دانشگاه صنعت هوانوردی تهران
AIRBUS FAMILY
A320 FamilyTHE BEST KEEPS ON GETTING BETTERThe A320 single-aisle jetliner family (composed of the A318, A319, A320 and A321) is the undisputed best-selling aircraft product line of all time. It is used in a full range of services from very short-haul airline routes to intercontinental segments, on operations from challenging in-city airports to high-altitude airfields and an Antarctic ice runway, and on VVIP and government missions with the most discerning passengers. To ensure this true market leader keeps its competitive edge, Airbus continues to invest in improvements across the product line, including development of the A320neo new engine option, enhancements to the jetliner’s aerodynamics, upgrades to the widest passenger cabin in its class, and extended service intervals for the airframe. Since Airbus’ launch of the A320neo in December 2010, some 1,420 orders and commitments had been logged for this enhanced family as of November 2011 – setting a sales record of its own with bookings from airlines and leasing companies alike. This represents an important percentage of the 8,000-plus firm orders booked for all A320 aircraft types. A318 The 100-seat single-aisle jetliner is the A320 Family’s smallest member A318 A319 Bringing A320 comfort and technology to smaller routes A319 A320 Setting single aisle standards, it is the founding member of this best selling Family A320 A321 The most efficient single-aisle jetliner, the A321 is the largest member of the Family A321 A320NEO: SETTING NEW STANDARDSA320 with "Sharklets"The A320neo provides minimum change with maximum benefit for the best-selling A319, A320 and A321 through the incorporation of two new engine choices – the PW1100G PurePower from Pratt & Whitney and CFM International’s LEAP-X – along with Airbus’ Sharklets large wing tip devices. These improvements will deliver fuel savings of 15 per cent and an additional flight distance of 500 nautical miles (950 kilometres), or the ability to carry two tonnes more payload at a given range. For the environment, the A320neo’s fuel savings translate into some 3,600 tonnes less CO2 per aircraft per year. Additionally, the A320neo will provide a double-digit reduction in NOx emissions and reduced engine noise. The new A320 versions will have over 95 per cent airframe commonality with the existing models, enabling it to fit seamlessly into existing A320 Family fleets – a key factor for Airbus customers and operators, which have received more than 4,800 aircraft as of November 2011. SHARKLETS FOR THE A320 FAMILYThe Airbus Sharklets featured on the A320neo also will be available for A320 Family jetliners beginning in late 2012. These devices cut down on aerodynamic drag by helping reduce the spiral-shaped vortices that are formed at the wingtips of aircraft during flight. The Sharklets bring more than 3.5 per cent savings in overall fuel consumption on long route sectors to A320 aircraft, while also improving takeoff performance and increasing payload by 500 kg. – allowing for additional range or more passengers to be carried. These devices also should allow for less thrust to be used during takeoff when runway performance is not “limiting,” thereby decreasing airport noise. In addition to their environmental benefits, the Sharklets’ aerodynamic improvements are to provide multiple advantages for operators – including increased range and payload, better takeoff performance and rate-of-climb, higher optimum altitude, reduced engine maintenance costs and higher residual aircraft value. Airbus rolled out its A320 development aircraft equipped with Sharklets in November 2011, preparing for a flight test campaign to validate the benefits offered by the devices. With the popularity of its Sharklets, Airbus also is pursuing a large winglet ...
دانشگاه صنعت هوانوردی بندر عباس
دانشگاه صنعت هوانوردی در نزدیکی فرودگاه بین المللی بندر عباس واقع شده و از این لحاظ کاملا مجهز است و کلاسهای بعضی از درس ها در فرودگاه برگزار میشودکارگاه دانشگاه نیز بسیار مجهز است دارای تمامی امکانات استبرای اطلاعات بیشتر تو نظرات بپرسید تا بتون بگم
چگونه خلبان شویم؟ چگونه مهندس هوافضا شویم؟
راه دیگر ورود به حیطه خلبانی ثبت نام در دوره های کاردانی و مهندسی فناوری (کارشناسی ناپیوسته) دانشگاه جامع علمی- کاربردی است. پیش از این نحوه گزینش دانشجو دانشگاه علمی- کاربردی در مقاطع مختلف تشریح شد. این دانشگاه در مراکز نام برده شده در ذیل دانشجوی خلبانی تربیت می کند. کاردانی فنی- هوانوردی خلبانی PPL: مرکز آموزش علمی- کاربردی مالک اشتر اصفهان/ مرکز آموزش علمی- کاربردی سازمان صنایع هوایی/ مرکز آموزش علمی- کاربردی صنعت هوانوردی تهران/ مرکز آموزش علمی- کاربردی فنون و خدمات هوایی تهران/ مرکز آموزش علمی- کاربردی فنون و خدمات هوایی مشهد/ مرکز آموزش علمی- کاربردی شرکت هواپیمایی ماهان (کرمان). مهندسی فناوری هوانوردی- خلبانی (CPL و IR): مرکز آموزش علمی- کاربردی صنعت هوانوردی تهران/ مرکز آموزش علمی- کاربردی فنون و خدمات هوایی تهران/ مرکز آموزش علمی- کاربردی فنون و خدمات هوایی مشهد. یکی دیگر از راههای فعالیت در زمینه خلبانی ورود به دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری است. دانشکده پرواز دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری دارای 4 رشته تحصیلی شامل کارشناسی هوانوردی خلبانی، کارشناسی هوانوردی ناوبری هوایی، کارشناسی مراقبت پرواز (کنترل ترافیک هوایی) و کارشناسی پهپاد است. در حال حاضر پذیرش دانشجو در مقطع کارشناسی از طریق کنکور اختصاصی آجا صورت می گیرد. ثبت نام در اواخر بهمن ماه و اوایل اسفند ماه در مراکز استانها انجام می شود در اردیبهشت ماه سال بعد کنکور اختصاصی برگزار شده و از بین قبول شدگان جهت انجام معاینه پزشکی و مصاحبه عقیدتی و امنیتی دعوت می شود از بین قبول شدگان این مرحله بر اساس امتیاز کسب شده در آزمون ورودی و مطابق ظرفیت مدنظر قبول شدگان نهایی اعلام می گردند. داوطلبانی که دارای مدرک پیش دانشگاهی باشند می توانند در کنکور اختصاصی آجا شرکت کنند. البته رشته های خلبانی فنی از بین دارندگان مدرک ریاضی فیزیک پذیرش می شود. زمان ثبت نام، شرایط عمومی و اختصاصی پذیرش دانشجو از طریق رسانه ها، روزنامه ها و سایت آجا و نهاجا اعلام می شود. طبق اظهارت مسئولین دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، داوطلبان خلبانی این دانشگاه علاوه بر داشتن شرایط عمومی و اختصاصی استخدام بایستی از سلامت کامل جسمی و روحی برخوردار بوده و دارای دیپلم و پیش دانشگاهی ریاضی-فیزیک با معدل بالا (حداقل 14) باشند. این داوطلبان لازم است علاوه بر داشتن آمادگی جسمانی بالا قدرت تجزیه و تحلیل مسایل پیچیده را در زمان کوتاه داشته باشند چراکه در آینده هدایت هواپیماهایی را عهده دار می گردند که قیمت بسیار بالایی داشته و همچنین در طول خدمت در مسایل کلان ...
تنها هنرستان هوانوردی دخترانه ایران.
آموزش فنون هوایی مدیران را بر آن داشت که اولین هنرستان هوانوردی دخترانه به کمک مرکز آموزش سازمان هواپیمایی کشور، دفتر آموزش پرورش کاردانش هوانیروز و مرکز نمایشگاه هوایی در سال 1383 تاسیس گردید. آینده تحصیلی : هنرجویان این رشته می توانند پس از اتمام این دوره در رشته های اویونیک مهمانداری ،تعمیر و نگهداری ،مراقبت پرواز در سطح کاردانی و سپس کارشناسی در دانشگاه جامع علمی کاربردی ادامه تحصیل دهند مهارت های تحصیلی: فارق التحصیلان این رشته علاوه بر قابلیت کار در بخش های شرکت های هواپیمایی قادرند در کارگاه های فنی و بخش خصوصی ادامه کار دهند تجهیزات این هنرستان عبارتند از : کارگاه عمومی هواپیما مدل ،الکتریک، ساختمان سیستم هواپیما، موتور، آلات دقیق و کارگاه شیت متال می باشد. همچنین یک فروند هواپیما 2 نفره در حیاط هنرستان وجود دارد. تعداد واحد های درسی: دروس عمومی و الزامی و انتخابی 53واحد طبق سیلابس های آموزش و پرورش. دروس و مهارت های فنی 47 واحد 23 واحد نظری و 24 واحد عملی طبق سیلابس های هواپیمایی کشوری. واحد های تخصصی: زبان فنی عمومی 5 واحد آئرودینامیک 2 واحد نقشه کشی 2 واحد مواد هواپیما 2 واحد تئوری شعبات 2 واحد کارگاه عمومی 1 واحد مدل هواپیما 4 واحد الکتریک و کارگاه 2 واحد ساختمان هواپیما و کارگاه 3 واحد سیستم هواپیما و کارگاه 3 واحد مقررات هواپیما 5 واحد هواشناسی 2 واحد ناوبری 2 واحد موتور های هواپیما و کارگاه 4 واحد آلات دقیق و کارگاه 3 واحد دوره های عملی پرواز 2 واحد کارگاه شیت متال 3 واحد ریاضی فیزیک کاربردی 4 واحد با مدیریت سرکار خانم حیدری.
هلیکوپتر جنگی میل۲۸
هلیکوپتر جنگی میل۲۸ نامگذاری:هاووک HAVOVC سازنده:میل توضیحات: تجربه جنگ افغانستان و افزایش توان ضد هلیکوپتری ناتو، ضعفهای هلیکوپتر میل24 رو به خوبی نمایان کرد.این هلیکوپتر میل24 در میدان نبرد در مقابل حریفانی مثل کبری و آپاچی قدرت عمل کمی داشت.به همین دلیل آخرهای دهه 1970 گروه طراحی میل طراحی یک هلیکوپتر تهاجمی جدید برای جانشینی میل های 24 رو شروع کرد.اسم طرح جدید رو میل 28 گذاشتن و در دهم نوامبر 1982 برای اولین بار پرواز کرد اما این هلیکوپتر تا سال 1984 به صورت محرمانه نگه داری میشد. با وجود اینکه میل28 شبیه آپاچی هستش،ولی در اصل این هلیکوپتر بر اساس نیازهای نیروهای نظامی شوروی به ویژه در مقابل نیروهای زرهی طراحی شده است.با وجود موفقیت آمیز بودن پروازهای آزمایشی،به دلیل مشکلات مالی روسها تولید انبوه میل 28 تا سال 1988 امکان پذیر نشد و در سال 1990 به خدمت ارتش روسیه در امد. میل 28 بدنه ای نسبتا آئرودینامیکی داره که دو سرنشین اون به صورت پشت سر هم داخل اون قرار میگیرند.برای افزایش توان جنگی این هلیکوپتر به وسایل دفاعی مختلفی مجهز شده است از قبیل رادار هشدار دهنده و دستگاههای پارازیت انداز.به غیر اینا کابین و بقیه قسمتهای حساس دارای پوشش مقاوم زرهی هستند. میل 28 در نمایشگاه لوبورژه پاریس در سال 1989 برای اولین بار به نمایش عمومی در آمد و اونجا با مانورهای قوی و متنوع مانند شیرجه و غلت کامل توجه غربی ها رو به خودش جلب کرد. انواع مدلها: MI-28 با قابلیت رزم شبانهMI-28N مشخصات مدل پایه: موتور:2 موتور توربو شفت TV-117VM با قدرت ۱۵۴۵kw ملخ:پروانه اصلی ۵ ملخه و پروانه دم ۴ ملخه طول:(بدونه پروانه ها) ۱۷.۰۱m عرض:۱.۸۵m ارتفاع:4.70m قطر پروانه:۱۷.۲۰m وزن خالی:8095kg بیشترین وزن برخاست:11660kg بیشترین سرعت افقی:300km/h بیشترین سرعت کروز:270km/h بیشترین نرخ صعود:816m/min بیشترین برد با سوخت استاندارد:460km بیشترین مداومت پرواز:2hr سقف پرواز:5800m سقف پرواز ایستا:3600m تسلیحات: یک قبضه توپ 30 م.م NPPU-28 با ۲۵۰ گلوله با نرخ شلیک ۹۰۰ گلوله در دقیقه. ظرفیت حمل ۴۸۰KG در زیر هر بال. قادر به حمل ۱۶ موشک ضد تانک هدایت رادیویی 9M114 و همچنین راکت اندازهای ۸۰mm عکسها: