثه محمود مظفر رئیس سازمان امداد و نجات در گفت‌وگو با ایسنا با اعلام خبر برخورد شدید دو دستگاه اتوبوس گفت: در ساعت 22:55 شب گذشته برخورد مرگبار دو دستگاه اتوبوس در اتوبان تهران قم به مرکز فوریت‌های امدادی 147 اعلام شد. وی با بیان اینکه شدت برخورد به حدی بود که هر دو اتوبوس کاملا آتش گرفتند گفت: متاسفانه در این حادثه بیش از 40 تن از هموطنان جان خود را از دست داده و 39 نفر نیز مجروح شدند رئیس سازمان امداد و نجات فوریت هلال احمر گفت: همچنین 8 نفر نیز توسط امدادگران از مرگ حتمی نجات یافتند و 6 دستگاه خودروی عملیاتی شامل 18 نفر امدادگر نیز وظیفه این عملیات را برعهده داشتند. پزشکی قانونی: 43 نفر کشته شدند سازمان پزشکی قانونی کشور نیز در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که 43 نفر در سانحه تصادف اتوبان قم به تهران جان خود را از دست داده‌اند. ترکیدگی لاستیک اتوبوس 44 نفری را به کام مرگ فرستادسخنگوی سازمان امداد و نجات هلال‌احمر گفت: شب گذشته بر اثر ترکیدن لاستیک یک اتوبوس در جاده تهران - قم و این اتوبوس از مسیر منحرف و با اتوبوس دیگر برخورد کرد و در نهایت 44 نفر از مسافران هر دو اتوبوس کشته شدند.اسامی مجروحان حادثه به گزارش مهر، مجروحان تصادف شامگاه دوشنبه در قم به سه بيمارستان شهيد بهشتي، علي ابن ابيطالب(ع) و نكويي انتقال داده شدند كه براي اطلاع هموطنان و خانواده‌هاي آنها اسامي آنان اعلام مي‌شود. بر اساس اعلام ستاد مدیریت بحران استانداری قم اسامي مجروحان انتقال داده شده به بيمارستان شهيد بهشتي ...
فروش بلیط اتوبوس vip به مقاصد اراک ،اهواز، اندیمشک، بروجرد و خرم آباد از آسیا سفر بیهقی
سرویس به مقاصد اهواز ،اندیمشک ، بروجرد ، خرم آباد و اراک از آسیا سفر بیهقی با اتوبوس های VIP ولوو BR9 افتتاح شد.جهت رزرو و خرید بلیط اتوبوس درترمینال آرژانتین با شماره های 88507487 - 88507491 و در بقیه شهرستانها با شماره تلفن نمایندگی های آسیا سفر : تعاونی 13 تماس حاصل فرمائید. برای خرید اینترنتی بلیط اتوبوس VIP به وب سایت آسیاسفر بیهقی مراجعه فرمائید. مسیر های اتوبوس های ولوو vip آسیاسفر بیهقی تهران رشتشیراز - ترمینال کاراندیشاصفهان - ترمینال کاوه و صفهتبریز - ترمینال بزرگ تبریزشبستر خامنه دریان وایقان شند آباداهوازخرم آبادبروجرداراکآبادهشهرضااندیمشکرشتبندر انزلی لاهیجان مشهد یزد ***خبر ویژه*** : جهت رفاه حال مسافرین محترم بلیط اتوبوس های vip بضورت رفت و برگشت نیز به فروش می رسد لطفاً هنگام خرید بلیط اتوبوس بلیط برگشت را نیز خریداری فرمائید.
گزارش سفر یکروزه به سرزمین کوهستانی ویونا (ابیانه)
دوشنبه مورخ 16/5/1391سفرمان رابه روستای تاریخی ابیانه آغازکردیم. درابتدا اقدام به خرید بلیط اصفهان - نطنز - کاشان نمودیم. (قیمت بلیط اتوبوس اسکانیا تا نطنز3000 تومان است.) فکر میکردیم باید نطنز پیاده شویم وازآنجا ماشین برای ابیانه بگیریم اما راننده اتوبوس به ما پیشنهاد کرد که ما را بعد از نطنز پیاده خواهد کرد که هم وسیله نقلیه راحت گیرمان بیاید وهم ارزانتر باشد. ما هم قبول کردیم منتها نفری 1500 تومان دیگر به راننده دادیم تا ما را در محل مورد نظر پیاده کند. ساعت حرکت اتوبوس 8 صبح بود. مسیر حرکت اول ازترمینال کاوه به سمت جاده شاهین شهر- تهران بود. همه راه را مستقیم رفتیم ساعت 8:30 به پلیس راه رسیدیم. از اتوبان کاشان مسیر را ادامه دادیم. فاصله اصفهان نطنزحدود 80 کیلومتر است. ساعت 10 صبح راننده ما را سرجاده ابیانه پیاده کرد. سر جاده سمت چپ از آژانس آرش تاکسی گرفتیم که فاصله اش تا ابیانه حدود 20 کیلومتربود. ابیانه در 40 کیلومتری نطنز و در 22 کیلومتری غرب جاده نطنز- کاشان با ارتفاع 2220 متر از سطح دریا قرار دارد. در مسیر از روستاهای هنجن، یارند، کمجان، برز و طره گذشتیم. راننده تاکسی که ما را به ابیانه برد ازاهالی روستای فریزهند بود و به ما توصیه کرد حتما به روستای آنها هم سری بزنیم و زیبائیهای روستای آنها را هم ببینیم. ساعت 10:20 به ورودی روستا رسیدیم (کرایه مان 7000 تومان شد.) برای ورود به ابیانه هم میشه از سمتی که هتل ویونا هست وارد شد وهم ازمسیری که هتل ابیانه هست که ما از سمت هتل ویونا وارد شدیم. هتلی که به نظر من ساختاری هماهنگ با ساختار روستا داشت. ساختاری پلکانی و سرخ رنگ. نزدیک هتل هم چشمه ای وجود دارد که به زبان محلی به آن چما گفته می شود. چیز ناراحت کننده ایی که بود وجود زباله هایی بود که گردشگران عزیز و گرامی دراین ناحیه از خود به جا گذاشته بودند و از زیبائی بکر روستا کاسته شده بود. با ورود به روستا خانه های خشتی و گلی را دیدیم که مربوط به 4 دوره ساسانی، سلجوقی، صفوی و قاجار می باشد. روستا از 5 محله به نامهای محله هرده (پائین ده) محله پل (بالاده ) ومحله یسمان، زیارتگاه و پنجه علی تشکیل شده است. من حدود 12 سال پیش به این روستا آمده بودم وحال که برای بار دوم روستا رامی دیدم تغییراتی که دیدم وجود 2 هتل در روستا و همچنین ساخت وسازهای خانه های مدرن، منظورم از مدرن در مقابل خانه های سنتی و زیبای ابیانه است و وجود خانه هایی که حالا جای خود را به مغازه ها داده اند. از خود واژه ابیانه برایتان بگویم. گویش مردم ابیانه ریشه اوستائی دارد و ترکیبی است از واژه های پهلوی واشکانی وهخامنشی.نام ابیانه ازواژه ویونا به معنی بیدستان گرفته ...
نقل مکان به پرتال آسیاسفر
دوستان عزیز سلام
تصادف اتوبان قم- تهران در18شهریور92
ساعت 22 و 49 دقیقه دوشنبه 18 شهريور امسال، برخورد دو دستگاه اتوبوس در جاده قم- تهران فاجعه ای تلخ را رقم زد. اتوبوس مسیر اصفهان – تهران در کیلومتر 30 جاده قم- تهران بعد از رستوران مهتاب لاستیک جلویش ترکید و بعد از برخورد به خودروی هیوندا و گاردیل وسط اتوبان با اتوبوس مسیر تهران –یزد برخورد کرد. در اثر شدت تصادف دو اوتوبوس شعله ور شدند.بلافاصله نیروهای امدادی و پلیس خود را به محل حادثه رساندند. با اطفای حریق مشخص شد 43 نفر از مسافران جان خود را از دست داده و 44 نفر دیگر مجروح شدند.مصدومان اين حادثه به سه بيمارستان شهيد بهشتي، علي ابن ابيطالب و نكويي منتقل شدند و هماهنگي لازم براي انتقال كشته‌شدگان اين تصادف انجام شد. تشکیل جلسه ستاد مدیریت بحران پس از وقوع اين تصادف اولين جلسه ستاد مديريت بحران با دستور كرم‌رضا پيريايي استاندار قم در ساعت 23 دو شنبه برگزار شده و هماهنگي لازم براي مديريت بحران اين حادثه انجام شد.همچنين جلسه اضطراري مديريت بحران استان ساعت 5 و 30 دقيقه امروز با حضور دستگاه‌هاي خدمات‌رسان در محل استانداري قم برگزار شده و تصميمات لازم اتخاذ شده است. نمايندگان استاندار قم نيز در سه بيمارستاني كه مصدومان منتقل شده‌اند مستقر هستند تا امور مربوط به حادثه ديدگان را پيگيري كنند. علت حادثه ترکیدن لاستیک فرمانده پلیس راه با بیان اینکه ترکیدگی لاستیک و نقص در سیستم برق علت اولیه تصادف مرگبار دو اتوبوس اسکانیا در اتوبان تهران - قم بود گفت: شرکت عقاب نشان به عنوان نماینده شرکت اسکانیا به مراجع قضائی معرفی می شود.سردار محمدرضا مهماندار در گفتگو با خبرنگار مهر درباره علت اصلی حادثه مرگبار اتوبان تهران- قم اظهار داشت: یک دستگاه اتوبوس اسکانیا که از اصفهان به سمت تهران در حرکت بود پس از مجتمع توریستی مهتاب و در نقطه ای که دارای شیب زیادی به سمت تهران است به دلیل ترکیدن لاستیک جلو کنترل خود را از دست داده و پس از انحراف و برخورد با گاردریل وسط اتوبان وارد مسیر مخالف شده و با یک دستگاه اتوبوس اسکانیای دیگر که به از تهران به سمت اردکان یزد در حرکت بود برخورد می کند.وی ادامه داد: به علت نقص فنی در سیستم برق اتوبوس اسکانیا هر دو خودرو دچار آتش سوزی شده و در این حادثه 44 نفر کشته و 39 نفر نیز مجروح شدند.به گفته فرمانده پلیس راه،سردار مومنی رئیس پلیس راهور به همراه تیم کارشناسی ویژه در دقایق اولیه در صحنه حادثه حاضر شدند.مهماندار با بیان اینکه این حادثه به علت نقص فنی خودروها رخ داده و شرکت عقاب نشان به عنوان نماینده اسکانیا در این رابطه به دادگاه معرفی می شود، تاکید کرد: چندی قبل اتوبوس اسکانیای دیگری در ...
لبخند؛رضایت؛ سرعت با BRT
اكنون حدود ۲۰۰ هزار نفر در مسیر خط یک بی.آر.تی اصفهان از پل اندیشه تا میدان قدس جابه جا می شوند.به طوری که در بسیاری از شهرهای كشور و حتی شهرهای كشورهای پیشرفته نیز این میزان اقبال عمومی برای حمل و نقل عمومی دیده نشده است. حتی مسافران این خط به دیگر شهروندان استفاده از این خط را پیشنهاد می کنند و می گویند دیگر نیازی است برای این مسیر طولانی ها بارها خط اتوبوس یا تاکسی را تغییر دهند. تا همین سه سال پیش در این مسیر اصفهانی ها باید در ایستگاه‌ها بدون سرپناه می‌ایستاند، تا اتوبوسی مملو از مسافر از راه برسد و او را به مقصدش برساند. تازه خیلی‌ها مجبور بودند برای رسیدن به مقصد چندین بار اتوبوس خود را عوض کنند. بگفته حسینی در حال حاضر با راه اندازی سامانه اتوبوس های تندرو شرایط بسیار فرق کرده است و شهروندان به راحتی می‌توانند از نقطه جنوبی به شمالی و بالعکس روند بدون اینکه نیاز داشته باشند بارها خط اتوبوس خود را عوض کنند یا ساعت‌ها منتظر اتوبوس بمانند. این شهروند ادامه می دهد: حالا شهروندان در ایستگاه های استاندارد و مناسب می‌ایستند تا اتوبوس از راه برسد و آنها را سوار کند. محتشم یکی دیگر از شهروندان نیز در این باره می گوید: اولین خط اتوبوس‌های تندرو با سرعتی مناسب و در کوتاه‌ترین مدت شهروندان را به مقصد خود می‌رساند به طوری که برای از میدان آزادی تا قدس یک ساعت در راه بودم اما حالا این مسیر را ۲۰ دقیقه ای طی می کنم. وی می افزاید: به دیگران توصیه می کنم از این خط استفاده کنند سه سال پیش وقتی می‌خواستیم از دستگرد به میدان قدس برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض میکردیم البته ترافیک و شلوغی اتوبوس‌ها و توی خط معطل شدنش هم داشت اما حالا که سوار بی‌آر تی می‌شویم و این مسیر را می‌رویم. خانم رضایی نیز می گوید: خط بی.آر.تی اصفهان خیلی شلوغ است البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه می‌شود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد می‌رسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم. به طوری که اتوبوس‌ها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار می‌شویم. او ادامه می دهد: راه اندازی خط یک بی.آر.تی در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است. کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می افزاید: وقتی قرار بود از ابتدای بلوار کشاورزی تا انتهای بزرگمهر خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان کم عرض شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند اما الان احساس می‌کنم ...
برنامه صعود به علم کوه (پسران)
به نام خدا برنامه صعود به علم کوه(m4850) از مسير حصار چال:( سه شنبه 13 مرداد 1388 تا جمعه 16 مرداد 1388) سرپرست: حسين حبيبي راد مربي: آقاي ابدال کريمي مسوول فني: نيما عزيزي سرقدم: مرتضي لواييان عقبدار: مرتضي کفاش گزارشنويس: نيما عزيزي دیگر اعضاي گروه: 1- مسعود فریدونیان 2- مرتضی دشتی 3- فربد نصرت نظامی 4- محمد ساغری دوز 5- مصطفی خرسندی 6- احمد آسیابان 7- محمدجواد تمنایی سه شنبه 13 مرداد طبق قرار قبلی بچه ها باید ساعت 16 در نقلیه دانشگاه برای سوار شدن به اتوبوس حضور پیدا می کردند ولی با تاخیر بچه ها و عجله نداشتن راننده ها بالاخره بعد از رفتن به انجمن و برداشتن یک سری از وسایل ساعت 17:15 از دانشگاه خارج شدیم. پس از سوار کردن آقای کریمی در قلکه دانشگاه مسیر را با گذر از شهرهای مورچه خورت، میمه، دلیجان ادامه دادیم. قبل از رسیدن به شهر قم در راه برای نماز و شام 20 دقیقه توقف داشتیم و از قم به سمت تهران حرکت کردیم. در عوارضی تهران سه نفر از اعضای گروه به ما پیوستند و یک نفر دیگر نیز در کرج به ما ملحق شد. اینگونه بود که تیم کامل شد. مسیر ما برای رسیدن به کلاردشت جاده چالوس انتخاب شده بود. به طوری که باید جاده چالوس را تا دوراهی مرزن آباد ادامه می دادیم و از آنجا به جاده کلاردشت می رفتیم. چهارشنبه 14 مرداد در ساعت 1 بامداد چهارشنبه در ابتداي جاده چالوس قرار داشتيم. راننده به سرپرست اطمينان خاطر در مورد آشنايي با مسير تا کلاردشت را داد و تمامي بچهها به استراحت پرداختند. متأسفانه در ساعت 5:30 بامداد متوجه شديم راننده مسير را اشتباه رفته و در چالوس هستيم بهمين دليل زمان زيادي از دست داديم. بعد از بازگشت و رفتن به کلاردشت مسیر را به سمت رودبارک که انتهای مسیر آسفالت بود پیش گرفتیم. در ساعت 7:15 صبح به خانه کوهنوردان فدراسيون در رودبارک رسيديم. در آنجا با گرفتن شماره از افراد حاضر با يک وانت نيسان تماس گرفته شد. افراد زيادي در مسير قرارگاه به علم کوه با وانت نيسان کار حمل و نقل کوهنوردان و وسايل را به عهده دارند. پس از صرف صبحانه وانت نيسان هم رسيد و راننده در ازاي مبلغ 70000 تومان کار انتقال و برگشت بچهها را بر عهده گرفت. در ساعت 9 صبح از خانة کوهنوردان حرکت کرديم. هوا مناسب و داراي ابرهاي کوچک بود. مسير در ابتدا مناسب بود و با وسيلة نقليه شخصي معمولي نيز قابل عبور بود اما کم کم از حجم ويلاها کاسته شد و مسير نيز ناهموارتر گشت و وارد طبيعت شديم پس از يک ساعت ماشين از عرض رودخانهاي عبور کرد و در ساعت 10:20 به تنگ گلو و انتهاي مسير ماشينرو رسيديم(به شکل 2 مراجعه شود، جايگيري کليه شکلها در منطقه حصارچال و علم کوه در شکل 1 مشخص شده است) ...