رنو5
شاسی و انواع آن
پس از بررسی سیستمهای تعلیق در تاپیک قبل در این تاپیک به صورت اجمالی قصد بررسی شاسی و انواع آن راداریم.انتخاب شاسی به عنوان مبحث دوم به دلیل قدمت بیشتر این مبحث نسبت به بقیه قسمتهای خودرو بوده و مثل سیستمهای تعلیق که قدمت آن به زمان بسیار پیشتر از اختراع خودرو باز می گشت مبحث شاسی هم به همین ترتیب بسیار پیشتر از خودرو در ارابه ها.واگنهای حمل بار و کشتی ها و ... مطرح شد. ابتدا اصطلاحات رایج را با هم بررسی میکنیم:لفظ شاسی به صورت معمول به عنوان اسکلت بندی یک حجم سه بعدی اطلاق میشود.وظایف شاسی در حقیقت تحمل جرم.تنش.انسجام و ارتباط قطعات مختلف در یک جسم سه بعدی و در جهت ایجاد استحکام در جسم مورد نظر جهت انجام وظایف محوله به بهترین وجه ممکن میباشد.در مورد خودرو منظور از لفظ شاسی صرفا" قسمتی نیست که به تنهائی فقط وظیفه تحمل وزن و ارتباط دادن بخشهای مختلف خودرو را ایفا میکند.در یک خودرو به مجموعه قسمتهائی که موجب حرکت خودرو و حفظ و نگهداری از کل خودرو و همچنین ارتباط بین این قسمتها را عهده دار هستند " شاسی " اطلاق میشود.به بیان دیگر مجموعه سیستم نگهدارنده بدنه و قطعات به همراه سیستم تعلیق.سیستم انتقال قدرت.موتور.سیستم ترمز.به همراه فرمان شاسی نام دارد و هنگامی که در یک خودرو از لفظ شاسی استفاده میشود منظور کلیه قسمتهای بالا میباشد و وقتی که گفته میشود این خودرو با خودروی دیگر از شاسی مشترک استفاده میکنند منظور این است که از سیستمهای فنی مشترک در این دو خودرو استفاده شده ( به عنوان مثال پژو 405 و سمند هر دو از یک شاسی مشترک استفاده میکنند.از نظر ظاهری این دو خودرو هیچ شباهتی به یکدیگر ندارند ولی از نظر فنی و خصوصیات حرکتی هر دو خودرو یکی بوده و بر روی یک شاسی بنا شده اند )به صورت یک غلط مصطلح شده در خودرو از سیستم اسکلت بندی بدنه به همراه اتصالات این اسکلت بندی با دیگر قسمتهای فنی خودرو به عنوان شاسی نام برده میشود و در ادامه این مبحث منظور ما از شاسی در حقیقت اسکت بندی بدنه خودرو میباشد و متاسفانه در این بررسی مجبور به استفاده از این غلط مصطلح میباشیم.شرایط آرمانی:مثل هر سیستم دیگری در دنیا در مورد شاسی هم یک سری موارد و نسبتهای ایده آل وجود دارد که نزدیک شدن هر چه بیشتر به این موارد موجب بهبود عملکرد شاسی مورد نظر ما و نزدیک شدن به شرایط کاری ایده آل میشود و البته مثل بقیه سیستمهای دنیا تقویت بعضی از این موارد موجب تضعیف موارد دیگر میشود که همیشه هدف رسیدن به یک نقطه تعادل بین این موارد میباشد.خصوصیات یک شاسی خوب شامل موارد زیر است:1-تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ممکنه ( خصوصا" تنش پیچشی )در شرایط کاری و وزنی تعریف ...
رونمايي از 5 خودرو جديد رنو در نمايشگاه خودرو اصفهان
این روزها هرچند باید پژو را سلطان نیمی از بازار خودرو ایران دانست، اما ظاهرا هموطن این شرکت فرانسوی نیز به سهم فعلی خود از بازار کشور راضی نیست و قصد دارد حضوری پررنگ تر را تجربه کند. گواه این موضوع، اهمیتی است که رنو برای نمایشگاه اصفهان قائل شده و با پنج محصول جدید قدم به نصف جهان گذاشته است. نمایشگاه بین‌المللی خودرو اصفهان در شرایطی روز گذشته افتتاح شد که فرانسوی دوم بازار ایران، برای اولین بار حضور پررنگی در اين نمايشگاه داشت، تا نشان دهد برای افزایش سهم در بازار ایران برنامه دارد. رنویی‌ها در این نمایشگاه، پنج خودرو روز خود را توسط شرکتی خصوصی به نام «نگین خودرو» رونمایی کرد. نگين خودرو نماينده انحصاري رنو در ايران است. این خودروها اسکالا( scala)، فلوئنس (fluence)، مگان آر‌اس (megan rs)، کولئوس (koleos) و لاتیده (latitude) نام دارند و قرار است برنامه واردات آنها به زودی اجرا شود.تهدید بازار پژو؟اگرچه رنو طی اقدامی کم‌سابقه در ایران، به یک‌باره پنج محصول جدید را به مشتریان معرفی کرده است، اما با توجه به حضور رقیب قدرتمند و هموطنش پژو، قطعا راه درازی برای حضوری گسترده در بازار کشور پیش رو خواهد داشت. در حال حاضر پژو تقریبا نیمی از بازار خودرو ایران را قبضه کرده و با وجود ارائه محصولاتی اکثرا قدیمی، با نيمي از مشتریان خودرو کشور انس گرفته است. پژو که بیست و سومین سال حضور خود را در ایران می‌گذراند، اگرچه هم‌اکنون با خودروهایی مانند 206 ، 405 و این اواخر 207 آی، جا پای خود را در بازار کشور محکم کرده، اما قطعا به خوبی می‌داند با حضور رقیبی جدی، بایدبا احتیاط پیش رود. به گفته کارشناسان، مشتریان ایرانی ظرفیت بسیار زیادی در پذیرش خودروهای جدید (حتی محصولات چینی) دارند و اگر نفوذ خودروسازان معتبری مانند رنو در صنعت و بازار خودرو ایران افزایش یابد، کاهش سهم و حتی به خطر افتادن بازار پژو، اتفاقی بدیهی خواهد بود. این موضوع در شرایطی است که طی سال‌های گذشته، رنو در چند نوبت قصد شکستن انحصار پژو در ایران را داشته، اما هر بار به دلایلی معمولا غیرصنعتی و غیرفنی، موفق به انجام این کار نشده است. ماجرای رنو5 و تندر-90، دو نمونه بارز این ماجرا به حساب می‌آیند. رنو در حال حاضر حضوری کمرنگ در بازار خودرو کشور دارد و تندر-90 و مگان دو محصول شناخته شده این شرکت در بین ایرانی‌ها هستند. با این حال، عرضه پنج محصول جدیدی که رنو در نمایشگاه اصفهان رونمایی کرده، جهشی مناسب برای این فرانسوی در بازار ایران خواهد بود. البته باید منتظر ماند و دید رنو این پنج محصول را در چه محدوده قیمتی و با چه میزان مصرف سوختی عرضه میکند و آنگاه در مورد ...
تعداد خودروي توليدشده در ايران به تفكيك نام خودرو و كارخانه
رسول شقاقی: بررسی آمار تولید انواع خودرو در کشور از ابتدای سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول سال جاری نشان می‌دهد رکوردهای عجیبی از تولید برجای مانده است. رکوردهایی که در کمتر بازاری میتوان نمونه آن را یافت از جمله آنکه 87.5 درصد از کل تولید سواری فقط به پنج خانواده پیکان، پراید، پژو405، پژو206 و سمند تعلق دارد که در این میان سمند با 677 هزار و 763 دستگاه کمترین است. این آمار در وانت‌ها و دودیفرانسیل‌ها نیز نشان می‌دهد علاوه بر انحصار شدید که منجر به عدم ورود خودروهای جدید در تیراژ بالا شده، نوعی تقسیم بازار نیز دیده میشود. سواری‌ها خانواده پراید از قبیل نسیم، صبا و مدل‌های دیگر با رکورد 3 میلیون و 615 هزار و 401 دستگاه حدود یک میلیون اختلاف با رتبه بعدی دارد و البته به تنهایی 33.65 درصد از تاریخ سواری سازی را به خود اختصاص داده است. از سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول امسال، 10 میلیون و 744 هزار و 539 دستگاه سواری در کشور تولید شده است. از این تعداد پس از پراید بیشترین آمار تولید به خانواده 405 شامل انواع 405، روآ، آردی، استیشن و پارس با عدد حیرت آور 2 میلیون و 295 هزار و 266 دستگاه تعلق دارد. پژو405 از سال 69 وارد خط تولید شد و تحولی اساسی در صنایع خودرو و قطعه سازی ایجاد کرد اما در همان سطح تا به امروز مانده است. مقام سوم این جدول به پیکان عزیز و پیشکسوت تعلق دارد که در تمام سال‌های تولید به تیراژ 2 میلیون و 62 هزار و 611 دستگاه رسید و در سال 84 راهی موزه شد. وانت این خودرو همچنان تولید میشود که به آن اشاره خواهد شد. خانواده 206 که همچنان محبوبند و در بازاری کاملا انحصاری رقیب ندارند تا امروز 752 هزار و 14 دستگاه فروخته‌اند و از سمند ملی که 677 هزار و 763 دستگاه تولید شده، جلوترند. ژیان نیز که در سال 61 با تولید دو دستگاه، به سرانجام کار رسید، رکورد قابل توجه 123 هزار و 59 دستگاهی دارد که در آن دوره کم از پراید نبود. اما اوضاع در گذشته آن قدر هم بد نبود چنانچه شورلت نوا با 13110، بیوک با 10709، کادیلاک با 2005 و شورلت اپل با 18859 دستگاه تا سال‌های 67 و 68 همچنان تولید می‌شدند. همچنین میتوان به دوو سی‌یلو اشاره کرد. این سواری محبوب 50 هزار و 166 دستگاه تولید شد و در شرایطی که می‌توانست رقیب سرسخت ایران خودرو و سایپا شود به دلیل واگذاری سهام دوو کره به جنرال موتورز آمریکایی از خط خارج شد تا خیال رقبای دولتی راحت شود. شاید بتوان ورنا و آوانته را جایگزین این خودور دانست که اولی با 17560 دستگاه و دومی با 7969 دستگاه همچنان به تولید محدود ادامه می‌دهند. در این مدت خودروهایی نزدیک به این دوره که در حال تولید بوده و یا به تازگی از خط خارج شده‌اند توانسته‌اند ...
پارس elx یا مگان
گروه خودرو- سابقه حضور خودروسازان فرانسوی در ایران با ورود رنو5 به دهه 50 بازمی‌گردد، این در حالی است که دیگر خودروساز فرانسوی یعنی پژو پس از رنو توانست نیمی از بازار خودروهای تولیدی در کشور را در دست بگیرد.حال رنو پس از سه دهه حضور خود در ایران تصمیم دارد سهم خود را در ایران افزایش دهد به طوری که هم اکنون تولید تندر -90 و مگان را در داخل کشور با مشارکت خودروسازان داخلی آغاز کرده و سعی دارد علاوه بر این محصولات، تولیدات جدید خود را نیز از طریق واردات به بازار کشور عرضه کند.از میان محصولات این دو شرکت، امروز دو خودروی مگان 1600 و پژو پارس ELX را مقایسه کرده و انتخاب را به شما واگذار میکنیم.ELX دارای موتور 1800 سی سی است که به واسطه آن می‌تواند 135 اسب بخار قدرت تولید کند، اما مگان دارای موتور 1600 سی سی بوده که توانایی تولید 115 اسب بخار قدرت را دارد هر چند این دو خودرو از موتورهای متفاوت بهره‌مند هستند، اما حداکثر سرعت آنها با یکدیگر برابر است به طوری که شما با این دو خودرو می‌توانید حداکثر تا سقف 195 کیلومتر در ساعت گاز بدهید، همچنین از لحاظ شتاب اولیه نیز این دو خودرو وضعیت مشابه دارند، به طوری که هر دو برای رسیدن به شتاب صفر تا صد نیازمند 11 ثانیه زمان هستند. اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو حکایت از بهینه بودن مگان دارد به طوری که این خودرو در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی 1/7لیتر بنزین می‌سوزاند در حالی ELX برای طی کردن این مسافت نیازمند 2/8لیتر سوخت است.از سوی دیگر و از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز خودروی مگان از شرایط بهتری نسبت به ELX برخوردار است به طوری که ELX تنها از سیستم ترمز ABS بهره می‌برد، اما مگان علاوه بر ترمز ABS از کیسه هوا نیز برخوردار است که این امر موجب میشود این خودرو در رده خودروهای ایمن کشورقرار گیرد. از لحاظ قیمت نیز در‌حال‌حاضر پژو پارس ELX با قیمت 23میلیون تومان و مگان نیز با قیمتی حدود 24میلیون و 500هزار تومان در بازار عرضه میشود. تندترین اتومبیل اسپرت کامیون های اسکانیا عکس صندلی ماشین تیونینگ دنیای عکس خودرو خودروهای کم مصرف عکس مزدا توربو تصویر ماشین مدل بالا مدل اج های لاستیک دانلود عکس ماشین کلیپ ماشین های تصادفی عکس ماشین های ژاپنی هندا عکس کامیون های جدید عکس کشنده های قوی
آمار کامل تولید خودرو از سال 47 تا کنون
رسول شقاقی: بررسی آمار تولید انواع خودرو در کشور از ابتدای سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول سال جاری نشان می‌دهد رکوردهای عجیبی از تولید برجای مانده است. رکوردهایی که در کمتر بازاری میتوان نمونه آن را یافت از جمله آنکه 87.5 درصد از کل تولید سواری فقط به پنج خانواده پیکان، پراید، پژو405، پژو206 و سمند تعلق دارد که در این میان سمند با 677 هزار و 763 دستگاه کمترین است. این آمار در وانت‌ها و دودیفرانسیل‌ها نیز نشان می‌دهد علاوه بر انحصار شدید که منجر به عدم ورود خودروهای جدید در تیراژ بالا شده، نوعی تقسیم بازار نیز دیده میشود. سواری‌ها خانواده پراید از قبیل نسیم، صبا و مدل‌های دیگر با رکورد 3 میلیون و 615 هزار و 401 دستگاه حدود یک میلیون اختلاف با رتبه بعدی دارد و البته به تنهایی 33.65 درصد از تاریخ سواری سازی را به خود اختصاص داده است. از سال 1347 تا پایان 9 ماهه اول امسال، 10 میلیون و 744 هزار و 539 دستگاه سواری در کشور تولید شده است. از این تعداد پس از پراید بیشترین آمار تولید به خانواده 405 شامل انواع 405، روآ، آردی، استیشن و پارس با عدد حیرت آور 2 میلیون و 295 هزار و 266 دستگاه تعلق دارد. پژو405 از سال 69 وارد خط تولید شد و تحولی اساسی در صنایع خودرو و قطعه سازی ایجاد کرد اما در همان سطح تا به امروز مانده است. مقام سوم این جدول به پیکان عزیز و پیشکسوت تعلق دارد که در تمام سال‌های تولید به تیراژ 2 میلیون و 62 هزار و 611 دستگاه رسید و در سال 84 راهی موزه شد. وانت این خودرو همچنان تولید میشود که به آن اشاره خواهد شد. خانواده 206 که همچنان محبوبند و در بازاری کاملا انحصاری رقیب ندارند تا امروز 752 هزار و 14 دستگاه فروخته‌اند و از سمند ملی که 677 هزار و 763 دستگاه تولید شده، جلوترند. ژیان نیز که در سال 61 با تولید دو دستگاه، به سرانجام کار رسید، رکورد قابل توجه 123 هزار و 59 دستگاهی دارد که در آن دوره کم از پراید نبود. اما اوضاع در گذشته آن قدر هم بد نبود چنانچه شورلت نوا با 13110، بیوک با 10709، کادیلاک با 2005 و شورلت اپل با 18859 دستگاه تا سال‌های 67 و 68 همچنان تولید می‌شدند. همچنین میتوان به دوو سی‌یلو اشاره کرد. این سواری محبوب 50 هزار و 166 دستگاه تولید شد و در شرایطی که می‌توانست رقیب سرسخت ایران خودرو و سایپا شود به دلیل واگذاری سهام دوو کره به جنرال موتورز آمریکایی از خط خارج شد تا خیال رقبای دولتی راحت شود. شاید بتوان ورنا و آوانته را جایگزین این خودور دانست که اولی با 17560 دستگاه و دومی با 7969 دستگاه همچنان به تولید محدود ادامه می‌دهند. در این مدت خودروهایی نزدیک به این دوره که در حال تولید بوده و یا به تازگی از خط خارج شده‌اند توانسته‌اند بخشی از ...
تخفیفات جدید شرکت بیمه البرز در بیمه بدنه خودروها
شرايط و تخفيفات قراردادهاي سراسري بيمه بدنه به منظور استفاده هر چه بيشتر بيمه گذاران براي خريد بيمه بدنه به شرح ذيل اعلام مي گردد. 1-قرارداد خودروهاي صفركيلومتر به شماره 465 با اعمال 20% تخفيف گروهي و20% تخفيف صفر كيلومتر. 2-قرارداد خودروهاي سواري وارداتي صفرکيلومتر به شماره 1315 با 20% تخفيف صفركيلومتر ، اعمال 20% تخفيف گروهي و10%تخفيف توافقي. 3-قرارداد خودروهاي با سال ساخت جاري (1392و 2013) به شماره 1316 با اعمال 20% تخفيف گروهي و 5% توافقي. 4-قرارداد خودروهاي با سال ساخت (1391و2012) به شماره 1238 كه داراي تخفيف عدم خسارت باشند با اعمال 20% تخفيف گروهي. 5-قرارداد طرح غدير براي خودروهاي سواري 4 سيلندر وبالاتر به استثناء پيکان ، پرايد ، رنو5 و سپند به شماره 1190 كه داراي تخفيف عدم خسارت باشند با اعمال 20% تخفيف گروهي . 6-قرارداد خوروهاي سواري با سرمايه بيش از -/000ر000ر000ر2 ريال به شماره 1314 با اعمال 30% تخفيف گروهي . 7-قرارداد طرح جامع خودروهاي فاقد سابقه بيمه بدنه دريكسال گذشته به شماره 707 و انتقال تخفيف عدم خسارت بيمه شخص ثالث خودرو به بيمه بدنه مطابق با اطلاع رساني هاي قبلي. قرار داد ۷۰۷: چنانچه خودرویی دارای بیمه نامه شخص ثالث بوده و در حال اتمام است و جهت تمدید مراجعه نموده یاشد چنانچه فاقد بیمه بدنه باشد و قصد انجام بیمه بدنه همزمان با بیمه شخص ثالث را داشته باشد تخفیفات سالیانه شخص ثالث را میتوان در بیمه بدنه لحاظ کرد بطور مثال اگر خودرو دارای ۵ سال تخفیف باشد میتوان این تخفیف را هم در بیمه شخص ثالث و هم در بیمه بدنه لحاظ نمود البته شرط این برخورداری ۱- همزمانی صدور بیمه نامهای ثالث و بدنه ۲- حداقل این خودرو به مدت یکسال بیمه بدنه نداشته باشد 8-ارائه پوشش سرقت در جا كليه قطعات فابريک با سرمايه 10% ارزش مورد بيمه . 9-ارائه پوشش هزينه اياب و ذهاب با پرداخت روزانه -/.000ر50 ريال . 10-اعمال فرانشيز در خسارت اول ، دوم و سوم به ترتيب 10% ،20% و 30% مبلغ خسارت و حداقل -/000ر500 ريال . ملاحظه میفرمایید که این شرایط بسیار استثنایی برای صدور بیمه بدنه میباشد و تخفیف چشمگیری نیز به شما تعلق میگیرد پس امروز به فکر فردا باشد