خرید باربند خودرو

باربند خودرو

باربند خودرو   مرسدس بنز ای ۵۰۰ تی (E 500 T)، با یک باربند مدل آی‌اِی‌اِی ۲۰۰۹ (IAA 2009).. کلیه تجهیزاتی که روی سقف خودرو نصب می شوند مجموعه ای به نام باربندهای سقفی یا Roof racks را ایجاد می کنندکه زیر مجموعه‌های این مجموعه عبارتند از: پایه باربند(load carears): که به نام باربند نیز معروفند و مجموعه‌ای از میله‌های فلزی است که بر روی سقف خودروها بسته می‌شود و برای حمل بارهای بزرگ هم‌چون بسته‌ها، دوچرخه، قایق کوچک، چوب‌های اسکی و دیگر وسایل به‌کار می‌رود باربندهای قدیمی به شیارهای آبگیر کنار سقف‌ها وصل می‌شدند ولی انواع جدید ریل‌های ویژه خود را دارند که با قلاب‌هایی به بالای قالب درب‌ها وصل می‌شوند برخی خودروهای جدید باریندهای جداشونده‌ای دارند که به یک پایه دائمی در سقف وصل یا جدا می‌شوند. برخی خودروهای دیگر باربندهای فابریک دائمی دارند جعبه باربند سقفی(Roof boxes): که تحت نام جعبه باربند مسافرتی نیز شناخته می شوند. این وسیله برای حمل وسایل مسافرت و تجهیزات ورزشی و ... طراحی شده و به دلیل داشتن درب و قفل ، لوازم سفر را از نظر سرقت، خیس شدن و یا افتادن در جاده محافظت می کند. طراحی آئرودینامیکی بدنه این جعبه‌ها می تواند مانند یک بادشکن عمل نموده و مانع از کاهش سرعت یا فزایش مصرف سوخت خودرو شود. Bike carears: جهت نصب دوچرخه روی سقف بکار می رود(نوع دیگر آن به صندوق عقب وصل می شود). Ski carears: جهت نصب اسنوبرد یا چوب اسکی(آلپاین) روی سقف طراحی شده اند. Cargo carears: جهت حمل بار به روش سنتی به کار می روند. در این روش باید سطح بار با یک روکش مهار شود. Canoe & kayak racks: برای جابجائی قایق‌های کانو و کایاک استفاده می شوند. دو شرکت اصلی سازنده باربند در جهان شرکت تولو شرکت یاکیما هستند.   در بعضی جاهای ایران باربند را به عنوان اتاقک‌های آهنی نصب شده پشت وانت‌بارها هم می شناسند که جز شباهت اسمی از هیچ نظر دیگری با باربندهای سقفی خودرو شباهتی ندارند معاینه فنی در معاینه فنی باربندهای وانتی حالت‌های زیر مردود شناخته می شوند[۶]: باربند در محل بار وانت بارها با ارتفاع بیش از دو برابر ارتفاع خودرو نقاشی و خطاطی بر روی بدنه باربند عدم ایمنی کافی درب و یا هر قسمت از باربند باربند غیراستاندارد و مغایر با مشخصات ذکرشده در کارت خودرو - ابعاد غیر ایمن و خطرناک باربند در طول و عرض باربند عدم وجود درب باربند فضاسازی غیرمجاز در قسمت بار عدم وجود سامانه مهار محصولات در خودروهای باربری   از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

ایمنی خودرو(Vehicle safety)

کیـا سورنتــو در ایــران

å       معرفی کیا موتورز ، سورنتو را برای رقابت در بزرگترین بازار  SUV ها در سال 2003 به بازار عرضه کرد ، این محصول که از ابتدا یکی از سود آورترین خودرو های تولیدی کیا در آمریکا بوده ، در 2 سال قبل پر فروش ترین خودروی کیا در آمریکا محسوب می شده ، هم اکنون هم با ارائه مدل 2008 این خودرو پیش بینی می شه کیا سورنتو همچنان به موفقیتش در بازار آمریکا ادامه بده ، دلیل اهمیت بازار آمریکا بالا بودن تیراژ تولید این خودرو در آمریکاست . این خودرو در سال 2007 به کلی دگرگون شد ، هم از نظر ظاهر و هم از نظر فنی .     å       کیا سورنتو در ایران زمزمه های تولید کیا سورنتو در ایران از نمایشگاه شیراز آغاز شد ، همچنین شرکت وارد کننده این خودرو یعنی اطلس خودرو هم پیش تر شروع به معرفی این خودرو در تهران کرده بود . پس از نمایش کیا سورنتو توسط کمپانی کیا موتورز در نمایشگاه های خودرو شیراز و اصفهان ( هم اکنون) ، به همراه محصول دیگر کیا به نام سراتا ، احتمال ورود این دو خودرو به کشورمون در آینده نزدیک زیاد به نظر می رسه ، این دو محصول ، به ویژه سورنتو در بازه ی رقابتی شدیدی با دیگر اس یو وی ها قرار خواهد گرفت که به گونه ای بازار اس یو وی ها را داغ تر خواهد کرد  زیرا رقبای این خودرو در بازار آمریکا همان محصولات موجود در بازار ایران نظیر نیسان مورانو ، هیوندای Santa FE ، تویوتا پرادو ، BMW X3  و پاژرو هستند .     å       تغییرات  سورنتو از سال 2007 کیا سورنتو در سال 2007 دستخوش برخی تغییرات شد که این خودرو رو به مرز بهترین امکانات فنی و رفاهی رسوند . در پلت فرم تغییرات چندانی بوجود نیومد اما طراحی خارجی و چراغ ها عوض شدند ، صندلی ها دوباره طراحی شدند و امکانات رفاهی به روز شدند . موتور و سیستم تعلیق هم با توجه به علم روز کیا ارتقاء یافتند. نمود کامل این تغییرات در مدل 2008 مشهود هستند .     å       مشخصات فنی کیا سورنتو     مدل پایه (BASE) مدل LX مدل EX موتور 3.3 لیتر – V6 3.3 لیتر – V6 3.8 لیتر  - V6 حداکثر قدرت 242 اسب بخار 242 اس ببخار 262 اسب بخار سیستم انتقال قدرت 5 دنده   اتوماتیک Sportmatic 5 دنده   اتوماتیک Sportmatic 5 دنده   اتوماتیک Sportmatic مصرف گاز (MPG) در شهر : ۲۴ در بزرگراه : ۱۸ در شهر : ۲۴ در بزرگراه : ۱۸ در شهر : ۲۳ در بزرگراه : ۱۷ سان روف ندارد ندارد آپشن سیستم تهویه مطبوع ندارد دستی اتوماتیک شیشه برقی دارد دارد دارد قفل مرکزی دارد دارد دارد روکش چرمی ندارد آپشن آپشن صندلی برقی ندارد ندارد دارد سیستم صوتی 10 بلندگو AM/FM/MP3/CD 10 بلندگو AM/FM/MP3/CD 10 بلندگو AM/FM/MP3/CD ایربگ (AIRBAG) 4 کیسه هوا - راننده (سر و زانو) – کناری و مسافران 4 کیسه هوا - راننده (سر و زانو) – کناری و مسافران 4 ...

علت گرم شدن موتور پرايد و بالا آمدن آمپر آب...؟

ابتدا مطمئن شويد كه ترموستات 74 درجه باشد.حتما از آب مقطر استفاده كنيد چون داراي سختي كمي هست ودماي جوش بالاتري نسبت به آب معمولي دارد(حدودا15 درجه).آزمايش:همه چراغهاي ماشينو روشن كنيد حتي.نور بالا.(حتي فن بخاري). اونوقت بزاريد ماشين در جا كار كنه حدود 15 دقيقه .ميبينيد كه آمپر آب از وسط بالا ميره و نزديك به خط 1/3 بالا ميرسه و بين خط وسط و بالا در نوسان هست .حتي بعضي وقتها روي خط بالا ثابت ميشه.حالا چراغها رو خاموش كنيد.ميبينيد كه آمپر بصورت محسوسي پايين ميياد.علت اين هست كه دينام پرايد بايستي 55 آمپر باشه تا جريان كافي واسه دور واقعي فن تاميين بشه ولي متاسفانه دوستان در سايپا دينام با آمپر 45 روي خودرو نصب ميكنند.و اين مسئله رخ ميده.البته گذاشتن فن ماشين دوو و حتي گذاشتن آفتومات واسه فن بي تاثير نيست.دوستاني كه اين مشكلو با پرايد انژكتوري دارند بررسي كنند و نتيجه رو اعلام كنندتوصيه هاي ايمني:در ابتداي فصل گرما، موتور خودرو را تحت آزمايش عملكرد قرار دهيد و به‌گونه‌اي تنظيم كنيد كه دماي سيستم خنك‌كاري موتور در حد نرمال باشد. همچنين بررسي مدار سيستم جرقه‌زني و سيستم خنك‌كاري و رفع عيب آن ضروري است. هرگز ترموستات موتور را در فصل تابستان باز نكنيد. برخلاف نظر اغلب تعميركاران و رانندگان وجود ترموستات بر روي موتور در فصل تابستان نيز ضرورت دارد و باعث مي‌شود موتور در ساعات اوليه صبح و پس از روشن شدن، به‌سرعت به دماي نرمال برسد و سرد كار نكند. اگر فكر مي‌كنيد وجود ترموستات باعث گرم شدن موتور مي‌شود از سالم بودن آن مطمئن شويد، سپس بقيه سيستم خنك‌كاري از جمله رادياتور، پمپ خنك‌كاري و تسمه را بررسي و عيب آن را رفع كنيد. موتور خودرو در فصل تابستان به زمان كمتري براي گرم شدن نياز دارد.با فرا رسيدن فصل تابستان و گرمي هوا لازم است خودروي خود را براي مقابله با هواي گرم و نور شديد خورشيد آماده كنيم. بنابراين ، اقداماتي مطرح مي‌شود كه خودروي شما با رعايت آنها در درجه حرارت نرمال كار مي‌كند و تا حد زيادي از صدمات احتمالي ناشي از دماي زياد و نور شديد خورشيد مصون مي‌ماند.روشن شدن و خاموش شدن فن در ماشين هاي مختلف حالتهاي مختلفي داره ولي اصولا فن بايد دمارا روي 70-80 درجه نگه داره چون از اون پايين تر دماي موتور كاهش پيدا مي كنه و باعث خام سوزي ميشه دماي نرمال براي ترموستات پرايد 74 درجه مي باشد كه گفتم براي ماشين هاي مختلف فرق داره ممكن يه ماشين موتورش جوري طراحي شده كه داغ ميكنه مثل بعضي از ماشين هايي كه سر سيلند چودني دارن(پيكان و اكثر ماشين هاي كاربراتوري 60-70) براي اونها بايد ترموستات بادرجه كمتر گذاشت چون داغ مي ...

بررسي رنو داستر

پروژه رنو داستر از این اصل ساده به وجود آمده که در دنیا یک نیاز واقعی به خودروی شاسی بلند 4X4 مقرون به صرفه ، راحت و قابل اعتماد احساس می شد. گروه خودرو سازی رنو با آگاهی از این فاصله و شکاف در بازار جهانی سرانجام سال 2011 رنو داستر را توسط زیر مجموعه رومانیایی خود یعنی Dacia برای فروش روانه بازار کرد.     اگر چه ایده داستر به خوبی نمایان می کند که این خودروی شاسی بلند برای بازار های در حال رشد و نو ظهور مانند برزیل ، روسیه ، هند و اروپای شرقی می باشد اما به خوبی مشاهده شده است که فروش این شاسی بلند رشد زیادی داشته چرا که طبقات متوسط جامعه از داشتن یک شاسی بلند مدرن و ارزان قیمت بدشان نمی آید. در واقع آنها یک ماشین قوی ، قابل اعتماد ، مقاوم برای شرایط آب و هوایی خاص در کنار استایل SUV کارآمد می خواهند.     در این نوشته سعی شده است رنو داستر یا همان داچیا داستر را اندکی زیر ذره بین ببریم و نقاط قوت و ضعف آن را برای شما خواننده گرامی بشکافیم. طراحی ظاهری  در نگاه اول رنو داستر دارای یک طراحی جعبه ای شکل است که در قسمت جلویی حس استقامت و استحکام را به بیننده القا می کند و با تحمیل جلو پنجره مشبک کروم و ارتفاع زیاد دماغه جلو همراه با عرض نسبتا زیاد به اعتبار شاسی بلند بودنش می افزاید. طول رنو داستر 4 متر و 31 سانتی متر و عرض آن 1 متر و 82 سانتی متر می باشد. البته باید اعتراف کرد که طراحی قسمت عقبی خودرو چنگی به دل نمی زند و گیرایی قسمت جلویی خودرو را ندارد. قابلیت حرکتی در نقاط مختلف  داستر برای مقابله با انواع جاده ها طراحی شده است و به منظور پاسخگویی به نیاز مشتریان در سر تا سر جهان، این شاسی بلند با سیستم انتقال نیرو به دوچرخ و چهارچرخ قابل سفارش است. رنو داستر دارای یک شاسی تقویت شده برای مسیر های خاکی و سنگی است و به لطف وزن پایینش (1180 کیلوگرم برای تک دیفرانسیل و 1280 کیلوگرم برای گونه دو دیفرانسیل) و همچنین با ابعاد جمع و جور در مسیر های ناهموار چالاک بنظر می آید که این حس در نمونه دو دیفرانسیل بیشتر احساس خواهد شد چرا که سیستم کنترل منحصر بفرد و حساس نیسان به کمک این شاسی بلند آمده است. سیستم کنترل شاسي منحصر بفردکلید سيستم کنترل  شاسي آن در پایین کنسول وسط قرار دارد و دارای 3 نوع کنترل می باشد : 1) حالت Auto که در این حالت تقسیم گشتاور به جلو و عقب به صورت خودکار انجام می گیرد که تابعی از سطح مسیر می باشد.این سیستم در فراهم کردن کشش مناسب کمک شایانی می کند. لازم به ذکر است در شرایط عادی نیرو فقط به محور جلویی منتقل می شود که اگر تحت هر شرایطی کشش و چسبندگی لاستیک های جلو از بین برود محور های عقبی بلافاصله وارد مدار شده و سیستم ...

35 توصیه مفید جهت کاهش مصرف بنزین

7- باد چرخ ها را همیشه تنظیم کنید؛ به خصوص وقتی هوا سرد می شود یا در جاده با سرعت بالا می رانید حتماً برای تنظیم باد مراجعه کنید.8- تا جایی که می شود تهویه هوا را روشن نکنید به جای آن شیشه ها را پایین بکشید.9- «تیک آف» نکنید. وقتی ماشین را روشن می کنید خیلی آرام پدال گاز را فشار بدهید.10- از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید. هرجا که امکان دارد مثلاً در بعضی چراغ قرمزها از خیلی قبل پایتان را از روی گاز بردارید و ماشین را خلاص کنید تا ماشین خود به خود و آرام آرام بایستد.11- وسایل اضافی را که موجب ایجاد مقاومت در برابر باد می شوند بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید.12- حواستان را جمع کنید که حتماً پیش از حرکت ترمزدستی را بخوابانید.13-هیچ وقت پیش از خاموش کردن ماشین گاز ندهید. این کار هم موجب هدر رفتن بنزینمی شود و هم باعث فرسوده شدن سیلندرها.14- پیش از راه افتادن و در مسیرهای درون شهری به رادیو پیام گوش بدهید و وارد راه هایی که بسته یا پرترافیک است نشوید.15- در باک بنزین خود را وارسی کنید که خوب بسته بشود.16- هرچه زودتر به دنده های سبک بروید. اگر ماشین دنده اتوماتیک دارید یک ثانیه زودتر پایتان را از روی پدال گاز بردارید.17- وقتی می بینید دارید از ماشینی سبقت می گیرید این کار را هرچه سریع تر انجام بدهید. .معطل نکنید. 18- تنظیمات ماشین را ماه به ماه وارسی کنید تا زیادی سوخت مصرف نکند.19- هرچندوقت یک بار ترمزهای ماشین را وارسی کنید و اگر لازم بود آنها را تنظیم کنید. اگر ترمز کاملاً تنظیم نباشد مقاومت زیاد و سوخت بیشتری مصرف می شود.20- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می دهد سعی کنید خودروی کوچک تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک تر و بالطبع سبک تر باشد بنزین کمتری مصرف می کند.21- در انتخاب خودرو ماشین هایی که مجهز به لوازم پرمصرف هستند را کنار بگذارید؛ تهویه مطبوع، لوازم برقی مانند شیشه برقی یا قفل مرکزی و دنده اتوماتیک از این دسته خودروها هستند.22- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه های مات هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می کند.23- از لاستیک های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود.24- موقع رانندگی بگذارید چشمتان بیش از پایتان حرکت کند. از دور مراقب چراغ قرمزها و سایر موانع باشید تا لازم نباشد یکباره ترمز بگیرید.25- فرمان اتومبیل را ثابت نگه دارید البته تا جایی که ممکن است. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می پیماید و بنزین ...

بدنه بیرونی وملزومات نیسان رونیز

برای مشاهده قیمت ها به سایت اصلی ما مراجعه کنید:www.ArianYadak.com گل پخش کن چهار سمت هر عددبلوری رونیز چپبلوری رونیز راستدرب موتور (کاپوت) اصلی رونیزدرب موتور (کاپوت) طرح رونیزسپر جلو رونیز طرحسپر عقب رونیز کامل طرحفلاپ دور گلگیر رونیز دست کاملفلاپ دور گلگیرجلو چپ فلاپ دور گلگیر جلو راستفلاپ دور گلگیر عقب چپ زیر دربفلاپ دور گلگیر عقب راست زیر دربفلاپ دور گلگیر عقب چپفلاپ دور گلگیر عقب راستگلگیر جلو راستگلگیر جلو چپگلگیر جلو راست اصلیگلگیر جلو چپ اصلیگوش سپر عقب رونیز راستگوش سپر عقب رونیز چپگوش سپر عقب رونیز راست اصلیگوش سپر عقب رونیز چپ اصلیفلاپ روی سپر عقب رونیزلواشکی داخل گلگیر رونیزگارد جلو ایرانیباربند رونیزپروژکتور رونیزتیغه برف پاک کنشبرنگ داخل گوش سپر عقبخطر عقب رونیز طرح هر عددخطر عقب رونیز اصلی هر عددآینه راست رونیز طرحآینه چپ رونیز طرحجلو پنجره استیل رونیزجلو پنجره مشکی رونیزچشمی شیشه شور