دیاگرام سیم پیچی موتورهای الکتریکی
دانلود نرم افزار سیم پیچی موتورهای الکتریکی با آموزش
امر سیم پیچی از آنجا مهم می باشد که هر موتور الکتریکی بالاخره روزی نیاز به تجدید سیم بندی دارد،حال این سیم بندی میتواند شامل یک کلاف تا سیم پیچی مجدد کل موتور الکتریکی و یا مولد الکتریکی شود. امر سیم پیچی خود مراحلی دارد که در کارگاه سیم پیچی هنرستان (در رشته های الکتروتکنیک و ماشین های الکتریکی و ..)و هم چنین کارگاه سیم پیچی ۱ و ۲ در مقطع کاردانی رشته های برق دانشجویان این رشته به طور کامل با آن آشنا میشوند.سیم پیچی موتورهای الکتریکی القایی شامل مراحل زیر میشود : ۱-برداشتن مشخصات موتور از پلاک موتور ۲-پیاده کردن موتور الکتریکی ۳-در آوردن سیم های سوخته از داخل شیارهای استاتور ۴-تمیز کردن هسته ۵-عایق کاری ۶-آماده کردن کلاف های سیم پیچی ۷-سربندی یا اتصال گروه کلاف ها ۸-اتصال سر سیم ها و لحیم کاری محل اتصال ها ۹-نوار بندی ۱۰-آزمایش مقدماتی موتور ۱۱-لعاب دادن و پختن سیم پیچ شاید موتوری که نحوه سیم پیچی آن مشخص باشد و بخواهیم آن را سیم پیچی کنیم کاری سختی نباشد ولی اگر موتوری که فقط هسته استاتور آن را در اختیار داریم آنوقت باید سیم پیچی آن را طراحی کنیم.دانشجویان رشته های برق عموما این کار را بسیار خوب فرا میگیرند و با طراحی و رسم دیاگرام انواع موتورهای الکتریکی تک فاز و سه فاز به طور کامل آشنا میشوند. در این مطلب میخواهیم نرم افزاری خدمتان ارایه دهیم که طراحی سیم پیچی موترهای الکتریکی تک فاز و سه فاز برای شما بسیار ساده انجام میدهد. مراحل کار با نرم افزار سیم پیچی (sim pich) : در شکل زیر محیط نرم افزار سیم پیچی (sim pich) را مشاهده میکنید. ابتدا سرعت موتور الکتریکی را در نرم افزار سیم پیچی انتخاب کنید.سپس تک فاز یا سه فاز بودن موتور الکتریکی خود را انتخاب نمایید.بعد از مشخص نمودن تعداد فاز موتور الکتریکی که میخواهید طراحی دیاگرام سیم پیچی آن را انجام دهید تعداد شیار و همچنین تعداد طبقات آن را انتخاب نمایید.اگر گزینه یک طبقه را انتخاب کرده اید روی گزینه رسم نقشه موتور کلیک کنید و اگر گزینه دو طبقه را انتخاب نموده اید شما میتوانید هارمونیک مورد نظرتان را برای حذف کردن هم انتخاب کنید تا طراحی سیم پیچی مورد نظرتان را طبق حذف آن هارمونیک رسم کنید. اگر روی گزینه سر بندی کلاف ها کلیک کنید ، سربندی کلاف ها نیز نمایش داده خواهد شد. دانلود رمز فایل:www.wikipower.ir
گزارش کارآموزی برق سیم پیچی
دانشگاه آزاد اسلامی واحد شبستر گزارش کارآموزی موضوع: سیم پیچی موتورهای الکتریکی جریان متناوب استاد گرامی: تهیه و تنظیم : شماره دانشجویی: فهرست مطالب مقدمه ...........................................................................................................................................................4 نحوه تعویض سیم پیچی سوخته یک موتور الکتریکی ...................................................................................5 سیم پیچی مجدد موتور الکتریکی با تغییر خصوصیات آن .............................................................................18 عیب یابی .....................................................................................................................................................30 مقدمه : امروزه در صنعت موتور های الکتریکی بطور چشمگیری مورد استفاده قرار می گیرندوهیچ کارخانه ای یا موسسه فنی خود را بی نیازاز استفاده موتور های الکتریکی جهت تبادل قدرت نمی داند. در این میان موتور های جریان متناوب با توجه به ساختمان ساده و تنوع تعداد انها از لحاظ قدرت (اعم از تک فاز وسه فاز)همچنین ملاحظات اقتصادی عدم نیاز به مراقبت های ویژه نسبت به انواع دیگر موتورها(جریان مستقیم وسنکرون)کاربرد بیشتری داشته وروز به روز بر مصرف آنها افزوده می شود سيم پيچي موتورهاي الكتريكي جريان متناوب ، بصورتهاي مختلف امكان پذير ميباشد . بطوري كه ميتوان اين موتورها را با كلافهاي يك اندازه و يا در اندازه هاي مختلف و بصورت يك طبقه يا دو طبقه و با شيار كسري سيم پيچي نمود . همچنين انواع اتصالات بين كلافها يا گروه كلافها نيز امكان پذير ميباشد. نحوه تعویض سیم پیچی سوخته یک موتور الکتریکی انتخاب روش مناسبي براي سيم پيچي يك موتور الكتريكي گاه ساده بود و گاهي نيز احتياج به بررسي هاي مختلف دارد . مثلا در خيلي از مواقع لازم ميشود كه سيم پيچي يك موتور سوخته را تعويض نمائيم . در اين صورت ميتوان با بررسي ودقت در سيم پيچي سوخته و برداستن يك نقشه ساده و مشخصات لازم از روي آن ، مجددا همان سيم پيچي را تكرار نمود . تعويض سيم پيچي يك موتور سوخته : ترتيب كار براي تعويض سيم پيچي يك موتور سوخته بشرح زير مي باشد : 1- جدا كردن رتور از استاتور (باز كردن موتور) 2- برداشتن مشخصات و نقشه ازروي سيم پيچي استاتور 3- خارج كردن سيم هاي سوخته ازداخل شيارها 4- اندازه گيري قطر سيم و تعداد دور كلافها 5- عايق كاري داخل شيارها 6- ساختن قالب براي تهيه كلافها 7- پيچيدن كلافها 8- جا زدن كلافها در داخل شيار 9- محكم كردن سيمها در داخل شيار 10- سربندي كلافها موتور 11- نوار بندي ...
روابط دیاگرام سیم پیچی موتور سه فاز
اول از همه باید خدمتدون عرض کنم که منبع این مطلب را معلم خوب کارگاه سیم پیچی جناب آقای مهندس ابراهیم حسینی در اختیار بنده گذاشتند که از همین جا از ایشان و زحمت های که برای من کشیدند تقدیر و تشکر کنم. کلاف مجموعه ای از چندین دور سیم که بر روی قالبهای متحدالمرکزی پیچیده می شوند یک کلاف را تشکیل می دهند. هر کلاف دارای دو بازو می باشد که هر یک در یک شیار استاتور قرار می گیرند. در نتیجه بازوهای هر کلاف دو شیار استاتور را اشغال می نمایند. از آنجا که سیم پیچ فازهای مختلف موتور سه فاز به ولتاژهای برابر متصل می شوند؛ لذا باشد تعداد کلافهای هر یک از فازها و همچنین تعداد دورها یا حلقه های کلافهای هر فاز، یکسان باشند. چنانچه Z تعداد کل شیارهای موجود در سطح استاتور باشد از آنجا که هر کلاف در سیم بندی یک طبقه در دو شیار جای می گیرد در نتیجه تعداد کل کلافها برابر با Z/2 می باشد. همچنین تعداد کلافهای (بوبین) مربوط به هر فاز برابر با Z/2m خواهد بود. اما در سیم بندی دو طبقه تعداد کلافها دو برابر حالت یک طبقه می باشد. در نتیجه تعداد کلافهای هر فاز برابر با Z/m خواهد شد. (m تعداد فازها) گام قطبی (yp) : فاصله بین مراکز دو قطب غیرهمنام مجاور بر حسب شیار، گام قطبی نامیده می شود. به عبارت دیگر، گام قطبی تعداد شیارهای زیر هر قطب را تعیین می نماید. چنانچه Z تعداد شیارهای استاتور و 2P تعداد کل قطبهای موتور باشد، گام قطبی از رابطه زیر به دست می آید گام کلاف یا سیم بندی (yz) : فاصله بین دو بازوی یک کلاف بر حسب تعداد شیار، گام سیم بندی یا گام کلاف نامیده می شود. چنانچه گام کلاف برابر با گام قطبی انتخاب شود سیم بندی را گام کامل می نامند. به دلایل متعددی مانند صرفه جویی در مصرف مس و بهبود توزیع شار در فاصله هوایی ماشین، معمولا گام کلاف را از گام قطبی کوتاهتر در نظر گرفته می شود. در عمل این گام در محدوده 80٪ تا 100٪ گام قطبی انتخاب می شود. به چنین سیم بندی، سیم بندی گام کوتاه یا فشرده یا کسری می گویند شیار در قطب در فاز (q) : به تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز، شیار در قطب در فاز گویند، به عبارتی تعداد شیاری که هر فاز پر می کند یا به اشتراک می گذارد تا یک قطب در ماشین تشکیل شود، شیار در قطب در فاز نام دارد. مقدار شیار در قطب در فاز (q) در یک موتور القایی سه فاز از رابطه زیر قابل محاسبه است : چنانچه q یک عدد صحیح باشد سیم پیچی را شیار کامل و اگر یک عدد کسری باشد، سیم پیچی را شیار کسری می نامند. تعداد کلاف ها یا بوبین های هر گروه کلاف نیز از نظر عددی برابر مقدار شیار در قطب در فاز (q) می باشد. تعداد گروه کلاف های هر فاز موتور (Gph) : هر چند کلاف از یک فاز با یکدیگر تشکیل ...
سیم پیچی ترانسفومر
سیم پیچی ترانسفومر شناخت قسمتهای موتور و نحوه ی سیم پیچی 1) چرا موتور های الکتریکی سه فاز کاربرد بیشتری نسبت به سایر موتور های دارند ؟ موتورهای جریان متناوب با توجه به ساختمان ساده ، قابلیت کنترل آسان ، تنوع وتعدد آنها از لحاظ قدرت ، از نظر اقتصادی وعدم نیاز به مراقبت های ویژه ،کاربرد بیشتری نسبت به سایر موتور های دارند .مقایسه موتورهای القایی با ترانسفورماتور : اگر استاتور را سیم پیچ اولیه وروتور سیم پیچ ثانویه در نظر بگیریم ، استاتور قدرت خود را از شبکه دریافت می کند در صورتی که روتور قدرت خود را از طریق القاء الکترو مغناطیسی بدست می آورد . موتور های القایی از دو قسمت تشکیل شده اند : الف ) قسمت گردان یا متحرک که روتور نامیده می شود . ب) قسمت ثابت که استاتور نام دارد . روتورقفسی از چهار قسمت تشکیل شده است : 1- هسته روتور 2- هادی های روتور 3- حلقه های انتهایی 4- محور روتور 2 ) چرا تعداد شیار های روتور از تعداد شیار های استاتور کمتر است و مورب بودن شیار های روتور به چه منظوری است ؟ دلیل این امر برطرف کردن نقطه ی مرگ وجلوگیری از ایجاد شرایطی است که گشتاور راه اندازی را از بین می برد ، مورب بودن شیار ها به منظور کاهش اغتشاش مغناطیسی ویکنواخت کردن تغییرات گشتاور خروجی است . استاتور از سه قسمت تشکیل شده است : 1- قاب استاتور : که معمولاً از آهن یا ورق ساخته می شود وظیفه ی حفاظت از ساختمان داخلی موتور وجلوگیری پراکندگی خطوط قوا را بر عهده دارد . 2- هسته استاتور : در داخل بدنه ی استاتور قرار دارد و از ورقه های شیار دار تشکیل می شود ،منظور از ورقه کردن هسته کاهش تلفات جریان گردابی یا تلفات فوکو است. 3- سیم بندی استاتور . مراحل سیم پیچی استاتور موتور آسنکرون: مرحله اول : برداشتن مشخصات موتور از پلاک موتور : هر کارخانه سازنده مجموع اطلاعاتی را در پلاک موتور ارائه می دهد این اطلاعات را می توان به دو گروه دسته بندی کرد : 1- اطلاعات که مصرف کننده ها طبق آن با توجه به نیاز خود، موتور را انتخاب می کنند . 2- اطلاعاتی که به کارخانه ی سازنده مربوط می شود که با این اطلاعات کارخانه ی سازنده ی خود موتور یا نظیر آن را مجدداً تولید کند. مرحله دوم : پیاده کردن موتور : مرحله سوم : تکمیل جدول مرحله چهارم : درآوردن سیم های سوخته از داخل شیار های استاتور (که بهترین راه به وسیله ی اتصال ولتاژ 50 ولت ) مرحله پنجم: تمیز کردن هسته مرحله ششم : عایق کاری مرحله هفتم : آماده کردن کلاف های سیم پیچی مرحله هشتم : سر بندی یا اتصال گروه کلاف ها شامل سه مرحله است : الف)اتصال سری گروه کلاف ها ب) اتصال موازی گروه کلاف ها ج) اتصال سری موازی یا مختلط مرحله نه : اتصال ها ولحیم ...
نرم افزار طراحی سیم پیچ موتورهای الکتریکی
سلام بچه ها این یک نرم افزار فوق العاده جالب برای طراحی دیاگرام سیم پیچی موتورها استفاده میشهنظر یادتون نرهM_D_d.exe
ادامه موتورهای القائی
مثال 2 : یک موتور سه فاز با 36 شیار و 4 قطب مفروض است. دیاگرام گسترده سیم بندی این موتور را در حالت یک طبقه رسم کنید. مرحله اول : گام قطبی برابر است با : مرحله دوم : چون سیم بندی گام کامل اجرا می شود لذا : مرحله سوم : چون سیم بندی سه فاز است لذا : مرحله چهارم : چون سیم بندی یک طبقه است لذا : مرحله پنجم : زاویه الکتریکی بین دو شیار مجاور برابر است با : مرحله ششم : شیار شروع فازهای مختلف به صورت زیر به دست می آید : مرحله هفتم : با توجه به تعداد شیارهای مربوط به هر فاز در زیر هر قطب و گام کلاف جدول شیارهای موتور را رسم می کنیم. هنگام استفاده از این جدول به شیارهای شروع فازها باید دقت شود. مرحله هشتم : مانند آنچه قبلا بیان شد ، می توان از هر دو سیم بندی متحدالمرکز یا زنجیری جهت رسم دیاگرام گسترده سیم بندی استفاده نمود. در شکل زیر این دو سیم بندی رسم شده اند. مرحله نهم : مانند مثال قبل در اینجا نیز چون Gph = P می باشد لذا سربندی به صورت نزدیک خواهد بود. مرحله دهم : جهت جریان در دو فاز یکسان و در فاز سوم مخالف با دو فاز دیگر رسم می شود. مثال 3 : از روی جدول سیم پیچی مقابل به ترتیب مقادیر q و yp و yz و 2p کدام است ؟ 1) 2 ، 6 ، 6 ، 4 2) 2 ، 6 ، 4 ، 12 3) 6 ، 2 ، 6 ، 4 4) 6 ، 2 ، 4 ، 12 پاسخ گزینه 1 ، چون در هر خانه جدول دو عدد نوشته شده لذا 2 = q است و چون 4 سطر داریم پس ماشین چهار قطبی است. در سیم بندی یک طبقه موتورهای سه فاز ، گام سیم بندی با گام کلاف برابر است. این امر باعث می شود ولتاژ القا شده در هر کلاف بیشترین مقدار خود را داشته باشد و این موضوع خود به کاهش نسبی تعداد دور کلافهای هر فاز منجیر میشود ولی به دلیل بزرگ بودن گام کلاف ، پیشانی کلافها بزرگ است و مصرف سیم نیز افرایش می یابد. با افزایش مصرف سیم مقاومت اهمی سیم پیچها افزایش یافته ، تلفات مسی نیز افزایش می یابد. این امر داغ شدن موتور را به همراه دارد و جهت جلوگیری از داغ شدن موتور باید قدرت آن را کاهش داد. در نتیجه راندمان در موتورهایی که از این سیم بندی بهره می گیرند پایین است و به این دلیل از این سیم بندی در موتورها خیلی کم استفاده می شود. سیم پیچی دو طبقه موتورهای سه فاز با توجه به اشکالات سیم پیچی یک طبقه ، معمولاً سه فاز از سیم پیچی دو طبقه استفاده می شود. در سیم پیچی دو طبقه در هر شیار دو بازوی کلاف قرار می گیرد چنانچه گام سیم پیچی ، کاملباشد در این صورت دو بازوی واقع در یک شیار استاتور مربوط به یک فاز خواهد بود و چنانچه گام سیم پیچی کوتاهتر از گام کامل باشد ، در هر شیار استاتور دو بازو از دو فاز جداگانه قرار می گیرد. * ویزگی های سیم پیچی ...
کارگاه سیم پیچی ماشین ac 2 - طراحی دیاگرام سیم بندی موتورهای القایی تک فاز
کارگاه سیم پیچی ماشین ac 2 طراحی دیاگرام سیم بندی موتورهای القایی تک فاز در ادامه مطلب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۴ قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۴ قطب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۲ قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۲ قطب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۴ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای جفت قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۴ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای جفت قطب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۳۶ شیار و ۶ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای جفت قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۳۶ شیار و ۶ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای جفت قطب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۱۶ شیار و ۲ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز 1۶ شیار و ۲ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای قطب محاسبات مربوط به طراحی دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۲ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای قطب دیاگرام سیم بندی یک موتور القایی تک فاز ۲۴ شیار و ۲ قطب با استفاده از طرح دو فاز به ازای قطب
روش های تغییر سرعت موتور آسنکرون سه فاز و تک فاز
بسیاری از دستگاه های صنعتی با چند سرعت کارمی کنند؛مانند ماشین مته،دستگاه های تراش،دستگاههای بالابرنده. درصنعت برق جهت تغییر سرعت،روش های مختلفی مورد استفاده قرارمی گیرد.دراین قسمت به چندروش ازآنها اشاره می شود: 1-تغییر سرعت به روش تغییر ولتاژ2-تغییر سرعت به روش تغییر فرکانس3-تغییر سرعت به روش تغییر مقاومت روتور؛4-تغییر سرعت به روش تعییر قطب با سیم پیچ های جداگانه؛5-تغییر سرعت به روش تغییر قطب بایک سیم پیچ . سرعت میدان دوار مغناطیسی موتورهای چند فاز،با فرکانس جریان،نسبت مستقیم وبا تعداد جفت قطب های سیم بندی،نسبت معکوس دارد. دراین قسمت تغییر سرعت موتورآسنکرون را،به روش های مختلف تغییر قطب،بررسی می کنیم. یکی از ساده ترین روش های تغییر سرعت موتورهای الکتریکی،تغییر قطب سیم بندی آن است که به دوروش کلی و متداول صورت می گیرد: موتور آسنکرون دویاچند سرعته با سیم پیچ جداگانه: دراین گونه موتورها به ازای هرسرعت یک سیم پیچ با تعداد قطب های مشخص در محیط استاتور قرارداده می شود. هریک از سیم پیچ ها دارای تعداد قطب معین هستند واز هرسیم پیچ سرهایی جداگانه روی تخت کلم موتور خارج می شود.موتورهای با سیم پیچ جداگانه می توانند دارای دو،یه یا چهار سرعت باشند که هریک از آنها با اندیس2،3یا4 روی تخته کلم موتور نشان داده می شود. موتورهای آسنکرون دوسرعته دالاندر: از جمله موتورهای دوسرعته خاص موتور دالاندر است،چراکه دراین گونه موتورها ار یک سیم پیچ برای دوسرعت استفاده می شود.ونسبت سرعت آنها 5/0است.یعنی موتورهای سه فاز دالاندر(4و2)؛(4و8)یا(6و12)قطب که درفرکانس 50هرتز کار می کنند به ترتیب دارای سرعت های(1500و3000)،(1500و750)و(1000و500)دور هستند. برای تغییر قطب درموتورهای که دارای یک سیم پیچ هستند،باید نوع اتصال موتوررا تغییر داد.برای این منظور از اتصال دالاندر استفاده می کنیم.برای تغییر قطب بیشتر،اتصال سیم پیچ های استاتور رابه صورت مثلث برای تعداد قطب کمتر،سیم پیچ های استاتور رابه صورت ستاره ی دوبل وصل می کنند. دراین نوع اتصال ولتاژ هرسیم پیچ درهرحالت تنها مقدارکمی تغییر می کند. موتورهای با اتصال دالاندر اغلب دارای شش سرسیم درروی تخته کلم هستند وفقط می توانند به یک ولتاژ اتصال یابند. موتورهای با اتصال دالاندر دردوره ای مختلف دارای قدرت های متفاوت هستند ودرمواردی می توان به کاربرد که نسبت های سرعت موردنیاز 5/0 باشد.