دینام پراید

  • آموزش تصویری چگونگی تعویض تسمه ی دینام پراید دوگانه سوز(141)

    آموزش تصویری چگونگی تعویض تسمه ی دینام پراید دوگانه سوز(141)

    برای راحتی کار ابتدا هواکش را با باز کردن پیچ های آن خارج کنید.با شل کردن پیچ های قرقره ی رابط (هرز گرد)تسمه کولر را باز کنید طبق شکل زیر پیچ ها را باز کنید تا تسمه کولر شل شود.تسمه کولر را بیرون بیاورید.پیچ شماره 2 زمانی حرکت خواهد کرد که اول پیچ شماره 1 را شل کرده باشید.وظیفه ی پیچ شماره 2 تنظیم شلی یا سفتی تسمه کولر است.یادتان باشد در مرحله ی آخر که تسمه دینام را قرار دادید و دوباره خواستید تسمه کولر را ببندید اینبار ابتدا باید پیچ شماره ی 2 را به اندازه ی مناسب سفت کرد و بعد پیچ شماره 1 را.با شل کردن پیچ نگهدارنده ی دینام توسط میله دینام را به سمت خودتان هل دهید اگر تسمه خراب شده و سفت است با میله دینام را به سمت خودتان هل دهید تا بتوانید تسمه را آزاد کنید.حالا تسمه جدید را به دینام متصل کنیدبا میله دینام را به اندازه ای هل دهید که تسمه سفت شودتسمه کولر را نیز در جای خود قرار دهید و با سفت کردن پیچ قرقره ی رابط (هرز گرد)آن را تنظیم کنید.پیچ دیگر را نیز سفت کنید(با توجه به شکل های بالا)در مرحله ی آخر هواکش را نیز در جای خود محکم کنید.



  • علت گرم شدن موتور پرايد و بالا آمدن آمپر آب: توسط يكي ازدوستان وبلاگmohammad reza marzban

     علت گرم شدن موتور پرايد و بالا آمدن آمپر آب: ابتدا مطمئن شويد كه ترموستات 74 درجه باشد.حتما از آب مقطر استفاده كنيد چون داراي سختي كمي هست ودماي جوش بالاتري نسبت به آب معمولي دارد(حدودا15 درجه). آزمايش:     همه چراغهاي ماشينو روشن كنيد حتي.نور بالا. اونوقت بزاريد ماشين در جا كار كنه حدود 15 دقيقه .ميبينيد كه آمپر آب از وسط بالا ميره و نزديك به خط 1/3 بالا ميرسه و بين خط وسط و بالا در نوسان هست .حتي بعضي وقتها روي خط بالا ثابت ميشه.حالا چراغها رو خاموش كنيد.ميبينيد كه آمپر بصورت محسوسي پايين ميياد.علت اين هست كه دينام  پرايد بايستي 55 آمپر باشه تا جريان كافي واسه دور واقعي فن تاميين بشه ولي متاسفانه دوستان در سايپا دينام با آمپر 45 روي خودرو نصب ميكنند.و اين مسئله رخ ميده. البته گذاشتن دينام ماشين دوو و حتي گذاشتن آفتومات واسه فن بي تاثير نيست. دوستاني كه اين مشكلو با پرايد انژكتوري دارند بررسي كنند و نتيجه رو اعلام كنند توصيه هاي ايمني: در ابتداي فصل گرما، موتور خودرو را تحت آزمايش عملكرد قرار دهيد و به‌گونه‌اي تنظيم كنيد كه دماي سيستم خنك‌كاري موتور در حد نرمال باشد. همچنين بررسي مدار سيستم جرقه‌زني و سيستم خنك‌كاري و رفع عيب آن ضروري است.   هرگز ترموستات موتور را در فصل تابستان باز نكنيد. برخلاف نظر اغلب تعميركاران و رانندگان وجود ترموستات بر روي موتور در فصل تابستان نيز ضرورت دارد و باعث مي‌شود موتور در ساعات اوليه صبح و پس از روشن شدن، به‌سرعت به دماي نرمال برسد و سرد كار نكند. اگر فكر مي‌كنيد وجود ترموستات باعث گرم شدن موتور مي‌شود از سالم بودن آن مطمئن شويد، سپس بقيه سيستم خنك‌كاري از جمله رادياتور، پمپ خنك‌كاري و تسمه را بررسي و عيب آن را رفع كنيد. موتور خودرو در فصل تابستان به زمان كمتري براي گرم شدن نياز دارد.   با فرا رسيدن فصل تابستان و گرمي هوا لازم است خودروي خود را براي مقابله با هواي گرم و نور شديد خورشيد آماده كنيم. بنابراين ، اقداماتي مطرح مي‌شود كه خودروي شما با رعايت آنها در درجه حرارت نرمال كار مي‌كند و تا حد زيادي از صدمات احتمالي ناشي از دماي زياد و نور شديد خورشيد مصون مي‌ماند.   روشن شدن و خاموش شدن فن در ماشين هاي مختلف حالتهاي مختلفي داره ولي اصولا فن بايد دمارا روي 70-80 درجه نگه داره چون از اون پايين تر دماي موتور كاهش پيدا مي كنه و باعث خام سوزي ميشه دماي نرمال براي ترموستات پرايد 74 درجه مي باشد كه گفتم براي ماشين هاي مختلف فرق داره ممكن يه ماشين موتورش جوري طراحي شده كه داغ ميكنه مثل بعضي از ماشين هايي كه سر سيلند چودني دارن(پيكان و اكثر ماشين هاي كاربراتوري 60-70) براي ...

  • تعویز ترموستات

    برای باز کردن ترموستات معیوب از خودروی پراید انِژکتوری 3 پیچ مربوط به پایه دلکو و( در نوعی دیگر کویل دوبل  ) را با آچار بکس مناسب باز کرده دقت کنید که یکی از این 3 پیچ با بقیه از انظر اندازه فرق دارد محل ان را به خاطر داشته باشید تا در موقع بستن به مشکل بر نخورید  با باز کردن دلکو فظای دید بیشتر برای شما ایجات می شود تا کارتان را بهتر انجام دهید . حالا با دقت به محل بسته شدن جنت روی درپوش ترموستات نگاه کنید چند تا عیب در این قسمت ممکن است رخ داده باشد . - ترک برداشتن جنت در محل بست ودیگر .این عیب از دلیل سرما وگرما ی وارده شده به جنت می باشد که باید جنت را تعویض کرد . - پارگی جنت - باید جنت معیوب را تعویض کرد. اگر جنت پاره باشد نباید خودرو را حکت داد  زیرا باعث مشکلات متعدد می شود وخسارت زیاد می شود - نشت مایع خنک کاری موتور از زیر جنت . باسفت کردن پیچ بست یا استفاده از بست مناسب مشکل رفع می شود. - با بازکردن 2 پیچ مربوط به درپوش ترموستات را می توان از جای خود بیرون اورد .در پوش را از نظر خوردگی ، شکستگی ، تابیدگی وترکداشتن برسی کنید در صورت وجود هر عیب آن را تعویض کنید. محل نصب ترموستات را کاملا تمیز کرده از واشر نو وبرا ی آب بندی بهتر از چسب مناسب استفاده کنید .از ترموستات مناسب هر فصل استفاده کنید .هیچ گاه ترموستات را از روی خودرو های انژکتوری وغیره.. در نیاورید برای خنک کاری بهتر زیرا سیستم خنک کاری طراحی شده برای هر خودرو مشخص شده است. ترموستات را جازده ومحل نصب واشر و درپوش را با چسب آببندی کنید و دو پیچ مربوطه را ببندید.

  • مشخصات فنی و ویژگی های پراید 141 بنزین سوز

    طول 3935 ميليمتر عرض 1605 ميليمتر ارتفاع 1455 ميليمتر فاصله بين محور چرخ عقب و جلو 2345 ميليمتر فاصله چرخهاي جلو 1405 ميليمتر فاصله چرخهاي عقب 1385 ميليمتر ظرفيت سرنشين 4 فاصله تا سطح زمين 160 ميليمتر حجم باك 37 Lit حداقل شعاع گردش 4.55 متر موتور مدل M13NI نوع 4-Cylinder, in line, SOHC كورس و قطر سيلندر 71.0*83.6 حجم موتور  1323  cc نسبت تراكم 9.7:1 سيستم سوخت رساني Injection حداكثر قدرت 62.5/5000   hp/rpm حداكثر گشتاور 103/2800  Nm/rpm ظرفيت روغن موتور با فيلتر 3.4 lit سيستم انتقال قدرت نوع كلاج تك صفحه‌اي خشك با فنر خورشيدي گيربكس 5 دنده دنده 1 با نسبت 3.454 دنده 2  با نسبت 1.944 دنده 3 با نسبت 1.275 دنده 4 با نسبت 0.861 دنده 5 با نسبت 0.692 دنده عقب با نسبت 3.583سیستم تهويه مطبوع ü ü سيستم قفل مركزي ...

  • دلایل سوختن دینام

    چند روز قبل که به نمایندگی ایران خودرو مراجعه نمودم با تعداد زیادی خودرو سمندوپژو مواجه شدم که منتظر تعمیر دینام بودند.اکثر خرابی دینامها سوختن دیود و یا سیم پیچی ارمیچر ویا استاتور بود<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> گرمی هوا باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور وبه مدار امدن دور فن ثانویه با حداکثر دورمی گردد   ازطرفی استفاده از کولر خودرو و قرار دادن دورفن کولر در دور حداکثر و ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو وبه طبع ان  باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه ان پایین امدن قدرت تولید برق دینام می گردد. وسایل برقی که در این حال با حداکثر ظرفیت خود کارمی کنند باعث مصرف ذخیره برق باطری می گردنند.این کمبود برق را می باید دینام جبران نماید. به دلیل پایین امدن دور موتور; دینام دیگر توان مداوم شارژ باطری را نداشته و برق وسایل توسط دینام تامین میگردد که باعث فشار مضاعف بر دینام و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد باعث سوختن دینام می گردد. پیشنهاد می گردد: 1-از باطری که دارای ظرفیت بیشتر(امپر ساعت حداقل 65امپر) است استفاده گردد. 2-در صورتیکه مدت زمان توقف طولانی است بافشار دادان پدال گاز دور موتور را تا حدود2000دور در دقیفه به صورت متناوب بالا ببرید. 3-دور فن کولررا حدالامکان در پایین ترین درجه ان قرار دهید. 4-شل بودن تسمه دینام مرتبابازدید گردد. 5-از روشن کردن چراغها در زمانهای غیرضرورخوداری نماید

  • تعویض تسمه تایم پراید انژکتوری

    تعویض تسمه تایم پراید انژکتوری

    تعویض تسمه تایم پراید انژکتوری           آچار رینگی (یا یه سر رینگی) 10، 12 و 14. رینگی سرکج 21. بکس 10 و دسته بکس گردان و کمک بلند. پیچ گوشتی. جک و یک تخته نیاز دارید. ابتدا یک جک زیر کارتر سمت پیچ تخلیه بزنید. بهتر است بین جک و کارتر تخته یا لاستیکی بگذارید تا کارتر زخمی و یا دچار فرورفتگی نشود. چرا که لوله و صافی پمپ روغن (اویل پمپ، Oil pump)  دقیقا در همان نقطه در داخل کارتر قرار دارد و تورفتگی کارتر در آن نقطه موجب سرازیر شدن روغن به نقاط دیگر کارتر و یا خمیدگی و گرفتگی لوله پمپ روغن می گردد؛ که همه اینها موجب اختلال در کارکرد پمپ روغن شده و آسیب جدی به موتور میرساند. و بهتر است از جکهای سوسماری استفاده شود. بهرحال هدف بالا بردن سرموتور است. جک را تا حدی بالا ببرید که فقط زور کمی به کارتر بیاورد و در صورت باز کردن پیچ دسته موتور مانع از افتادن موتور شود. زیاد بالا بردن جک مانع از راحت باز شدن پیچ دسته موتور شده و در مواردی باعث فرورفتگی کارتر میگردد. میدانیم که تسمه تایم در سمت چپ موتور قرار دارد (هنگامی که روبروی خودرو ایستاده اید). اولین کار باز کردن سه عدد پیچ نمره 6 پایه هواکش است. اگر دقت کنید یک پیچ در پشت کنار سیم اتصال بدنه دارد و دو پیچ در جلو و بین جراغ و محفظه فیلتر هوا. با بکس 10، کمک بلند و دسته بکس ویا با بکس 10 و دسته بکس گردان پیچ های هواکش را باز کنید. حال بست فلزی را که خرطوم هواکش را به کانال هوای روی درب سوپاپ متصل میکند شل کرده و خرطوم را که کمی حالت فنری دارد به سمت چپ کشیده و از کانال جدا کنید. حال هواکش را از جای خود بیرون آورید. در هنگام بیرون آوردن احتیاط کنید که کانالی که در سمت چپ پایین هواکش تعبیه شده است به بدنه یا لوله های کولر گیر نکرده و نشکند. حال شما فضای کافی برای کار در آن قسمت دارید پیچ نمره 6 سیم اتصال بدنه را که از دیاق هواکش به پشت سرسیلندر رفته توسط آچار 10 باز کنید و سیم اتصال بدنه را رها کنید. یا پیچ پشت سرسیلندر را بگشایید (راحتتر است) یا پیچ دیاق هواکش را. باز کردن یکی از آنها کافی است تا سیم اتصال بدنه آزاد شود و نیاز به گشودن هردو نیست. سیم اتصال بدنه را آزاد می کنیم تا به هنگام بالا بردن سر موتور پاره نشود. سپس با کمک بکس 14 و دسته بکس پیچ دسته موتور را باز کنید (اگر احساس می کنید اینگونه راحتتر هستید میتوانید از دسته بکس جقجقه یا آچار 14 هم استفاده کنید). مراقب لوله های آلومینیومی و ظریف کولر باشید. پس از باز کردن پیچ با کمی جابجا کردن موتور پیچ را بیرون بکشید. حال جک را تا جایی بالا ببرید. که بتوانید پیچ را از زیر دسته موتور رد کرده و سر جایش ببندید. اینکار باعث میشود که اگر احیانا به ...

  • مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر

    مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر

    به گزارش «عصرخودرو» هر راننده‏ ای سبک خاصی دارد و در دور موتور خاصی دنده را تعویض می‏کند . این تفاوت در رفتار‏های رانندگی می‏تواند به افزایش مصرف سوخت ، افزایش احتمال استهلاک زودموعد قطعات  و ... منجر شود لذا به نظر شما آیا بهتر نیست تمام کار‏های گفته شده ، به صورت اتوماتیک و بر اساس الگویی نمونه و ایده ‏آل انجام شود ؟ ما ابتدا این سوال را از خودمان پرسیدیم و برای دریافت پاسخ آن به سراغ نخستین محصول سایپا با سیستم AMT( تعویض دنده الکترونیکی ) رفتیم تا ببینیم می‏توان به رفتار‏های ایده‏ آل این سایپا 131 اعتماد کرد یا بهتر است خودمان سکان را در دست بگیریم : وقتی کلاچ حذف می‏شود ... نام AMT و سیستمی که در ابداع جدید سایپا مشاهده می‏شود یک طراحی کاملا ایرانی است. نزدیک‏ترین سیستم در بین خودرو‏های روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی می‏خواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست . در سیستم‏های تعیوض دنده شبه ‏اتوماتیک به ساده‏ترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدال‏ها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت می‏گیرد و شرایط برای رانندگی ایده‏آل فراهم می‏شود . حتما می‏پرسید «چگونه ؟» . شما در زمان تعویض دنده ، پدال کلاچ را چه زمان می‏گیرید و چگونه رها می‏کنید ؟ هر نوع رفتار شما با پدال کلاچ می‏تواند در یک تعویض دنده خوب یا بد تاثیر گذار باشد لذا در این زمان سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک به کمک شما می‏آید و با حذف سیستم کلاچ حداقل تفکر در این مورد را در هنگام رانندگی از دوش شما باز می‏کند تا تمرکز بیش‏تری روی دیگر بخش‏های رانندگی داشته باشید . کلاچ عملکردی الکترونیکی دارد و محاسبات این بخش می‏تواند در نوع تعویض دنده تاثیر به‏سزایی داشته باشد لذا مجموعه کلاچ همچنان در مدار باقی می‏ماند وبه جای اینکه در نقش پدال زیر پای شما ایفای نقش کند در قسمتی از محفظه موتور محاسبات الکترونیکی اش را انجام می‏دهد و شما تنها در زمان مورد نیاز اقدام به تعویض دنده می‏نمایید. عملکرد این سیستم برای رانندگی ایده‏آل هم در خودرو‏های شهری (برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت) و هم در خودرو‏های سریع و مسابقه‏ای ( برای شتاب‏گیری ایده‏آل) مورد استفاده قرار می‏گیرد.برای مثال در بین خودرو‏های سریع جهان فراری 599 GTO از جمله خودرو‏هایی است که از گیربکس شبه‏اتوماتیک بهره می‏برد و در بین خودرو‏های شهری اسمارت Fortwo معروف‏ترین خودرو شهری است که از گیربکس شبه‏اتوماتیک استفاده می‏کند. سیستم AMT : تحقیقات روی سیستم AMT در مهندسی سایپا از چند سال پیش آغاز ...