راهنمای جعبه فیوز پژو پارس
راهنمای شماره موتور و شاسی در اتومبیل ها
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع اتومبیل سواری ها ردیف نوع وسیستم محل حک شماره موتور محل حک شماره شاسی محل نصب پلاکت مشخصات توضیحات 1 اپل وکترا اپل آسترا سدان جلوسیلندرسمت چپ زیر شمع 1 بصورت اریب داخل اتاق مجاور صندلی سمت راست جنب پایه رکاب سینی جلوپشت داشبورت سمت راست 2 اپل امگا اپل کالبرا اپل آستراGLS جلوسیلندرسمت راست زیر شمع 4 بصورت اریب داخل اتاق مجاور صندلی سمت راست جنب پایه رکاب سینی پشت داشبورت سمت راست 3 بی ام و OL32مدل2004و OLI73مدل2005 سمت چپ سیلندر پشت دینام روی سینی پشت گلگیرجلو سمت راست روی سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 4 بی ام و X3 مدل 2005 6 سیلندر سمت چپ سیلندر پشت دینام سینی پشت داشبورت سمت راست پشت گلگیر جلو سمت راست(محفظه موتور) 5 بی ام و Z3 مدل 1997 6 سیلندر سمت چپ سیلندر سینی پشت داشبورت(وسط) سینی پشت گلگیرجلو 6 بی ام و 728 6 سیلندر سمت چپ سیلندر سینی پشت گلگیرجلو سمت راست سینی پشت گلگیرجلو سمت راست 7 بی ام و I318 مدل 2005 4 سیلندر جلو موتور سمت راست زیر شیشه جلو سمت چپ سینی پشت گلگیرجلو سمت چپ 8 بی ام و Z4 L مدل 2003 6 سیلندر سمت چپ سیلندر(قسمت پائین) سینی پشت گلگیرجلو سمت راست زیر شیشه جلو سمت چپ 9 بنز C180 بین موتور و گیربکس بصورت اریب زیر صندلی جلو سمت راست ستون درب جلو سمت راست 10 پژو 307 دودرب تنه سیلندر سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 11 پژو 605 پائین سیلندر سمت راست لبه سینی پشت داشبورت ستون درب جلو سمت راست 12 پژو 206 جلو سیلندر زیر صندلی عقب سمت راست سینی گلگیر جلو سمت راست 13 پژو 405 پژو پارس پژو GLI 405 جلو سیلندر بالای رکاب درب عقب سمت راست سینی پشت داشبورت سمت چپ 14 پژو RD 1600 جلو سیلندر سمت راست زیر صندلی عقب سمت راست سینی پشت داشبورت(وسط) 15 پیکان بالای تنه سیلندر سمت راست(جلوی موتور) زیر صندلی عقب سمت راست سینی پشت گلگیر جلو سمت راست 16 پراید پشت سیلندر سمت چپ زیر پمپ بنزین سینی پشت داشبورت سمت راست سینی پشت داشبورت سمت راست 17 پاژن GLV 3000 سمت راست سیلندرمحل اتصال به گیربکس پشت چرخ جلوسمت راست سینی پشت داشبورت درسایرتیپ هاموتورسمت راست سیلندرمحل اتصال گلوئی اگزوز 18 پروتون ویرا پروتون سدان تنه سیلندرسمت راست زیرپمپ هیدرولیک فرمان سینی پشت داشبورت سمت راست سینی پشت داشبورت(وسط) 19 تویوتا کمری جلوسیلندر سمت چپ(قسمت بالا) سینی پشت داشبورت ستون درب راننده 20 تویوتالندکروز استیشن تنه سیلندرسمت چپ قسمت عقب موتور پشت چرخ جلوسمت راست حک شده سینی پشت داشبورت 21 تویوتاپرادو ...
فیوز؛پیش مرگ قطعات و مدارات برقی در خودرو
فیوز یک اتصال ساده از آلیاژی خاص است که در صورت عبور جریان بالاتر از آمپر تعریف شده برای فیوز با ذوب قسمت مانی خود از آسیب رسیدن به مدار مربوطه جلوگیری به عمل می آورد.محل قرار گیری جعبه فیوز در اکثر خودروها در داخل اتاق خودرو و در زیر فرمان،بالای پای راننده است. در صورت از کار افتادن یک مدار یا قطعه در خودرو باید در اولین گام به سراغ فیوز مربوط به آن مدار رفت تا از سالم و یا معیوب بودن آن اطمینان حاصل کرد.تمام مدارات برقی مختلف در خودرو از جعبه فیوز می گذرند و برای اینکه تعداد فیوزها زیاد نشوند برای چند مدار مختلف از یک فیوز یکسان استفاده می شود. برای تشخیص فیوز سوخته نیز باید پس از خاموش نمودن خودرو و بستن سوئیچ،توسط آچاری که در جعبه فیوز موجود است فیوز را بیرون کشیده و با نگاه کردن به قسمت درونی آن،در صورتی که سیم میانی که ارتباط بین دو پایه فیوز را بر عهده دارد ذوب شده بود نشان از سوختگی فیوز دارد.پس از تشخیص سوختگی فیوز نیز باید آن را با نمونه مشابه خود از نظر آمپر تعویض نمایید. نویسنده : ایمان برزگر
نکات کلیدی در نگهداری و تعمیر موتور خودرو
توجه : این سه مرحله که ولتاژ آنها توضیح داده شد به وسیله مولتی متر چک شود. بیشتر بدانیم. باتری در خودروهای انژکتوری در زمان خاموش بودن اتوموبیل تا زمان استارت و روشن شدن اتوموبیل بصورت دائم فعال می باشد. لازم به توضیح است که درزمان خاموش بودن اتوموبیل باتری یک ولتاژ 12 ارسال می کند از طریق پایه 10 رله دوبل برای Ecu ارسال می شود که باعث حفظ حافظه موقت Ecu می شود و اگر باتری نتواند این ولتاژ را تامین نماید این حافظه دچار اختلال می گردد. نکات ایمنی هیچگاه در زمان باز بودن سوئیچ یا روشن بودن ماشین سر باتری را جدا ننمایید زیرا باعث آسیب دیدگی شدید ecu می شود. هر گاه سر باتری را به هر دلیل تعمیراتی جدا نمودید و زمان آن بیشتر از 15 دقیقه طول کشید تایم زمانی را که توضیح داده شده است را انجام دهید.. جهت باتری کمکی هیچگاه ولتاژ بزرگتر از 6 استفاده ننمایید. سیستم سوخت رسانی این قسمت یکی از مهمترین اجزای تشکیل دهنده سیستم انژکتوری است. سیستم سوخت رسانی باید قادر به تامین سوخت مورد نیاز موتور تحت تمام شرایط کارکرد موتور باشد .پمپ بنزین الکتریکی سوخت را از باک ، پس از عبور دادن از صافی بنزین و گرفته شدن ذرات معلق در سوخت به ریل انژکتورهای می رساند و رگولاتور تنظیم فشار سوخت ، سوخت اضافب را به بک بر می گرداند. اجزای تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی: 1- پمپ بنزین 2- سوئیچ اینرسی 3- فیلتر بنزین 4- ریل و شلنگهای سوخت رسانی 5- رگلاتور فشار سوخت 6- انژکتورها 7- نخزن کنیستر 8- شیر برقی کنیستر پمپ بنزین Fuel Pump: وظایف: در خودروهای انژکتوری وظیفه ارسال سوخت با فشار بالا به ریل سوخت را بر عهده داند. محل قرار گیری: به دو صورت قرار می گیرد : 1-خارج از باک (In Line) در خط سوخت رسانی 2- داخل باک (In Tank) ساختار داخلی: پمپ ها از دو قسمت تشکیل شده اند: 1- مجموعه پمپ 2- موتور الکتریکی مجموعه پمپ و موتور الکتریکی داخل یک محفظه قرار دارند. قاب انتهایی پمپ بنزین شامل سوپاپ مانع برگشت سوخت و رابط های الکتریکی پمپ می باشد. مدارهای الکتریکی: در پمپ بنزین های خارج از باک ، دوسیم به پمپ بنزین متصل می شود که یکی ولتاژ v 12+ دارد و از رله دوبل ، بعد از گذشتن از سوئیچ تقلی به کانکتور مثبت پمپ بنزین وصل می شود و دیگری دارای ولتاژ منفی است. در پمپ بنزین های داخل باک ، یک کانکتور چند پایه وجود دارد که دو پایه آن وظیفه ارسال ولتاژ را به پمپ بنزین ، بر عهده دارد و پایه های دیگر ، از مجموعه درجه سطح سوخت ، مثدار سطح سوخت را به آمپر بنزین ارسال می کنند. شرح کار قطعه: پمپ بنزین بعد از باز شدن سئیچ ، به مدت 2 تا 3 ثانیه و در حالت موتور روشن به طور دائم ، ولتاژ V12+ را از رله دوبل دریافت می کند. در ...
هرچه استارت میزنیم ماشین روشن نمیشه؟؟!!
در حال رانندگی ناگهان خودرویتان خاموش می‌شود و هر چه استارت می‌زنید، نمی‌توانید آن را روشن کنید. بسیاری از ما بی‌اختیار درب موتور را بالا میزنیم و نگاهی به موتور خودرو می‌اندازیم و حداکثر چند سیم و شیلنگ را سفت می‌کنیم هر‌چند معمولاً این کار کمکی نمیکند. راه حل بعدی تماس با امداد‌خودرو است. اما اگر این عیب در نقطه‌ای دور از دسترس سرویس‌های امدادی رخ دهد، دیگر راه حلی باقی نمی‌ماند.در این بخش قصد داریم به مرور نکاتی بپردازیم که در این مواقع می‌تواند به شما در رفع اولیه مشکل کمک کند تا حداقل خودرو را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید. هر خودرو برای کار کردن به سه عامل مهم نیاز دارد: 1- سوخت 2- هوا 3- تایم موتور و برق آن. به همین دلیل برای بررسی علت خاموش شدن ناگهانی باید این سه عامل را بررسی کنیم. اگر خودرویتان خاموش شد حتی در بدترین شرایط، ابتدا خونسردی خود را حفظ کنید. حفظ خونسردی سبب می‌شود تا کارایی شما بالاتر رفته و در این شرایط شما می‌توانید از محفوظات ذهنی و اطلاعات خود استفاده، مشکل را حل کنید. اولین قسمتی که باید نگاه کنید صفحه پشت آمپر است که اطلاعات نسبتاً کاملی از وضعیت خودرو به شما میدهد. ابتدا ببینید خودرو سوخت دارد یا نه؟ هر چند داشتن بنزین مساله‌ای بسیار آشکار است اما عده بسیاری به آن توجه نمی‌کنند. البته داشتن سوخت تنها کافی نیست. رسیدن آن به موتور و ریل سوخت (در خودروهای انژکتوری) و یا رسیدن آن به کاربراتور در انواع کاربراتوری نیز مساله‌ای است که در ادامه باید بررسی کنید. در بسیاری مواقع خودرو به درستی استارت می‌خورد و برق به نحو مناسب به سر شمع می‌رسد ولی سوخت به موتور نمی‌رسد. برای تست مسیر سوخت و رسیدن آن به موتورباید اموری که گفته می‌شود را تک به تک انجام دهید. برای انجام این امور به تعدادی ابزار نیاز دارید. انبر دست، پیچ گوشتی دو سو و چهار سو. در مدل‌های انژکتوری ابتدا ریل سوخت را پیدا کنید. ریل سوخت در بالا و پشت انژکتورهاست. (در مورد پراید این قضیه بیشتر صدق میکند) یک لوله که به آن چهار انژکتور متصل است. به سر این لوله یک شیلنگ وصل است. برای خارج کردن شیلنگ از این لوله نیاز به انبردست دارید. بست دور لوله یا فشاری بوده یا پیچی.اگر فشاری است، دو طرف آن را با انبردست گرفته و بفشارید. سپس آن را عقب بکشید. اما اگر پیچی بوده باید پیچ بست را شل کرده و آن را عقب بکشید. معمولا بست ریل سوخت فشاری است. پس از خارج کردن شیلنگ بنزین از سر ریل سوخت، آن را درون ظرفی بگیرید تا در صورت خروج بنزین روی موتور و قسمت‌های داغ آن پاشیده نشود که خطرساز شود. سپس به ...
دانلود دفترچه راهنمای فارسی مگان 1600 و 2000
نوع فایل : PDF نوع زبان : فارسی حجم فایل : 5.15 MB تعداد صفحات : ۲۱۸ صفحه نوع صفحات : رنگی مرجع : سایت شرکت سایپا یدک --------------> دانلود
دانلود فایل پی دی اف راهنمای کدهای خطا در اتومبیل های زانتیا و پژو و...
توضیحی مختصر پیرامون کد خطا: در صورت بوجود آمدن مشکلی در یکی از سیستم های خودرو،ECU را از طریق روشن نمودن چراغی (چراغ چک) در پشت پنل راننده را آگاه می سازد که مشکلی در یکی از سیستم های خودرو بوجود آمده است.این مشکل می تواند از وجود یک عیب بسیار کوچک در یک سنسور گرفته تا یک مشکل به مراتب جدی تر در یکی از سیستم های حیاتی خودرو باشد. بسیار پیش آمده که در خودرویی نشسته و متوجه روشن بودن دائمی چراغ چک خوردو شده ایم.این چراغ اگرچه در لحظه اول روشن نمودن موتور خودور لحظه ای روشن می شود،اما در صورتیکه پس از گذشت بیش از 5 ثانیه همچنان این چراغ روشن بود،نشانه خرابی در یکی از قسمت های خودروست.پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک باید خودرو را به نمایندگی و یا تعمیر گاه اتومبیل معتبر منتقل کرد،در این زمان تعمیرکار با اتصال دستگاه عیب یاب (یا همان دیاگ خودمان!) به خودرو و مشاهده کد خطای به نمایش در آمده در دستگاه متوجه می شود که خودرو دارای چه مشکلیست.پس از برطرف نمودن مشکل مربوطه کد خطایی که در حافظه ECU ذخیره شده بود توسط تعمیرکار پاک شده و مشکل خودرو حل می شود. دقت کنید به این جمله کلیشه ای: پیشگیری بهتر از درمان است،درست است که برطرف نمودن مشکل خودرو پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک خود نوعی درمان محسوب می شود اما در واقع این کار پیشگیریست از مشکلی بزرگتر.در صورتیکه چراغ چک به روشن بماند و راننده به آن توجهی نداشته باشد،ایم مسئله می تواند مشکلی بزرگتر را در پی داشته باشد. پس به چراغ چک خودروتان توجه مبذول بفرما،راننده محترم! برای دانلود فایل پی دی اف راهنمای کدهای خطا در خودروهای زانتیا،پژو،پیکان و تندر ۹۰ اینجا کلیک نمایید. برای دانلود فایل پی دی اف راهنمای کدهای خطا در سیستم OBD II اینجا کلیک نمایید. نویسنده : ایمان برزگر
معرفی سیستم سوخت رسانی زانتیا 1800
عيب يابي در صورت خرابی این سنسور اتومبيل روشن نمی شود . خرابی سنسور ، اتصالی سیمهای آن و قطعی سیم ها توسط دستگاه عیب یاب lexia قابل تشخیص میباشد. جهت آزمایش سنسور با مولتی متر لازم است مقاومت پایه 1و2 بین 300 تا 400 اهم باشد . R 1,2=300~400 ohms سنسور تعیین موقعیت میل بادامک این سنسور نیز از نوع القائی میباشد . و محل قرارگیری آن در روی سرسیلندر کنار سوکت کوئل است . رنگ سوکت آبی و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد . پایۀ 1 = 12+ ولت تغذیه . پایۀ 2 = ارسال ولتاژ به ECU . پایۀ 3 = اتصال بدنه . وظیفۀ این سنسور کمک به سنسور دور موتور در تعیین دقیقتر زمان جرقه و تشخیص سیلندر دارای احتراق ناقص میباشد . این سنسور فقط در مدل 1800 موجود میباشد . نحوۀ عملکرد هنگامیکه زائدۀ موجود در انتهای میل بادامک در مقابل سنسور قرارمیگیرد سنسور ولتاژ صفر و در غیر اینصورت ولتاژ 12+ را به ECU ارسال میکند. عیب یابی خرابی این سنسور تاًثیر محسوسی بر عملکرد اتومبيل ندارد و فقط در میزان آلایندگی موتور اثر گذار است در حدی که اتومبيل دیگر در محدودۀ استاندارد L4 عمل نمیکند . دستگاه عیب یاب lexia اتصالی ، قطعی و خرابی سنسور را نشان میدهد . تشخیص احتراق نادرست سنسور کیلومتر شمار این سنسور القائی و در روی پوستۀ دفرانسیل قرار دارد. سوکت آن سفید و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد . پایه 1 = برق 12+ از فیوز f6 جعبه فیوز داخل اطاق . پایه 2 = اتصال بدنه . پایه 3 = ارسال پالس به پردازشگر داخل صفحه آمپر . خرابی ، اتصالی و قطعی آنرا lexia نشان میدهد . خرابی آن در سیستم انژکتور بوش اثری ندارد ولی در سیستم ساژم باعث نامنظم کارکردن و خاموش شدن موتور میگردد . خرابی آن در عملکرد سیستم ABS اثر گذار است . سنسور دمای آب این سنسور از نوع مقاومت NTC میباشد و رنگ سوکت آن سبز و 2 پایه دارد . محل قرارگیری در سرسیلندر روی محفظۀ ترموستات . وظیفه آن اعلام دمای مایع خنک کننده به ECU جهت تعیین مقدار پاشش سوخت و زمان جرقه میباشد . مقاومت آن در دمای 80 درجه 300 اهم و در دمای 20 درجه 2500 اهم است . خرابی آن باعث بد کار کردن موتور در دمای پایین یا رقیق سوزی در دمای بالا میگردد. در هنگام باز کردن آن از سرد بودن موتور اطمینان حاصل نمائید و پس از تعویض آن مدار خنک کننده را هواگیری نمائید. سنسور دمای هوا این سنسور NTC بوده و سوکت آن خاکستری و دارای 2 پایه میباشد . محل قرارگیری آن در اطاقک شتاب جلوی دریچه گاز میباشد . مقاومت آن در دمای 20 درجه 2500 اهم و در دمای 80 درجه 300 اهم میباشد . در صورت خرابی در میزان آلایندگی و عملکرد نامنظم به جهت تنطیم نبودن مقدار سوخت و زمان جرقه ، تاًثیر دارد . هرگونه خرابی این سنسور را lexia نشان میدهد . سنسور ...