روشن شدن چراغ abs پراید

دفترچه راهنماي پرايد 131

نكات قابل توجه قبل از رانندگي : تنظيم و تميز بودن آئينه هاي ، شيشه و چراغ ها لاستيك ها نشتي موتور در حال حركت به عقب چيزي پشت خودرو نباشد . نكات قابل توجه قبل از روشن كردن موتور : درب ها بسته صندلي راننده تنظيم اطمينان از صحت عملكرد كليه چراغ ها بررسي نشانگر هاي صفحه كيلو متر در حالت ON  بودن سوئيچ بررسي صحت عملكرد چراغ هاي هشدار پائين بودن ترمز دستي و اطمينان از خاموش بودن چراغ آن روشن كردن موتور ترمزدستي كشيده دنده خلاص كلاچ گرفته فاصله بين استارت ها 10 ثانيه موتور بايد گرم شود اين حالت بايد در وضعيت دور آرام باشد . روشن كردن موتور در حالت خفه ( بنزين زياد ) ترمز دستي كشيده و دنده خلاص باشد . گاز و كلاچ را تا آخر فشار دهيد . استارت زده تا سوخت اضافه خارج شود . وقتي موتور روشن شد گاز و كلاچ را رها كنيد.   در حین رانندگی به موارد زیر توجه کنید : تغییر صدای اگزوز یا بوی گازهای خروجی از اگزوز لرزش در غربیلک سفت شدن فرمان سفت شدن پدال یا به یک سمت کشیدن خودرو بدی عملکرد گیربکس بدی عملکرد ترمز دستی نشتی مایعات از خودرو رانندگي با دنده سبك باعث : كاهش مصرف سوخت كاهش صداي موتور كاهش فشار روي موتور و دوام آن كولر باعث گرم شدن موتور مي شود پس در: در سر بالائي در ترافيك سنگين در سرعت بالا از كولر استفاده نكنيم . رانندگي در برف ، يخ ، گل و لاي و ماسه : رعايت فاصله مجاز از خودرو جلو دور زدن و ترمز ناگهان ممنوع استفاده از دنده ی سنگين آرام گاز دادن براي جلو گيري آزاد چرخيدن چرخ ها استفاده از شن، نمك و زنجير چرخ استفاده از دنده معكوس در سطح لغزنده باعث سُر خوردن خودرو مي شود . رانندگي در شب : سرعت كم و رعايت فاصله مجاز تنظيم آئينه ها جهت جلوگيري از انعكاس نور تميز كردن سطح چراغ هاي جلو عدم خيره شدن به چراغ خودرو هاي رو به رو رانندگي در هواي باراني: اطمينان از صحت عملكرد برف پاكن سرعت كم و رعايت فاصله مجاز با خودروي جلو اطمينان از عدم سایيدگي لاستيك ها روشن كردن چراغ هاي جلو عبور از گودال ها با سرعت كم خشك كردن ترمز ها  با چند با ترمز كردن رانندگي در زمستان : به همراه داشتن زنجير چرخ، مايع مخصوص يخ زدايي شيشه جلو ، كيسه ي شن يا نمك ،چراغ قوه ، بيلچه ، كابل برق باطري كمكي ، باطري نو ، بازديد سيستم جرقه ، ضد يخ مخصوص مايع شيشه شورالزامي است .  در هنگام ترك كردن خودرو موارد زير را انجام دهيد :  فعال كردن قفل فرمان خودرو پنهان كردن اشياء قيمتي به همراه بردناسناد خودرو بستن پنجره ها قفل كردن همه درب ها نكات كمر بند ايمني را از نظر صحت و سلامت آزمايش كنيد . هنگام استفاده از كمر بند دقت شود تسمه ي ...

چراغهای اخطاری جلوی داشبورد

  رنگ قرمز یعنی خطر و در رانندگی این رنگ هشداری است به صاحب خودرو، مبنی بر اینکه اشکالی در عملکرد اجزای خودرو صورت گرفته است. چراغ‌هاي قرمز اخطار چه به‌صورت چشمک‌زن یا به حالت ثابت اگر در حین کارکردن موتور روشن شود، بدین معنا است که مشکلی در ادامه رانندگی به‌وجود آمده و باید راننده نسبت به آنها محتاط باشد. روشن شدن برخی از این چراغ‌ها توقف خودرو را الزامی مي‌کند، حال آنکه در برخی دیگر به راننده هشدار مي‌دهد که با احتیاط به رانندگی ادامه بده، اما در اولین فرصت به یکی از نمایندگی‌هاي مجاز یا تعمیرگاه مراجعه کن. علی‌القاعده با روشن شدن چراغ‌هاي اخطار، راننده نباید دچار وحشت شود و با دسترسی به راهنمای خودرو به‌طور سطحی از اشکال خودرو خود باخبر شود حال آنکه هیچگاه در مورد این اخطار‌ها نباید کوتاهی کند. قصد داریم که به تعدادی از چراغ‌هاي خطری که در صفحه جلو داشبرد به رنگ‌هاي قرمز -نارنجی -آبی و زرد تغییر پیدا مي‌کند و هریک دارای علائمی است، بپردازیم. در این بین دانستن این موضوع برای رانندگان الزامی است که رنگ قرمز یعنی خودرو دچار مشکل جدی شده و احتیاط یا توقف الزامی است، رنگ زرد یا نارنجی یعنی هر چه زودتر به تعمیرگاه یا نمایندگی مجاز مراجعه کنید و رنگ سبز و آبی به راننده آگاهی مي‌دهد که سیستم در حال کار کردن است. در این بین خودروهایی که از تجهیزات مدرن و پیشترفته‌تری برخوردارند ممکن است با علائم بیشتری به راننده آگاهی دهند.به‌طور عمومی در صفحه نمایش جلوي داشبورد، چراغ‌هایی همچون چراغ اخطار بستن کمربند ایمنی، اخطار غیرفعال بودن کیسه هوای سرنشین، کیسه‌هاي هوا، نشانگر مه‌شکن جلو، ترمز ضد قفل، عیب‌یاب موتور، فعال بودن نور بالا، نشانگر درجه حرارت روغن موتور، چراغ اخطار خطر مرکزی، چراغ اخطار کمبود سوخت، میزان سوخت و... نصب شده که روشن بودن هرکدام نشانه‌ای از خطر پیش روي راننده است.برای برسی چراغها به ادامه مطلب توجه فرمایید چراغ اخطار مرکزی (STOP)روشن شدن این چراغ به معنای نقص در سیستم مدیریت یا کنترل آلایندگی است.   کارشناسان فنی معتقدند هنگامی که موتور روشن است، در صورت چشمک زدن این چراغ، توقف الزامی است، چرا که این چراغ با چراغ‌هاي روغن موتور، سیستم خنک‌کننده، ترمز دستی، پایین بودن سطح روغن ترمز و اشکال در سیستم الکتریکی ترمز مرتبط است.گاهی اوقات نیز روشن شدن این چراغ به این معنا است که موتور بیش از حد داغ شده که در این صورت باید خودرو را به کنار جاده بکشید و کمک بخواهید یا ممکن است تسمه پاره شده باشد که باید قبل از استارت تعویض شود.پس اگر هنگام حرکت این چراغ روشن شد سعی کنید فقط ...

بيشترين سئوالات مطرح شده در انژکتوری

1-روشن شدن چراغ آب به همراه چراغ stop در خودروي خانواده 405 و RD: پاسخ: روشن شدن چراغ آب به همراه stop زمانيكه درجه آب پايين باشد و دور تند فن يكسره عمل نمايد احتمال قوي ايراد از سنسور دماي آب خودرو و يا سيم كشي و ECU مي باشد و با چك كردن ميزان آب رادياتور و خنك بودن موتور به نزديك ترين نمايندگي جهت تعويض سنسور و بازديد سيم كشي و اي سي يو مراجعه نماييد . حال در صورتيكه دماي آب نيز بالا باشد در نتيجه موتور واقعا جوش آورده و نياز به بررسي سيستم خنك كننده دارد . در صورت عدم عملكرد فن هاي رادياتور ابتدا جهت چك كردن فيوزهاي فن موجود در جعبه فيوز كالسكه اي (داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبيده به گلگير ) كه داخل آن 4 فيوز سبز رنگ وجود دارد 2 فيوز متمايل به سمت جلو خودرو كه شل مي باشند يدك بوده و 2 فيوز ديگر اصلي مي باشند در صورت معيوب بودن با يدك تعويض گردند . حال از سفت بودن سوكت هاي زير جعبه فيوز كالسكه اي اطمينان حاصل نماييد . در صورت عملكرد فن ها هواگيري را روي خودرو انجام دهيد .بدين ترتيب كه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهيد سيستم كاملا سرد گردد . دو پيچ هواگيري قبل و بعد از ترموستات كه يكي برنجي و ديگري پلاستيكي مي باشد را با احتياط باز نموده و از درب رادياتور آب اضافه كرده تا آب بدون حباب از اين دو پيچ بيرون بزند سپس به ميزان مناسب ضد يخ اضافه كرده وپيچ ها و درب رادياتور را محكم ببنديد .در صورت جوش آوردن مجدد، ايراد احتمالي از ترموستات ، سنسورآب و فن ها ، رله ها و يا يونيت مربوطه و سيم كشي مي باشد . 2-جوش آوردن خانواده خودروي 405 و RD : پاسخ: اگر دماي مايع خنك كننده بالا و در حد جوش باشد در صورت عدم عملكرد فن هاي رادياتور ابتدا جهت چك كردن فيوزهاي فن موجود در جعبه فيوز كالسكه اي (داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبيده به گلگير ) كه داخل آن 4 فيوز سبز رنگ وجود دارد. 2 فيوز فيوز متمايل به سمت جلو خودرو كه شل مي باشند يدك بوده و 2 فيوز ديگر اصلي مي باشند. در صورت معيوب بودن با يدك تعويض گردند . حال از سفت بودن سوكت هاي زير جعبه فيوز كالسكه اي اطمينان حاصل نماييد . در صورت عملكرد فن ها هواگيري را روي خودرو انجام دهيد .بدين ترتيب كه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهيد سيستم كاملا سرد گردد . دو پيچ هواگيري قبل و بعد از ترموستات كه يكي برنجي و ديگري پلاستيكي مي باشد را با احتياط باز نموده و از درب رادياتور آب اضافه كرده تا آب بدون حباب از اين دو پيچ بيرون بزند سپس به ميزان مناسب ضد يخ اضافه كرده وپيچ ها و درب رادياتور را محكم ببنديد .در صورت جوش آوردن مجدد،ايراد احتمالي از ترموستات ، سنسورآب و فن ها ، رله ها و يا ...

عیب یابی سیستم انژکتور

          روشن نشدن خودرو  1- سوئيچ اينرسي : ممكن است در اثر ضربه شديد به خودرو ( مانند دست انداز ) عمل كرده باشد 2-  سنسور دور موتور ممکن است خراب باشد یا براده به نوک آن چسبیده باشد. 3-  پمپ بنزين ( فیوز – سیم کشی – پمپ بنزین ) 4-  رله اصلي دوبل : در این حالت چراغ چک پشت آمپر نداریم.  ولی اگر رله بنزین ایراد داشته باشد چراغ چک داریم  5-  گير كردن شافت استپر موتور 6- با دیاگ چک شود دمای آب  چند درجه است ( مثلاً اگر 40- یا 215 + را نشان دهد فشنگی آب یا سیم کشی ایراد دارد 7-  در خودرو هاي پيكان و RD سنسور MAP 8-  باتري 9- قطع شدن تغذیه ECU : در این حالت نيز چراغ چک پشت آمپر خاموش است. با توجه به نقشه، مسیر ولتاژ 12 ولت و سوئیچ باز را چک کنيد. 10- خرابی ECU : به عنوان مثال اگر چراغ چک نداشته باشیم ممکن است آی سی رگولاتور يا رله دبل خراب باشد.   خودرو در هنگام صبح با استارت زياد روشن مي شود اگر زياد گاز داده شود خاموش مي شود         1-  سنسور مپ  MAP خودرو در هنگام صبح بااستارت اول روشن نمیشود اما دربقیه اوقات فوراً روشن میشود     1- فشنگی یا سنسور دمای آب خودرو در هواي سرد روشن نمي شود 1 - فشنگی یا سنسور دماي آب خودرو در هوای سرد مثلا صبح ها به محض روشن شدن خاموش می شود به معنای دیگر ساسات نمی کند و باید پا روی پدال نگه داشته شود -1استپر موتور ( ممکن است نوک آن کثیف شده باشد  یا شفت آن بر اثر انبساط و انقباض گیر کرده باشد – استپر را تمیز کرده و چند قطره به انتهای شفت روغن بزنید) 2-   گرمکن هوزینگ دریچه گاز 3-  سنسور دمای آب خودرو به صورت نیمه کامل روشن میشود و با رها کردن سوییچ ، دوباره خاموش میشود  1- خراب شدن و نیم سوز شدن کویل روشن نشدن خودرو در هنگام استارت گرم ( يعني 20 تا 30 دقيقه بعد از خاموش شدن موتور در تابستان )     1-  سنسور دور موتور ايراد دارد ( اين سنسور در اثر گرما زياد كيفيت خود را از دست داده است ) يا براده های نوک آن تميز شود. بد روشن شدن خودرو در آب و هوای سرد    1- سنسور دمای آب خودرو در هنگام روشن شدن دچار خام سوزي مي شود  1-  سنسور اكسيژن خراب است ( گرم كن آن كار نمي كند ) خاموش شدن خودرو در دور آرام          1-  گير كردن شافت استپر موتور 2-   دريچه گاز   خاموش شدن خودرو در اثر ضربه مانند دست انداز يا تصادف   1 - سوئيچ اينرسي عمل كرده است با ايجاد بار اضافي در دور آرام،  موتور دچار لرزش يا خاموش مي شود                 1-        استپر موتور     2-        اگر دیاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد باید ECU را باز کرده و آی سی مربوط به استپر را تعویض کنيد   با چرخاندن فرمان هيدروليك در دور آرام، موتور دچار  لرزش يا خاموش مي شود                 ...

چگونه ترمز گرفتن

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد   2-بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که میگفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا میکشم)   3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس : در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد   4-تعویض یکبار در میان فیلتر روغن:گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد   5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین ...

CNGانواع سوختهای گازCNG: Compressed Natural Gasگاز طبیعی فشرده گاز متان %92LPG: Liquid Propane Gasگاز پروپان مایعANG: Absorbed Natural Gasگاز طبیعی جذب شدهBack Fireعیب: هواکش پراید CNG می ترکد.علت : اگر فیلر سوپاپهای پراید سفت باشد چون در منیفولد هوا در حالت استفاده از گاز مخلوط گاز و هوا را داریم شعله به سمت منیفولد و هواکش می رود و باعث ترکیدن هواکش می شود.رفع عیب: فیلر سوپاپ دود و بنزین در شرایط موتور گرم 30 زده شود 0.3 mm هواکش با زانویی نصب کنید.فیلر گیری سوپاپفیلر سوپاپ دود و بنزین در شرایط موتور گرم 30 زده شود 0.3 mm کیت های CNGانواع پراید CNGپراید CNG مدل OMVL ایتالیاپراید CNG مدل PRINS هلندتفاوت پراید OMVL  و PRINSECU  و Advancer OMVL  از هم جدا هستند ولی PRINS  به هم متصل هستندمیکسر این دو مدل با هم فرق دارند.میکسر پلیمری (میکسر مشترک) برای هر دو مدل استفاده می شود.÷تعاریفنسبت تراکم : حجم هوا و بنزین وارد شده به سیلندر وقتی پیستون پایین است (BDC) به حجم هوا و بنزین فشرده شده وقتی پیستون بالا است ( TDC).حجم یک سیلندر + حجم محفظه احتراقحجم محفظه احتراق            نسبت تراکم پراید 9.7/1خودروهای بنزینی می توانند حداکثر به نسبت تراکم 12/1 برسند.اکتان : مقاومت سوخت ( بنزین ) در برابر خودسوزی 0-100 بنزین معمولی : 80-82بنزین سوپر   : 90-92هرچه اکتان سوخت بالا برود می توانیم موتور با نسبت تراکم بهتر تولید کنیم (حداکثر تا 12/1)اکتان گاز 130  ( عدد متان ) با این عدد اکتان می توان خودرویی با نسبت تراکم بالاتر طراحی کرد.شرکت Honda در خودروی Honda civic این طراحی را انجام داده است.Honda civic موتور بنزینی                      9.4/1    106  HP                    موتور گازسوز طراحی شده   12.5/1     112 HPفیوزهای CNGدر پراید OMVL :داخل جعبه فیوز – 10 A- اگر بسوزد دستگاه دیاگ CNG وصل نمی شود.روی دسته سیم 7.5 A- اگر بسوزد خودرو روی گاز نمی رود.در پراید Prinsداخل جعبه فیوز – 10 A- اگر بسوزد خودرو روی گاز نمی رود.نکته : در صورت سوختن فیوز مقاومت سیم پیچهای شیر برقی کوچک و بزرگ را چک کنید.مقاومت شیر برقی  بزرگ : 12 اهم است.مقاومت شیر برقی کوچک : 14 اهم است.تست شبیه سازEmulatorعیب : ( مشتری ) : خودرو بنزین و گاز را با هم مصرف می کند.اکثرا اشتباه از مشتری است .خودرو در جاده پس از اتمام گاز مخزن به صورت اتوماتیک به روی بنزین می رود و مشتری حرکت کردن آمپر بنزین را می بیند.اگر بنزین و گاز را با هم استفاده می کند با این روش شبیه ساز را چک کنید :تست شبیه ساز :پیچهای ریل سوخت را باز کنید خودرو را با حالت اضطراری فعال کنید تا مستقیما با گاز روشن شود استارت بزنید .نباید از دهانه انژکتور بنزین خارج شود.نکته : با لامپ تست نمی توان منفی پالس انژکتور را روی گاز امتحان ...

صفحه آمپر و علائم هشدار دهنده:

صفحه آمپر و علائم هشدار دهنده: با سلام خدمت برادران وخواهران گرامی شکل فوق صفحه آمپر و علائم هشدار دهنده(صفحه کیلومتر)اتومبیل میباشد که در ادامه توضیح داده شده است البته یکسری علامتهای دیگه از قبیل چراغ مه شکن،نشانگر راهنماها،و حالت ضد سرقت سوییچ و غیره توضیح داده نشده است.1- سمت چپ بالا اين علامت که مانند عکس يک روغن دان مي ماند هرگاه اين چراغ  بعد از روشن کردن خودرو روشن ماند مي تواند دلايل مختلفي داشته باشد:الف- احتمال اينکه  فشنگي که فشار روغن را نشان مي دهد خراب شده و اين چراغ روشن مانده است بايستي فشنگي را عوض کرد در اين وضعيت مي توان رانندگي کرد آسيبي به موتور نمي رسد.ب- ممکن است اويل پمپ (پمپ روغن)خراب شده و عمل گردش روغن در موتور به خوبي انجام نگيرد و باعث روشن شدن چراغ روغن گردد.ج- اينکه ممکن است مقدار روغني که در موتور بايستي  باشد به هردليلي (روغني ريزي و يا روغن سوزي) کم شده باشد در نتيجه گردش روغن صورت نخواهد گرفت در اين حالت  و حالت دوم اگر ماشين روشن بماند به موتور آسيب خواهد رسید و حتما بايستي به تعميرگاه برده شود.2- دومين علامت سمت چپ بالا که معرف به چراغ (check )چک مي باشد هرگاه روشن بماند نشان دهنده ايرادي در سيستم سوخت رساني و كنترل آلايندگي خودرو است.كه اين ايراد مي تواند مربوط به سنسور اكسيژن،ايرادات كوئل،انژكتور،موتور دريچه گاز(در صورت وجود)ECU و غيره ...  باشد.شما مي توانيد با روشن شدن اين  چراغ در اولين فرصت به مکانيکي مراجعه  کرده و با دستگاه دياگ عيب آن را رفع کنيد. 3- چراغ سوم سمت چپ بالا که با علامت تعجب در داخل پرانتز نشان داده شده  نشانگر بالا بودن ترمز دستي بوده و تا زماني که ترمز دستي کامل  پايين برده نشده باشد چراغ روشن مي ماند و هشدار ميدهد.4- چراغ بعدي سمت چپ بالا که عکس باتري را نشان ميدهد نشانگر خراب شدن دينام خودرو بوده ممکن است که تسمه پاره کرده باشد و يا دينام خوب شارژ نکند و خراب باشد در اين صورت به شما نشان مي دهد که درحال مصرف برق باطري مي باشيد و با اتمام شارژ باطري ماشين خاموش خواهد شد و ديگر با هل دادن هم نمي توانيد ماشين را روشن کنيد هنگامي که چراغ دينام روشن شد بايد اول نگاه کنيد که آيا تسمه پاره شده يا نه اگر تسمه باشد بايد حتما تسمه دينام را درست کنيد و اگر تسمه نبود  بايد لوازم برقي مانند چراغها کولر راديو و غيره .. را روشن نکنيد تا شارژ باطري زود خالي شود و سعي کنيد به نزديکترين باطري ساز مراجعه و عيب دينام را رفع کنيد .5- چراغ بعدي وسط و بالا که عکس ماشين را نشان مي دهد که درب  آن باز است پس اگر يکي از دربهاي ماشين و حتي صندوق عقب باز مانده باشد و ...

عيب‎يابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز

نگهداري موتور<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> حداقل هفته اي يك بار و يا بيشتر به ويژه هنگامي كه ازخودرو بيش ازحد معمول استفاده مي شود، گيج اندازه گير روغن را از داخل كارتر بيرون آوريد وسطح روغن داخل كارتر را اندازه بگيريد و در صورت پايين تر بودن سطح روغن از علامت مربوط به آن روغن مناسب اضافه کنيد. زمان تعويض روغن موتور و نوع روغن مصرفي در داخل گاتالوگ ماشين درج شده است. توجه مهم : در صورتيکه از روغن هاي معمولي در ماشينهاي معمولي استفاده مي کنيد فاصله هر بار تعويض روغن وصافي دركاتالوگ اصلي موتور5000 مايل (8000كيلومتر) است اما به دليل عدم مرغوبيت بعضي از روغنهاوصافيهاي داخلي وهمچنين به دليل بالا بودن درصد گوگرد بنزين هاي ايراني وتوليداسيد سولفوريك دراثر احتراق وعبور مقدار بسيار كمي ازاين اسيد ازفضاي رينگ به محفظه كارتر وتقطير شدن آن بهتر است بعداز هر 25000ـ2000 كيلومتر،روغن وپس ازهردوبارتعويض روغن (يعني هر5000 كيلومتر) صافي راعوض كنيد زيرا درحقيقت نقش روغن درموتور مانند نقش خون در بدن انسان است. پيچ تخليه روغن رابه دقت تميزكنيد ومطمئن شويدكه واشر زيرآن نيز تميزوبي عيب است سپس پيچ تخليه روغن راتوسط آچار رينگي ياآچار بكس با دهانه يك اينچ كاملا سفت كنيد درصورتي كه صافي روغن راعوض مي كنيد 5/0 ليتر ديگرروغن داخل موتور بريزيد. موتور راروشن كنيد و بگذاريد چند دقيقه كار كند سپس دوباره سطح روغن داخل كارتر رابه وسيله گيج اندازه گير اندازه گيري كنيد.درصورت تعويض صافي دقت كنيدكه درمحل اتصال صافي روغن وموتور هيچ گونه نشتي وجودنداشته باشد.اگرخودرو درشرايط محيطي بدازنظر گرما،سرماويافضايي كه آغشته به گردوخاك است كارمي كند بهتر است روغن راپس ازطي مسافت كمتري (حدود1500 كيلومتر) عوض كنيد. عيب‎يابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز: بدون دود:(خاکستري) : موتور سالم است و موتور سالم دود نمي‎کند (حتي موتور ديزل) و وقتي انگشت به لوله اگزوز مي‎زنيم انگشت نبايد چرب يا سياه شود. دود سفيد( آب سوزي ) : الف) موقتي : در زمستانها و شبهاي سرد وقتي موتور خاموش است به علت اينکه هواي بيرون سرد و داخل موتور گرم است در نتيجه هواي داخل موتور به صورت قطرات آب در مي‎آيد که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفيد رنگي از اگزوز خارج مي‎شود که نتيجه آب سوزي است و چون اين حالت موقتي است اشکالي ندارد و پس از گرم شدن موتور قطع خواهد شد. ب) دائمي : اگر دود سفيد دائمي باشد دليل آن سوختن واشر سيلندر يا ترک خوردگي سيلندر مي‎باشد. دود سياه: در اثر کثيفي بيش از حد فيلتر هوا ، کم بودن هوا ،  خام سوختن بنزين در موتور ،  ريتارد بيش از حد موتور (تنظيم ...

یه روش توپ واسه اونایی که دیاگ ندارن

  خواندن کدهای خطا با روش لامپبا این روش می توانید بدون استفاده از "هیچ" دستگاه عیب یابی کد خطای روی خودروی خود را بخوانید و پاک کنید. البته در همین ابتدای بحث باید یادآوری بشه که این روش روی همه خودروها کار نمی کنه و بیشتر خودروهای جدید اروپایی این روش را ساپورت نمی کنند. اما خودروهای آسیایی تا مدل 2007 هم هنوز پوشش مناسبس ارائه می کنند و حتی می تونید کد خطای مثلا ABS یا گیربکس اتوماتیک رو هم بخونید و پاک کنید. روش اول - این روش مبتنی بر خواندن کد از روی چراغ Check Engine یا همان MIL است. هر خورویی روش مخصوص به خود را دارد و نحوه عمومی کار بدین صورت است که با اتصال دو یا چند پایه کانکتور عیب یابی به هم (یا به باطری یا به بدنه) چراغ Check Engine شروع به چشمک زدن می کنه. با شمردن این چشمکها رقم یکان و دهگان (و بعضی موارد صدگان و هزارگان) کد معلوم می شه. بعد با نگاه کردن به جدول کدهای سیستم و خودروی مربوطه ، معنی اون رو پیدا می کنید.روش دوم - عینا مانند روش اول است ، اما باید به جای استفاده از یک سیم خالی برای اتصال پایه ها از یک LED (لامپ دیودی بسیار کم مصرف ) استفاده کنید و روشن و خاموش شدن LED را بشمارید.به عنوان مثال روش خواندن کد خطای دوو سیلو رو اینجا براتون توضیح می دهم :1- ماشین را روشن کرده و بگذارید دمای آب به حالت نرمال برسد.2- ماشین را خاموش کرده و سوییچ را در بیاورید. 3- مطابق شکل زیر دو پایه مشخص شده روی کانکتور عیب یابی را توسط سیم به هم اتصال دهید.4- سوییچ را داخل کرده و باز کنید (استارت نزنید). حواستان را کاملا جمع نمایید چون به محض باز کردن سوییچ چراغ انژکتور شرو.ع به چشمک زدن کرده و باید آن را دقیقا بشمرید.5- ابتدا رقم دهگان با پالسهای کوتاه مشخص می شود. بعد چراغ انژکتور به مدت یکی دو ثانیه خاموش می ماند و دوباره چشمک زدن را شروع می کند. تعداد چشمکهای دوم یکان کد را نمایش می دهد. مثلا شکل زیر کد خطای 32 را نشان می دهد که به مفهوم " خطای رله پمپ بنزین به علت اتصال به برق باطری" است. برای پاک کردن خطا فیوز دوبل یا فیوز شماره 3 را به مدت 30 ثانیه برداشته و سپس مجددا جا بزنید.این نوع روش کدخوانی در مورد خودروهای ایران برای موتور خودروهای 405 (شامل سمند و پرشیا و ...)، انواع گلفها و بنزهای دهه 90، پراید، ریو کار می کند. ضمنا علاوه بر موتور، سیستمهای ABS, Airbag و گیربکس اتوماتیک ماشیهای آسیایی (هیوندا، کیا، تویوتا، سوزوکی، نیسان، مزدا،...) تا مدل 2008 هم قابل دسترسی هستند. ضمنا عیب یابی تمام سیستمهای تمام ماشینهای آمریکایی از اوایل دهه 80 تا اواخر 90 نیز با این نوع کدخوانی هماهنگ است. 206 و زانتیا این روش را ساپورت نمی کنند.لازم به ذکر است که هر خودرو و ...